Верхние рычаги LK-truck на Mitsubishi Pajero Sport I/Pajero II/L200. Примерка.

Написал в личку

в личку написал

Нет.

Я это вариант не исключаю)

Решайся быстрее! Можно уже копить?

Ну копить можно, денешка всегда пригодится)) Я вот с л200 прогадал, думал будет много желающих, а по факту нефига. Вот теперь думаю лучше б я на Хайлюкс сделал бы. Спрос рождает предложение)

гавно слуается конечно. ну хайсов у нас много. может народу будет интересно

У меня два комплекта таких) берёшь один?) Скину лавэ немного)

Итак скинешь. Кто тебе больше меня мозг взгревал?) Ссыкотно. Вдруг все таки не пойдет?))

если -10 и меньше точно пойдёт, если даже не пойдёт, я не кидаю в таких ситуациях)

тут много желающих, так-то!=)))

У меня в общем есть два комплекта которые подойдут только на минусовой вылет) Если вылет -10 и меньше то всё будет огонь. Кого интересует пишите в Личку)

За сколько отдашь? у меня диски -10, но резина 315/75 я думаю должно встать если что можно переварить немного

Всё там нормально. Это всё делалось на предыдущем образце, эти параметры я не менял. Сейчас я другие вещи смотрел.

так скока?

Владислав. К чему тебе такая точность?
Могу тебя заверить все нормально с кастором. Лучше чем с проставками под шаровые. Руль после поворота машины возвращается в прямолинейное положение даже бодрее чем с проставками под шаровую. А с ними кастор подходил вплотную к "красной зоне" на лазерном развальном стенде.

так вот и хочется подальше от красной. а ты уже с ними? и как? я что то пропустил…

www.drive2.ru/l/458553524460980483/
Да около месяца на "первой версии".

Кастер ноль?)) С проставкой между шаровой и рычагом и в данном случае кастер не меняется. Если бы я удлиннил поворотный кулак, то да, кастер бы поменялся. И то при 40 мм он изменится на 10-15'

с проставкой чуть уходит вперед, хотелось вернуть назад, и развальные скока?

Чуть это сколько? Там допуск 1 градус. ))

точно не помню, но чуть больше градуса, нормально где то 2 30 хотелосьбы к 3, да и чуствуется

Я приуменьшил с допусками на MPS кастер там 2°40' (+1°; -1°). Не может он поменяться, тем более на 1°) вот поперечный наклон шкварня меняется, но незначительно) все там в нормальном допуске получается)

ясно, спасибо

На наваре кастер 2°30 (+30'; -30') у меня кулак длиннее на 150 мм, а это уже отрицательно влияет на кастер, в итоге вот что показывают приборы)

вот теперь полная ясность! спасибо

Ну чё поделать. Не ошибается тот, кто ничего не делает)

Это точно!Я всегда говорю;Покажите мне того человека, который выучился на чужих ошибках?Таких нет!

Верно)

)))

Я не про шрус, а про шаровую опору! А про рулевую спроси у парней которые с проставками гоняют, тут в принципе всё тож самое )

С углом шаровой проблем вроде не слышал, а вот рулевая… да и вылет шруса со стопора тоже не редкость…

Углы работы ШРУСа будут соответствовать работе подвески с проставками под шаровую в 25 мм. А этот "вариант" уже обкатан и на бездорожье и на соревнованиях как минимум 2-3 года. Шрусы живут нормально. И кстати со стабом тоже :)

обкатан кем? мне это напоминает Патриот — у кого то ваще не ломается, а у остальных рассыпается :) так что не аргумент :)
Стаб вещь относительная, относительно не нужная :) я не понимаю как можно пытаться увеличить ход (про клиренс ваще не понимаю) и при этом оставить стаб…

Ну ты любитель покритиковать.
Говорю за себя — обкатан мной и вот тут список катающих проставки
www.drive2.ru/l/2453006, поинтересуйся как у них ШРУСы живут.
На проставках я катал 2-3 года и соревнования и поездки на бездор и дальние поездки. Все есть в БЖ.
Причем ездил как со стабом так и без него везде. В итоге пришел к выводу, что стаб лучше вернуть. Последние соревнования выступал со стабом. Стаб кстати был опущен вслед за тогда еще стоявшими проставками под шаровые.
Сейчас езжу с рычагами Антона. К надежности + так как нет минусов проставок.
ШРУСы по прежнему работают в рабочих углах. Практика это показывает. Более того есть еще "зазор" по увеличению максимального угла.
В остальном теорий можно притянуть сколь угодно много.

Почему сразу критиковать? я не навязываю свое мнение, а лишь высказываю его и свои мысли.
Когда идет дискуссия можно на основании нее сделать какие то выводы, ну если конечно не просто разговор о том что у меня так, а значит по другому быть не может. Так что возможно я поменяю свое мнение к проставкам, а точнее уже рычагам (т.к. это по крайней мере надежней), но пока я вижу другие методы увеличения живучести и проходимости (не всегда они пересекаются) то что ме действительно нужно, но как говорится жабы они такие, так что все постепенно

Не ну видишь как получается, ты тоже на себя примеряешь. И раз оно тебе не надо, то вроде как и необходимость девайса под вопросом.
Ты правильно говоришь, видишь другие методы. Тут каждый сам решает как ему строить свою машину.

Кстати а где отчет об их установки (рычагов?)

А должен быть?

ну а почему нет? я так понял ты тот к то с первым вариантом этих рычагов :)

На моей машине действительно сейчас первая версия рычагов. В их конструкции есть определенные ньюансы, которые по месту были доработаны в пределах возможного. Обо всех моментах Антон оповещен, с учетом этого им была разработана вторая версия, фото которой в этом посте. Писать о том какие ньюансы были в первой версии нет смысла, т.к. это если выражаться компьютерным языком была "бета" или даже "альфа" версия. Продукт который пойдет в массы будет более проработанным, вот про него видимо и будет интересно почитать и услышать отзывы.
В любом случае могу сказать, что такой тюнинг очень давно используют в Тайване но ценник конский, а тут наш производитель, что на мой взгляд просто великолепно.

Что касается непосредственно процесса установки, что про него писать?! Все стандартно, ничего интересного, все есть на видео.
В эксплуатации тоже претензий нет.

канэшна! и скока мм развальные?

Ну можешь просто на мою машину посмотреть, прошла уже две Ладоги (остальные покатушки посчитать нереально) ШРУСы не менял родные стоят

Может будет странно, но опять же у меня свое мнение по этому поводу — для меня соревнование не показатель, тем более такие дорогие как Ладога…

Увеличивает рабочий ход подвески при лифте, позволяет отрегулировать развал при лифте, нормальный рабочий угол шарнира, ни и прочность по сравнению с стоковыми рычагами с проставками.

А на следующий л200 нет планов? Там верхние рычаги шибко хлипкие

Есть такие планы)

Ожидаемый ценник?

15 где то.

Это хороший план. Когда будете делать было бы неплохо поговорить — есть пара рекомендации. Я, как человек который сломал один из верхних рычагов в этом году, думал над усилением штатных, совместно с доп площадкой под второй амортизатор.

ок

Не пробовал)

ценник какой видится на рычаги ?

Я то это понимаю)) И ты это понимаешь)) А кто то этого не поймёт))

Да, все равно всех ньюансов предусмотреть не удалось, как ни старался.
К сожалению, я не додумался предугадать, что в этом месте может быть критично.
С первым экземпляром рычагов и моим вылетом -14 на резине 285*75*16 там проблем нет.

Это кстате тоже 285*75*16 ток вылет 10.
Я уже поправил всё)

Понятно, в первой версии рычага там получается этой части нет — она более скошенная.
По размерам в остальном все получается? Отбойники, запас для толстого аммо, крепеж тормозного шланга?

Остальное всё огонь)

Эх красота! :) — Страшная сила! :)

Да с минусом там всё огонь)