В декабре 2011 г. ОАО «Саранский завод автосамосвалов» изготовил автосамосвал ГАЗ-САЗ-3512 с трехсторонней разгрузкой и с верхней навеской заднего борта.
На предыдущих платформах самосвалов на шасси ГАЗ-3302 «ГАЗель» задний борт открывался только на нижних петлях, что доставляло определенные неудобства при разгрузке сыпучих грузов, в том числе приводило и к увеличению времени необходимого для открывания запоров.
Полноприводный ГАЗ-САЗ-35121 образца 2010 года. Задний борт открывается только на нижних петлях. Запоры бортов от бортовой ГАЗели. Платформа не имела задних угловых стоек, и задний борт держался за боковые. Это вызывало определенные неудобства — при груженой платформе, например песком, при открывании заднего борта боковые расходились.
На образце 2012 года задний борт изготовлен по принципу, примененному на других самосвалах САЗ с 3-х сторонней разгрузкой.
Платформа еще короткая, длинная платформа, с внутренними размерами как у бортовой Газели появится позже.
Боковые и задний борта изготовлены из профиля высотой 473 мм, передний борт высотой 615 мм.
В задней части платформы появился вал запирания нижних запоров заднего борта
Добавлены угловые задние стойки, которые как и передний борт крепятся к основанию платформы болтами.
Нижние запоры заднего борта в закрытом состоянии.
Для открывания запоров достаточно лишь повернуть рукоятку вала запора расположенного в задней части платформы. При этом произойдет одновременное открывание двух нижних запоров.
При опрокидывании платформы это выглядит так
Вынув два верхних пальца навески (при закрытых нижних запорах) борт откроется на нижних петлях
При такой разгрузке сыпучих грузов, песка, зерна, снега, груз будет давить на открытый борт, который в свою очередь будет прижат к коробам крепления задних фонарей, и может повредить и себя и их.
В 2012 году минигидростанции ставились только на ГАЗели в исполнении Премиум с итальянской гидравликой. А на обычные самосвалы ставилась коробка отбора мощности с механическим управлением посредством рычага, который выводился в кабину. Это вызывало огромные трудности с установкой КОМ, для этого нужно было переносить бачок катализатора, который был расположен прямо напротив люка коробки передач для установки КОМ. Трубу снимали, отрезали катализатор и переносили его в другое место. Это было грубейшим нарушением конструкции. Много раз просили автозавод изменить конструкцию приемной трубы и освободить место под КОМ, однако ради небольшого количества самосвалов никто не собирался тратить средства на изменение и подготовку производства новой трубы. Поэтому позже, помчавшись, плюнули на это дело и стали на все ГАЗели ставить минигидростанции итальянские. Стало чуть дороже, но гораздо надежнее!
На этой же платформе применены оригинальные запоры боковых бортов.
В открытом состоянии.
Для предотвращения просыпания сыпучих грузов на платформе установлены резиновые уплотнители боковых и заднего бортов.
Эта конструкция недолго была в производстве. Вскоре конструкция угловых стоек была изменена, они стали изготавливаться из труб прямоугольного сечения, а запоры бортов стали применять итальянские. Однако принцип навески заднего борта и нижние замки сохранились и на более поздних конструкциях. Но об этом потом…
Какое? Гидростанция? Встанет без вопросов. А вот самосвальное оборудование от ГАзели на УАЗ не встанет. В середине 90-х годов САЗ выпускал УАЗ-САЗ-2923, но увы не получилось… Вот тут есть про них — www.drive2.ru/b/453953442688271012/
Так если бы в России делали, кто б их из Италии тащил! Кстати, это не элементарная штука, там один насос чего стоит, да и все остальное тоже… Что-то особенно нет желающих производить гидростанции в РФ. А вы знаете что из множества заводов СССР, выпускающих шестеренные насосы типа НШ, в России осталось в настоящее время два или три? И один из них белгородская "Союзгидравлика" принадлежит украинской компании "Гидросила", которая является крупнейшим поставщиком насосов и другой гидроаппаратуры в РФ, практически монополистом…
Однозначно станция! Практически не было рекламаций и претензий на гидростанцию. На КОМ претензий было множество, даже было однажды самовключение КОМ и поломка надрамного устройства… Гидростанция вся на виду, а для обслуживании КОМ надо лезть под машину, и т.д.
Комментарии 17
Где у неё вин?!
Добрый день. Сколько стоит такая установка?
Напишите мне в личку
Добрый день!также интересует возможно ли приобрести полный комплект самосвальной установки, на шасси 33027, в личку спасибо
Сейчас есть возможность приобрести на заводе самосвальную установку (без гидравлики) под шасси 3302 (33021)?
Можно в личку. Спасибо!
На кпп новую вроде вообще ком не поставить… Там наверно только гидростанция без альтернатив
А на УАЗ ставится такое оборудование?
Какое? Гидростанция? Встанет без вопросов. А вот самосвальное оборудование от ГАзели на УАЗ не встанет. В середине 90-х годов САЗ выпускал УАЗ-САЗ-2923, но увы не получилось… Вот тут есть про них — www.drive2.ru/b/453953442688271012/
Так если бы в России делали, кто б их из Италии тащил! Кстати, это не элементарная штука, там один насос чего стоит, да и все остальное тоже… Что-то особенно нет желающих производить гидростанции в РФ.
А вы знаете что из множества заводов СССР, выпускающих шестеренные насосы типа НШ, в России осталось в настоящее время два или три? И один из них белгородская "Союзгидравлика" принадлежит украинской компании "Гидросила", которая является крупнейшим поставщиком насосов и другой гидроаппаратуры в РФ, практически монополистом…
Какая необходимость такие элементарные вещи аж в ИТАЛИИ заказывать…неужели нельзя точно такие же у себя делать…(
Это я с коллегами в здании фирмы OMFB
Однозначно станция! Практически не было рекламаций и претензий на гидростанцию. На КОМ претензий было множество, даже было однажды самовключение КОМ и поломка надрамного устройства…
Гидростанция вся на виду, а для обслуживании КОМ надо лезть под машину, и т.д.
Это станция с Италии приходит, или у нас в России собирают?
С Италии. На фото участок сборки гидростанций на фирме OMFB в Италии.Был я там в 2014 году.
вот нашёл фотографию, я так понимаю серый бачок туда масло заливается?
Это металлический маслобак, под синим кожухом электродвигатель (12 В, 2 кВт), между ними находится насос
А что легче в обслуживании минигидростанции итальянские или коробка отбора мощности с механическим управлением посредством рычага?