Выражаю большую благодарность Петру (Ratkov) за идею установки и дельные советы.и за соответсвующую прошивку. ну и СЛАВА БОГУ за ВСЁ !
Всем владельцам шестицилиндровых дизелей Audi, VW, Skoda, 2.5tdi посвящается…
На моей машине после замены ТНВД на новый (восстановленный BOSCH) гибридных распылителей (спасибо Юре), и установки доп. топливного насоса на 1,5бар, ситуация с низами (до 2000об) ГОРАЗДО улучшилась по равнению со стоком, НО по сравнению с стоковым 2.7tdi оставалась желать лучшего…
Идея была простая "Выжать ВСЁ ВОЗМОЖНОЕ" из A6 C5 2.5tdi.
Решения было ставить турбину от 2.7tdi, а не делать гибридную потому что горячая улитка от 2.7 меньше на 3 пункта чем 2.5 (GT17, вместо GT20, 3е поколение горячки !), а холодная на 1 пункт больше (56 вместо 52).
Турбина GT1756VK ИДЕАЛЬНА НА НИЗАX (>1200об) и макс возможной мощности 280л.с.
В итоге результатом по МОЩНОСТИ 250л.с. и ТЯГЕ 500н.м. доволен !
Если одним предложением можно высказать что получилось: "При любых оборотах нажимая педаль газа МАШИНА ЕДИТ"
Без чипа ОСОБОЙ разницы со стоковым A6 2.7tdi НЕ ВИЖУ !
Итак поехали: чтобы поставить турбину от 2.7tdi на 2.5tdi нам нужно:
1.Сама турбина, б.у. 300€:
GTB1756VK, 059145721E, F 059145715R, T, M 769701-0001(2,3)
2.Вакуумный актуатор оригинальный Garrett от 2.5tdi, куплен на Ebay (можно снять со старой турбины)
3. Фланец для установки актуатора на турбину 2.7tdi, куплен на Ebay
4. У Darkside также куплён выходной фланец на 2.7tdi турбину, оригинальный фланец от предката был отрезан и приварен этот
5. Была спроэктирован переходник 24мм для посадки 2.7tdi турбины на стандарный тройник 2.5tdi
6. С A6 4F был взят воздушный патрубок 059145731AK
7. От родного воздуховода был отрезан большой кусок и осталось только колено 90°, край трубки развальцован (буду приваривать к отрезку колена концевик трубки)
8. Был куплен удлинитель для маслопровода M10x1mm и заменен болт на нержавейку (ПРОСВЕРЛЕН ВНУТРЕННЕ ДО 3,5мм)
9. Куплен такой болт М10х1 из нержавейки, высверленна внутренняя дырка до 3,5мм и обрезана шляпка
10. Куплен такой болт М10х1 из нержавейки
11. Куплен набор прокладок
12. Были куплены и установленны 3 прокладки 059253115, 1-на на фланец турбины и 2 на компенсаторы колекторов (в оригинале их нет!).
Вот как всё выглядит
по размерам чертежа (спасибо Владимиру Teplopro :)
www.4shared.com/office/I8Jr3ymt/Flantsi.html
www.mediafire.com/file/29s22f8v81px6jt/Flantsi.doc
По переходнику: Толщина 24мм, материал нержавейка или высокотемпературная сталь, в 3х отверстиях 6,8мм нарезаем резьбу M8x1,25 и вставляем шпильки, в 4х отверстиях 8mm сверху резервируем место под шляпку болта, я ставил болты с конусной шляпкой 16мм и углом 90°, 3шт, за исключением 4го винта с обрезанной шляпкой!
Заказать сейчас набор для установки новой турбины можно на www.tdi-garage.ru
Комментарии 163
Здравствуйте. Подскажите пж сколько должна дуть ета турбина. И как ее настроить правильно ? Я поставил зазор лопаток 2mm. Надув примерно 2 бар. Мах 52 мг топлива в логах газ в пол. Валит чорний дим при резком ускорении. Спасибо
Добрый день,
Как ее настроить правильно, смотрите мой пост про настройку турбины, упорный и длинну штока.
Настраивать турбину нужно на стоковой прошивке дабы было Макс ускорение при отсутствии дыма.
Затем уже при желании делается спец. прошивка в зависимости от распылителей и поставленной цели. Будет желание сделать её после настройки турбины на сток прошивке стучитесь в личку, сброшу вам контакты человека
Как прикупить проставку под турбину есть у кого информация?
Стучитесь в личку возможно человек еще их делает но не факт
Акпп 5HP19 проживёт с турбой от 2.7? Приветствую!
Привет,
Да, у Юры акпп, он уже лет как 7 ездит на турбинк 2.7 он был однтм из первых кто ее поставил, после меня ;)
Приветствую!турбина решила проблему с разгоном на начальных передачах?у меня чипована а8д2 квака, нормально едет когда бублик заблокируется, до блокировки двс рычит но толку мало, я так понял это особенность нашей акпп
Добрый день, да.
Кодировку 010 пробовали на акпп?
Здравствуйте, подскажите как купить установочный комплект на сайте который вы скинули, не могу разобраться, там одни статьи
Добрый день,
Ответил в личку
Доброго времени суток! Аналогичная ситуация, не смог найти комплект на сайте. Сможете ответить в личку?
Добрый день
да смогу
Добрий день. Помогите настроить турбину 2.7
Я уже 3 недели мучаюсь и постоянно то передув то недодув. Машина вроде бы и едет в то же время как бы кто за жопу держал. В логах указывает отставание наддува от заданного. Турбо яма получается на логах. Хотя на чувство машина еду хорошо. Пробую крутить как в инструкции и ничего толкового не получается.
Добрый день.
У вас дизель ?
да. 2.5 tdi v6
Ясно.
1.Установите упор или лапку или винт, что бы настроить начальное положение турбины на холосом ходу.
Его нет у 2.7 турбины, придется колхозиит.
2. Мой блог как настроить турбину.
Сначала настраиваем упорный винт / упор затем длинну штока актуатора турбины.
Изначально длинна штока должна позволить лопаткам турбины полностью закрыватся
Вс
Всё это уже сделано. Помогите мне с настройкой геометрии. Какие-то более конкретные действия может куда этот болт крутить. У меня низов нет… и никак оптимальный зазор геометрии не могу попасть
Начните заново с настройки упорного винта.
Затем, как я уже описал в блоке, 3я передача, газ в пол, снимам логи, передув, увеличиваем длинну штока.
Недодув уменьшаем.
Все сделал и авто тупое как валенок
Покрутил немного по своему и едет, но на логах вот что… не понимаю в чем дело
Может так и оставить
может это дело в прошивке
Какая у вас турбина 2.7 ?
Garett или ККК?
2.7 tdi 059145715R .Напишите подробнее о регулировке упорного винта из вашей инструкции. Что значит смотреть максимальный наддув турбины в 11 группе. Как это делать? Надо ехать или на месте газовать… что-то я не понимаю
Как снимать логи.
Снимаем логи при ЕЗДЕ, на 3й передаче, газ в пол, с 1200 об до 3500об
1-10-11 группы
Знаю я как логи записать.
Вопрос в том с чем их сравнивать
В логах есть заданные значения и реальные, вот и сравнивайте
Добрый день.Поставил себе тоже турбину 2.7
Подскажите, как ее настроить.
Когда заводжу двигатель то актуатор втягивается и тянет за собой геометрию на полный наддув. И при добавлении газа понемногу возвращается т.е. клапан 75 ограничивает наддув. Так должно быть?
Добрый день,
Да, так и должно быть
Просто когда геометрия на полном наддуве (самое крайнее положение) и еще не стоял фланец выхлопа, то масло из крыльчатки начало течь. Актуатора еще не было, то я рукой подвинул привод геометрии на меньший надув и масло перестало течь и шум турбины уменьшился. Вот теперь думаю если актуатор затянет снова геометрию в крайнее положение полного надува то что снова масло потечет в выхлопную трубу.
Проясните ситуацию шарящего будьте добры. Турбина новая. жаль уничтожить
Хороший вопрос,
Вы выставляли отимальный угол раскрытия лопаток турбины?
Ставили упорный винт?
Или просто упор?
Дело в том что все "сальники" если можно так сказать турбины динамические, т.н нужна минимальная скорость вращения, чтобы они работали и масло не текло
Нет, я ничего этого не делал.
Подскажите как это сделать
Может есть фото какое-то должно выглядеть.
Я так понимаю что упор нужно ставить с той стороны от макс наддува, чтобы не было передува ну и регулировать его
По регулированию упорного винта читайте мой блог по регулировке турбины.
И придумайте способ, что бы на турбине регулировать либо упор либо упорный винт
сделал вот так временно
Ясно, значит чиайте мой блог по настройке турбины, там все описано
ок. Спасибо
quattrosens
Хороший вопрос,
Вы выставляли отимальный угол раскрытия лопаток турбины?
Ставили упорный винт?
Или просто упор?
Дело в том что все "сальники" если можно так сказать турбины динамические, т.н нужна минимальная скорость вращения, чтобы они работали и масло не текло
Турбина куплена новая и выставлена геометрия для 2.7 tdi
У вас какой регулятор вакуумный или электрический сейчас стоит ?
Добрый день. А зачем сделан тот треугольник на верхней пластине?
Добрый день, для начала,
выступ на горячке турбины мешает посадке
Извините!
Спасибо, собираю помаленьку материалы хочу повторить ваш опыт. И если я буду делать из одного цельного куска металла и этот треугольник будет через всю пластину то ни на что не повлияет?
А размеров не осталось маленького овально флянца и трубки уже повареной?
Все что есть в этой теме, это очень древний мой проект…
Ещё подскажите пожалуйста какая оптимальная толщина переходной пластины? Вы делали из двух по 12 мм, есть возможность сделать у меня из почти любой толщины.
Добрый день, 25mm
Здравствуйте! Скажите пожалуйста по поводу рычага геометрии. Его нужно укорачивать или можно решить проблему передува програмным способом?
Добрый день, если геометрию НЕ заедает, проверить, то укорачивать…
Не клеют пластырь на деревянную ногу
Нет я турбину еще не установил, она на столе лежит. Просто собираю информацию о том как правильно сделать сразу.
Здарова все властелинам четырёх колец, кто подскажет можно ли поставить турбину в 3.0 дизеля на 2.7 дизель?
ППривет, оставить можно, прошивку править нужно, иначе низов будет меньше…
Приветствую.Можно узнать, откуда взяты цифры в 250 и 280 сил на 1756вк?
Информация с дарксайда говорит что 1756вк от 2.7тди дует 220 сил в стоке(не гибрид)Гибрид 250+
Также позволю не согласиться со словами что 3.0тди турбина слишком велика для 2.5.Есть опыт с мотором 1.9тди.Как раз ее потенциал позволяет выжать 280+ сил и подобную турбину планирую установить на свой р5 2.5 тди
Добрый день, цифры взяты с чиповки 2.7tdi.
Опыт с турбиной от 3.0tdi у многих клубней, низов нет, от слова вообще.
А на счёт выжать да можно выжать
…взяты с чиповки 2.7тди. Это как? Есть замеры на стенде на этой турбине 1756вк? По моему жопомеру я тоже меряю довольно примерно а вот сколько на самом деле.
Любопытно бы взглянуть на результаты с диностенда на 1756вк.
Согласен она немножко раньше спулится.Разница у них с гтб2260вк.200 об/мин.2600 и 2800 соотв.
Если бы 1756вк выдавала хотя бы 240 сил в стоке почему на 3.0тди 239 сил ставились 2260вк/бв50?
Есть замеры на стенде на этой турбине 1756вк, с диностенда. Обратитесь к Ratkov, Пётр на АК
www.audi-club.ru/members/ratkov.48649/
Из-за экологии, отношение топливо/воздух при этом другое…
А на драйве этого человека нет?
нет
HighlineT5
…взяты с чиповки 2.7тди. Это как? Есть замеры на стенде на этой турбине 1756вк? По моему жопомеру я тоже меряю довольно примерно а вот сколько на самом деле.
Любопытно бы взглянуть на результаты с диностенда на 1756вк.
Согласен она немножко раньше спулится.Разница у них с гтб2260вк.200 об/мин.2600 и 2800 соотв.
Если бы 1756вк выдавала хотя бы 240 сил в стоке почему на 3.0тди 239 сил ставились 2260вк/бв50?
Установил себе 1756 на 1,9 РD подхват и выход на буст уже при 2200 об/мин. на 2,5 она явно будет ниже 2000 раздуваться. «ведерко»2260 на 1,9 только после 2600 выходит.
Всё верно.поэтому для 1.9 лучше 1756
Для 2.5-2260
Lexa1987
Установил себе 1756 на 1,9 РD подхват и выход на буст уже при 2200 об/мин. на 2,5 она явно будет ниже 2000 раздуваться. «ведерко»2260 на 1,9 только после 2600 выходит.
Начинает раздуваться и фул буст это разные вещи.У 1756 и 2260 разница в 200-300об мин
Дим привет
Слушай, после установки турбины 2.7, на свою 2.5v6, появился звук вот такой.
Пишут, что это байпас не стравливает воздух
Это действительно так ? И где он находится ?
Спс
Привет, нет на этой турбине клапана. Скорей всего пробило прокладку коллектора или её нет вообще
То есть скорее всего, надо снимать турбину и смотреть все прокладки.
А опрессовка покажет дырку такую ?
Как думаешь ?
Ну да, надо снимать турбину не думаю что дырка, хотя опрессовку стоит сделать
На последней фотографии лежит Франции небольшой под 2 болта крепления, о котором нет ни слова?) попробую угадать это для слива масла с турбины? если да то какая его толщина? А если нет то куда он идет и нужен ли?
Добрый день, это проставки для трубки слива 10мм в толщине, материал нержавейка
трубка остается родная? кронштейн актуатора штатный придется подрезать/переваривать, или только шайбами вылет его отрегулировать? если только шайбами то что регулируется — длинну штока или вылет актуатора?
Да трубка остаётся родная.
Можно использовать родной кронштейн но придется подкладывать шайбы или обрезать и переварить по месту.
Это вам выбирать
Здравствуй, а от 3.0 нету ни у кого опыта установки? На 2.5, очень интересно
Почему нет, были и много, положительных особо нет…слишком большая турбина для этого мотора
Мотор не рассказывает потенциал турбины? От 2.7 я так понял самый оптимальный вариант? Акпп 5HP19 проживёт с турбой от 2.7 куллером от урода и прошивкой?)
Единственное как то не могу найти фланец для установки актуатора, может кто ссылку имеет ?
Или его чертёж у кого есть ?
Сорри, чертежа нет…
Можно использовать родной фланец, просто подложив под ного шайбы
Ну да соединил 2 пластины.
Да нужен иначе в него упирается что то что уже не помню
Дим привет еще раз.
Слушай, а на пластине нижней 24мм. Толщина, это ты 2 пластины по 12 мм. Соединил ?
И тот вырез на верхней части, он нужен обязательно ?
переходные фланцы имеют какой-то свой номер?
К сожалению нет, наборчик куплен так без номера
Спасибо)
Болт под номером 10 куда идёт?
Нужен для трубки подачи масла вместе со втулкой
Под нее прошивку нужно менять или достаточно настройки просто?
Для начала нет, для полной оптимизации желательно прошивку
Привет. Турбину 2.7 настраивать также нужно, как и стоковую (упорный, шток регулировать)?
Привет,
Да все точто также, если нет упорного то нужно определенный зазор выставлять
Привет
Не мог бы уточнить какой именно зазор надо выставлять, и до куда ? Как без упорного это сделать ?
Спс
Привет, я вместо упорного поставил упор, на полностью закрытой геометрии шток его касается. Затем его двигаю
1 Любой упор, который удастся пристроить там, как я понял (на полностью закрытой геометрии) ?
2 А потом шершавым уже регулируешь запрос и реал наддува 7
Как думаеш мне 3 бар хватит дат надува
дa
Привет.Подскажи какой у тебя стоит датчик давления надува, стоит ли мне менять мой что стоит на 1.9тди у меня вроде на 2.5 бр.
4 bar
Ну да оставить родной рычаг, все так и делают, на него и цепляем вакуумный актуатор
И что там ломаеться, народ же разбирает и переваривает рычаг что двигает геометрию.Что посоветуеш оставить родной рычаг или ?
Там ломаются винты, затем вытащить саму закисшую геометрию GTB1786 не сломав практически НЕ ВОЗМОЖНО
Подскажи у тебя на фото набор прокладок на 1756, может помниш их номер или код ну чтоб заказать их.Спасибо
1756 гарет.
Не трогай геометрию на турбине GTB1756 шанс поломать её 99,9%
Привет.Хотел разобрать и почистить геоме трию там 3 шт болтика под звездочку, ни один не смог открутить все обходяться, звездочка посрывало грани внутри все равно как из пластмасы эти болты такие мягкие.Теперь непредставляю как их открутить. Может кто сталкивался с этой проблемой и что делать теперь.
Так на какой турбине ?
Подскажи точное название родной турбины 2,5 tdi audi a6 c5 allroad?
GT2052 Garrett
Извини надоел тебе, а может помниш код актуатора, а то низнаю какой брать с 1.9 тди или как у вас 2.5тди есть ли разница у них
2.5тди. разница у них есть
www.ebay.fr/itm/Audi-A4-A…2045ec:g:kVQAAOSwUoNaDXGc
Что-бы правильно выставить вакуумный регулятор почитай мой блог www.drive2.ru/b/468929615692300768/
Или обратись к Юре : www.tdi-garage.ru он поможет
А как правельно вакум ставить . И как сразу длину штока выставить, Непомниш если шток втянут до конца то на геометрии зазор между лопаток около 2мм? Я вообще в этом баран, просто читаю всю инфу на эту тему и какждый по своиму делает, а я немогу вьехать как правельно.Спасибо.
Привет.Подскажи ты рычаг на геометрии переваривал, или просто поставил вакум на родное 1756 плечо геометрии.Винт ограничения тоже не сверлил не ставил?
Привет,
просто поставил вакум на родное 1756 плечо геометрии.
Винт ограничения тоже не сверлил не ставил .
Какого диаметра пайпинг у вас
Всё стандартное
Я спрашивал буквы про турбины, в чем разнница. allegro.pl/turbosprezarka…-tuningu-i6984492140.html а тут вроде сварено, жаль колектор ни на мой мотор.
Понятно, гарантию дают можно пробывать…
Буду ставить на свой 1.9тди такую же.Вот думаю или приваривать горячую к колектору или на флянцы мутить. И еще подскажи чем отличаються они по номерам с Е и G последние буквы по виду вроде одинаковый.
Варить чугу пустая затея рано или позно отвалится…имхо
Е и ж разные распылители
Турбина от 2,7 же идет с электронным актуатором? Ее без проблем можно заменить на мех. актуатор от 2,5 tdi?
Ну да, без проблем
А какой эффект будет с такой турбой на 1.9?
Нужна сильная прошивка и большие лейки иначе низов не будет
Вот мне и интересно, как улучшить низы и какую турбу лучше ставить, если мне не нужно 200 сил, а то за автомат страшно
Есть похожая турбинка Garrett gtb1749 для 2.0тди может быть ее попробывать?
Хорошая работа и классный отчет!
Если какие-то проблемы возникнут с турбиной — велком
То есть только от 2.7 наш мотор возьмёт с самых низов?
Ну да, она уже дует на х.х. …
Слесарка понятна. А как же на счёт прошивки? Корректировка карт?
Уважаемый Валера UTUG на www.audi-club.ru
Ааа ясно. То есть он вам помогал в прошивке?
Он делает прошивку
quattrosens
Уважаемый Валера UTUG на www.audi-club.ru
Я вот подумываю от КАМАЗа поставить турбину. Только боюсь Карты не смогу отстроить
Смысла нет до 3000тыс будет овощь
Может можно Ее будет отстроить
Никак, турбина от Камаза не расчитана на двигатель 2.5 тди, она не будет надувать на низах НЕОБХОДИМОЕ колличество воздуха и никокой прошивкой это не исправишь
Ясно понятно. Спасибо за растолкование. Буду думать в сторону 2.7 турбы
Бог в помощь, вливайтесь в ряды…
quattrosens
Никак, турбина от Камаза не расчитана на двигатель 2.5 тди, она не будет надувать на низах НЕОБХОДИМОЕ колличество воздуха и никокой прошивкой это не исправишь
Интеркуллер не нужно переделывать?
И да и нет. Родной хороший до 220л.с. потом желательно поставить такой же но ЦЕЛЬНОМЕТАЛИЧЕСКИЙ стоял на Аллроад. Он держит 270 л.с.
Ясно. А 5.9 расход -это по городу или трасса? Уже с переделанными у вас форсунками или нет?
:))) Ну расход 5.9 это тошниловка на 70км/ч. с переделанными форсунками гибридными 1го поколения
quattrosens
Уважаемый Валера UTUG на www.audi-club.ru
Без прошивки и гибридных форсунок будет машина на этой турбине ездить? У меня штатная турбина подходит к концу, нужно менять. С другой стороны сейчас и других проблем в машине хватает, особо не до тюнинга, но при примерно одинаковой цене на турбины конечно интересней создать задел на будущее, чем поставить просто стандартную. Или к турьине от 2,7 обязательно нужна другая прошивка сразу?
Без прошивки и гибридных форсунок машина будет на этой турбине ездить !
а чертежа нету переходника что бы токарю отдать?
www.4shared.com/office/I8Jr3ymt/Flantsi.html
Он в тексте выше
Сори. Незаметно. Ну как, ? Доволен турбиной, ?
Как слон :) тянет с 1000об
подскажи пожалуйста размеры втулки наружные и внутрение, а так же болтов из нержавейки в которых просверлил отверстия.
В ссылке выше размеры есть в болтах отверстия не сверлил.
Другие детали уже не помню сори
GARRET 7697015003S — это она?
Да это она
Планирую с твоей помощью такое замутить…
А номеров деталей этих всех нет? А то не работают уже ссылки :(
Уже почти все нашел единственное интересуют позиции 8 и 11.
8 — M10x1
www.ebay.fr/itm/Verbindun…db9903:g:mi8AAOSw4DJYmLPl
www.ebay.fr/itm/2x-connec…f7a6ae:g:ZMEAAOSwhcJWM4y4
11 — ELRING 704.050 059 145 701 C
www.ebay.fr/itm/ELRING-70…a29f56:g:9cgAAOSwvg9XfOk4
Надеюсь дорасти до такого апгрейда, пока подпись )
Дмитрий, ну ты и конструкцию придумал. Молодец.
Молодцы! Круто замутили!
Так же хочу сделать!
У меня как раз турбина есть! И в Северодвинск в командировку 6 сентября поеду))))
Что почем?
Тысяч за 12 отдам
Как буду готов маякну!))
Хорошо
Benky
У меня как раз турбина есть! И в Северодвинск в командировку 6 сентября поеду))))
какая турбина?
От 3.0тди
От 3.0тди не пойдёт, нужно именно от 2.7tdi марки Garrett…
Спорить не буду, но они вроде идентичные
Турбина 3,0 это KKK от 2.7tdi марки Garrett…абсолютно разные как и по характеристикам так и по посадочной площадке подводе масла и.т.д…
Буду знать!
quattrosens
Турбина 3,0 это KKK от 2.7tdi марки Garrett…абсолютно разные как и по характеристикам так и по посадочной площадке подводе масла и.т.д…
Турбина 3.0 tdi gtb2260vk либо, реже, gtb2056vk. От 2.7 tdi — gt1756vk. И на 2.7, и на 3.0 ставились как KKK, так и Garett.
Ну да колхоз крепчает :)