Мертвые возвращаются, или будем оживлять ушатаный распил.

Всем привет.
Смотрел я тут недавно на ютубе всяких дядек, называющих себя автоэкспертами, которые называют автохламом машины на которые мне не накопить. Хлам хламом конечно, но у нас тут своя атмосфера.

Итак в сегодня у нас в гостях очередная машина в состоянии "лучше бы я сдохла", но сдохнуть которой никак не дадут. Это с одной стороны хорошо, а с другой не очень, так как на таких машинах ездит куча народа, они сплошь и рядом, то это говорит о том что не всем в стране сладко живется. И одно дело если такие машины переживаю на своем веку нормальный ремонт и ездят дальше, то некоторые и этого позволить не могут и ездят до упора на разваливающихся корчах.

Вернемся к нашему пациенту с богатой историей. В этот раз не буду загадывать что за машина. Итак имеем Мазда 626, то что она гнилая это понятно, но она еще и распил, свареный кое как и где сварщик достал, а где не достал там грязью закидает))

Хотелось бы еще сказать про то что называют распилами, я считаю что это либо привезенные из-за границы машины которые таможатся как запчасти, приезжают в виде двух половинок, затем эти половинки сваривают в стык, и зачастую хорошо это не заканчивается. Либо как в этом случае после ДТП отрезали зад машины и также тупо встык приварили абы как другой. Машины же в которых грамотно производили замену части кузова на донорскую, с переплетением силовых элементов, нормальным проваром всех внутренних усилителей, наружных панелей, и обработкой этих мест — я распилами не считаю. Они отъездят столько же сколько и целое авто.

В этой же машине о грамотной замене части кузова речи не идет, слепили по быстрому, нигде ничего не грунтовалось, не обрабатывалось, гнилые лонжероны сзади были заделаны пенопластом, пивными банками и герметиком.

Но что еще удивляет, это что в таком состоянии, машина ездила каждый день, и даже неоднократно брала на буксир другие авто. И ничего не отвалилось. Повезло, не иначе.

Продолжение следует