Перед тем, как описать свои впечатления об автомобилях, которые встретились мне в Австрии, хочу отметить, что австрийцы, как и немцы, исключительно педантичны и уважают порядок. Отличное дорожное покрытие, точное и удобно организованное движение, великолепно налаженные сервис и быт, превосходная туристическая инфраструктура — все это не может не радовать. Этот порядок поддерживается законом, а сами австрияки очень законопослушны. Именно поэтому прилежание, чистоплотность и бережливость австрийцев зеркально отражаются в их машинах. Всякий, кто когда-нибудь ехал за австрийской машиной, должен был заметить удивительную точность в исполнении предписаний — можно не смотреть на знаки, скорость машины всегда в точности им соответствует.
Желание австрийцев содержать в порядке все, справедливо и по отношению к автомобилям. Не секрет, что машины, привезенные из Германии или Австрии, славятся своим хорошим состоянием.
Для австрийца автомобиль не просто увлечение, автомобиль — это некий фетиш, он и друг, и любовница, и предмет для гордости, и показатель социального статуса. В отличие от, например, француза, для австрийца покупка следующего по классу автомобиля гораздо важнее продвижения по службе (впрочем, эти факторы всегда тесно связаны).
Однажды сев за руль, австрийцы не отпускают его до самой старости. Уже и глаза плохо видят, и уши не слышат, и пальцы дрожат, вцепившись в «баранку», а всё равно, гордо едет восьмидесятилетняя австрийская старушка в булочную за углом, чтобы купить свежий воскресный штрудель.
Иногда совсем седой ездок может притормозить движение и даже создавать внезапную помеху, но, странное дело, я ещё ни разу не слышал об авариях, вызванных старческим маразмом. Наверное, это происходит потому, что другие австрийские водители относятся к таким машинам и их хозяевам очень спокойно и уважительно. Может быть, им представляется своя недалекая старость, а может потому, что весь образ автомобильного городского движения в австрийских городах очень уравновешен, вежлив и рационален.
Вообще Австрия наиболее относится к тем странам, где люди спешке предпочитают неторопливость, точно так же, как вежливость предпочитают хамству, которые считаются проявлением дурного воспитания, а следовательно признаком низкого социального статуса. Возможно, именно в этом и заключается основной смысл цивилизованной европейской терпимости и толерантности, а вовсе не в том негативном оттенке, который так часто пытаются показать российские средства пропаганды.
Да, побывав в Австрии могу, как свидетель констатировать факт и подтвердить, что австрияки очень любят свои машины и относятся к ним так же трепетно, как и ко всему культурному наследию.
Что же касается автомобильного парка, то преобладающая часть это новейшие машины трех немецких концернов – Мерседес, БМВ и ФВ-Ауди-групп, что совсем не удивительно учитывая близость южных районов Германии, где они и производятся. Значительно реже встречаются Опель и другие европейские и японские марки. При этом совершенно не имеет значения, о каком регионе Австрии идет речь, будь то Вена или небольшой поселок где-нибудь под Клагенфуртом.
У меня нет официальной статистики, но если бы мне задали вопрос о процентном соотношении автомобилей, то все легковые машины, которые попались мне на пути, я бы условно поделил следующим образом:
1. МБ, БМВ, Ауди и ФВ пред- и последнего модельного ряда – 40 % от всего автопарка;
2. Опель и различные автомобили европейского, японского и американского производства пред- и последнего модельного ряда – 15 %;
3. Совсем «свежие» Порше, Бентли, Роллс-Р и др.авто элитного класса – 7 %;
4. МБ, БМВ, Ауди, ФВ и Опель второй половины 90-х – 2000-х годов – 15 %;
5. Опель и различные автомобили европейского и японского производства второй половины 90-х – 2000-х годов – 7 %;
6. МБ, БМВ, Ауди, ФВ и Опель конца 80-х – первой половины 90-х годов – 5 %;
7. Олдтаймеры и всякие эксклюзивы – 5 %;
8. Все новые машины корейского производства – 5 %;
9. Различные автомобили европейского и японского производства конца 80-х – первой половины 90-х годов, а также советские машины – 1 %.
Еще раз повторюсь, что приведенные выше цифры не могут служить официальной информацией и являются исключительно моим впечатлением.
Во время нашего пребывания в Австрии, я сделал несколько сотен снимков самых разных, безусловно заслуживающих внимания автомобилей, поэтому наибольшая трудность этого поста — уложиться в отведенные техническими возможностями 20 фотоснимков.
Комментарии 1
Спасибо, интересно и познавательно.