
Для возмущенных фанатов сразу делаю сноску: Раптор крут. Реально и бесспорно. Практически также, как и любой другой топовый Ford F-150, и даже немного больше. Но не на столько, как описывает его среднестатистический почитатель, вынесший из многочисленных пресс-релизов и роликов на Ютубе сакральное знание, что Раптор может все. Работу маркетологи проделали колоссальную, сумев сделать легенду из пикапа, в который впихнули комплект тюнинговых амортизаторов, крылья пошире и колеса побольше. Правда до РФ почему-то информация доходит с искажениями и, как итог, несчастную колымагу вечно пытаются утопить в болоте, хотя создана она совсем и не для этого. Оффроад в рекламной брошюрке — это не всегда грязевая охота на кабана в 20 км от деревни Зюзюкино с пьяным, но отзывчивым трактористом. Предлагаю в порядке повышения всеобщей грамотности разобраться, чем же Раптор отличается от других F-150 и куда его вообще надо прикладывать (кроме трепетной, но стойкой осины).

Что же доступно Раптору такого, что недоступно лоховскому стандартному F-150? Жемчужина этого списка — наикрутейшие Fox Racing Shocks. Они реально хороши, и не только дизайном. Кстати, в переднем бампере Раптора дырки вместо противотуманных фар именно для того, чтобы всю эту красоту было видно случайному прохожему. И я сейчас не шучу — это официальное заявление представителя концерна Форд. Fox делают, пожалуй, лучшие амортизаторы для гонок по бездорожью, что подтверждается богатой историей побед подготовленных с использованием их запчастей машин в Baja 1000 и прочих подобных мероприятиях. В Рапторы ставят задние амортизаторы Fox с выносным резервуаром, и передние простые, потому что впихнуть такие же как сзади в стандартную пружину невозможно от слова совсем. Амортизаторы и более мягкие трехлистовые рессоры увеличивают ход подвески относительно стандартного F-150. Оффроад пакет добавляет в любой F-150 отличные от стандартных более производительные передние амортизаторы, но Fox доступен только для Раптора.

Раптор выше на 5 см, чем обычный F-150, в том числе за счет проставки между задним мостом и рессорой. В базе идут 35" колеса с All Terrain резиной, недоступные для других комплектаций. Также он шире на 18 см: для увеличения колеи удлинили рычаги, рулевые тяги, полуоси и весь задний мост. И внешность конечно подправили, чтобы сразу было видно, что едет крутой пацан, а не колхозный фермер. Специальная радиаторная решетка, широкие крылья, карбоновые расширители, дикое количество габаритных лампочек (елка на главной площади любого райцентра позавидует) — вот они, главные маркетинговые победы концерна Форд. Раптор сделан максимально ярким и узнаваемым, чтобы его ни в коем случае не перепутали со стандартной версией. Это работает примерно так же, как новые цвета айфона. Определить, седьмое или шестое яблоко торчит из кармана подвернутых штанов с расстояния в пятнадцать метров может только тру хипстер, а вот божественный черный оникс от устаревшего просто черного отличить способен любой идиот обыватель.

На этом список эксклюзивных опций практически исчерпан. Остается только специальный оффроад режим электроники, камера переднего вида и четыре AUX разъема для дополнительного оборудования. Волшебная кнопка оффроад вырубает всех электронных помощников и меняет отклик на педаль газа. В любом другом F-150 для выключения систем придется подержать кнопку выключения ESP три секунды, а вот с газом да, провал. Всё остальное — систему помощи спуска с холма, блокировку заднего дифференциала и единственный возможный для Рапторов первого поколения 6.2 литровый мотор ставят во все F-150 как отдельные опции или в пакетах. В принципе для бездорожья существует специальная версия — FX4, в котором в базе есть практически все необходимое для преодоления легкого апокалипсиса. А для тяжелого есть трактор подготовленные нестоковые автомобили. Кстати, на Рапторы в принципе не ставят доступный для других версий автоматически подключаемый полный привод. Только парт-тайм, только хардкор.

А теперь мое любимое. Тот самый классический, с божественным звуком, 6.2 V8 мощностью в 411 бешенных лошадиных сил. К моей записи про самые быстрые пикапы оставили просто неимоверное количество возмущенных комментов "Где же Раптор?!". Там, где ему и положено быть — в компании со всеми остальными стоковыми версиями F-150, на которые также ставят этот мотор. И более того, они с ним едут быстрее прославленного Раптора, потому что он из всех версий самый тяжелый, да и 35" колеса динамики не прибавляют. С грузоподъемностью за счет трехлистовых рессор у него тоже не сложилось, как и с максимальным весом буксируемого прицепа. И как вишенка на торте дутой экслюзивности, Раптор даже не самый дорогой. И продается вполне себе немалыми партиями, потому что это добротный, с адекватным ценником, достойной динамикой и проходимостью пикап с отличной подвеской. Но не космолет, несмотря на все попытки маркетологов убедить всех в обратном. Вот-вот стартуют продажи Раптора второго поколения, в который теперь ставят только битурбо V6 и новую систему полного привода. Посмотрим, что он сможет противопоставить другим версиям.


Так для кого же, кроме любителей немного выделиться из толпы, сделан Раптор? Точно не для покорителей грязи и бурьянов. Там он справится ничуть не лучше любого другого F-150 с оффроад пакетом. Длинноходная подвеска это конечно хорошо, но одной её мало для преодоления серьезного бездорожья. Тем более для тяжелого пикапа. А вот навалить как следует по грунтовке или песчаным барханам для Раптора милое дело. В принципе для этого и поставили в него Fox и расширили колею. Как ни парадоксально, но эта оффроад модификация F-150 гораздо ближе к раллийной Субару, нежели чем к сотке или Паджеро. Если вы планируете на Рапторе рвать всех со светофора, валить медведя в Сибири и возить плитку на дачу, то наверное все же лучше выбрать другой автомобиль, а лучше сразу три других. Если же в планах заняться перевозкой наркотиков из Мексики в США по пустыне, с погонями, перестрелками и съездом на каменистые тропы, то тут лучше варианта и не придумать. Наверняка в Baja 1000 наркокурьеры и участвуют, отличная вечеринка профессионалов с конкурсами, согласитесь. И да, я просто завидую, что мне такой не достался. Поэтому пришлось себя уговорить, что не очень-то и хотелось.




Комментарии 707
Только с завода аморты ставят там г.но
plotnik432000
Ну в принципе да, когда я на своей 99 затормозил и бацнулся подрамником о кочку, до меня сразу дошло, почему независимая подвеска для оффроуда это как-то не то. Дорожный просвет "гуляет".
Т.е. в хаммере и тойоте мегакрузере чего то не знают :)
Ну ведь только ими ограничен мир вездеходов :)
А зачем 4 аукса? Один обычный и три для полноценного аудио/видео?
Это вообще не aux в привычном понимании. Это заводская подготовка под установку электрического допоборудования. То есть грубо говоря там сразу заложена проводка для например лебедки, люстры и т.д.
Лебедки, люстры требуют аукса? Я думал просто розетки, вывод доя а то им зачем?
В салоне — просто переключатели вкл/выкл. И проводка под капотом.
Поямо почти как у меня в гараже. За исклбчением капота
Не может быть хорош на бездорожье "джип" с такой огромной базой
в порту перегружали, когда они только появились… тухлая там передняя подвеска, ничего не увидел особенного.
А что там должно быть особенного? Золото и бриллианты?
Шикарно.а есть столь же обьективное мнение про новый ниссанмсурано? Для чего годен, к чему непригоден?
Спасибо. Нет, с Мурано и рядом не стояла)
Жалко 😊 на сегодня с группой лиц спорим какое авто до двушки взять, чтобы и организму комфортно было и на проселке свесы не рвать.интересное было бы беспристрастное и грамотное мнение услышать 😉
Если впишитесь в 2 купив wrangler точно не пожалеете.
Наслышан, но всерьез никогда не присматривался. разве что тойота FJ мысли путала 😊
Да FJ очень удачная тачка из недостатков пожалуй только непривычный обзор, почему-то должным образом у нас не признана. Wrangler классика с 1941 года — да тесноват — да вроде простоват ( но это только на первый взгляд) Стоит сесть за руль и поехать и сразу понимаешь это самый безкопромисный настоящий внедорожный автомобиль а все остальное лишь попытки его копировать и в большинстве неудачные)))
FJ просто развалится на хорошем бездорожье, он на порядок слабее даже крузака
Автор, сожалею что нет у Вас возможности эксплуатировать эту машину. Маркетинг? А ничего что этот авто едет 180-200 км час на 35 резине и при этом прекрасно управляется чего никто никогда не добьётся никаким тюнингом! Все остальное на этой резине просто не способно ехать по асфальту.
Ну и по технике — вообще ничего общего с Ф-150 нету: рычаги, мосты, пружины, амортизаторы, рессоры, размеры, крепления, карданный вал, защита днища, реальный клиренс, стальные бампера и все это рассчитано и настроено заводом. Отлично едет он и по грязи и по снегу без всякой подготовки. И самое главное все тюнинговые крузаки и прочую попсу необходимо детюнить до стока — иначе аннулирование учета — а раптор уже такой как надо. И кстати больше в Россию его привезти не получится. Так что раптор крут и это аксиома! Извините но оценка Вашего опуса — 2 балла )))
А с чего вывод, что у меня нет такой возможности? У меня Ф150, который дороже Раптора, и куплен он потому что хотелось, а не потому на таз с рекламного буклетика мощи не хватило… Ну а Вам нравится, и отлично. Лишь бы потребитель был доволен))
Там вроде Вы сами в статье написали что не было раптора — это я имел в виду)) а не финансовые возможности. Я не знаю за рекламу — их рекламу я не смотрю а в нашей раптора не было — выбирал наверное как большинство — смотрел в натуре щупал.
Skylineraptor
Автор, сожалею что нет у Вас возможности эксплуатировать эту машину. Маркетинг? А ничего что этот авто едет 180-200 км час на 35 резине и при этом прекрасно управляется чего никто никогда не добьётся никаким тюнингом! Все остальное на этой резине просто не способно ехать по асфальту.
Ну и по технике — вообще ничего общего с Ф-150 нету: рычаги, мосты, пружины, амортизаторы, рессоры, размеры, крепления, карданный вал, защита днища, реальный клиренс, стальные бампера и все это рассчитано и настроено заводом. Отлично едет он и по грязи и по снегу без всякой подготовки. И самое главное все тюнинговые крузаки и прочую попсу необходимо детюнить до стока — иначе аннулирование учета — а раптор уже такой как надо. И кстати больше в Россию его привезти не получится. Так что раптор крут и это аксиома! Извините но оценка Вашего опуса — 2 балла )))
Полностью поддерживаю .На Дискавери идет цикл "Золотая Лихорадка", там один из главарей золотодобытчиков на Рапторе, по капот в снегу, по весне на Аляске зажигает.И уматывает его, судя по кадрам, по прииску, уже 3 ий год.
Из личного — один раз шел с Тюмени на Эксплорере зимой, в середине января.Я шел 150-160, Раптор обошел меня по сугробам между полос и ушел что называется в точку. ТЛК 200 это ГАЗель, по сравнению с ним.
Да уж))) Маркетологи Вам спасибо не скажут) Как обычно — браво!
Пофиг на маркетологов, а Вам — спасибо))
Приятный паровоз. Весьма.
Отличным видеодополнением, пожалуй, был бы ролик Monster Energy — как едут Трофи Траки (

Мог бы бесконечно смотреть как работает его подвеска на бездорожье (или на наших "дорогах")
Жаль этого парня… отъездил, вернее отлетался
Вы таки не оставили мне шанса, пришлось подписаться, редко так интересно пишут о машинах… женщины)
Но Хаммер мне больше понравился интерьером, чем экстерьером, слишком он… кричащий)
Спасибо!) Есть такое. Но в этом тоже есть свое очарование)
пацаны, я медленно но уверенно влюбляюсь /не-не, нифига не в машину/
а в эту умную и красивую девушку)
А зря. Машины лучше женщин в 99% случаев)
но-но, даже и не думай отговаривать.
сказал влюбляюсь значит так тому и быть.
Отличный пост, молодец! А главное, что со знанием дела, т.е. мат части и тонким чувством юмора…))
Спасибо!)
Комментарий удалён
Да ты шизик)) Все внезапно встало на свои места))
не может жопа с головой поменяться у тебя, и на места свои не станет.
Да ты эталонный стрелочник)) тебя в армейке за такое мылом по голове не били?)
от кого я это читаю?)) сенсэй, вам нет равных в извращении информации и стрелкам, били? вас там к оружию не допускали? аа. вспомнил в стройбате нет оружия))
О боже, твой русский язык с каждым сообщением становится все хуже!
спасибо за оценку! я без неё ни как((, пойду учить русский язык)))
Давай-давай, давно пора. Раз в школе вместо уроков ягу квасил — попробуй хоть сейчас на уровень 3 класса выйти.
так так, продолжай давать наставления, для меня это очень важно, особенно от тебя, сэнсей брехун.
С тебя и этого хватит, приходи через год, когда освоишь азбуку.
не подходит мне ваш танах, так что не жди.
Видимо, твой организм отверг мозг. Поэтому продолжаешь нести чушь.
KPD
V6 не может быть круче V8 по определению.
V6 сделали там в угоду экологам.
да успокойся уже
тут некоторы Р4 по-круче V8 выходят, чё уж там про V6 говорить.
Да и сам производитель это понял и постепенно переводит пикапы сначала 3.5л турбо. Потом будут дизеля 3л V6. Тот же Табурег и по проходимости и по комфорту уделает этот Раптор
Табурег уделает Раптор по проходимости?- поржал )))
brickk
во что оно шагнуло?) в дерьмо?) в цепь грм из говна и палок со стороны коробки? в турбину встроенную в гбц? в раздельное термостатирование гбц и блока? :)
турбостроение закончилось в 90е, во времена JZ и b5254t. Остальное — деградация в угоду "экологии" и карману производителя.
В чём взаимосвязь цепного привода ГРМ и турбины? Что-то не уловлю…
И что вас смущает во всех перечисленных новшествах? Всё это работает и весьма надёжно. И далеко не только экология движет двигателестроителей. Максимальная отдача с литра объёма — тоже не последний фактор. Впрочем, поживём увидим. Атмосферные моторы доживают своё. Утрбомоторы ещё просуществуют, пока тоже не будут окончательно заменены электродвигателями.
в том, что надежность конструкции падает перманентно. цепи делают из дерьма, они ходят как хорошие ремни по пробегу.
турбина встроенная в гбц это неремонтопригодность агрегата. Двух сразу. Турбы и гбц.
Я конечно понимаю, что автопроизводителям выгодно, чтобы машины меня всборе. но это утопия.
Да с чего вы взяли, что она падает? Есть отдельные конкретные образцы неудачные по тем или иным причинам, но есть и вполне надёжные двигатели. Вы не верьте красномордым перекупам с авторынков — это их любимая байка, что всё старое, громоздкое, жрущее и грязное надёжнее нового экологичного с турбонаддувом.
Я не перекуп, но скажу Вам что старые, японцы гораздо надежнее современных немцев, и по расходу кстати у меня на Mitsubishi Sapporo стоит 2.4 литра 8- ми клапанный инжектор, так у него расход 7- трасса, 9- город, а максималка по паспорту 209 км/ч, и плюс движок- миллионник, а не современное ведро рассчитанное на 100000 км. пробега или 5 лет.
Вы уже врёте хотя бы потому, что у Mitsubishi Sapporo нет мотора 2.4. Есть 2.3. Остальное даже смешно обсуждать
Это с какого перепугу у модели E16A вдруг уменьшился объём?
ну тогда внесите изменения в википедию
en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant_Lambda
Дорогой CyberDyne посмотрите характеристики двигателя 4G64, и не путайте ламбду с Саппоро третьего поколения выпуска 1988 года.
www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=15807
Вообще-то объём данного двигателя 1351куб.см. поэтому округляют до большего числа.
вы понимаете, что указанный вами расход 8-клапанного двигателя — это на грани абсурда?
Каролина, Раптора в одиночку не потянем, надо скидываться)))
Ну его нафиг, если уж менять Лариат, то на Лимитед. А там наших почек не хватит))
))) С почками проблемы решимы…
подушку под задницу и вперед)))
Minigun, ты зачётный dolboёб…
И не пытайся теперь переубедить всех в обратном.
Прежде чем что то утверждать, надо иметь доказательства.
А фотографии выложенные в интернет для общего пользования не являются авторскими.
Отправляем в бан…
Minigun
я вам фотки откуда взяты нашел? нашел. Ну по текстам я не так силён, но если потрудится найду, они частями взяты, из нескольких статей, отредактированы в один текст.
Фотки на драйве на 90% из Интернета. Или вы предполагаете, что для того, чтобы показать Читателям устройство коробки 6L80e, мне надо было бы свою коробку распилить и отфоткать в разрезе? Или может быть готовая картинка в интернете все-же бюджетнее? Читайте суть поста. А что касается статей, то плагиата за Caroline-S не замечалось. Совпадение мыслей в отношении каких-то вещей, у разных людей могут быть. Я лично согласен с написанным, так в чём тогда меня можно обвинить, когда я своё мнение озвучиваю в ответах к теме?
YippeeKaiYay
На субару стоит муфта с преднатягом — 5% момента всегда идет назад. Чем это не постостоянный полный привод?
У всех субар с ручкой полный привод реализован через дифф. По крайней мере так было.А еще постоянный полный привод у Мицу на суперселекте и у лендкрузеров.Всё через муфту — унылое говно для офф-роуда и вообще какого-либо бездорожья. Для трассы да, сойдет и муфта.
Ой зря вы так. С современным Халдексом и электронными блокировками можно очень далеко заехать.
Дальше трассы не съедешь. Греется этот халдекс и отключается как и все подобно реализованные полные приводы.Да и кстати, это торг-он-деманд привод называется.Момент по требованию, а не постоянный полный.И пофигу, есть там преднатяг или нет.
www.drive2.ru/b/2523941/
www.drive2.ru/b/458267651437800284/
Вообще не съехать. Ну никак. Греются старые халдексы. 4й и 5й — нужно ОЧЕНЬ сильно постараться.
Т.е. систему, в которой крутящий момент ПОСТОЯННО идет на все 4 колеса, назвать ПОСТОЯННЫМ полным приводом нельзя?
Послушай, назвать ты можешь что угодно и как угодно, только суть от этого не изменится ну никак. У меня самого во владении 150-й Круизер и Лексус RX 400h, полгода назад продал Х5 2011 года 3.0 дизель, в чём разница между этими типами приводов я знаю прекрасно, так же живо интересуюсь техникой, почти всегда тестирую новинки. Как говорят бумеровские инженеры, полный привод можно построить любой, все зависит под какие нужды. Так вот, сраный халдекс для внедорожья не годится. Он для трассы-города, неплохой вариант. Лучше магны-стейр в любом случае, но он полное говно в качестве ПОСТОЯННОГО полного привода.
И в чем разница полного привода у 150 и Х5?
Видимо, прохождением по ссылочкам вы себя не утруждаете. Бездорожье бездорожью рознь.
По сцыклям твоим это не бездорожье:), там на моноприводе проехать без проблем можно, ты как россеянен должен это знать. По приводам глянь в сети, где то была азбука, лень искать.
Да? Ну успехов. Я сомневаюсь что ты там на Лексусе проедешь, не говоря уже про монопривод. Если че — там в некоторых местах L200 проезжал с трудом. Но чукча не читатель, чукча писатель — поэтому ты до этого момента не досмотрел.
А можно писать "россиянин" без ошибок?
Стоп. Ты же сказал что ты знаешь прекрасно + ты владелец. А теперь не можешь объяснить? Любопытненько.
Поищи оппонента для беспонтового спора в другом месте.
Слив засчитан.
У тебя машина то есть, а, школяр-дурилко картонное?:)
Можешь в профиле посмотреть. У меня еще и мозг есть — завидуй.
У тебя задница вместо головы, и профиль тут сфабрикованный. Это же очевидно.
Т.е. теперь ты таки надумал со мной спорить? Какая ты, марфушка, непоследовательная.
С чертяками спорить, себя не уважать.
Тогда какого ж хрена ты продолжаешь это делать?) Или ты баба — сказал одно, сделал другое?
Я с тобой клоун не спорю, где тут спор? Это ты, как малолетнее ипанько пытаешься оставить за собой последнее слово. Может ты и есть это ипанько?:)
Да, и только ты, взрослый и самодостаточный мужчина, пытаешься излить на меня говно из черепной коробки)) именно поэтому ты перешел на хамство и оскорбленя. Но не переживай — когда обезьяна чего-то не понимает, она превращается в тупую и агрессивную обезьяну. Это нормально.
Не надо пытаться меня троллить, а так, тем же концом да потому же месту завсегда выпишу:).
Лол)) ты считаешь ЭТО троллингом?)) Поржал, спасибо))
Да как то пох, что ты там себе считаешь:). Безлошадный, обиженный лошпет мнит себя икспердом в области полного привода, уже смешно.
Забавно это слушать от имбецила, который сначала тявкает о своей ниибацо продвинутости и осведомленности, а потом не может ответить на элементарный вопрос и начинает хамить))
Повторяю, перед идиотами распинаться, себя не уважать. Нагугли "полный привод" на родном языке и будет тебе сцыклей до конце недели изучать, раз так знаний хочешь:). Твои комменты тебя и выдают, кто ты и что ты.
Ты начал умничать, я задал тебе простой вопрос. В ответ на это ты слился, начал хамить и обвинять меня в троллинге. А теперь расскажи мне кто я и что я, чучело))
Да лень. Забавно было покормить питающегося говном тролля:).
Главное почаще себя в этом убеждай ;)
Но вообще ты в чем-то прав — ведь говно это единственный продукт твоей жизнедеятельности, отсюда и попытки накормить им окружающих.
Caroline-S
В Ваших размышлениях на тему связи интересов и сексуальной ориентации изначально странный посыл — вещи эти друг с другом никак не связаны) спасибо за отзыв)
И ничего не странный … Говорю же, есть опыт общения с девушками, люто интересующимися авто …
Девушки эти парней не любят, в привычном смысле … ))) им уютней друг с другом …
Не вижу ничего странного.
Бывают исключения, но Ваши познания и интерес к авто больше под тот вариант подходят. )))
Minigun
для меня очень важно мнение даунов, которые в двух словах разобраться не могут, к тому же прикидывающихся ещё тупее чем есть, а подают себя как мегамыслящий и суперумный.
Бла бла бла. Очередной поток говна и тупости.
заплачь ещё.
Зачем? Я ведь угараю над тобой.
угарает он)) 3 пота сошло))
Что, из баньки вышел, решил продолжить, дубина?)
тебя я вижу не банят, братья евреи, ибо цель у вас одна, одурачить. и статьи лажовые подсовывать дурачкам на драйве.
Просто я не идиот и не нарушаю правила)) А ты — эталонный деревенский ванька-овцеёб))
да не мажся, педофил мошковский
Я тебе букварь подарю, колхозник))
уже не знаешь куда талмуды свои раздарить?
Предпочитаю нормальные книжки)) Но ты с букваря начни, это твой уровень.
понял, только тору читаешь, а талмуд прибей в общественном туалете, а не мне начать советуешь.
Ты Талмуд от Букваря отличаешь?)) Или так же как текст от изображения?)
вот именно что отличаю, ты его мне за букварь тут подсовываешь)))
А если я тебе письку под нос суну — отличишь?)
письку? не фантазируй так, у тебя ещё нет письки, не выросла.
Хочешь проверить?)
да, сфотай и сюда выкладывай.
Сэр, да вы мужеложецЪ!
раз писанулся, выкладывай, а не мажешься.
Я тебе предложил проверить, а не выкладывать)) Вот когда в Москве будешь как обещал — обеспечу ;)
YippeeKaiYay
Забавно слышать это от идиота.
вот так вот, он ещё и услышал, переписываясь, даунизм твой поражает последней стадией.
Ты хоть церковно-приходскую школу то осилил? Я чет сомневаюсь.
хочешь хвастануться что ты очень образованный или количеством заведений? только скажу одно, судя по общению ума тебе это не прибавило.
Хвастануться? Перед ничтожеством типа тебя? Оно мне надо?
дауны всегда лезут туда куда им не надо.
Именно поэтому ты сюда приполз со своей детсадовской аргументацией? Это многое объясняет.
а разве тебе можно что-то обьяснить? не смеши)))
Дебил, который путает текст и изображения, мне вряд ли сможет что-то объяснить)) но твоя сущность всплыла в процессе))