Есть такая закономерность — есть объект исследования, кажется, что вроде все про него знаешь и ничего нового по нему не будет. И начинаешь этот объект отодвигать подальше из сферы своего интереса, потихоньку забывая. И тут — бабах! Выстреливает.
Те, кто интересуется историей советского автоспорта или просто следит за этим блогом, наверняка читали эту пару заметок про двигатель VFTS T16
Казалось бы — ну что добавить, кроме редких случаев появления фотографий из 80-х?
А вот тут раз и… на mobile.de появляется на весьма недолгий срок объявление о продаже "турбомотора VFTS" за 7000 евро. Появляется и пропадает, видимо, сделка состоялась. А на фото, которые успели сохранить — тот самый мотор, который мы хорошо знаем по фотографии из "За рулем".
Один интересный момент — на моторе видна маркировка "К2". А на моторе, установленном на Lada EVA/S-proto можно заметить маркировку "К3". Что это? Скорее всего, обозначения моделей двигателей, присвоенные им на VFTS.
Будем надеяться, что эти фото будут не последними, а еще лучше — что будет видео.ну вы поняли, о чем я ;)
UPD1: для сравнения и обозрения выложил 3 фото из архива Анатолия Брума, любезно опубликованные его сыном, Дмитрием.
Комментарии 50
Интересно цена данного агрегата ? И его работоспособность и ремонтопригодность?!
Комментарий удалён
Пишет: Вы не можете просматривать стену этого сообщества.
Удивительно — я про это сообщество любителей опущенства слышу первый раз, а уже там забанен)
ну где спецы то, которые в карбюратор "наддувают"? даже при советском союзе инженеры понимали, что правильней наддуть готовую смесь
Вообще-то это решение на этом моторе — от неимения под рукой специального "герметичного" карбюратора, которые были достаточно редки и дороги. Например, Weber 40 DCN VH 15/250, стоявший на Lancia 037 Rally, у которой проводной нагнетатель дул в карбюратор. Наддув смесью достаточно опасен и рядом регламентов был вообще запрещен.
Так что cо "спецами" я бы не горячился на вашем месте, а то неловко как-то получается)
Хотя на счёт готовой смеси ты прав, турбина разогревается. Прямая подача смеси я так понимаю и запрещена из-за возможности воспламенения?
Да, конечно. С этими моторами, Т16, были проблемы с температурным режимом и детонацией.
Edgar-MG
Вообще-то это решение на этом моторе — от неимения под рукой специального "герметичного" карбюратора, которые были достаточно редки и дороги. Например, Weber 40 DCN VH 15/250, стоявший на Lancia 037 Rally, у которой проводной нагнетатель дул в карбюратор. Наддув смесью достаточно опасен и рядом регламентов был вообще запрещен.
Так что cо "спецами" я бы не горячился на вашем месте, а то неловко как-то получается)
Извини, глубоко не вдавался в тонкости турбостроения двигателей. Но наблюдая как надувают Российские карбюраторы, немогу понять смысла от этого
Ну тут смысла нет, эти карбюраторы не рассчитаны на избыточное давление. Но вроде как уже лет 10 как прекратили этим заниматься, впрыск же повсюду?
Да и притом на российских ЭБУ, они легко прошиваются, датчики относительно дешевле иностранных. Умудряются собирать моторы на российских дизельных турбинах)
calachev
ну где спецы то, которые в карбюратор "наддувают"? даже при советском союзе инженеры понимали, что правильней наддуть готовую смесь
Первый хлопок во впуск будет одновременно и последним для впускного коллектора, да и для турбокомпрессора, думаю.
да мечта конечно увидеть его внутри… как устроена гбц, привод механизмов…
Будем надеяться, что хозяин опубликует…
Будем надеяться
XPAiN
да мечта конечно увидеть его внутри… как устроена гбц, привод механизмов…
Вот это действительно интересно
даже тележка одинаковая и там и там!
Только крыльчатка вентилятора разная:)
забавно, интеркулер не предусмотрен вообще никак :)
Это были 80-е, мы наддували, как могли)
Мотор-легенда, мотор-призрак:-)
Да вот он, почему призрак)
Потому что виден только на фотографиях:-)
Как привидения
Ну появится, давайте обождать)
Имхо — маркировка не К2, а КЕ что значит Kievert Engine!
Ага, а К3 на моторе EVA тогда что, "Киверт Зигмунд"?))))
Лех, там отчетливая двойка, я даже где-то этот шрифт для Ворда находил, Start называется.
еще напрягает отсутствие на новых фотках трубки подачи масла в ГБЦ, на ее место прикручен шланг подачи масла турбины, штуцеров системы охлаждения ГБЦ на новых фотках увы тоже не видно…
да и плинтус на заднем плане со стеной больно похожи, а линолеум могли и позже постелить)
под мотором на новых фото такая же тележка как на старых архивных, возможно даже та же самая…
Запросто! Источники из Литвы говорят, что это может добро из запасов брата Брундзы.
говорят их там выпустили всего 117 штук!
Кто говорит? Выпущено было 4 мотора, какие, нахрен, 117 штук?
Доброе утро! Судя по переводу в фейсбуке!
Для более детальной информации, написал им, с просьбой уточнить количество выпуска и цену за единицу!
Фейсбучному с венгерского, ахах)))))
Двигатели делали в прибалтике, а эти ребята заполучили один из моторов и рассматривают возможность мелкосерийного производства ГБЦ.
Было бы неплохо изготовление такого мотора запустить, но с условиями исправить и модернизировать всё бывшие недоработки.
Да мертвая это затея. Сколько раз озвучивали такие же проекты — сразу все желающие улетучивались, услышав цену. Как например, в случае с 16v ГБЦ на УЗАМ. Есть чертежи, оснастка литейная…и тишина.
С появлением 21126 мотора все разговоры о 16v на классикоблок утратили актуальность.
Ну в венгрии может кто и разорится на эксклюзив.
Это больше частное, минусовое дело! Для энтузиастов больше, а цена движки будет к 100 тыс и более!
Более, более) Когда я, грешным делом, интересовался таким проектом, предварительная калькуляция под 500 000 за изделие готовое показала.
Это уже совсем чтобы красиво и на заводе, а так по дешману если, на коленке и в гаражных условиях то и 100-ку можно уложится))
Поэтому и выбор будет в пользу 21126 с бюджетом в 2,5 раза скромнее)
Соответственно, 126 можно кастомизировать за 55 к
Надо проект замутить — клапанная крышка для классики, имитирующая DOHC)))
А где брать спонсоров, кто заинтересуется и кто будет деньги вливать в проект?
да из папье-маше делать "и так сойдет" (с)
тогда зачем и вовсе силы на это тратить?
Поздравляю с приобретением :)
Увы, это не в мой адрес, а кому переадресовать — пока не знаю…
Печалька. :(
Оох и кто же его приобрел?)
Пока неизвестно. Ждем, ждем, ждем)))
жаль конечно. стоить будет не мало и ограниченная партия к нам не доберется точно)!
Очень необычные чувства, когда оживают детские мечты)