Всем Привет. Снова давно ничего не писал, просто было в лом:) Сегодня я Вам покажу летний осмотр Porsche Cayenne. Почему летний, а выкладываю только сегодня? А Вы пробовали продать Porsche Cayenne в Челябинске? Но обо всем по порядку.
Навигации по блогу 1
Навигации по блогу 2, там Вы сможете найти 3/4 ответов на ваши вопросы.
Клиент искал Porsche Cayenne и ему приглянулся вариант в Челябинске. По телефону выяснил, что кузов целый, окрасов 1-2 всего лишь, трещина на заднем бампере, состояние почти идеал, пригнана с Германии, а в объявлении сказано, что все ТО по приезду в Россию Cayenne проходил у Челябинского дилера Porsche.
Заказчику нужно было что? В первую очередь, хорошую машину с минимальными вложениями. Цены этих авто примерно от 900 000 рублей и до 1600 000 рублей. Из этого становится ясно, что откровенный хлам стоит дешево, а хороший автомобиль стоит дорого. Он уже смотрел некоторые Porsche Cayenne у себя в городе, и состояние и цены мог сравнить сам.
Здесь же, цена машины — 1 400 000 рублей, что как бы не дешево. Про машины с Европы я писал ранее, и все это объяснил заказчику.
Я сам пообщавшись с продавцом тоже был уверен, что машина будет хорошей! Отличные фото в объявлении, по телефону ничего не скрывали(как казалось). Единственное что ввозили и таможили её через Казахстан, впервые с таким столкнулся.
Задача у меня такая — провести осмотр, а после этого будет видно, загонять её к дилеру на полную диагностику или нет.
Собственно говоря, давайте смотреть и разбираться. Тем более что очень уж красиво выглядел он на фото в объявлении. На улице жара +30С…
Постараюсь выкладывать меньше фотографий толщиномера и максимально Вам показать косяки. Было сказано про трещину на заднем бампере. Про передний ни слова, но он тоже был треснут. Но это мелочь, просто влияет на реальную цену автомобиля.
Сами по себе бампера красили уже в России я так полагаю, потому что так плохо обычно красят у нас в гаражах. Плохая подготовка элементов перед покраской. Когда я вижу такие окрасы на дорогих автомобилях, я невольно думаю, есть ли деньги на содержание этого авто?
Тогда я сразу спросил про обслугу у оф дилера Porsche Челябинск. И выяснилось, что её там не проводили. То есть первый хозяин в России загонял ее туда пару раз, масло менять, ни о каких ТО или какой-либо истории обслуги там речи быть не может. Машина досталась за долги, но ее сразу продавать не стали, а покатались на ней. В целом после этого можно уже уходить от машины, потому что продавец был кавказской национальности, а именно они обычно и скупают все черные Рэндж Роверы и Кайены в городе. Нет, продавец хороший парень по общению, но как-то все сразу мне стало ясно…
Не крашено у машины пара элементов. Что-то сделано со шпаклей было, что-то в норму окрашено. Продавец сказал, сам не знает что красили! Хотя по телефону говорил, что пара элементов. А просто посмотрите снова уровень окрасов и шагрень. Например, задняя правая дверь.
Капот алюминиевый, скорее всего, был заменен, бьется в норму по толщине краски, но видно, что снимался и перекрашен, как и передние крылья. А с обратной стороны капот был плохо покрашен, имел много кратеров.
Правое переднее крыло менялось, и было покрашено лучше всего. Но вот стойка и проем передней пассажирской двери были в шпаклевке. Что здесь было? Сказать сейчас невозможно, пока все не разберешь и не посмотришь. Но думаю, каждый понимает, что этот окрас не косметический.
По кузову были мелкие царапки, слезающий лак, но все было по мелочи ничего сильно плохого, фото не влезает в пост.
В объявлении колесные диски выглядели просто замечательно! На деле же, они перекрашены, краска с них слазит(фото не влезает в пост), так же видно сопли от покраски на дисках, а возможно они просто варенные, поэтому их красили. Их бы с обратной стороны еще посмотреть, где-нибудь на подъемнике.
Кое-какие вещи были на саморезах в этой машине. Сразу понятно, в какой стране ее делали:)
И да, в этом нет ничего супер криминального, но это говорит об отношении к автомобилю. Его просто эксплуатировали, гоняли на нем, получали удовольствие, а вот платить за удовольствие не каждый хочет…
Резина была только летняя, и как часто бывает на таких авто она разная по протектору. Передняя резина с износом по внутренней части(аж до дыры и корда), говорят, ее подъедало давно. Почему ест резину? Причин может быть несколько, да и как мы видим, не бросились устранять причину жора резины, а просто ездили дальше. Да и грыжи на передних покрышках, наверняка туда же можно будет добавить и кривые колесные диски, ведь в Челябинске дороги сами знаете какие.
Тормозные диски в хлам и перед и зад. Такого большого износа я не видел давно и это на машине у которой 550 л.с. Тормоза здесь очень важны, но никто и ничего не менял. А знаете почему? Посмотрите на цену, и не оригинала ни Экзист ни Автодок мне не дает.
PORSCHE 95535140161 Диск тормозной передний левый 55213,00
Эту сумму умножайте на два, потому что два диска надо менять. Задние тормозные диски конечно дешевле и есть аналоги.
PORSCHE 95535240300 Применимость porsche 95535240300 Диск задний 12608,00
Не оригинал от 2500 рублей. Запчасти подбирал по ВИНу этого автомобиля. Раз меняем диски, то сразу и колодки нужно заменить. И тут вот какая фигня, простые дешманские колодки быстро умрут! Ведь масса авто + скорость, дешевые колодки сразу перегреются или вообще сотрутся быстро. Надо даже колодки здесь брать дорогие. Но я покажу цену аналогов.
TRW GDB 1764 Колодки тормозные дисковые, комплект 4 735
Valeo 598 709 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 14 184
TRW GDB 1775 Колодки тормозные дисковые, комплект 3 059
Brembo P 85 103 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 9 869
Получается замена тормозных дисков + тормозных колодок + работа уже = около 140 000 рублей? Добавьте туда новый покрышки 295/35/21 цена которых примерно — 14000 рублей за один баллон = 56000 рублей + шиномонтаж около 3-5000 рублей.
И вот толком ничего не делая с машиной, у нас улетучились 200 000 рублей. И я сюда не посчитал еще зимнюю резину, которой нет.
У этого Porsche Cayenne был мертвый аккумулятор. Она летом в +30С запустилась с трудом Аккумулятор это еще от 10 000 рублей и до бОльших сумм.
Посмотрим в багажник. Там нет никакой запаски, только компрессор и ремкомплект. Вся ниша багажника целая, никаких крупных ДТП в заднюю часть не было, а электропривод крышки багажника работал исправно. Фонари задние тоже были оригинальными.
По капотом V8 4,8 который хорошо работал, без лишних звуков. Часто эти моторы с задирами в цилиндрах и стучат. Здесь же, по мотору я ничего плохого не услышал. Подкапотка разбиралась вся. Все болты крутились, наверняка в мотор уже лазили, и кое-что продавец авто уже делал буквально на днях — менял ремни, кое-какие трубки, но забыли почистить радиаторы, говорит, собрали все, а потом про них вспомнили.
В АКПП масло не меняли. По крайней мере, продавец не менял, а прошлый хозяин вероятно тоже. Поэтому и плохо покупать машину, в которой нельзя проверить историю обслуги или ремонтов. На втором или третьем хозяине история машины попросту теряется.
Комплектация у машины хорошая. Не берусь говорить, максимальная ли она.
Все-таки салон, уже чуть устаревший, выглядит, зато качество материалов такое, что даже спустя 8 лет нет намека на износ сидений. У Porsche лучшее качество материалов по моему мнению!
Не работала у Porsche Cayenne камера заднего вида. Не работал кондиционер, и это на черной машине в +30С жары… я часто говорил, что у нас из таких машин с мокрой спиной выходят, потому что, то ест много бенза с кондером, то кондер не работает) хотя это одно и тоже, просто люди оправдываются, что любят ездить с открытым люком:)
Заслонки в печке тоже не работали некоторые, просто не дуло из них, когда например, включаешь обдув на себя. В чем здесь проблема? Надо разбираться.
Ошибки были подчищены 951 км назад. Поэтому продавец тоже лукавит, когда говорит, что не знает про машину ничего. Все всё всегда знают, просто недоговаривают. Так же были ошибки по аккумулятору(низкий заряд), несколько ошибок по электронике, не все из которых действующие, но это говорит о разных глюках в проводке.
По ходовой я никаких недостатков не обнаружил, но надо смотреть на СТО. Пневма работала исправно.
Динамика машины отличная. Обычно их покупают после того, как нажмут на ней в пол! Этот Cayenne ехал на самом деле хорошо.
Итог осмотра, и что мне сказал клиент?
Машина не такая как заявлено в объявлении. Требует стартовых вложений более 200 000 рублей + надо разбираться с кондиционером и заслонками. Была битая в правую сторону. Нельзя сказать, что машину любили, скорее наоборот, её просто эксплуатировали. Можно долго дискутировать брать или не брать, каждый решает сам. Мотор вероятнее всего был живой, коробка тоже(но это лишь мои догадки). Все что я нашел это мелочи жизни для таких автомобилей. НО! Цена автомобилей в таком состоянии 1 000 000 рублей, и такие машины за 1 000 000 рублей мой клиент брать не стал, хотя они ему уже попадались. Здесь же цена и вовсе 1,4 млн. руб, а этих денег машина попросту не стоит. И заметьте, я просто осмотрел машину. При дополнительных диагностиках 100% найдут еще больше неисправностей. От покупки отказались, точнее от дальнейших осмотров машины у оф. дилера. Торг у машины был, сейчас забыл уже точно сколько, но все давали продавцу 900-1млн рублей(с его слов), а он видел цену автомобиля гораздо выше. Обычно торг у таких авто большой, и если состояние идеал, то тоже могут скинуть 100 000 рублей и более. Но бывают такие люди, что просто стоят на своей цене и всё тут, и пофиг ему какая у него машина, хорошая или плохая цена не меняется.
Напоследок я хочу Вам сказать. Содержание таких автомобилей не дешевое, но до сих пор не все могут этого понять. И даже машина по верхней планке цены может быть такой же убитой, как и по нижнему ценнику. Вложения после покупки бу Porsche Cayenne Turbo S 200-250 000 рублей — просто норма. Годовое содержание машины может вылиться в более полумиллиона рублей, если ездить на машине каждый день.
Дорожный налог в Челябинске на этот автомобиль 82500 рублей в год.
Я у себя в голове всегда все просчитываю и вот к чему я пришел за 3 с лишним года работы. Есть цена хорошей машины, и что бы ты не делал, пока у тебя не будет такой суммы, хорошей машины тебе не видать. Сломать систему не получится или в плане исключения такое бывает.
Как пример. БМВ Х5 стоил 2 350 000 рублей. Купи такую BMW 2008 года, через 1-3 года эксплуатации, ты придешь в к цене 2 000 000 рублей, только твоя машина будет стоить не 2,3 млн уже, а 800-900 тр. Потеря денег большая. А покупай свежак, да на гарантии, да и в машину вкладываться не придется, и если ее вовремя продавать то и в деньгах особо не теряешь, и ездить будешь, а не чинить. Я пишу о том, что выгоднее сразу купить дороже, чем похоронить эту сумму в старую машину, а потом при продаже её не вернуть.
Так же и со старыми Porsche Cayenne. И кто готов слюнявить по 500 000 рублей в год на содержание, тот ведь может купить сразу нормальную, пускай и дороже на лям, но он этот лям себе вернет при продаже, а старая машина только еще потеряет в цене.
Да зачем далеко ходить, взять даже любую бюджетку, если её взять дешево, но в состоянии — дрова, то когда поднимешь ее с колен, то получится цена хорошей машины. А продавать ты ее будешь все равно по цене лома. Если Октавия 2013 года 1,8Т стоит 650-700 000 рублей, то за 550тр ты ее купишь 2010 года с масложором, старой поршневой и мертвой цепью. В итоге капиталка и тд и тп = 650 000 рублей. Мы из раза в раз приходим к одной цене, пробовал считать с разными авто. Только в одном случае ты ездишь на старье и постоянно его чинишь, и не можешь накопить на более свежую машину, а в другом случае ты просто получаешь удовольствие от эксплуатации, а вместо ремонта копишь деньги на более свежее авто.
Берите автомобили по правильной цене и это сэкономит Вам деньги. Всем МИР!
Что еще почитать?
Осмотр автомобиля Subaru Forester для обмена. Автомобильное "ДНО".
469. Volvo XC90. История поиска и покупки автомобиля.
468. Mercedes A180. Стоит ли покупать за миллион рублей?
464. Как обменяться машинами и остаться в плюсе? Куда делись 435 лошадей или быстрый, немецкий пацаномобиль — Audi S6.
Комментарии 598
привет из 2023 го ))) прочитал — пустил слезу, как дешево было )))
"Если Октавия 2013 года 1,8Т стоит 650-700 000 рублей, то за 550тр ты ее купишь 2010 года с масложором, старой поршневой и мертвой цепью. В итоге капиталка и тд и тп = 650 000 рублей."
Однако, ты будешь точно знать что капиталка проведена, что в машине поменяно, а что нет, уже будешь спокойно.
А за 650-700 возьмешь, а через пару месяцев окажется что там тоже мертвая цепь и старая поршневая с задирами))
Но тут вопрос грамотной диагностики, подхода и вообще идеологии покупателя. В целом, да, соглашусь.
Правильные слова в статье — такие машины обслуживать дорого. А если на них вваливать (а на них надо вваливать) — то еще дороже.
axl777
Не страдаю национализмом и пр. Ну как мы знаем — завидев крашеную крышу, автор разворачивается и уходит от авто. Но как выясняется уходить надо завидев продавашу — перекура — хача )))) это реальный повод без осмотра отойти от машины)))
У меня к перекупам вообще доверия нет. Пришлось заниматься машиной тестя в Красноярске. Влетела в него в бок тойота. Разошлись полюбовно, водила был выпивший. Денег дал на ремонт с запасом. Вот тут мы и задумались. Делать или продать. Выложил в интернете на продажу. Начались звонки. В основном "хачи". Работают их несколько, сбивают профессионально цену. Проще оказалось сдать в компанию, которая занимается выкупом авто здесь И цена получилось больше, почти на 1000$
Это точно!
Russian-red
и больше живут, есть и третьего года выпуска и бегают, все в порядке
эмм) ну это наверно те у кого первый и единственный хозяин?
не знаю, у моего к примеру был америкос, два грузина, перекуп и я. перекуп ничего не делал с машиной, но и была она у него не долго, остальные нормальные. Тут наверное важнее, чтобы в хозяевах нищеброд не затесался. Иначе машину убьет до состояния ведра своей экономией
ну или да) тож верно но если один хозиян и не нищеброд должно быть самое хорошее состояние мне кажется
хороший совет насчёт 100, да и зачем мне джип такой))
нуу ) речь шла о машинах схожих с каеном по размерам)
Дром это самый рассадник перекупов, битья и автохлама, идти искать авто на дроме, это тоже самое что пойти за оригинальными джинсами на "Таганский" рынок (Екб поймет).
Не всегда, я живую нашёл и с малым пробегом. Просто нужно время
Комментарий удалён
Да хоть на жигулях.
Лучше уж на порше. Удовольствия больше. Езда на жигулях больше похожа на пользование веригами.
Про порше я и не спорю.Но кайен не порше.Кайен-перелицованный вагом табурег.
Даже если вы ездили на этих двух авто, ваше право быть недовольным одним из двух. Просто у других может быть другое мнение на этот счет. Или они тоже лохи… Одно из двух.
Я не ездил.Я их обслуживаю, механик я.
Ну тогда с вами спорить бесполезно. Каюсь. Мне всего лишь ездить доводилось.
Да ладно, и старше есть нормальные машины. Просто чем старше авто, тем сложнее найти нормальное.
Сложнее раз, плюс даже с условием, что на нем не ездили много и малый пробег, теже самые резинки все равно от времени портятся, поэтому в любом случаи 1-2 годавая машина будет в лучшем состоянии, чем такая же идеальная, но 5 летняя машина у которой что-то, где-то уже чуток состарилось
Согласен. Увы, есть машины, которые перестали выпускать, и там уже приходится по состоянию смотреть. Насчёт резинок в точку, остальное вполне проживёт, а вот технические жидкости, резинки и патрубки проверять и быть готовым менять.
Сергей, скинь ссылку пожалуйста на сайт на которых ты пробиваешь авто.
Avtopoisk74
Согласен отчасти. Но! Посмотри с другой стороны. Если есть гарантия он не сломается, или сделает это бесплатно для тебя. Кредит кредитом, а за починку авто ты так же слюнявишь денег и еще не известно что выйдет дороже.
Ну и в конце концов, по факту после продажи потери денег очень разные и возможности купить следующий авто снова будут разные.
.
Однозначно выгоднее кредит. А кто как сделает, это его личное право. Выгоднее хотя бы тем, что в итоге ты сохранишь большую сумму после продажи, и меньше потери денег. Да и продать свежие авто проще.
"Хотя бы знаешь и видишь, во что вкладываешь и как это делают." — согласен с этой мыслью на все 100%. Только если это не кузов)
Однако, моя согласность растет из моих небольших доходов. Т.е. мысли нищеброда: купить недорого неухоженную машину и своими руками отремонтировать ее до состояния такой же но дороже, и в те же в общей сумме деньги. (может даже дешевле, я ж нищеброд, сам чинил). И плюс второй фактор — время и желание, которые у меня есть.
Но так-то, Сергей, ты прав: есть люди, которые не хотят, и им это все нахер не надо, ковыряться с ней. Купил, без проблем откатал, с мин.потерями продал. У меня так шеф со Шкодами делает.
Но еще два но, которые объединяет одно — потребительское отношение: 1- Если берешь машину надолго, то чем хорош мой вариант — тем, что ты в курсе, что ты заменил, и по факту получаешь машину с бОльшим ресурсом. 2 — Взяв авто ненадолго, продавая его потом, ты осчастливишь Автопоиска74 норм вариантом, а не корытом, ресурс которого хозяин уже использовал)
Я так понимаю, ты категорически против брать машины надолго? (>10лет) Это уже канувшая тема?
Последние пара абзацев — 'золотые слова'!
а скажите вот что чем больше накатываешь на машине в год чем реже поломка, тот кто меньше ездит ломается часто, согласны с этим?
Это понятие удельной ломучести)) машины которые много ездят по трассе ломаются гораздо реже в пересчете на километр, чем авто чисто городской эксплуатации.
на трассу редко выбираюсь
Mugen-stile
не, приора лучше
Или неприора лучше? Ты неправ, веста наше все!
веста не по-кайфу
YouZver
Да уж, только цена новой резины уже говорит о том, сможешь ли содержать авто
Покупая любое авто не трудно глянуть сколько стоит воздушный, масляный, топливный фильтр, моторное масло, колодки и диски, свечи и другие мелочи.
kapasabaya
Сейчас набегут любители машин в состоянии "дрова" и будут с пеной у рта доказывать, что "их ласточка не ломается". Правда, забыв при этом упомянуть, что ездят на ней только по выходным или от ремонта до ремонта, но "подвеска-электрика-промыть инжектор-перебрать коробку — это все мелочи!"
А разгадка одна — понты.
Все хотят выглядеть лучше, чем есть. Отсюда и дикая любовь народа к некропремиуму.
"Денег у меня только на Приору, но куплю-ка я старый Мерседес! Поцоны заценят!"
А потом мучается с этим Мерседесом, не знает кому его сбагрить.
Ну да, есть люди, которые целенаправленно берут "ведро" и путем нехилых вложений превращают его в конфетку, только они это делают не от недостатка денег, а наоборот — от избытка.
Лучшая машина — новая машина.
Ну или свежая как минимум.
Но людям с завышенным содержанием понтов в организме этого не понять…
Старый круз от старого мерседеса отличается только стоимостью запчастей, ито как-то посмотрел сколько стоят оригинальные тормозные диски на круз и офигел, они стоят как на нормальную машину
А если не видно разницы, зачем покупать старый Мерседес? Чтобы чинить его задорого?
На Круз и запчасти дешевле, и в те же деньги, что аналогичный по классу Мерс, он будет всяко свежее. Но вам же важны понты. За них и платите:)
Кстати, вам ли не знать (как владельцу в том числе и Лачетти), что и на ваше ведро, и на мое прекрасно становятся запчасти от Опеля и Дэу. Зачастую, и то, и другое, значительно дешевле оригинала с логотипом Chevrolet.
Разницу не обязательно видеть, ее можно слышать, ощущать и т.п. Сидя в комфортном кожаном кресле и нажимая на педаль в четверть хода под легкое урчание двигателя спокойно без напряга вливаешься в поток с места.
До первой капиталки, ага.
Ты знаешь сколько 112 мотор ездит до капиталки?
А вы уверены, что знаете, сколько он ездил до того, как вы его купили?
Я более-менее уверен, так как я второй хозяин, а первый отдал мне килограмм заказ нарядов на сумму около 600 тыр от панавто
Фотошоп — клевая штука:)
Нет, есть вариант, что вам повезло, но что делать тем, кто берет не у такого хорошего хозяина?
Из-под "наездников" некропремиум встречается на пару порядков чаще.
Ну уж фотошопить заказ наряды это слишком сложно, да и для чего? Чтобы продать на 30 тыщ дороже? Я с вами зацепился только из-за того, что премиум для вас весь некро, а таже самая ваша машина, которой к слову тоже под 10 лет она конечно не некро и не может быть некро
Ммм… с 2012 по 2016 прошло 10 лет?
Вы и заказ-наряды так же внимательно проверяли?
И да, весь "Премиум" типа того, что подбирал Сергей, за менее чем 1,5 ляма — некро.
Если не секрет, сколько стоил ваш?
Некро — это не приговор, это определение.
Машина 2008 модельного это из вашего бж.
Все заказ наряды проверены, все артикулы запчастей пробиты что это и сколько стоит. Мой стоил в руки 630. И он еще проездит 500 тысяч км
Блажен, кто верует… Тепло ему на свете (с)
Новая машина -это та, которая в салоне стоит, все остальное уже старое. Так что, нравится — езди на овощном крузе, а мне нравится ездить на старом, мощном мерседесе с полным приводом, большим кожаным салоном полностью на электроприводах, с климатом, ксеноном и т.п.
До первой капиталки или крупной поломки. После этого сразу разонравится:)
Я ж не призываю вас продать Мерс и купить Круз.
Я просто напоминаю, что немецкие тачки тоже не вечны. С учетом наших условий — совсем не вечны.
Нет никаких проблем, капиталка стоит ровно столько же сколько контрактный двигатель -около ста тыщ. Крупная поломка? А что это?
Тачка-франкенштейш? Ну-ну)
Кузов тоже контрактный?)
он рамный, кузов может быть дырявый как решето, но не развалится а надо — так можно и кузов махнуть
Короче, вы на пути к тачке из последнего фильма про Безумного Макса:)
У вас на компе случайно не линукс?
Вы так любите все пересобирать…
Все-таки, мне кажется, что можно купить нечто посвежее и не вкладывать килотонны денег и времени в такое кроилово.
Движок замени, коробку замени, кузов замени… А ездить когда?:)
проблема в том, что владелец "нечта посвежее" не застрахован от этого, владельцы новых лачиков сталкивались с зависанием клапанов на третьем году, ато и раньше, рейки меняли и т.п.
я не вкладываю килотонны денег и по сути, из того, что не должно было сломаться на новом авто, я поменял крестовины кардана и подвесной подшипник. Да и на "свежих" меняют подшипники ступиц, датчики АБС и т.п.
всё остальное — регламентные процедуры и естественный износ — жидкости, масла, ремни и т.п.
да у меня на компе мастдай, а не линукс. к линуксу не притрагивался около трех лет, с тех пор как бросил админство.
могу лачу сравнить, на которой пробег 60000 км. НА ней сломалось, что ещё не должно было сломаться — стойки по кругу на 22000, опорные подшипники, кардан рулевого вала, датчик АБС, клапан ЕГР, термостат 2 раза, стойки стабилизатора каждый год но больше всего бесит то, что она жрет 12 литров а едет как будто мопед
Сколько с таксистами на Лачетти ни общался — все только хвалят. У них, правда, на "ручке" машины.
Какая-то у вас неудачная Лачетти была…
Вот у меня Лачетти.
(Круз — это лачетти в новом кузове, есличо, в азии даже под маркой ДЭУ продается как Лачетти Премьер) — движок от Лачетти, автомат, правда, поновее…
Но к пробегу 46000 заменил только 3 лампочки. Посмотрим, как оно пойдет дальше.
Ест в среднем 10,5, никуда не едет, но мне никуда особо и не надо:) На трассе до 160 разгонял, дальше — страшною.
У тестя X3 2,5, 218 сил — мне в ней неуютно. Дури много.
Наверное, я пенсионер уже…
Если вы берете машину новой, то первые 100К вам и рейку, и подшипники, и клапана скорее всего сделают по гарантии. Если берете посвежее, но б/у — предыдущий владелец уже все сделал.
И нет еще такого износа как у премиального некронемца.
Нет, если времени вагон был у меня, я б себе взял какой-нибудь Кукурузер 80 или даже 75 (пусть даже пруль) и ковырялся бы в нем при необходимости…
А когда машина не для души, а просто чтобы ездила, не паря мозг — свежий кредитотошнот предпочтительнее некропремиума — неопоставимы затраты и денег, и времени.
c последним абзацем я полностью согласен. но денег нет чтобы были машины для езды отдельно, а для души отдельно. А ездить как инкубаторский я не хочу.
по поводу того, что за 100 тыщ всё поменяют — ну так только таксисты ездят, нормальные люди больше 20 тыщ в год не наезжают, что согласно условиям гарантии GM даёт только 40 тыр. пробега, за 40 тыр даже не каждый Ваз сломается
ВАЗ — каждый.
Вроде, не 40 было у GM, а 100К или три года. Или там бsл мелкий шрифт?
На лачу была гарантия два года или сто тыщ, что для обычного владельца по факту было 40. А для меня 20
Ну и? Были проблемы?
НА ней сломалось, что ещё не должно было сломаться — стойки по кругу на 22000, опорные подшипники, кардан рулевого вала, датчик АБС, клапан ЕГР, термостат 2 раза
и всё это в промежутке между 20 и 40 тыщами, уже не по гарантии
Ну неудачная попалась вам машина, что могу сказать.
Сочувствую.
Это ж не повод говорить, что некронемец — надежнее.
kapasabaya
Сколько с таксистами на Лачетти ни общался — все только хвалят. У них, правда, на "ручке" машины.
Какая-то у вас неудачная Лачетти была…
Вот у меня Лачетти.
(Круз — это лачетти в новом кузове, есличо, в азии даже под маркой ДЭУ продается как Лачетти Премьер) — движок от Лачетти, автомат, правда, поновее…
Но к пробегу 46000 заменил только 3 лампочки. Посмотрим, как оно пойдет дальше.
Ест в среднем 10,5, никуда не едет, но мне никуда особо и не надо:) На трассе до 160 разгонял, дальше — страшною.
У тестя X3 2,5, 218 сил — мне в ней неуютно. Дури много.
Наверное, я пенсионер уже…
Если вы берете машину новой, то первые 100К вам и рейку, и подшипники, и клапана скорее всего сделают по гарантии. Если берете посвежее, но б/у — предыдущий владелец уже все сделал.
И нет еще такого износа как у премиального некронемца.
Нет, если времени вагон был у меня, я б себе взял какой-нибудь Кукурузер 80 или даже 75 (пусть даже пруль) и ковырялся бы в нем при необходимости…
А когда машина не для души, а просто чтобы ездила, не паря мозг — свежий кредитотошнот предпочтительнее некропремиума — неопоставимы затраты и денег, и времени.
кстати, новую-то уже выбрали? ато вашему-то старью 5 лет уже через 23 дня будет
Вообще-то 5 лет моему "старью" будет 9 августа будущего года:)
И нет, мне зачем менять нормальную машину с никаким пробегом на аналогичную новую, но в два раза дороже?
Хоть один довод в пользу этого будет?
Если и буду менять, то на мини-кроссовер
Типа Тигуана или Етти, ну или в случае жестокой экономии — Креты или Каптюра.
Была мысль взять 2-3-летний Паджеро Спорт, но как-то не могу придумать, нафига мне в городе рамник с дизелем.
Так вы же говорите, что у нас некропремиум, а у вас получается некробюджет))) по поводу тигуанов эти и т.п. — это понты? Ведь так классно ездить на кредитотошноте? Или все-таки если маленько деньги в кармане зашевелились, то кредитотошнот уже не вставляет?
Как-то вот странно менять машину на другую точно такую же. Вы же почему-то не купили еще одну Лачетти, хотя могли. Странно считать Тигуан "понтами". Туарег (и его клон Кайен) — да. а что понтового в кроссовере на базе гольфа?
Про "некробюджет" можно подробнее? Не понял вашу мысль.
ну можно купить не круз, а элентру например или сид. а Тигуан-то новый будет очень недешевый судя по всему.
некробюджет — это старый бюджет. по аналогии с некропремиумом
Можно было. Но зачем? Что в них есть такого, чего у Круза нет? Кредитотошноты, в принципе, все примерно одинаковые. А Круз я нашел в своем любимом синем цвете — уже плюс.
Был бы "некробюджет", смотрел бы некропремиум…
Хотя нет, с "некробюджетом" к некропремиуму лучше не подходить —
придется потом где-то добывать еще один некробюджет, а то и два:)
akulakgts
Разницу не обязательно видеть, ее можно слышать, ощущать и т.п. Сидя в комфортном кожаном кресле и нажимая на педаль в четверть хода под легкое урчание двигателя спокойно без напряга вливаешься в поток с места.
Здесь хотелось бы уточнить, что подразумевается под старым мерседесом? Трех, с натяжкой пятилетка, соглашусь. Но и стоить они будут дороже нового круза и намного. Страховка (нормальная КАСКО, чтобыьне бояться ДТП и что на запчасти дернут) тоже неприятно удивит.
Двадцатилетняя легенда надежности w124 — нет. Мало того, что морально и матерально устарела, так ее и отжали ее все кто мог.
Ну я говорю только о том, что сам эксплуатирую. В данном случае w163
Doom555
Ведро — а не машина, за 1,5 у меня коллега на работе взял после одного хозяина, с полной историей, и реальным пробегом в 70т.км. И набор опций судя по фото у нас больше получился… Правда вот после него я эту машину не возьму, банально нет денег на нормальное ТО:) второй нормальный хозяин — огромная редкость для такой машины.
Потому что слишком понтовая как бэнтли например
И все это мы вешаем на стандартный подшипник ступицы SKF VKBA 3645, который одинаковый, что порше, что табурег с любым двигателем:)Охрененная надежность:)
Причем тут подшипник ступицы? Машина просто не остановится если поставить диски на 50 мм меньшего диаметра, колодки в суппортах перекосит. Можно и суппорта махнуть, но даже на туарег замена суппортов удовольствие недешевое
Уважаемый.Прочтите внимательно.Любой тормозной диск ставится на ОДИН подшипник ступицы, что в табуреге, что в кайене.
И что ? Ну ресурс меньше будет, дальше что?
Уважаемый.Вы вырываете из контекста.Прочитайте внимательно, какой ресурс?Причем здесь если у кайена мотор о 500лс, а ступица, как у 190лс табурега?Это понты дешевые-сам проект кайен.Я об этом толкую все обсуждение.
Да что вы о чужих понтах-то печетесь? Кому дешевые, а кому дорогие. Мой бывший шеф менял один новый кайен турбо с на другой точно такой же, потому что сосулька упала откуда-то и поцарапала крыло. Его вообще не беспокоил вопрос переплачивает он за каен и нужно ли сэкономить взяв туарег. Дороже машин не было, а если б были, то были бы куплены они.
А мне абсолютно побоку чужие понты.Я механик и вижу машины изнутри.Хоть чужие, хоть свои-это понты.Кайен-перелицованный табурег+понты.Так понятно?
Да и пофиг. Точка зрения ясна, но неясно что вы хотите добиться.
Ничего не хочу.Правду надо говорить, а не-кайен просто охрененный, другая машина типа.Табурег-он и в африке табурег, хоть чо на него навешай.
Анекдот про галстук помните?
На кайене есть рюшечки которых нет на туареге, в том числе двигатель 570 лс
Помню:)Ну, про это даже и не спорю:)
Ничего не хочу.Правду надо говорить, а не-кайен просто охрененный, другая машина типа.Табурег-он и в африке табурег, хоть чо на него навешай.
Если с табурега, как вы выразились, запчасти подходят на кайена, это еще не значит, что это одна и таже машина. Вы не можете предположить, что у этих авто могут быть разные настройки, той же ходовой хотя бы. И внутреннее убранство несколько иное.
Вы меня улыбнули:)Настроение на вечер обеспечено:)
voodoovoodoo
Если с табурега, как вы выразились, запчасти подходят на кайена, это еще не значит, что это одна и таже машина. Вы не можете предположить, что у этих авто могут быть разные настройки, той же ходовой хотя бы. И внутреннее убранство несколько иное.
Да, запчасти не подходят.Это одна и таже машина.Как додж стратус и крайслер себринг.И до кучи волга сайбер:)
Ну чтож. Вы раскрыли заговор автопроизводителей по разводу лохов. Поздравляю. В перспективе возьмете себе туарег и будете смеяться над теми, кто гоняет на поршаках. Ну или тихо улыбаться.
Ну, лох он и в африке лох.
akulakgts
Да что вы о чужих понтах-то печетесь? Кому дешевые, а кому дорогие. Мой бывший шеф менял один новый кайен турбо с на другой точно такой же, потому что сосулька упала откуда-то и поцарапала крыло. Его вообще не беспокоил вопрос переплачивает он за каен и нужно ли сэкономить взяв туарег. Дороже машин не было, а если б были, то были бы куплены они.
У нашего Мерс Gelend Брабус.Настоящий.Двигатель от грузовика:)
Ну на таком только в деревне на охоту ездить. Комфорта маловато, пневмоподвески нет и много чего еще нет
У него дом в Ленобласти на берегу Ладоги.Самое то.Понты типа кайена тихо сосут.
Ну вот о том и речь что машина для деревни.
Doom555
Вы не поверите, но он его взял по "большой нужде":))) авто в лучшем состоянии в городе не было в эти деньги:))) только вот не учел нюансов содержания… К чести Порше стоит сказать — он еще живой, уже как год минул с момента покупки…
Это ж какая должна быть большая нужда? Из серии хочу и все)
ЗА 700-тыс он мог взять того же Ситроена, и спокойно содержать, чую он "добьет" Кайона, и продаст его за полляма какому нибудь лоху
Насчет того что он ездит — меня этим не удивишь с другом лично видел BMW x5 с "докатками" (на всех колесах), без выхлопной трубы и с тюнингованными зеркалами от "девятки", и еще в довесок Бэха дымила как тепловоз, и ревела как Болид, но ехала) … Кайён может и 3 года проездит но вопрос как?) …
Пока год, полет нормальный, проблем вообще нет, ну кроме того что заправлять нужно:) ну и столкнулся с заменой тормозных дисков:) что тоже опечалило парня… Пока вроде тянет, но дилерского ТО авто не видел давно, масла нормального уже тысяч 30… Короче вопрос времени когда начнуться проблемы, тогда кайен пойдет дальше в народ… Не завидная у таких авто судьба. Добьет не подходит выражение, машина попала к нему в идеальном состоянии, и даже спустя год, держится на старых запасах… Мне интересно сколько протянет… Ситроен и многие другие — это совсем другая лига… Авто действительно интересное и качество его действительно очень и очень высокое.
Сегодня делал запись в блоге, про выбор б/у авто:
— Если имя продавца не славянское- пропускаем объявление (ничего не имею против хороших людей всех национальностей).
— Если продавец девушка- пропускаем объявление (скорее всего на осмотре авто Вы узнаете, что продает машину «см. пункт выше», а девушка его гражданская жена, сестра, соседка, тетя, подруга и т. п.).
привет
продавал я свой кайен (есть бортовик)
хоть бы один материально оценил его идеальное состояние и полностью прозрачную историю 2 записи в птс
все приезжали говорили "вау он как новый, пробег 80 родной, как так?"
я отвечал что люблю слежу и машина не первая
в итоге все предлагали 1-1,1 как за утили (которыми кишит город)
всем пофиг на эбейпехер
на салон как новый
на 2 комплекта 20ых колес и тд и тп (летний новый)
в общем было очень не приятно общаться с людьми
при том что моя машина была лучшей в Тюмени и вероятно одной из лучших в РФ)
в итоге купил друг семьи, который знал всю историю авто и само собой лучше ничего не нашел
но купил по средне рыночной цене
Если бы я смотрел твою машину, то вероятнее всего сказал бы забирать)
на самом деле были мысли — вот заказал бы кто нить осмотр у профессионала)
и статью бы прочитать)
StanislavBros
привет
продавал я свой кайен (есть бортовик)
хоть бы один материально оценил его идеальное состояние и полностью прозрачную историю 2 записи в птс
все приезжали говорили "вау он как новый, пробег 80 родной, как так?"
я отвечал что люблю слежу и машина не первая
в итоге все предлагали 1-1,1 как за утили (которыми кишит город)
всем пофиг на эбейпехер
на салон как новый
на 2 комплекта 20ых колес и тд и тп (летний новый)
в общем было очень не приятно общаться с людьми
при том что моя машина была лучшей в Тюмени и вероятно одной из лучших в РФ)
в итоге купил друг семьи, который знал всю историю авто и само собой лучше ничего не нашел
но купил по средне рыночной цене
Такая уж психология людей, с этим ничего не поделать…
Если на авторынке будет стоят вся гнилая восьмерка за 30 и в идеале 99, но за 50 знаешь какую первую заберут?
Я вообще не понимаю, если честно, людей которые покупают бушные автомобили данного класса. Ну если у них среднемесячный доход около 150-200 тыс. то нет, базара нет, покупать можно. Но, как показывает практика, зарплата у них около 50… Так на кой хрен покупать бушный Кайен ( не только Кайен) который только по обслуге через пару месяцев нагнет этого автовладельца с его деньгами, если за эти деньги можно купить новый Спортейдж ( как пример). Понты?.. Обидно другое, что этих элементарных вещей эти покупатели не хотят понимать…
autosales
Не согласен! Не все трейдинщики скоты и жмоты. Да было дело продавал хлам типа таких кайенов и туарегов, но исключительно перекупщикам. У нас такой автомобиль обычному человеку продать нереально. Обычно сливались хорошие авто дилерские с остаточной гарантией (Ниссаны, Хендэ, Митсу). А хлам всегда сливал перекупам они про это знали и уменя было меньше проблем и чистая совесть в отношении простых людей.
С Уважением бывший руководитель отдела продаж подержанных автомобилей.
Коллега, сложно спорить с человеком который не разбирается в вопросе ) я об ораторе ниже, а форды ведра еще те, только за счет маркетинга и пордаются, скидка за трейд ин скидка за кредит скидка за красивые глаза и все, на вторичке они ни кому не нужны поэтому стоимость и занижают, а те цены которые есть на авито это не цена это желание продать за эти деньги, на деле почти каждый 10 % сбросит в зависимости от марки.
DatamanMKS
Если вопрос зачем вообще брать бу то плюсы очевидны — сейчас лимон новый УАЗ патриот стоит))). А если конкретно по этой машине то ее и не купили за цену указанную продавцом))).
Более $ 15 к за УАЗ, серьёзно? :)) Но блин, тут ещё не маловажный фактор — содержание автомобиля. Ну нельзя к примеру купить МВ SLR и думать как бы нассать в бак что бы бензина было больше :))
www.avtogermes.ru/sale/uaz/patriot/ Со всеми скидками 900 тыр. Без скидок 1 030 тыр. Насчет остального — купить б/у джип 3-х летку и обслуга у знакомого в сервисе. Альтернатива — купить такой же авто но новый и . 1. выплачиваем кредит 2. три года обслуживаем у дилера. Ну никак не одинаковые затраты. Б/У дешевле.
Spawnhel
Самое ужасное что купят. лох не мамонт — он таракан! Буквально несколько недель назад "Чувак" продав свой Х5 . взяв КРЕДИТ купил первый попавшийся Х6 (понравился он ему видите — ли) Не даехав даже до Мытищь бмвушка блеванула всеми жидкостями которая имела. дотащив до родного города этот хлам и узнав примерную стоимость ремонта. побежал сдавать его обратно. но был послан в пеший эротический тур… учитывая что живёт он в основном за счёт папы жены. (он кстати был категорично против данной затеи. потому и взят был кредит) представляю что его ждёт в ближайшие несколько лет.(я бы на месте тестя отправил бы его в пеший эротический тур . вместе с новой 6Х…й подругой.)
Вы ему показывали картинку с двумя улыбающимися молодыми людьми в черных шапочках?)
D-AVerk
1) я тоже владел классикой и 9кой. Нормальные машины, ездить можно было.
2) Цену Мондео я взял ту, которую в топе выдают дилеры сейчас.
3) я не знаю что вы взяли, я мондео взял лишь как пример, органически вам близкий. Кстати топовые коплектации машины медленнее теряют в цене и более ликвидны. Причуды рынка.
4) Техобслуживание совершенно не одинаковое. Разница — разы, и даже порядки, если брать люкс. Напомню, что в техобслуживание входят еще колодки и тормозные диски например. Пара тормозных дисков на порш кайен передних 50к, альтернатив не предлагает экзист. Разница в цене масла на фокус и кайрон например в районе 2 раз (объем и необходимый интервал замен).
5) стоимость АКПП и двигателя совершенно разная для разных моделей, особенно если учитывать доступность или недоступность контрактников. Вижу вы не в теме
6) конечно не сможете, вы же теоретик.
7)Да, расскажите мне про стоимость жигулей и иномарки. Не вы одни жигулями владели. И учитывайте что падение стоимости тоже идеьт в цену. Кроме того не одними жигулями насыщен мир — а как вам Солярис с пробегом 400к и отсутствием поломок?
8) а что вам даст обычный брендовый телефон? Посмеялся.
9) рациональность и удовльствие конечно совсем разные вещи. Если человек любит именно машины до полусмерти, глупо ему говорить про рациональность, согласен
10) я не призываю никого ничего продавать. Вы меня не поняли, но чтож бывает.
Наконец-то смог сформулировать что меня в вашей формулировке не больше энмесячного дохода смущает.
По доходом вы с большой долей вероятности подразумеваете денежные поступления (зарплата, колым, проценты по вкладам и т.д.), но покупается-то машина не из этого, а из того что остается. Таким образом, чтобы купить Ладу Гранту за 500 тысяч (или сколько она сейчас стоит) за три месяца, ежемесячно должно оставаться 160 тысяч рублей. Учитывая коммуналку, еду, и прочие расходы. Ежемесячный заработок должен составлять 200 (самый минимум) — 250 тысяч рублей в месяц. Вы себе представляете, чтобы человек зарабатывающий 250 тысяч рублей в месяц (в 3 раза выше приведенной вами средней зарплаты) ездил на ладе гранте? Я как-то смутно — фантазии не хватает.
А если брать цифры нормальные, т.е. что человек откладывает 10-20% от ежемесячных поступлений (опять же от указанных вами 83 тысяч) и готов их потратить на автомобиль, то получается, что ладу гранту он купит за 3-5 лет.
Это если брать покупку нового автомобиля с нуля, если брать взамен существующего там попроще.
вы все правильно поняли. Я просто пересчитываю СВОБОДНЫЕ средства за год в полный доход за несколько месяцев для простоты расчетов. Большинство нормального учета финансов не ведет, и ссылка на "свободные средства" для них бессмысленна. Кроме того, большинство живет по принципу "если деньги лишние есть, то их уже нет".
Грубо говоря, доход за 4 месяца для экономной семьи приблизительно должен быть равен сумме "лишних денег" за год-полтора. И то, многовато выходит на авто :((
Приятно встретить думающего человека. Респект
согласен со всем кроме про октавию в конце, взяв за 550р вложив в двиг 50р ты получишь туже октавию, НО с новым мотором )
Золотые слова коллега: "Берите автомобили по правильной цене и это сэкономит Вам деньги." Жаль не всегда удаётся растолковать это клиенту желающему "выкроить" при покупке(. А порой стоит понизить класс автомобиля, или взять комплектацию попроще, что бы получить белее свежий и беЗпроблемный!
В этом случае цена — явно, очень явно завышенна… Красная цена этому ведру 1 млн… И то с учетом если двигатель жив, что далеко не факт…
AntonioGSXR
Это школа, как можно с умом содержать даже премиальную машину.
и в немецком авто есть то, чего не дано японцам.
начиная с дизайна, заканчивая тактильными ощущениями)
Кстати Тойота научилась делать сиденья?
Спина не болит)
leshaJEEPannino
Открою секрет автору темы что в гаражах лучше красят чем у дилера. Причем красят так что без прибора наметаный глаз не сразу определит!а вот у дилера точно рукожопы !да еще и дебилы! Лично ругался за полугодовалую тачку после покраски бампера и двери((((
Друзья работали у дилера и когда сдавали отремонтированный атомобиль по каско в дождь то были очень рады, иди разгляди как там че на мокрой машине!дилером не козыряй, еще те…
Как сказал один знакомый маляр. Если производился ремонт со шпаклей, то как бы ты ее не сушил, какую бы не использовал-через год-два она в любом случае даст усадку и будут видны полосы. Вариант сделать в 0 при этом есть. По прошествии 2 лет по новой перетереть ремонтированное место и перекрасить по новой.
В принципе с ним я абсолютно согласен.
Про дилера правильно сказал-в гаражах ремонтируют лучше! В принципе оно и понятно-сделают плохо-люди по судам ходить не будут, а приедут к ремонтникам с битой…
Drondster
Классика — 8 рублей/км;
Калина — 6,1 руб/км;
Kia Cerato — 7,6 руб/км;
Ford Mondeo — 11,9 руб/км
Это абсолютно все расходы на машину, включая КАСКО без потери стоимости. Жигули были по году покупались подержанными, Киа — 4,5 года, Форд — 1,5 (эксплуатриуется).
Калина была продана с потерей в 1 850 рублей.
Разница в цене Калины и Киа — примерно 3 раза. Классики и Киа — 6 раз.
Если брать только ТО, ремонт (включая кузовной), незамерзайку и мойку, то картина следующая:
Жигули — 3,4 рубля/км;
Калина 2,3 рубля/км;
КИА — 2,6 руб/км;
Мондео — 3,6 руб/км.
Как видите, с разницей в цене стоимость обслуживания не сильно кореллирует, притом что Лады (обе) стабильно требовали внимания раз в 2 000 км, а на Киа я просто ездил. Так что в данном случае я бы предпочел Киа пусть в кредит, пусть за пределами условно годового дохода, но без сношений мозга.
Про АКПП имелся в виду ремонт, собственно как и по двигателю. В любом случае сильно надеюсь, что машину я раньше продам чем придется под продажу этим заморачиваться.
Странно. Мои лады внимания раз в 2 тысячи километров не требовали.
Бывает, чо.
marat555
Топовые комплектухи, при прочих равных, ликвиднее✋
А насчет цены- теряют точно так же, как и барабан, в моменте даже больше, ибо плюхи не дешевы, в той же бэхе несложно на плюс лям накофигурировать( и это будет не фулл), а народ один хрен будет считать среднерыночнуб цену исходя из барабанов.
То есть, если захочешь отбить плюхи- придется продавать долго. А если поставить по рынку, то конечно улетит быстро, но и теряешь больше✋
уточню, я имею в виду не совсем навороты, а хотя бы полноценные подьемники по кругу, складывающиеся зеркала, климат а не когдей и т.д.
marat555
Топовые комплектухи, при прочих равных, ликвиднее✋
А насчет цены- теряют точно так же, как и барабан, в моменте даже больше, ибо плюхи не дешевы, в той же бэхе несложно на плюс лям накофигурировать( и это будет не фулл), а народ один хрен будет считать среднерыночнуб цену исходя из барабанов.
То есть, если захочешь отбить плюхи- придется продавать долго. А если поставить по рынку, то конечно улетит быстро, но и теряешь больше✋
Не знаю, чуть выше автор блога мне отписывал, как искали форд фокус, нашли в идеале недорого, но барабан. Покупатель отказался, ибо…
MaxLeontev
Автомобиль это удобство и развлечение, за которое нужно платить.
И чем кайфовее, тем больше траты.
А наши граждане жмоты, желают катаца в тепле и с удобствами, но оплачивать не горят желанием.
у любого удобства и развлечения есть свои разумные границы. А наши граждане в упор не умеют считать деньги и готовы просрать всю свою жизнь за железяку, которой толком и не пользуются
Да пускай, это их личное дело, куда спускать бабки.
Для кого-то самым важным жизненным увлечением является семья и дети, для кого-то езда и ремонт автомобилей, а кого-то прет по высоким горам лазить.
Есть правило — "на то, что человеку действительно важно и интересно, деньги найдутся всегда".
Бесспорно. Но когда они начинают ныть про стоимость содержания автомобиля, а особенно когда начинают меня гробить своими халабудами на летней или лысой резине — встает вопрос — что это за хобби такое, которые вы себе позволить не можете?
Автомобиль хобби затратное, согласен.
Но потому, кроме приобретения ведер под восстановление, следует прокачивать еще и свои профессиональные навыки.
Отсюда кругом много пользы — приятно быть занятым интересным делом, приносящим деньги, есть интересное хобби, на которое можешь заработать, ну и конечно приносишь пользу обществу своими умениями.
Я думаю восстановление как хобби приносит прибыль хорошо если 5% участников.
И обществу как правило от такого восстановления ни тепло ни холодно, за исключением уже совсем исторических раритетов, которые потом в музеях.
"Дядя, я купил уезженную в усмерть копейку, вложил в нее 2 года и 300 тысяч рублей и она ездит, я теперь реставратор?"
"Нет племянник, ты дебил".
Отчего-же?
Приобретаешь детали или материалы для ремонтов, привлекаешь к работам специалистов — финансируешь целый пласт граждан, занятых производством запчастей, расходных материалов или умеющих грамотно осуществлять ремонт.
Я уж не говорю про основную деятельность, профессиональную, приносящую основной доход.
Ведь занимаясь ею, ты предоставляешь востребованные обществом услуги, будучи, например, первоклассным специалистом в своей области (стоматология, программирование, проектирование и тп).
я вас видимо не понял, мне показалось вы про то что хобби приносит деньги.
Нет, я к тому, что имея такое хобби, которое требует существенных затрат, будет стимул расти и профессионально, чтобы было больше свободных средств для занятий любимым делом.
Тогда понял, да.
Вывод из таких постов один — машина что за 3 млн, что за 300 тыс через 200 000 км становится хламом и шротом, крашенным, ремонтированным абы как подешевле в ара-сервисах или у дяди_васи_в_гск.
Зачем покупать авто с честным (это важно) пробегом более 100 000км — большой вопрос.
Хоть дешевый седанчик, хоть люкс-бизнес-ВИП внедорожник будут сосать деньги, сопоставимые с третью цены этого авто в год.
Насчет трети цены вы загнули — посмотрите сколько кайен новый стоит — мое восприятие на 5 млн.руб заканчивается. Разница между 1,5 (цена этого) и 5 млн. составляет 3,5, что при вливаниях 500 в год составляет 7 лет эксплуатации. Продадут его через год-два.
Тут больше вопрос именно в способности и готовности вкладываться. Я сейчас именно про премиум-авто.
Возможно и так, но даже при покупке такого авто стоимостью 1,5 млн в год затраты по 500 тыс — это треть стоимости. Я же не о цене нового писал.
А через 7 лет этот Порше станет никому не нужным куском металла, если, конечно, доживет.
Ну на 7 лет его никто брать и не будет. А покататься годик и скинуть вполне пойдет.
CBrick
Возможно и так, но даже при покупке такого авто стоимостью 1,5 млн в год затраты по 500 тыс — это треть стоимости. Я же не о цене нового писал.
А через 7 лет этот Порше станет никому не нужным куском металла, если, конечно, доживет.
Вы кстати считали во сколько вам автомобиль обходится?
Я посчитал нв досуге: Киа стоимостью 600 тыс руб (покупалась новой) в среднем в год потребляла порядка 250 тысяч рублей (бензин, ТО, ремонта, страховка — в общем все кроме потери стоимости). Так что 500 тысяч в год за кайен, если это конечно совокупные затраты, а не только ремонт, выглядят вполне вменяемо, даже если пропорционально подержанных машин стоимости считать.
Когда-то считал, только бензин не надо сюда добавлять, можно в такси круглосуточно без остановки гонять, а можно 5000 км в год, как мои родители. Но с пробегом 150+ тыс км перед пробегом еще вложить надо те самые треть стоимости, чтобы начать ездить не ломаясь.
У меня на Ситроене как раз и было так — на обслугу денег уходило немало и часто, на китайских нормальных машинах — крайне редко и копейки.
Крайне редко и копейки это очень условно. Я тоже не предполагал такие суммы, однако цифрв вещь упрямая: повторюс речь о новой машине, бывшей в эксплуатации определенный средний срок. Т.е. на прошлого хозяина и убтюитую тачку тут не свалить.
А бензин это такая же часть обслуживания, причем не самая большая, а примерно треть от совокупных затрат так что добавлять и учитывать его необходимо. Так можно и с заменой масла и прочего колдовать — ведь это тоже от пробега зависит. Так на любую машину можно в десять тысяч уложить: поставить у дома, протирать раз в полгода и транспортный налог платить, а ездить на автобусе
D-AVerk
Я вам уже ответил на этот вопрос. Могу привести в пример и другие банки. Напрмиерв Росбанке у меня сейчас на карту 7% кэшбэка НА ВСЕ. Правда в течении 3 месяцев, потом я карту просто закрою )
Смотри, смотри наперед. А я за эти два года миллиона два получил чисто процентов по вкладам.
А у тебя пусть это все ВПУСТУЮ лежит на зарплатной карте :)
Удачи.
не особо хотел вступать в полемику…отчасти, что ваша позиция мне отчасти близка и понятна. я то же в клубе…но все же! для меня автомобиль- это свобода. свобода передвижения. я не хочу быть зависим от такси- тем более, что эти службы то же не на все 100 надежны и приезжают во время. да- владение авто это всегда потеря денег. хитрожопым, которые купили авто при старом курсе и продавшим его сейчас с плюсом- я советую посмотреть прайсы на новые машины. тушканчик, с 1,6турбо, полным приводом и проселектом — 1,9 ляма…как вам? нормальное б/у реально выросло в цене за последние полгода — так это и понятно. новое стоит писец как дорого и пипл не дурак и не хочет отдавать хороший пепелац за бесценок. потому, что добавлять на новый до хера. по поводу росбанка…там ограничение по кешбэку -5000 в месяц. т.е. что бы "выгрести" хотя бы их — надо потратить в месяц не менее 70т.руб. ну в общем то — не мало. т.е. — что бы кешбэк работал- надо не хило тратить. и еще такой нюанс — доверить куску пластика не снижаемый остаток в 250т.руб… для меня пока напряжно. хакеры там всякие, мошеничество с картами…мне проще держать на спецусловиях в 9 процентов с возможностью снять/пополнить в любой момент. по факту — ваши 7 и кешбэк даже хуже. ну в общем — приятно было почитать ваш опус))) пысы…в гробу кармашков нет
1) Я не против автомобиля вообще — посмотрите у меня их три штуки. Я про то, что большинство тарят авто на последнее а потом начинается нищебродство типа лысой резины, летней зимой и колодки от нивы вместо фирменных…
Речь о том что покупаются авто не по карману в широком смысле этого слова.
2) Как мне? наконец нормальный уровень цен… а то мы зажрались в каком-то смысле :(
3) 5 тысяч в месяц на дороге не валяются. Потратить 70 тысяч не проблема, если адресно.
4) там вообще-то есть накопительные и депозитарные счета. Можно там держать 250тыр и получать процент. + была фишка оформления по ПРОМО бесплатно на год. У меня у жены именно такая была.
5) по факту у вас плохо с математикой. Там где вы на 70 тысяч получите 9% годовых, я получу 7% в МЕСЯЦ.
ПЫСЫ. В гробу гаража тоже нет.
с математикой у меня все ок)))если ты про кешбэк- я тебе написал. 5000 максимум в месяц в росбанке. а на остаток по карте — те же 7 годовых. не- серьезно! ты нашел клондайк под 7 процентов в месяц?! ну тогда тебе только семинары читать)))
5 тысяч в месяц тоже на дороге не валяются.
Депозит сам может лежать под 14% как у меня.
Но повседневные траты проходя через кэшьбэк дают 7% помесячно.
7 процентов — это кешбэк от суммы покупок. не надо путать это с процентом на остаток.
Это вы чего-то не понимаете. Остаток лежит под 14 процентов. А каждый месяц тратя условные 70 тыр я получаю на них 7% кэша. Т.е. как будто они каждый месяц лежат по 7%.
Т.е. на 70тыс у меня получается за год 84% годовых.
А ведь есть еще Тинькоф с 5% на супермаркеты, например.
Понятно, для маленьких трат это пользы не дает
D-AVerk
1) Я не против автомобиля вообще — посмотрите у меня их три штуки. Я про то, что большинство тарят авто на последнее а потом начинается нищебродство типа лысой резины, летней зимой и колодки от нивы вместо фирменных…
Речь о том что покупаются авто не по карману в широком смысле этого слова.
2) Как мне? наконец нормальный уровень цен… а то мы зажрались в каком-то смысле :(
3) 5 тысяч в месяц на дороге не валяются. Потратить 70 тысяч не проблема, если адресно.
4) там вообще-то есть накопительные и депозитарные счета. Можно там держать 250тыр и получать процент. + была фишка оформления по ПРОМО бесплатно на год. У меня у жены именно такая была.
5) по факту у вас плохо с математикой. Там где вы на 70 тысяч получите 9% годовых, я получу 7% в МЕСЯЦ.
ПЫСЫ. В гробу гаража тоже нет.
и еще…моя жизненная позиция. покупать тот автомобиль, когда на точно такой же есть средства в загажнике! привет, мой брат скрудж мак дак)))!
ничего не понял про загажник, и про скруджа.
Dfone
Я ж говорю это показатель))) Обычно не ждут когда резина износится, а меняют ее на новую и все. А старую можно даже кому-то впарить)))))
Это смотря сколько продавать. Пока машина класса Кайена в продаже будет стоять резина вполне может из еще пригодной в полный хлам превратиться.
MuRoW
странно, у меня знакомый вкорячил компрессор дополнительный, который дует в дырявые подухи постоянно — нищеброды как-то обходят проблемы пневмы…
Ахахаха жесть
autosales
Не согласен! Не все трейдинщики скоты и жмоты. Да было дело продавал хлам типа таких кайенов и туарегов, но исключительно перекупщикам. У нас такой автомобиль обычному человеку продать нереально. Обычно сливались хорошие авто дилерские с остаточной гарантией (Ниссаны, Хендэ, Митсу). А хлам всегда сливал перекупам они про это знали и уменя было меньше проблем и чистая совесть в отношении простых людей.
С Уважением бывший руководитель отдела продаж подержанных автомобилей.
Я писал, что не все трейд инщики такие, но таких подавляющее большинство.
Есть еще история от знакомых, хотели новый форд куга и в трейд ин сдать фокус. Дилер хороший, но даже там трейд инщик занизил стоимость донельзя, сильно ниже рынка, за хороший авто (а как мы знаем даже средняя цена рынка-скорее всего хлам). Но когда они расстроились, им менеджер столько скидок насчитал (помимо трейд ина) и акции, и скидку выходного дня, и в итоге доплата за кугу была намного меньше ожидаемого. Конечно менеджер хотел получить бонус какой нибудь, но они в итоге остались в выйграше, и на куге ездят, довольные. Но это скорее искольчение из специфических случаев с трейд инами