Давно читал об этой теме. Ноги у нее растут как мы помним еще со времен журналов Юный Техник и За Рулем.
Есть разные мнениея. Ктото говорит что стенки цилиндров насыщаются водородом и от этого он становиться более хрупким, ктото говорит что наоборот от этого метал крепчает. Но так или иначе, физика самого процесса понятна и это очевидно что дополнительный горючий "бесплатный" газ в смеси уменьшит расход платного бензина. Стоит это добро в заисимости от комплектации и типа двигателя около 150-200 долларов. Экономию топлива обещают от 25%. Это вполне реально и уже достаточно ощутимо. Думаю овчинка стоит выделки.
Есть ли кто- кто уже делал такие вещи? Либо мне как и в случае с пружнами, амортизаторами и сайленблоками снова придется проходить путь с самого начала? ))) Производителей данного устройства много, и как правило продаются они там же где и известные феромагнитики экономящие чудесным образом топливо))) Поэтому планирую изучить рынок и найти тех кто занимается этим профессионально, а не просто разводит лохов.
Комментарии 7
Закрою поднятую тему. НЕ СТАВЬТЕ! Фигня полная. причем не той причине о которой многие пишут. Вопрос вообще не в эфективности ибо в современных авто генераторы справляются с такой нагрузкой(скорее всего). Эта установка в принцыпе не применима по причине того что как ни крути а летят микро капли электролита в алюминиевый впускной тракт и разъедают и дроссель и голову и седла кллапанов и оседают солями на клапанах и стирают их. Просто ужас а не идея. Ну и работать оно ниак не может ибо электролит быстро теряет воду а значит нарушаетс его концентрация. И что мне теперь каждые 100 км перезаливать раствор? или ставить сложное устройсво по домешиванию воды… в общем полная ерунда. Куда дешевле и ефективнее поставить ГБО. А если оно уже есть то еще и сточить голову чтобы увеличить компрессию для высокооктаного топлива — пропан
Скажу не по слухам. У мена года два назад друг потратив не один месяц сделал и поставил такую установку на жигуль щестой серии. Она тоже должна была лишь вырабативать и добавлять до основной смеси немного водорода. Он пткатался недельку и снял ее. Отвечу почему. Он сказал что затраты по выработке водорода.(паролиза или как там.) превишают его эфективностб. За 5-10 км даже акуммулятор высаживался в ноль. Ну как понятно уже, то генератор вообще не справлялся, короче икономии 0!
Да, возможно и такое. Надо узнавать у установшщиков что они по этому поводу думают — может самопальное изделие было просто малоэфективно… Но конечно если это сильно грузит генератор то ну его в баню такую экономию
Хорошая мысля.мы с приятелем тож об этом думали ещё зимой, как потеплеет заняться.но скоро и лето закончится, а мы и не начинали.были испытания на тяжолом мотыке с добавлением воды в каждый карбюратор эффект есть.я думаю на верном мы пути.только все упирается во время.ну и установка не должна быть из оргстекла, трескается оно.
Есть люди которые занимаются этим профессионально.Можно к ним и обратиться чтобы сократить этот путь. Из недостатков я пока вижу только теоретическая возможность химического изменения стали за счет насыщения ее водородом. Но опять таки, насколько это корелируется с праутикой при условии использования хорошего масла и его регулярной замены…
Приветствую! Интересна тема. тоже интересовался. Но так и не нашел ни одного реального подтверждения экономии основного топлива. Тема хороша, но как правило пишут что затраты в генераторе на производство электроэнергии для пиролиза (если правильно написал) водорода в итоге оказываются выше. А те установки которые могут "дешево" разделать воду на водород и кислород пока недоступны простому люду.
Не, ну это если предположить что мы хотим полностью ездить на водороде, тогда да- затраты на выработку электричества будут больше чем выхлоп о полученого водорода. А вот если водород в составе горючей смеси сильно меняет ее "калорийность" то тогда польза возможна, в теории. Хочу всетаки в будущем в рекламных целях попробовать себе поставить и сделать замеры и отчетик. Насыщение метала водородом особо не боюсь т к и двигатель не особо новый и присадки в наше время есть, и ваще скоро все двс отомрут так что надо выжимать с них пользу по максимуму пока еще можно