Всем привет! Меня зовут Никита Гудков, и я рад с сегодняшнего дня влиться в экипаж Драйва в качестве тест-редактора. Драйв как таковой всегда был у меня в трубопроводах: закончив МАДИ по специализации «Автомобили для спорта», я несколько лет работал в легендарной Лаборатории скоростных автомобилей этого института. Участием в ралли и ралли-рейдах попутно завоевал звание Мастера спорта. Потом захотелось расширить кругозор, и почти 12 лет я провел в Авторевю — сначала в дочернем журнале Автоспорт, а затем и в основном издании.
Однако тяга к «железу» со временем перевесила, и последние два года я с огромным удовольствием трудился инженером-испытателем в российском техноцентре компании Renault. Но с выходом в свет нашего главного детища, Каптюра, драйва в работе немного поубавилось. А душа-то просит! Поэтому буду снова его черпать в журналистике и — спасибо интерактивному формату онлайн-издания — в ваших отзывах на нашу работу.
Чувствую себя спокойно и уверенно. Во-первых, коллег Петровского и Карина знаю и люблю еще со времен совместной работы в АР. А во-вторых, в экосистеме Драйва я вроде не новичок: регулярно делюсь с пользователями Д2 и своим увлечением ретро-автомобилями, и гоночным опытом, и удовольствием приложить руки к каким-нибудь железкам. Так что будем просто продолжать любить автомобили вместе.
Комментарии 81
Никита, рад за Вас, талантливый человек талантлив во всём, читатель АР 20 лет, сейчас скажет, что достали. И всё-таки. Расскажите, про Каптюр, или Вы связаны, конечно, подпиской и прочее. Брать на механике или вариатор. Какой вариант лучше безотносительно цены?
Раньше в Авторевю работали?
Блин, только сейчас дошло — этот Петровский и чувак из ДМБ — один человек !
Зачем Петровский собирает неудачных журналистов Авторевю?
А кто поставил такой диагноз им ?! Человек, в профиле у которого нет авто ?
Никита, добрый день!
Рад приветствовать Вас на новом рабочем месте! Люди АР повсюду!=)
+
Ништяк новость!
мушкетёры, ёлки-иголки)))
Искренне рад. Самым внимательным образом читал ваши обзоры в АР!
Чтож, примкнувший профессионал никогда лишним не бывает. Новая кровь, — новая ветка на Драйве?
Только, не забывайте актуализировать информацию по ценам/комплектациям автомобилей из правой "выдвижной" линейке марок. Там полный бардак и запущенность
Добрый день Никита!
Нет машины? А СЕАТ где?
beepoff
Видел… Я про леон спрашивал.
Вы не уточняли. А в бывших что?)
Увидел уже.
Такого профи читать всегда приятно. Молодец!
Отличная новость!
АвтоСпорт был любимым изданием !
Правда до тех пор когда там стали "испытывать" лакшари машины.
Ждем интересностей!
Хорошая новость, удачи в свершениях.
Здесь скоро вся редакция АвтоРевю обоснуется )))
а кто нибудь реально читает статьи на drive.ru? после убийство "форума" на данном сайте большинство постоянной публики ушло от туда…
Никит, что теперь меньше будет про сиськи и полировку с плёнкой, и хоть что то про машины?
Справишься, большой респект.
А так дело гиблое. :)
100% профессионал! Приятное пополнение в ваших рядах
Гудков хотя бы ездить умеет.
добрый день, за что отвечаете и с какими предложениями к Вам обращаться?
Мы, конечно, любим Драйв, но в тоже время — за здоровую конкуренцию! Выращивайте свои кадры! ;)
Их кадры еще школу не закончили)
Команда Авторевю перемещается в онлайн. и это здорово!
Это реально крутая новость. Черт, да это же просто офигительная новость )
Круть!
Журнал Автоспорт — я ждал каждый номер с трепетом и нетерпением! Уникальный был журнал и по темам, и по наполнению, по тестам и интервью! Покупали сразу несколько штук, на всю команду! Жалко, что больше его нет!
Привет команде из Торонто и Москвы! Удачи Вам на новом месте! Опыт хороший!
Класс. Уверен, всё лучшее ещё впереди.
Отлично, Никита! Мои поздравления!:)
Жгите, Парни!)
Отлично. Быть может теперь в связи с появлением в коллективе квалифицированного сотрудника и редакторская работа подтянется до удобочитаемого уровня… Я имею в виду — не насаждение безграмотных жаргонизмов, а применение точных технических терминов и языковых оборотов. Успехов в избранной сфере деятельности и долгих безаварийных километров!
Для этого им еще Голованова надо у Михаила отобрать))
Я думаю — пусть каждый работает там, где ему либо комфортнее, либо привычнее. Да и не каждый коллектив срабатывается. Человеческий фактор.
ну туда пришло новое поколение, невооруженным взглядом видно, что тон начал задавать Володя Мельников, остальные старые волки сугубо по своим темам сидят… И это хорошо! А вот Леонида почти не видно и это не радует! Может тоже сменить обстановку?) Ну это так, мои мысли вслух, слишком люблю этот коллектив, где бы он сейчас ни был.
Имею удовольствие быть с ним знакомым лично. Приличный человек.
Опять же Женька, Ваш почти родственник, тоже там километры наматывает)) Всё это рупор моего поколения, задавший вектор развития наравне с отцовскими знаниями и умениями, переданными по наследству.
ValmontDi
ну туда пришло новое поколение, невооруженным взглядом видно, что тон начал задавать Володя Мельников, остальные старые волки сугубо по своим темам сидят… И это хорошо! А вот Леонида почти не видно и это не радует! Может тоже сменить обстановку?) Ну это так, мои мысли вслух, слишком люблю этот коллектив, где бы он сейчас ни был.
Леонида не может быть много… Слишком мало сейчас интересных машин… Не тестами жоповозок же ему заниматься… :)
Зато есть много старых! И тот же Мельников эту волну уже начал.
Прям уж и много… Про Волги писали уже… Это к разговору о кто начал волну… :)
Но не важно кто начал, главное волна хорошая… Ты, кстати, как знаток классики, согласен со статьей Мельникова? :)
с какой? Про 2140 и 2101 вообще не согласен. Притянуто за уши. Машины не соответствуют ни по комплектации, ни по поколениям выпуска.
Да. За уши сравнение 01 и 40? Мне тоже это странно показалось, да и хрен с ним… Интересны же сами авто в отдельности, а не кто кого, это все равно дело вкуса… И мой интерес/вопрос именно об этом — как тебе тест Копейки как таковой, безотносительно Москвича. :)
Мельников владелец сорокета, он априори необъективен) Такой тест должен быть как у Подорожанского с восьмеркой, с ностальгией, воспоминаниями. А Володя маловат. Больше ничего сказать не могу.
Спасибо. А мне наоборот, интересно именно в ездовом смысле. Остальные смыслы, включая ностальгические, я и сам могу сгенерить. Хотя с 8-кой было круто, не спорю. :)
ValmontDi
Для этого им еще Голованова надо у Михаила отобрать))
С языка снял)
ValmontDi
Для этого им еще Голованова надо у Михаила отобрать))
Этого я думаю НИКОГДА не будет! Голованов если уйдет из Авторевю, там много что поменяться кардинально. А этого не допустит Подоражанский .
Там ещё супер эксперты есть — Диваков и Лапшин.
по инсайдерской информации, не все так радужно, как Вы думаете. Да и Диваков с Лапшиным уже не те.
Осталось Подорожанского переманить)))
И переименовать Драйв в "Авторевю он-лайн"!-)
О как!
Читал вас раньше в журнале, а что вы на сайте 7-мь лет — не знал
Славно!
приветствуем)
Приятно было читать такую новость!
Так хочу работать в этом же направлении! В авто журналистике. Но без профильного образования нигде не берут, а это, можно сказать, мой образ жизни- не могу без автомобилей ни дня!
Удачи!
Отлично!
С возвращением! Ждем отчетов на Драйве об участии в различных гоночных сериях и интересных тест-драйвов! Как говорится, Авторевю и Драйв на всегда!
Велком!))
Приятно, что альма-матер у нас одна.
Можно вытащить журналиста из АвтоРевю, но вытащить АвтоРевю из журналиста — никогда ;) успехов!
Вот это новости! рынок помирает, скоро одни полуриосолярисы будут только продаваться, а экс-АР-команда только крепнет!
Ждем с нетерпением новых материалов
Всегда хотел знать: почему самые интересные авторы в итоге ушли из АР.
Знаю, не ответите, но любопытно всё же…
И да: добро пожаловать!)
Голованов видимо не в счет? :)
… и Сорокин!))
Ага… Собсно и сам Подорожанский… И Шадричев, и Мельников… Вообще мне кажется Гудкову и Мельникову слишком тесно было бы в одном издании… :)
Подорожанский как-то больше сам себе на уме. Иные его вещи читать не очень приятно. Я понимаю, что он самодостаточный, состоятельный и состоявшийся дядька, но иногда его заносит легонько…
Дядя Ваня, как они сами его кличут — супер дядька. Но, думаю, из АР он никуда никогда не уйдёт (разве что только на пенсию)
Мельников — вообще молодец: тянет большую часть материала в издании. И ему оттуда смысла тоже уходить никакого нету — работа есть, её много, и наверняка за неё достойно платят.
bulbash
… и Сорокин!))
Он там с самого начала, поэтому, думаю он там и останется.
Он отличный автор.
9emezzo
Голованов видимо не в счет? :)
Он там редактор. Думаю, этот момент упускать из вида тоже не стоит… ($$$)
Смысл ему дёргаться?)
Он там пишет — значит автор. Какая у него там должность и зарплата мне вообще до звезды. :)
ПС Есличо я сам работаю в издательском бизнесе и предлагаю сильно не обольщаться насчет зарплат редакторов… :)
Я тоже чужие деньги никогда не считаю.
Но з/п редактора + гонорары думаю навсегда удержат Леонида от перехода в другие издания (на тот же Драйв, к примеру)
Мы этого не знаем, и смысла нету. Не уходит и не уходит. Гадать по чужим мыслям — это к цыганке с миелофоном. :)
161
Всегда хотел знать: почему самые интересные авторы в итоге ушли из АР.
Знаю, не ответите, но любопытно всё же…
И да: добро пожаловать!)
Михаил слишком авторитарен…
Но АР теперь везде! Даже за рулем возглавляет Максим Кадаков
Вот тоже интересная история! Почему Чуйкин ушёл (ушли) и пришёл Кадаков? Кто знает?
Команда "Д" пополнилась крепким профи. Ждем-не дождемся хороших статей и быстрых секунд!
Успехоф
Удачи в новой команде…
Ба, знакомые все лица) АР превратился в отличную кузницу кадров!
В Америку переехал?
УРА. Авторевюшникам всегда рады