Свап на МКПП S50 Ipsum 3C-TE (ч.1, идея и запчасти)

Всем доброго времени суток.

Запись о самом глобальном тюнинге за все время моего владения авто, а именно заменой родной АКПП A241E-02A на МКПП. Почти сразу после покупки авто я узнал, что у леворульного аналога Ипсума Toyota Picnic есть комплектации с 3C-TE как у меня и на механике, а значит такая замена теоретически реальна.

Многие советовали не менять КПП – мол колхоз, в пробках палку дергать и педаль жать замучаешься итп. Мое мнение – для дизельного ДВС только механика, я понял, почему на джипах она особенно ценится, и они стоят на порядок дороже автоматных – машина на АКПП плохо едет, много ест, и мне кажется, что дизельный крутящий момент убивает коробку быстрее бензина. Плюс никакой буксировки и никакой пробуксовки, если залез в грязь. Плюс дорогая замена масла, если делать полную замену, а тут раз поставил и катайся, расходники только диск сцепления и масла пару литров.

Идея созрела давно, к ее реализации приступил в начале января сего года. Итак, из материалов нам потребуются

1) МКПП я купил от Toyota Vista SV40 с ДВС 4S-FE, модель коробки S50-01A. Перед покупкой я спрашивал у людей с Пикником на механике, у них с завода тоже стоит S50. У нее длинные передачи, в отличие от S54, S55 с движка 3S-FE, и она больше подходит для дизеля. Цена 8000р+1400р доставка. На самой МКПП уже были выжимной подшипник и рабочий цилиндр сцепления, они также нужны для установки.

2) Маховик с болтами (я купил от той же Висты – деньги на ветер, потому что бензиновый и дизельный разные и по сверловке болтов, и по ширине зубьев, и по расстоянию между зубьев, пришлось в срочном порядке ехать искать по городу нужный, (спасибо AlexShel38irk за помощь в доставке и подборе маховика=), взял с Toyota Caldina CT198 с движком 2C, кат. Номер отличается в 1 цифру с Пикниковским, но по итогу все подошло), корзина сцепления (подошла от Висты), и диск сцепления. В моем случае меня частично обманули – корзина пришла со следами подпаливания (синие полосы) и бороздами, диск можете посмотреть на фото – убит абсолютно, очень сомневаюсь, что так ездил японец, похоже, продали беганые по РФ запчасти. Контора называется Авто Колизей (г. Владивосток), если будете у них брать – имейте ввиду. Пришлось докупать еще диск сцепления, он подошел от Vista, кат. Номер 31250-32042, я взял аналог Exedy TYD129U. Цена вопроса – диск 2200р, корзина и маховик – 3500р

3) Мозги от МКПП (ЭБУ). Купил от Corona Premio CT211, ДВС 1 в 1, только на МКПП. Есть мнение, что мозги можно оставить автоматные, но я не уверен, что она вообще заведется. 2700р + доставка 230р.

4) Сальники приводов 2шт (одинаковые), фирма NOK 90311-35019, и сальник первичного вала МКПП – тоже NOK 90311-30017. Все сальники стоят 360р.

5) Литр тормозухи, беру Felix № 4606532003883 стоит 250р, и 4 литра жидкости в МКПП Totachi 75W-90 № 4562374692220 1677р. Вошло литра 2,5 примерно.

6) Кулиса МКПП (то есть нижняя часть с местами под тросы и рычагом, и верхний пластик с чулком) – его сложно найти, потому что только с Пикника подойдет, надо искать на западных разборах, нашел в Ярославле порядком поржавевший за 2000р + 1200р доставка.

7) Тросы МКПП. Купил у viklaber от Toyota Celica ST202, подошли. 2000р + 550р доставка.

8) Педаль сцепления с главным цилиндром сцепления. Купил от Vista, пришлось дико колхозить (резать, нагревать), потому что слишком большая. Получилось не очень красиво. Берите лучше от Celica / Carina ED=). Цена 2000р, привез с коробкой.

9) Нужна также магистраль сцепления – а именно – железная трубка от цилиндра на педали к шлангу сцепления, из которого выходит еще одна трубка сложной формы и идет на рабочий цилиндр сцепления на самой МКПП. В моем случае пришли только трубка, которая идет на МКПП, она оказалась сломана у основания, и шланг. Второй трубки не было. Трубку и шланг можете наблюдать на 1 фото, где вид коробки сбоку.

На этом все, остальное колхозится на месте, включая подушку КПП.

Общая стоимость материалов с доставкой до Иркутска примерно 28 000р.

Конец 1 части.