Очень познавательное видео!

Добрый вечер господа.
На мой взгляд мастер довольно таки подробно разжевал тему по многим пунктам, и думаю каждый для себя получит много ответов на столько же вопросов, которые возникают почти в каждом БЖ
Я с мастером полностью согласен по всем пунктам ! ДА и если вы заметили что разговор про KIA а у нас марки все разные, то прошу заметить что те примеры и доводы которые приводил мастер касаются практически всех авто!
Что хотел бы добавить от себя:
1. ЭНДОСКОП вещь просто незаменимая при покупки авто, диагностики, ну и просто для себя разве ни хочется узнать как там дела а? Но некоторые покупают авто "душой", а потом задают вопросы сколько должна жрать масла? МОЙ ВАМ СОВЕТ не жоптесь на диагностику эндоскопом сэкономите кучу денег. И все те неисправности о которых говорит мастер пока тыкает камерой в цилиндры присуще почти каждому авто.
2. Свечи, совершенно на мой взгляд справедливая логика мастера. На многочисленных фото с БЖ одноклубников видел резьбы свечей в масле. Ещё с малолетства папа показывал на УАЗе эту болезнь да в основном это колпачки, но теория про картерные газы имеет право на жизнь! К примеру мой двигатель VQ35DE на INFINITI FX 35. Резьба свечи 2 цилиндра в масле остальные сухие. По своему опыту знаю что маслосъёмные колпачки не выходят из строя по одному, причём 2 цилиндр находится прямо возле помпы и перегрев и дубение (если так можно назвать) ему не должно грозить, а вот сапун от клапана PCV приходит в впускной коллектор прям к 2 цилиндру и не исключено что масляный конденсат может попадать через этот клапан и оставляет на верхней части камеры сгорания гарь а также на тарелках клапана и на резьбе свечи. После покупки, а я как и все любители таких авто покупал "душой" конечно же, полез проверять что я купил ОБЯЗАТЕЛЬНО эндоскопом, в моём случае это был эндоскоп Licota (не реклама) на видео тоже такой же и качество говорит само за себя. Ну или профессиональное на дилере.И в камерах было всё сухо чисто, поршни без нагара и только во втором цилиндре был сухой нагар на клапанах с белой по краям окалиной совсем не много, как сказал мастер это горение масла. Так как у меня угар 1л на 10000 могу с уверенностью предполагать что поедает двигатель масло именно через второй цилиндр в рамках приличия, а именно когда наваливаешь)
3. Про масло ну тут сопли жевать (извините) можно долго на вкус и цвет как говорится …Но и тут я согласен с мастером нет смысла переплачивать за бренд когда менять нужно в наших условиях чуть ли не через 5000. У себя по наблюдениям понял что менять масло надо каждые 7000 именно на этой цифре начинает темнеть и больше употреблять, до неё всё в норме. Ну а к теории "масло чёрное значит моет хорошо" вслушайтесь в слова мастера!
4. Любителям лить 92 бензин в место того что написано на крышке бензобака (не касается тех у кого написано 91-92 ) якобы он чище чем 95 нет присадок вредных и так далее. Тут мастер так же обрисовал картину подробно детонация и СМЕРТЬ, добавить больше нечего. Вы уверены что там 92? Финиководам — мастер говорит про степень сжатия 10,5-11 так у нас она такая!
Ну что же, хочется много чего сказать парням которые вновь и вновь задают одни и те же вопросы, подымают одни и те же темы в своих БЖ с надеждой решить вопрос по дешману ! Ребята подходите к вопросу серьёзней!
Я не работник автосервиса не подумайте плохо . Я такой же нищеброд (зарплатный) который купил себе бегемота, но понял одно что время когда можно было починить с помошью пластилина или изоленты прошло и чем круче у тебя металолом тем больше ты это понимаешь!
П.С. на самом деле я понял давно так как не первая иномарка, но первую всё так же по привычке пытался чинить как жигуль изолентой ))
Видео можно комментировать!