Всем привет и доброй тещи!

Эта запись является продолжением заметки о продувке 8кл гбц, которую можно почитать тут.
Так вот сегодняшняя министатейка посвящена в этот раз запилу/портингу/добыванию стружки из каналов из гбц 2112.
Стоит упомянуть, что в данной записи будут описаны головки, которые уже больше спортивные чем тюнинговые, тк имеют достаточно большое количество aftermarket (пишу по англицки и аж привстает как круто звучит) модификаций (седла и клапана в них заменены на увеличенные) и вполне достойный потенциал по снятию высокой литровой мощности.
Кто не знает что такое продувка, зачем она, и с чем ее едят – идет сначала в угол стоять на коленях на горохе, либо как вариант читает первую часть про 8кл гбц, где есть ссылки на статьи.
Также в данном сравнении будут учтены данные по продувке стандартной гбц, чтобы было от чего отталкиваться. К сожалению данных по продувке выпуска стандартной гбц 2112 мне никто не дал за что сгорит в аду, но судя по тому, что пиленый выхлоп 16v головы почти обскакал стандартный её же впуск- там явно тоже все ок.
В данной записи мы сравним также схожие по геометрии гбц 2112.
Одна головка (№1) с проекта «косВрот» будет стоять на геометрии 95.5х144х83 – как нибудь будет запись и про этот проект тоже. Немного дырявых секретных фото.


Вторая гбц (да да ты угадал, она №2 соответственно) –была сделана в прошлом году для моих Ростовских друзей и по совместительству клиентов. Кодовое название "девяткаматул". Установлена она с валами 68/68 ОКБ на мотор 1.8 с веселым негромким выхлопом.


Собственно приехала она по другому поводу – для изготовления и подгонки на нее дросселей.
Но и под шумок было решено провериться (как после залихватского отпуска в Тайланде без жены) для упрощения дальнейшего анализа конфигурации мотора и связанных с этим расчетов.
Дальше пошли цифры и умнина, кому скучно читать -газуйте на графики.
ГБЦ №1
Впуск
-Окно 38мм
-малый канал 29мм,
— седло 29.5мм, клапан 32мм
— фаски 30-45-Rad
Выпуск:
-окно 35мм
-тонкий канал овальный 22/26
-седло 26мм, клапан 29мм
-фаски 30-45-Rad
ГБЦ №2
Впуск:
-Окно 38мм
-тонкий канал 28мм
— седло 29.5мм, клапан 32мм
— фаски 30-45-60
Выпуск:
-окно 35мм
-тонкий канал овальный 22/26
-седло 25.5мм, клапан 29мм
-фаски 30-45-60
Как видите отличия совсем незначительные в размере впускных малых каналов, выпускных седел, а первая голова имеет внутреннюю радиусную фасочку. Разница с угловой внутренней фаской ощущается пальцем, хотя изза относительно большого внутреннего диаметра седел по отношению к размеру клапане сама по себе фаска там достаточно скромная по размеру. Более менее явно ее видно лишь на выпуске.
На обоих гбц камеры доработаны вокруг клапанов





По итогу видно, что радиусная фаска, даже настолько небольшая – дает довольно значительное преимещество на средних подьемах клапана с 4мм и вплоть до 10мм на впуске. И только на больших подьемах графики начинают накладываться, и там уже тупо работают сечения, клапан и фаска не вносят почти никакого влияния на наполнение. На выпуске же меньший внутренний диаметр до 7мм подьема идет впереди по расходу через клапанную щель, и только после 7.5мм открытия большое седло выходит вперед.
В плане абсолютных цифр разница с восьмиклапанными головками конечно п***** огромная.
Производительность у 2112 такого уровня подготовки почти в 2 раза выше, чем 2108 головок, рассмотренных в предыдущей части. Логично, клапанов же больше))
Наложим лучший 8кл из пары на лучший 16кл из пары.

Я даже больше скажу) даже пиленый выпускной канал 2112 по производительности обгоняет впуск 8дырочника, везде. Шах и мат.

Разница настолько велика, что даже нет ни одной точки пересечения графиков, причем и на малых подъемах клапана.
На сегодня инфа подошла к концу, никаких душещипательных историй не будет, скажу только что клапана и седла головы №2 подвергнутся доработкам по образцу №1, чтобы посоны не обижались, что у них график не такой крутой, как у соседа)
Всем по пирожку! (не иж)


Комментарии 49
Есть парочку вопросов. Сами клапана то же доработанные и как именно КС доработали? Если конечно не сложно и это не "секрет фирмы" ;)
Клапана стк с дополненительной 30гр фа кой. Вокруг седел убран металл. И все в общем то
спасибо.
как правильно продувать выпуск?
ну направление потоков должно соответствовать работе мотора, т.е. впуск "сосется" а выпуск "дуется" со стороны цилиндра
моторы получается работают в обратную сторону. Спасибо)
Написано со стороны цилиндра сосется впуск и со стороны цилиндра дуётся в выпуск. Что тебя так насмешило?
ничего.
у меня проблема с продувкой вышла. Я попрбовал продуть со стороны выпускного коллектора в камеру сгорания — фигня вышла )
стенд в обратную сторону пока дуть не может
www.drive2.ru/l/477032741511102751/
Ascariracing
Написано со стороны цилиндра сосется впуск и со стороны цилиндра дуётся в выпуск. Что тебя так насмешило?
еще интересно глянуть, что за портинг, как на таких малых клапанах такой отличный цфм получили.
Серьёзное сравнение)) Недопилинные головы сравнивать круто))
Советую тебе уебаться в дуб. Но перед этим продуй своё говно. Потом попиздим
тем не менее 8кл как-то же делают 230лс на ралли с 1.6л
195 знаю. 230 это какой то космос ты говоришь. Это физически невозможно
может что-то путаю, не помню где видел уже, даже 195 получается космос с 8кл
Чет для вентиляции картера отверстия маловаты будут. А выхлоп зачёт)
Интересная статья! в очередной раз доказывает ущербность восьмиклапанной конструкции. А стенд самодельный на базе ДМРВ ?
Нет стенд на базе американских примочек для продувки. Более подробно можно спросить у хозяина стенда. В предыдущей статье ссылка есть
Мдааа, ну и разница! Даже ацки пиленая 8V прилично недотягивает до 16V. Восьмиклоп это тупик, вообще смысла не вижу с ней че то делать, поменять на 16V самый верный путь…
Так тут и 16V далеко не простые. На счёт смысла — наверное владельцы спорткаров тоже так думают — вообще не вижу смысла возиться с этими тазами, запилы-распилы какие то… Поменять таз на спорткар самый верный путь.
Так я говорю о стокеЙ У вас же есть там показатели сток 16V и пиленой 8V. Спорткар тут не при чем…
Максим здравствуйте ! Мой вопрос скорее праздный уже, так как все сделано … Но себе клапана сделал без правильных фасок www.drive2.ru/l/5793341/ . Получилось обычное скругление. Конкретно о фасках на клапанах мне известно. Но вот насколько бессмысленна моя доработка, весьма интересно и не сделал ли я хуже. Есть возможность спокойно сделать другую голову.
Мне кажется вполне неплохая форма вышла
Жаль только как не ехала, так и ползает неспеша )
Пошел пилить на цветмет все свои 8клопы
Мужики! Интересно на каких валах работали эти головы.
Номер 1 будут пока сти спорт 2.1, номер 2 68-68окб, там написано
68-68 на каких пружинах работают?
в какую цену обходится подготовить голову по первому варианту при наличии подопытной?
От 35
взяли блок испортили( (придется фольгой от шоколадки заклеить
уже ага)
vetoss84
взяли блок испортили( (придется фольгой от шоколадки заклеить
Подорожником залечить и норм.
если попросить маму подуть на ранку, заживет быстрее
А если Власа Прудова(грустную панду), то заодно ещё и расточится до 85
и гильзанется фашистскими гильзами
Не, поцриотическими, из берёзовый коры.
и землю РУССКУЮ вместо масла) )
И песни Любэ вместо звука выхлопа!
всё, порешили!на конвейер!
Psi33
И песни Любэ вместо звука выхлопа!
Затролили по самые яйген
240cfm! Браво!
спасибо!
Убирай колено из поста, а то на головки всем ваще похххххххххххххх
Гага)
Коленка ваще норм.)
Эй рассказ про головки)
Головки?
Кто такие головки?
Почти 2.1 литра? огонь!
НАКАНЕЦТА