Бывшая — Lada 2114 Ascari FWD Turbo St2

Всем здрям, добро пожаловать на страницу моего очередного нестокового унитазика.

С чего бы начать, а? Да с начала наверно и начнем.

Однажды в студеную летнюю пору я из лесу вышел, мороза не было, и решили мы с Алексеем Angryturbo сгонять в Элисту на этап ЧР по драг рейсингу на его турбо 14ке

По пути, выжимая соки из многострадальной стоковой третьей передачи, под задорные шутки про отрыгиваюгие вазокпп и блеянье баранов вдоль трассы (берееегитеее первииичккууу) — зашел разговор про перспективу тюнинга стритовой переднеприводной машины. Про дальнейшее наращивание мощности, про то, что предел гражданской резины в общем то перейти не проблема на турбо моторе, про замену кпп и ее целесообразность, про необходимость боевого слика и тд и тп. Плюс ко всему основным требованием Алексея к машине была пригодность к ежедневной эксплуатации, кандер, мандер, шумка, музыка. Короче все эти комфортные прибамбасы, которые не прибавляют развесовки, мощности и тп.

Вытерев слезы, сопли и слюни мы в принципе пришли к тому, что для стрита очень годен авд (щепыре на щепыре). И более менее терпимых к тюнингу авто и при этом не старше 2000г не так и много набралось вариков годных. Субару, эво, различные авуди кватро…

Субару как вариант сразу отправилась стучать 4м цилиндрдрдром в гараж, подливая по пути масло.

Эвики живые от 800 начинаются, и тк их покупают не ездить за хлебом а давать в рот с треском щек — туда надо будет положить еще сотку-другую просто чтобы он был исправен. и это еще даже не тюнинг.

А че там ауди? очень много вариантов до 450-500к очень годных по кузову, трехвальная 02м, авд с халдексом, куча сток зч для сборки обьема и тп. И ваще речь зашла о ТТ. Типо тачка для эгоиста, weed_имеет до сих пор, наличие сток версии в 225 хп на полном приводе.

Алексей призадумался, пожмакал руль:
— Заинтриговал ты меня с этой ауди. Не знаешь какому бы оленю навялить турботаз?Продал бы мож…
— Знаю одного, щас в Элисту едет тоже
— на 14ке?
— на ней.
— зеберешь?
-…

Чето я увлекся кароч.
Ближе к телу.
Было на момент приобретения:

Дрыгатель:
-75.6х121х82.4, сж 8.2, поршни СТИ (цековки 8.6мм под клапана 32х29)
-гбц 32х29
-распредвалы ОКБ Двигатель 45/42 (9.3 272/268)
-турбоколлектор, даунпайп стингер
-ресивер стингер, дз 54мм
-уля td05-20, пайп 57
— через ноль на 4200, расход воздуха тонна+

Выпуск:
-63мм на компонентах FOX

КПП:
-ряд сток
-блока валрейсинг
-ГП 4.13
-пластина усиления на подшипники

Подвеска:
-Амморты плаза спорт -30мм
-пружины Eibach pro-kit
-растяжка/крабы, растяжка перед, растяжка задняя "телевизор"

Тормоза:
-перед алнас 15" на машинке ВАЗ
-зад 13" на машинке лукас

Диски/резина
-15" Slik 186
-Bridgestone adrenalin 002 зад
-Yokohama Advan neova AD08 перед

В данный момент диски:
-авиатехнология 7 спиц с 8ки.

Резина:
-Bridgestone adrenalin 002 зад
-Federal 595 RSR перед

Салон:
-сток + 2 кресла UNP
-мегатонны шумки

Ну и для отправной точки — ехало все это так
www.youtube.com/watch?v=-p-xd6dzBUE

Походив вокруг да около было решено переосмыслить конфигурацию машины. Тезисно:

— низ 75.6х121лайт х82.4, сж7.5
— гбц 32х29 Ascari
— распредвалы 52/52 Окб Двигатель
— ресивер — мой любимый 128й
— улька побольше
— выхлоп пожирнее
— пайп 63мм
— кулер Apexi поболе
— 5й рядкпп+ 4.13 и многое многое другое

Цель — ЕТ низкие 12с

Более подробно по всем пунктам будет написано в БЖ.

Поставил "Нраица"? Давай давай. воооот. Спасибо :)