Галопом по европам; ч.7 — Варшава

Позитивный фидбек — он мотивирует писать дальше :) А мне тут еще раз сказали, что читать интересно, поэтому, пишу с минимальным перерывом после Берлина.

Галопом по европам; ч.1 — подготовка, отплытие.
Галопом по европам; ч.2 — Хельсинки
Галопом по европам; ч.3 — Стокгольм
Галопом по европам; ч.4.1 — Копенгаген
Галопом по европам; ч.4.2 — Копенгаген
Галопом по европам; ч.5 — Гамбург
Галопом по европам; ч.6 — Берлин

В Варшаве я остановился в самом задрипаном хостеле за всю поездку. Одна маленькая кухня с грязным чайником на длинный коридор, полотенца только по просьбе на ресепшене и неловящийся WiFi. Зато — в центре города, с парковкой и не очень дорого :)

В процессе парковки очень забавно пообщались с охранником. Он не знал английского, в результате я медленно говорил по русски, он медленно и разборчиво пшекал, и так, слово за слово, друг друга мы поняли :)

Поскольку хостел — это хостел, никакого завтрака в нем, естественно, не предполагалось. Кто помнит с предыдущей части — в Берлине я ел только утром в отеле, и перехватил пару сандвичей на заправке, при этом за рулем ехал часов 8. Поэтому, первой мыслью в 9 утра в Варшаве было — где и как бы половчее пожрать. Окружные забегаловки открывались только в 11, но ждать до полудня я не мог — нужно было быстро поесть, навернуть кругов по городу, и выезжать в Вильнюс.

От вскрытия консервов из НЗ меня спасла булочная на Новом Святе. Там я разжился очень ничегошным сандвичем и чашкой горячего кофе. Пришлось, правда, отбиваться от какого-то местного попрошайки, обладающего феноменальным чутьем на интуристов.

А польки, кстати, действительно красивые :)

Коперником поляки гордятся. Хостел находится на улице Коперника, на карте рядом там какая-то Centrum Konferencyjne Kopernika. На площади перед дворцом Сташица — памятник Копернику, причем на мостовой самой площади затейливо воспроизведена из бронзы модель солнечной системы.

Новый Свят — это такая центральная улица города, на которой должен побывать всякий уважающий себя турист. Как пишет Википедия, улица составляет часть Королевского тракта, ведущего от варшавского Королевского дворца и Старого города на юг к резиденции XVII века польского короля Яна III Собеского в Вилянуве. Во время войны все это было разрушено, так что, текущий вид — это все реконструкция.

С Нового Свята я свернул в сторону plac Piłsudskiego, потому что меня привлек какой-то бубнеж в мегафон. На площади перед парком проходило какое-то построение войск, гимн, поднятие флага и прочий кипеш.

На самом Святе дофига всяких костелов, церквей и монастырей, и упирается он в Замковую площадь — окраину старого города.

На Замковой площади, как подсказывает Капитан Очевидность, располагается Королевский Замок (дворец?). Если честно, трудно признать в этом здание королевскую обитель. На вид — утилитарное фортификационное здание. Впрочем, скорее всего оно и было цитаделью города. Внутри замка — достаточно обширный двор, и только со стороны Вислы есть какое-то подобие садов.

Старый город опоясывают остатки крепостной стены — укреплений XVI века.

Варшавский барбакан — еще одна из туристических достопримечательностей Варшавы. Впрочем, это тоже реконструкция. Весь старый город был уничтожен во вторую мировую.

Из старого города я забрел к зданию Верховного суда Польши. Здание весьма необычное и симпатичное, с виду пилястры похожи на окислившуюся бронзу. Перед зданием — памятник варшавскому восстанию 1944 года. А сбоку на газоне под присмотром пативена тусили какие-то палаточные демонстранты с транспарантами %)

К тому времени, я уже обошел практически весь старый город, и пришло время подкрепляться и двигаться обратно к машине. Ключи от комнаты в хостеле я сдал еще утром, при выходе, договорившись, что машина постоит на стоянке еще три часа после времени чекаута.

Поесть удалось хоть недешево, но вкусно. Впрочем, я подумал, что после полуголодного сухомяточного заезда Берлин-Варшава, я вполне заслужил полноценный обед. Попробовал польский суп Журек — рекомендую. Крайне вкусно и нажористо.

Мне очень хотелось посмотреть еще другой берег Вислы, поэтому я двинул пешком через ближайший мост к виднеющейся вдалеке церкви.

На другом берегу ничего интересного не оказалось — новостройки, зоопарк. Берега Вислы никак не оформлены — это вам не Нева в гранитных набережных.

Встал вопрос, как возвращаться к хостелу. Идти пешком на вусмерть ушатанных ногах еще три километра не хотелось, к тому же уже не позволяло время, поэтому я решил освоить местный общественный транспорт. Подземные переходы на трамвайные остановки, кстати, просто адовы. По глубине они соперничают с московским метро. Ноги и без того уже неслабо болели, поэтому выбирался из такого, кряхтя и отдуваясь, как старый дед и с завистью косился на лифт для инвалидов.

Навигатор услужливо предложил варианты маршрутов, и я выбрал трамвай, который не только максимально близко довозил меня до хостела, но и проезжал мимо стадиона, который я издали приметил и тоже хотел посмотреть поближе.

Купить билет на травай оказалось той еще задачей. Где они продаются — я так и не понял. На некоторых, но далеко не всех остановках можно встретить автоматы, но судя по судорожному гуглению на месте, покупают билеты, в основном, в газетных (?) киосках. Таковых я поблизости не наблюдал, поэтому влез в первый подходящий трамвай, доехал зайцем до остановки с автоматом, купил там билет (можно было выбрать русский язык в интерфейсе!), и только потом уже поехал дальше. Как оказалось, не зря — уже при выходе наткнулся на типичных теток-контролеров, явно обшмонавших предыдущий трамвай.

До Вильнюса ехал долго и с приключениями. Трассу, по которой я ехал, ремонтировали. В результате я часа полтора тащился 50 км/ч по разделенной встречке в потоке фур. В какой-то момент, то ли дорога, на которую я должен был свернуть, был закрыта совсем, то ли поменялась конфигурация развязок и я проехал свой поворот, но навигатор стал мне показывать развернуться и ехать в обратном направлении.

В общем, некоторое время я поплутал, успел заехать на какую-то грунтовку среди ферм, и в итоге вернулся на одну из уже оставленных позади развилок. Залился бензином на ближайшей BP и отзвонился в отель в Вильнюс, сказать что приеду значительно позже ожидаемого. Девушка, послушав секунд 10 мой английский, без лишних вопросов предложила говорить на русском, чем сильно облегчила мне задачу :D

К тому времени уже стемнело, и дальше начался какой-то треш и угар. И без того обалдевший от ремонтов, от причуд навигатора и от долгого сидения за рулем, я решил обогнать тащившуюся впереди фуру, и неверно оценил скорость идущей вроде бы очень далеко встречной машины. Забавное ощущение — узкая дорога по полосе в каждую сторону, отсутствие обочины, наполовину обогнанная фура и осознание, что встречка едет слишком быстро. Мозг начинает работать, как машина, моментально просчитывая варианты. Оттормаживаться не успеем — сзади вереница машин, втиснуться обратно будет сложно и долго. Уходить на встречную обочину не вариант — обочины нет. А вот проскочить — успеем, но только-только. С каким-то холодным отстраненным любопытством смотришь на летящие на тебя уже совсем близко фары, вжимая газ в пол, вслушиваешься в вой двигателя, и ловишь момент, когда в зеркале заднего вида покажется бампер фуры — мозги сами помнят, что если на скорости 150 км/ч слишком рано рвануть руль вправо — цепанешь задом фуру, завертит кувырком, потом либо размажет этой же фурой, либо улетишь в деревья. На свою полосу я ушел уже за доли секунды до того, как мимо пролетела бежевая Skoda Octavia Scout с прицепом, кинул газ, позволив машине ехать на круизе, и только в этот момент свело живот осознанием опасности.

Дальнейшая поездка шла в режиме — летим 130 по трассе, притормаживаем в городке. А польские городишки в темноте все на одно лицо — 5 минут езды среди домов, церковь, еще 5 минут, и снова трасса.

Уже недалеко от литовской границы ехал по совершенно пустынной дороге. Идеально ровный асфальт, на котором почти не слышно шуршания шин, высокие деревья по обе стороны трассы, полное отсутствие встречных или попутных машин, дальний свет. Для пущего эффекта, включил Carbon Based LIfeforms — полное ощущение полета где-то глубоко в космосе. Наконец, встретил заправку, остановился на отдых, вышел из машины — над головой в совершенно чистом небе, не загрязненном городской засветкой, величественно раскинулся млечный путь.

В Вильнюс я в итоге прибыл на 3,5 часа позже, чем планировал — уже глубоко ночью.