Автомобиль в отчете — мой. Как часто бывает — не хватает времени для того, чтобы сделать на своей машине то, что делаешь на клиентских каждый день. К тому же, Дискавери — в топовой комплектации с аудиосистемой Harman\Kardon.
Опишу задачи, которые я поставил сам себе: — установка в стиле Stock — все по штатным местам — замена головного ус-ва на магнитолу Kenwood с богатыми возможностями по воспроизведению разных аудиоформатов с различных носителей. В Disco штатная магнитола не работает с флешками. — камера заднего вида с картинкой на магнитолу — полное сохранение функционала багажника, т.к. пользуюсь я им постоянно на 100% — один из важных и практически неосуществимых моментов — "подружить" кнопки руля с магнитолой (об этом ниже)
теперь немного лирики. многие думают, что если я профессионально занимаюсь автозвуком, то и система у меня должна быть как минимум, как у небожителя. Разочарую вас, господа. Я — прагматик. Строить систему, которая достойна участия на автозвуковых соревнованиях мне нет никакого смысла. Все, что я хочу добиться от новой системы — это достаточно высокая неискаженная мощность и запас по басу. Потому что штатный сабвуфер не выдерживает никакой критики.
Никаких подиумов, никаких трехкомпонентных систем с поканальным усилением. Все это — тлен. Все это — для любителей красиво поговорить про автозвук на профильных форумах, поездить на соревнования и прочее. Мы же строим простую, рабочую систему, которая полностью решит все поставленные задачи.
схема новой системы. я меняю магнитолу. При замене штатной магнитолы в Дискавери теряется отображение часов на приборном щитке (т.к. настройка часов осуществляется на магнитоле), но это единственный минус. К тому же на новом Кенвуде часы прекрасно отображаются на дисплее
штатная магнитола всем неплоха и имеет встроенный 6 дисковый чейнджер, и даже читает мп3 (что для 2009 года весьма было неплохо), и даже имеет MOST выход, с которого можно снять сигнал при помощи интерфейса от Триомы, но… не работает с флешками . И на нее невозможно вывести картинку с камеры заднего вида. А очень хочется
у меня автомобиль в комплектации БЕЗ третьего ряда сидений. И под полом багажника есть очень много места. Которое мы и займем системой
разбираем двери и видим, что не все так плохо сделано на заводе. Сейчас машины делают намного
первый слой виброизоляции дверей
второй слой и создание закрытых объемов внутри двери
шумоизоляция сверху
обрабатываем и дверные обшивки.
под слоем шумоизоляции — слой виброизоляции. по периметру — антискрип
штатные коннекторы в дверях позволяют
часть места под полом багажника у нас займет плоский саб Infinity REF1200S. Недорогая головка с малой посадочной глубиной. Что мне и нужно
вот так выглядит примерный макет корпуса сабвуфера
вся акустика устанавливается на новые переходные кольца
кольца устанавливаются на стекольном герметике и болтах
готовое кольцо
усилитель стоит на небольшой подиуме в подполе багажника, рядом с сабвуфером
силовое питание взято, разумеется, полностью с клемм аккумулятора
новая магнитола Kenwood DDX7055 Ее уже сняли с производства и очень жаль. Очень серьезная голова. из плюсов конкретно для Дискавери — регулируемый по наклону экран. Магнитола расположена достаточно низко и если бы там был обычный экран, то он постоянно бы бликовал и на нем ничего не было бы видно
а вот и тест-драйв с полным багажником паркета, после установки. Именно для такого использования и делался инстал
Хотелось бы оставить штатные динамики, а заменить только магнитофон). Лучше обратиться к триоме? Или как то развести штатную проводку к нештатному усилителю?
Добрый день! Читаю и не нарадуюсь))))) один только вопрос, как подключали магнитоллу к штатной проводке? Тоже есть желание заморочиться со своим Диско, а то штатаная акустика вообще не играет ))
я ничего не подключал. Инсталл делали мои установщики. Любой проф.установщик установит вам магнитолу без проблем. Вопрос только в кнопках руля конкретно в этом авто. Мои смогли победить. Но это ноу-хау целое
Добрый день! Любопытно, что вы уже не первый опытный установщик из тех двух про которых я знаю (:D) который забивает на поканальное подключение и процессор, в пользу простой системы на нормальных компонентах и через пассивные кроссы. Если вас не затруднит, не могли бы посоветовать какое-то рациональное решение в моей машине? Имеется: Хонда CR-V 2012 модельного ряда; система усилок 4 канала + фронт 2 полосы через пассивные кроссы + саб мостом.
Миды расположены штатно очень неудачно — где-то в ногах, естественно без какого-либо доворота. Твиты сидят в уголках двери, немного направлены в центр переднего ряда. В багажнике лежит саб 10ка Revolt RW10, на звук которого пожаловаться не могу, но его наличие постоянно доставляет массу неудобств.
Не хочу грузить деталями системы, основная идея — попробовать отказаться от саба в пользу связки басовые миды 6,5 CDT ES-06, или HD-06 в штатные места, и одновременно подтянуть середину, путем "вытаскивания" ее наверх через ширики ES-02 в ЗЯ по 100мл, закрепив их где-нибудь на панели с возможностью последующего демонтажа (чтобы в случае последующей продажи а/м не объяснять покупателю что это за чудо здесь торчит) благо место есть. И все это добро порезать пассивным кроссом на 400-500Гц. Надо ли специально готовить двери под такой бас, помимо стандартой нормально сделанной шумки? В принципе, саб который стоит у вас — REF1200S можно попробовать впихнуть в заднее крыло. И есть ли какие-то подводные камни в решении с вытаскивании середины в виде установки шириков? Заранее спасибо. edit. Прочитал в другом блоге про мерс и полумеры… Какой минимальный объем стелса нужен что он имел какой-то смысл? 10 или 15 литров? У CR-V очень "плоская" ниша над задним колесом и небольшого объема, в докатку тоже много не впихнуть. edit2. Дочитал до мультивена)) На картинке эти басовики казались поменьше, таких монстров в передние двери нам не надо… Пошел мерить объём и глубину крыла
Очень понравился ваш подход. Тоже сторонник штатных мест, так как потом при продаже машины никому не объяснишь то у тебя супер МУЗЫКА. Если не затруднит посоветуйте по подбору компонентов. И проводке. Компоненты. Голова Pioneer 8800BT Усилитель Polk AUDIO PA500.4 питает: Фронт HERTZ MPK 165P.3 Тыл HERTZ MPX 165.3 Усилитель 2 вот тут возможны варианты… склоняюсь SWAT PDA-1.900 из за его небольшого размера и вобщем то неплохих отзывов. Саб. Динамик: CDT Audio QEX-1020 в ЗЯ стэлс. Объем ЗЯ 10-11л.
Силовая проводка: От АКБ силовой провод КГ35 (предохранитель 150А) в гофре идет в зад авто. Сзади стоит Дистрибьютер делим + в Дистре на 2 КГ25 (2 предохранителя 100А), которые в гофре идут к усилкам. Усилитель 1 расположен В левом крыле. Усилитель 2 расположен в правом рядом с Сабвуфером.
Межблочники идут по потолку слевой и правой стороны. Аккустические провода (DLS 2x2,5 медь) с Усилителя 1 идут по потолку в гофре и спускаются внутри стоек к дверям.
У меня один вопрос, куда в этой схеме вставить конденсатор. Он уже есть, снят с предидущей машины KICX DPC-1.2F.
Еще один вопрос касается (-). Насколько принципиально тянуть — с АКБ. Честно делать этог не очень хочу. Если запитаться на кузов? Прийму любое мнение. Заранее спасибо. Процессор пока что не входит в планы. Бюджет и так трещит по швам.
добрый день. я бы не ставил конденсатор вообще. тем более какой-то Kicx, который даже конденсатором то нормальным не назвать. так… развод на деньги. и второе — на такой саб я бы взял что то боле серьезное, чем SWAT. СВАТ это ширпотреб достаточно низкого качества. А саб, про который вы говорите — это топовая модель серьезного производителя. Хороший SQшный саб. Это как хамон сверху полить майонезом Кальве и пытаться потом понять его вкус. Если бюджет ограничен, посмотрите в сторону недорогих моноблоков от Алпайна. Тот же MRV M500. Насчет питания — мы тянем ВСЕГДА от клемм аккумулятора. Это решает сразу много проблем. Никто не запрещает брать минус с кузова. Но поймаете помехи и второй раз все переделывать. Оно вам надо?
Спасибо за конструктивный ответ. Да. Плюс все равно прокладывать. И минус кинуть можно. Мне то бишь минус по той-же схеме кидать получается, 2га дистр и 2 по 4 га. Конденсатор если что вставить не сложно. А по усилку присмотрись к Алпайне может плюну и возьму pdx.
Комментарии 14
Какой объём короба у вас?
Я уже не помню.
Хотелось бы оставить штатные динамики, а заменить только магнитофон). Лучше обратиться к триоме? Или как то развести штатную проводку к нештатному усилителю?
Утопичны, затратны и не особо реализуемы все перечисленные варианты.
Малой кровью в диско ничего улучшить не получится
Добрый день! Читаю и не нарадуюсь))))) один только вопрос, как подключали магнитоллу к штатной проводке? Тоже есть желание заморочиться со своим Диско, а то штатаная акустика вообще не играет ))
не совсем понял вопрос о подключении, если честно
От чего запитывали, как подключили кнопки на руле и так далее, просто сколько не искал, не могу найти ISO-переходник
я ничего не подключал. Инсталл делали мои установщики. Любой проф.установщик установит вам магнитолу без проблем. Вопрос только в кнопках руля конкретно в этом авто. Мои смогли победить. Но это ноу-хау целое
Добрый день!
Любопытно, что вы уже не первый опытный установщик из тех двух про которых я знаю (:D) который забивает на поканальное подключение и процессор, в пользу простой системы на нормальных компонентах и через пассивные кроссы. Если вас не затруднит, не могли бы посоветовать какое-то рациональное решение в моей машине?
Имеется:
Хонда CR-V 2012 модельного ряда;
система усилок 4 канала + фронт 2 полосы через пассивные кроссы + саб мостом.
Миды расположены штатно очень неудачно — где-то в ногах, естественно без какого-либо доворота.
Твиты сидят в уголках двери, немного направлены в центр переднего ряда.
В багажнике лежит саб 10ка Revolt RW10, на звук которого пожаловаться не могу, но его наличие постоянно доставляет массу неудобств.
Не хочу грузить деталями системы, основная идея — попробовать отказаться от саба в пользу связки басовые миды 6,5 CDT ES-06, или HD-06 в штатные места, и одновременно подтянуть середину, путем "вытаскивания" ее наверх через ширики ES-02 в ЗЯ по 100мл, закрепив их где-нибудь на панели с возможностью последующего демонтажа (чтобы в случае последующей продажи а/м не объяснять покупателю что это за чудо здесь торчит) благо место есть. И все это добро порезать пассивным кроссом на 400-500Гц.
Надо ли специально готовить двери под такой бас, помимо стандартой нормально сделанной шумки? В принципе, саб который стоит у вас — REF1200S можно попробовать впихнуть в заднее крыло. И есть ли какие-то подводные камни в решении с вытаскивании середины в виде установки шириков?
Заранее спасибо.
edit. Прочитал в другом блоге про мерс и полумеры… Какой минимальный объем стелса нужен что он имел какой-то смысл? 10 или 15 литров? У CR-V очень "плоская" ниша над задним колесом и небольшого объема, в докатку тоже много не впихнуть.
edit2. Дочитал до мультивена)) На картинке эти басовики казались поменьше, таких монстров в передние двери нам не надо… Пошел мерить объём и глубину крыла
Очень понравился ваш подход. Тоже сторонник штатных мест, так как потом при продаже машины никому не объяснишь то у тебя супер МУЗЫКА. Если не затруднит посоветуйте по подбору компонентов. И проводке.
Компоненты.
Голова Pioneer 8800BT
Усилитель Polk AUDIO PA500.4 питает:
Фронт HERTZ MPK 165P.3
Тыл HERTZ MPX 165.3
Усилитель 2 вот тут возможны варианты… склоняюсь SWAT PDA-1.900 из за его небольшого размера и вобщем то неплохих отзывов.
Саб. Динамик: CDT Audio QEX-1020 в ЗЯ стэлс. Объем ЗЯ 10-11л.
Силовая проводка:
От АКБ силовой провод КГ35 (предохранитель 150А) в гофре идет в зад авто.
Сзади стоит Дистрибьютер делим + в Дистре на 2 КГ25 (2 предохранителя 100А), которые в гофре идут к усилкам.
Усилитель 1 расположен В левом крыле.
Усилитель 2 расположен в правом рядом с Сабвуфером.
Межблочники идут по потолку слевой и правой стороны.
Аккустические провода (DLS 2x2,5 медь) с Усилителя 1 идут по потолку в гофре и спускаются внутри стоек к дверям.
У меня один вопрос, куда в этой схеме вставить конденсатор. Он уже есть, снят с предидущей машины KICX DPC-1.2F.
Еще один вопрос касается (-). Насколько принципиально тянуть — с АКБ. Честно делать этог не очень хочу. Если запитаться на кузов?
Прийму любое мнение.
Заранее спасибо.
Процессор пока что не входит в планы. Бюджет и так трещит по швам.
добрый день.
я бы не ставил конденсатор вообще. тем более какой-то Kicx, который даже конденсатором то нормальным не назвать. так… развод на деньги.
и второе — на такой саб я бы взял что то боле серьезное, чем SWAT.
СВАТ это ширпотреб достаточно низкого качества. А саб, про который вы говорите — это топовая модель серьезного производителя. Хороший SQшный саб.
Это как хамон сверху полить майонезом Кальве и пытаться потом понять его вкус.
Если бюджет ограничен, посмотрите в сторону недорогих моноблоков от Алпайна. Тот же MRV M500.
Насчет питания — мы тянем ВСЕГДА от клемм аккумулятора. Это решает сразу много проблем.
Никто не запрещает брать минус с кузова. Но поймаете помехи и второй раз все переделывать. Оно вам надо?
Спасибо за конструктивный ответ. Да. Плюс все равно прокладывать. И минус кинуть можно. Мне то бишь минус по той-же схеме кидать получается, 2га дистр и 2 по 4 га. Конденсатор если что вставить не сложно. А по усилку присмотрись к Алпайне может плюну и возьму pdx.
плюс тянется также как минус. только на нем еще предохранители висят.
PDX тема хорошая.
я постоянно ставлю связку Alpine + cdt audio. вопросов нет
Спасибо.