Москва — Самара — Новосибирск за 54 часа

Привет! С вами снова я, лягушка-путешественница, и теперь я смело могу заявить, что проехал на машине через всю страну от Москвы до Владивостока. Неее, конечно, я припиз привру, потому что поездка от Владивостока до Новосибирска была полгода назад, да и с векторами направлений движения напутано, но ведь все дороги все равно ведут домой, в Новосибирск.

Ага, эта поездка, конечно, не столь эпична, как предыдущая, всего лишь около 3500 км за целых 54 часа, ноооо — обо всем по порядку.

Так уж получилось, что у меня оказался билет на самолет до Домодедово, откуда нужно было телепортироваться в Строгино, а затем рвануть на Самару. Опять А320, на этот раз полупустой — я 4 часа сидел один поперек ряда из трех сидений и разглядывал проползающую под брюхом самолета покрытую белым покровом землю в редкие просветы в плотных зимних облаках.

Цирк начался прямо на выходе с Аэропорта (ну а как же без цирка в нашей стране?). На площадку погрузки-выгрузки пассажиров ведут несколько проездов со шлагбаумами — за ними пробка и неразбериха, ждем наше такси. А неразбериха потому, что люди — идиоты :) Вот один таксист на желтом Форде заехал в створ шлагбаума, включил аварийку и встал. Типа, так и должно быть. Карточку не берет, звонит по телефону, пытаясь определить, видимо, где клиент. Сзади автомобилисты сигналят-сигналят, затем начинают сдавать назад и разъезжаться по соседним створам. А в них не менее весело — еще один таксист, на Октавии, встал между двумя шлагбаумами тоже на аварийке, при этом практически перекрыв оба заезда. Те же, кто прорвался тоже не блещут умом. Тут же, в створе шлагбаума, но уже с внутренней стороны, начинают посадку пассажиров с беготней вокруг машины и открыванием багажников, хотя на территории сделаны островки с нумерацией и проездами, чтобы можно было удобно посадить людей и загрузить вещи. Между островков нарисованы стрелочки, как двигаться автомобилям — но на них половине водителей пофиг — прут против шерсти. Короче, веселуха полным ходом.

Приехали на место, контора — шарага редкостная, не буду делать антирекламу, конечно, мне они ничего плохого, по-сути, не сделали же. Машина тут, офис в километре, там очередь и никого из персонала…

Короче, спустя часа полтора машина забрана, вбиваем в навигатор Самару и едем странными дорогами, которые рекомендует Яндекс-навигатор. Дороги настолько странные, что едем-едем по узкому пригородному шоссе, затем упираемся в пробку. Пробка потому — что впереди, через километр, светофор. И так несколько раз. Представляю, какой коллапс там творится летом в дачный сезон…

Есть в России три столицы: Москва, Рязань и Луховицы :) Я посетил все. Намеревались приехать к ночи в Самару, там переночевать, забрать еще один автомобиль и рвануть домой, но погода внесла свои коррективы. Километров за 300 до Пензы начался апокалипсис на отдельно взятой Е30 (это трасса, а не БМВ) — жуткая метель, притом такая, что догоняя фуру, не видно ничего, кроме мутной мглы, пока не упрешься ей в задний бампер. Ни о каких обгонах речи быть не может, слишком опасно, ничего не видно, а трафик плотный.

Блииииин, я за всю свою жизнь столько фур не обогнал, сколько за эту поездку. Фуры-фуры-фуры-фуры, ужас! В итоге, решили заночевать в Пензе, чтобы по утру, когда утихнет метель, ехать дальше. Сняли гостишку, заказали пиццу, приехали, в душ — и спать. Мой напарник, с кем ехали, любит спать со включенным телеком. Я этому значения поначалу не придал, поэтому мне просыпаться пришлось раз 5 за ночь. Пытаться найти пульт и не выспаться — выполнено.

Рано утром метель, разумеется, не утихла, до Самары так и ехали в молоке из выныривающих из ниоткуда Приор и фур, которые выстраивались паровозиком и обогнать которые не удавалось порой на протяжении нескольких десятков километров. А что еще делать, если встречка появляется из мглы на уровне кабины впередиедущей фуры?

В общем, с горем пополам доковыляли до Тольятти, очень впечатлила Жигулевская ГЭС, но рассмотреть ее не получилось, опять же, из-за метели.

Самара не понравилась. Во-первых, кидалово с автомобилем, за которым ехали (не доверяйте местному дилеру Тойоты). Во-вторых, навигатор вел по каким-то узким улочкам, какие-то стройки дорог (ага, в феврале) и стройки вокруг дорог. Ну и автомобилисты странные. Поворот под стрелку с одного ряда на трехполосной дороге, стоит машин семь. Сбоку, в ряду, который ведет прямо, еще выстраиваются машин семь с поворотником налево, чтобы в итоге вклиниться в узкий сверток и все окончательно закупорить. Не надо так.

От Самары практически до Урала опять же продолжалась та самая выматывающая метель, которая прекратилась в районе Уфы. Дальше я спал, меня разбудили, чтобы только посмотрел Сим. Думаю, летом и при свете дня там красиво.

Дальше был Челябинск и куча маленьких грузовичков "Красное и Белое" — 9 из 10 встреченных машин под утро на челябинской объездной были ими, но и с периодичностью попадались почти до Омска. Дорога шла настолько скучная, что мы решили на бензиновой лампочке дотянуть до "Газпрома" в Омске, более ста км, чтобы он был по нашей стороне дороги. Надо ли говорить, что в 7 км от заправки в -19 мы доигрались и машина заглохла? :)

Сначала немного ее потолкали, а затем поймали Нивку, на которой дед дотянул нас до заправки. Спасибо деду, маловероятно, что он это прочтет, но пусть хоть 200 рублей его греют :) От Омска также дорога представляет собой верх унылости и однообразия, которое закончилось примерно в 1.30 ночи, когда я приехал домой.

PS: пара слов об автомобиле, на котором ехали. В принципе, машина неприхотливая, но есть пара "но". Они всегда есть, естественно. Разработчики салона на автомобиле 2010 года, почему в пятиместном автомобиле всего один подстаканник по центру салона? Вот мы ехали вдвоем, две бутылки с водой и чай-кофе с заправки засунуть просто некуда, не говоря уже о двух телефонах и пакетиках с едой. Блок управления климатом — почему он находится в самом низу, чтобы в нем что-то покрутить, нужно секунд на 5 отвлекаться от дороги. Рычажки управления дворниками и поворотниками — ну зачем выпендриваться с этой нефиксируемой фигней? Есть же нормальное работающее изобретение, которое стоит на всех остальных машинах! Ну и устойчивость на трассе — пару раз, при возврате со встречки на свою полосу, машину реально прям выставляло боком — хорошо, что я представляю, что такое занос автомобиля. А что бы делал(а) человек, который просто ездит от дома до работы и случайно оказался в такой ситуации? Ну и в марче спать показалось удобнее, чем в опеле, хотя, там сзади мешала тетя, а тут — два колеса в салоне :)))

PPS: зато, в преобладающем большинстве, водители фур очень вежливые и профессиональные — почти все моргали поворотником, что можно/нельзя обгонять, в случае какой-то непредвиденной ситуации, сразу тормозили и смещались, чтобы можно было без рисков закончить маневр.

В общем, всем красивых путешествий!