Установил паук Stinger 4-2-1.

Однажды при внешнем осмотре подкапотного пространства заметил что стоковый выпускной коллектор начал трескаться, подумав решил установить паук. Редкий случай когда и дешевле и лучше. Ознакомившись с ассортиментом предлогаемой продукции на рынке автозапчастей понял что все торгаши там закупаются в одном месте и у всех всё одинаковое. Немного поторговавшись приобрел данное чудо за 1500р.

Основной причиной приобретения паука вижу избавление от катализатора.

Сохранение экологии не мое кредо.

Ставил первый раз. Демонтаж стокового коллектора прошел на удивление гладко. Особенно удивился безупречно открутившимся гайкам, крепящим коллектор с блоку(был уверен что они прикипели). Хомут поддерживающий катализатор был демонтирован, так как после установки паука он бесполезен. Так-же убрал защиту рулевой колонки т.к. она мешала установке паука. Обратно ставить не стал потому-что не вижу в ней никакой пользы.

Сняв старый коллектор подготовил ГБЦ к установке паука. Мелкой наждачной бумагой убрал нагар со стенки.

Изнутри выпускные окна подработал крупной наждачкой.

Прокладку оставил старую. Обработал её ацетоном и очистил от нагара.

Устанавливал через верх, т.к. яма очень неглубокая и снизу подлезть было невозможно. Процесс установки нарочно не фотографировал, потому-что в некоторых моментах приходилось поступать слегка по варварски. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОММЕНДУЮ УСТАНАВЛИВАТЬ ПАУК ЧЕРЕЗ НИЗ.

В процессе монтажа столкнулся с проблемой. Паук не садился на шпильки ГБЦ. Как выяснилось он упирался в крепежный кронштейн подушки двигателя. Решил проблему при помощи маленькой болгарки с зачистным диском.

Вопреки ожиданиям в остальном всё подошло как родное. Провод датчика кислорода удлиннять не пришлось, его хватило как раз. Фишка застегнулась доконца, провод не натянут.

Звук изменился очень незначительно, динамика тоже. Раньше по трассе шла 195, после установки пошла 205. Мерялось неоднократно и в разных направлениях, поэтому данные достоверные.