Продувка. Часть 2: Головки 2112 32х29

Всем привет и доброй тещи!

Эта запись является продолжением заметки о продувке 8кл гбц, которую можно почитать тут.

Так вот сегодняшняя министатейка посвящена в этот раз запилу/портингу/добыванию стружки из каналов из гбц 2112.

Стоит упомянуть, что в данной записи будут описаны головки, которые уже больше спортивные чем тюнинговые, тк имеют достаточно большое количество aftermarket (пишу по англицки и аж привстает как круто звучит) модификаций (седла и клапана в них заменены на увеличенные) и вполне достойный потенциал по снятию высокой литровой мощности.

Кто не знает что такое продувка, зачем она, и с чем ее едят – идет сначала в угол стоять на коленях на горохе, либо как вариант читает первую часть про 8кл гбц, где есть ссылки на статьи.

Также в данном сравнении будут учтены данные по продувке стандартной гбц, чтобы было от чего отталкиваться. К сожалению данных по продувке выпуска стандартной гбц 2112 мне никто не дал за что сгорит в аду, но судя по тому, что пиленый выхлоп 16v головы почти обскакал стандартный её же впуск- там явно тоже все ок.

В данной записи мы сравним также схожие по геометрии гбц 2112.
Одна головка (№1) с проекта «косВрот» будет стоять на геометрии 95.5х144х83 – как нибудь будет запись и про этот проект тоже. Немного дырявых секретных фото.

Вторая гбц (да да ты угадал, она №2 соответственно) –была сделана в прошлом году для моих Ростовских друзей и по совместительству клиентов. Кодовое название "девяткаматул". Установлена она с валами 68/68 ОКБ на мотор 1.8 с веселым негромким выхлопом.

Собственно приехала она по другому поводу – для изготовления и подгонки на нее дросселей.
Но и под шумок было решено провериться (как после залихватского отпуска в Тайланде без жены) для упрощения дальнейшего анализа конфигурации мотора и связанных с этим расчетов.

Дальше пошли цифры и умнина, кому скучно читать -газуйте на графики.

ГБЦ №1

Впуск
-Окно 38мм
-малый канал 29мм,
— седло 29.5мм, клапан 32мм
— фаски 30-45-Rad

Выпуск:
-окно 35мм
-тонкий канал овальный 22/26
-седло 26мм, клапан 29мм
-фаски 30-45-Rad

ГБЦ №2

Впуск:
-Окно 38мм
-тонкий канал 28мм
— седло 29.5мм, клапан 32мм
— фаски 30-45-60

Выпуск:
-окно 35мм
-тонкий канал овальный 22/26
-седло 25.5мм, клапан 29мм
-фаски 30-45-60

Как видите отличия совсем незначительные в размере впускных малых каналов, выпускных седел, а первая голова имеет внутреннюю радиусную фасочку. Разница с угловой внутренней фаской ощущается пальцем, хотя изза относительно большого внутреннего диаметра седел по отношению к размеру клапане сама по себе фаска там достаточно скромная по размеру. Более менее явно ее видно лишь на выпуске.
На обоих гбц камеры доработаны вокруг клапанов

По итогу видно, что радиусная фаска, даже настолько небольшая – дает довольно значительное преимещество на средних подьемах клапана с 4мм и вплоть до 10мм на впуске. И только на больших подьемах графики начинают накладываться, и там уже тупо работают сечения, клапан и фаска не вносят почти никакого влияния на наполнение. На выпуске же меньший внутренний диаметр до 7мм подьема идет впереди по расходу через клапанную щель, и только после 7.5мм открытия большое седло выходит вперед.

В плане абсолютных цифр разница с восьмиклапанными головками конечно п***** огромная.

Производительность у 2112 такого уровня подготовки почти в 2 раза выше, чем 2108 головок, рассмотренных в предыдущей части. Логично, клапанов же больше))

Наложим лучший 8кл из пары на лучший 16кл из пары.

Я даже больше скажу) даже пиленый выпускной канал 2112 по производительности обгоняет впуск 8дырочника, везде. Шах и мат.

Разница настолько велика, что даже нет ни одной точки пересечения графиков, причем и на малых подъемах клапана.

На сегодня инфа подошла к концу, никаких душещипательных историй не будет, скажу только что клапана и седла головы №2 подвергнутся доработкам по образцу №1, чтобы посоны не обижались, что у них график не такой крутой, как у соседа)

Всем по пирожку! (не иж)