Бывает что масло бежит в салон по валу редуктора, а замена верхнего сальника не помогает. В этом случае виновата скорее всего резиновое колечко на стержне торсиона, и его нужно заменить
Фото волговского рулевого вала редуктора гура
Для разборки выбивается два штифта
Извлекаются "полумесяцы" с шариком, которые ограничивают поворот золотникового клапана.
Нужно запомнить как стояло, собирать в обратной последовательности
Если собрать неправильно клапан не будет работать
А вот и колечко
Комментарии 15
А каких два штифта нужно выбить?
Вернее, один вверху золотника, а второй?
уже не помню если честно, по месту все видно будет
junior-alfa33
А каких два штифта нужно выбить?
Вернее, один вверху золотника, а второй?
Второй внизу, напротив седла торсиона, он толще чем верхний и выбивается очень туго, лучше чем нибудь выпрессовать…
а как крепится верхняя часть торсиона? штифт и еще отверстие под контрящий болтик?
на кольцо форсунок вроде похоже.
нет там меньше, около 6-8мм
форсунка 10 где то
Размер колечка известен? Тоже там потекло.
я не знаю
а есть у кого б.у редуктор рулевой!куплю и свой отдам!у моего течь снизу с "хрющкиного носа"))))
так что посоветуете искать дугой редуктор торсион мне всеравно не найти
Если сломан, то искать редуктор в сборе
Привет! так что нужно менять, когда жижа ГУРа в ноги течет?
сальник верхней крышки
и на последней фотке сверху на "штоке" резиновое колечко
Собирать торсион и вал нужно ОЧЕНЬ осторожно. Как правило (или по закону подлости) колечко срезается об острые кромки вала. и узнаешь об этом после сборки и установки редуктора на место. Нужно внутри вала фаску снять и притупить кромку.
это точно, но в можно маслом хорошо смазать и осторожно собрать, но лучше как Вы написали