BMW Alpina — немецкая компания, которая специализируется на выпуске элитных скоростных и спортивных автомобилей малых серий, созданных на базе моделей всемирно известного концерна BMW. Штаб-квартира и завод компании расположены в городке Бухлоэ, Бавария.
История компании Альпина насчитывает немногим более четырех с половиной десятилетий. 1-го января 1965 года в баварском городе Кауфбойрен будущий инженер, а тогда еще студент, Букхард Бовензипен основал компанию «Alpina Burkard Bovensiepen KG». В компании на тот момент работало 8 человек. Фирма Бовензипена обосновалась в здании фабрики отца Букхарда и занималась доводкой автомобилей BMW, в основном, работой с карбюраторами и головками цилиндров. Эмблема компании была зарегистрирована в 1967 году: на гербе с двумя полями были изображены впускные патрубки и коленчатый вал. Этот логотип становится не только фирменной маркой, но и знаком качества. Он делает фирму Alpina легко узнаваемой. В самом начале своей деятельности компания Альпина является тюнинг-ателье концерна BMW. Двигатели с двойным карбюратором, собираемые Бовензипеном, получают широкое признание. Машины BMW, прошедшие тюнинг на Альпине, в конце 60-х и начале 70-х годов много раз побеждали на европейском кузовном чемпионате и 24-часовой гонке, а также в различных чемпионатах по кольцевым и горным ралли.
В 1971 году Alpina убеждает BMW в необходимости создания облегченной версии BMW 3,0 CS для того, чтобы оставаться успешными в автоспорте. Разработку проекта новой версии облегченного купе 3,0 CSL BMW поручает фирме Alpina. Внешним отличительным признаком участия компании Бовензипена в проекте создания этого официально предлагаемого BMW спортивного автомобиля стали классические диски Alpina в 20-спицевом дизайне. Тюнинговая программа для CSL состояла в применении трех двухкамерных карбюратора Вебера. Кстати сказать, один из экземпляров этой версии заказал в 1973 году принц Лихтенштейна. Машина оказалась более резвой (0-100 км/час – за 6,7 сек.), чем стоившие в два раза дороже Aston Martin DBS V8 и Ferrari 365GT. Максимальная скорость купе – 243 км/час.
1977 ознаменовался победами команды Альпины в спортивных соревнованиях, но и явился окончанием первого этапа участия в автоспорте. Дитер Квестер становится чемпионом Европы по кузовным гонкам, оставив позади команду Jaguar XJ 5,3C, которой предвещали легкую победу. Этому успеху способствовало создание еще более скоростного купе – BMW Alpina 3,5 CSL. После этого сезона Буркард Бофензипен официально объявил об уходе компании из автоспорта: в дальнейшем Alpina концентрировалась на тюнинговом бизнесе.
В 1978 году прошла презентация нового, полностью спроектированного компанией Alpina поколения автомобилей. Первой из трех своих машин представлена BMW Alpina B6 2,8. Она создана на основе 3 серии BMW с использованием мощного 6-ти цилиндрового двигателя (базисная модель от BMW предлагалась исключительно с 4-цилиндровым мотором). Подобные объем и мощность двигателя на таком изящном автомобиле означали абсолютно новые ощущения „скоростного комфорта”.
В этом же 1978 году компания Альпина выпустила на рынок еще две новинки: B7 Turbo на базе BMW 5-й серии с 300-сильным двигателем и B7 Turbo в кузове купе. Все три модели 1978 года впервые оснащают электронной системой управления двигателем и зажиганием. Надо отметить, что модель B7 Turbo с 300-сильным мотором была признана в конце 70-х годов самым быстрым серийным седаном в мире ((0-100 км/час – за 6,5 сек., максимальная скорость – 256 км/час). BMW Alpina B7 Turbo Coupe со своими 300 л.с. занимает достойное место в кругу мощнейших спортивных купе. Все двигатели, устанавливаемые на автомобили BMW Alpina нового поколения, впервые серийно оснащены полностью электронной системой зажигания – абсолютное новшество в автомобилестроении!
В 1983 году компания Альпина становится автопроизводителем, она получает этот статус от федерального транспортного агентства Германии. С этого момента Alpina продает готовые автомобили, работая как сборочное предприятие. На входе есть серийный BMW, а на выходе появляется продукт под маркой BMW Alpina. Однако BMW Alpina – очень своеобразный автопроизводитель. У него нет собственного сборочного конвейера, сложной робототехники и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их на небольшом производстве Alpina Buchloe в баварском городе Бухлоэ. Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская. Альпина выпускает около 600 эксклюзивных автомобилей в год. От BMW они получают кузов и двигатель в разобранном виде, в коробках и потом самостоятельно вручную собирают автомобиль. Внешне особых отличий от подлинников иногда и не видно, кроме обязательных для всех моделей Alpina двадцатиспицевых легкосплавных дисков, эффектных обновленных спойлеров спереди и сзади, золотистой аппликации вдоль бортов кузова и фирменных шильдиков. Однако гордостью руководства и всех сотрудников Alpina являются усовершенствования, проводимые в подвеске, двигателе и салоне автомобилей.
Двигатель собирает один человек, подгоняя и дошлифовывая все, что он сам считает нужным с использованием новых компонентов из дорогих материалов. После этого двигатель проходит так называемую «холодную обкатку». Этот процесс значительно продлевает ресурс двигателя. В заключение на двигатель устанавливается табличка с серийным номером и личным клеймом мастера. Также тщательно переделываются подвеска, рулевое управление и тормоза. В результате получается автомобиль со своим индивидуальным характером, внешне похожий на серийный, а по сути существующий в единственном экземпляре.
Кожаный салон шьется по индивидуальному заказу из самой дорогой кожи. И везде обязательным стежком тянется двухцветная фирменная "альпиновская" прострочка синей и зеленой нитью. Над внутрисалонным зеркалом прикрепляется деревянная табличка с серебряной накладкой, с указанием модели и порядкового номера. А в багажнике – еще один маленький штрих . Там вы найдете пристегнутый ремешками деревянный ящичек. Внутри несколько бутылок вина. Компания Alpina всем клиентам обязательно дарит несколько бутылок вина с собственных виноградников. Вино – хобби хозяина фирмы Буркарта Бовензипена.
Модели завода Альпина укомплектованы самыми последними достижениями в области техники. Выпускаемые автомобили Alpina отличаются улучшенной отделкой, прекрасно отлаженной ходовой частью и повышенной мощностью моторов. От оригинальных машины BMW Alpina отличает расширенное использование компрессоров, внесение изменений в поршневую группу двигателя, установка дополнительных интеркулеров, работы с настройкой КПП, снижение массы автомобиля и использование аэродинамических компонентов собственной разработки. Также Альпина специализируется на индивидуальной доработке салонов своих автомобилей в зависимости от пожеланий заказчика.
В 1987 году Альпина возвращается в автоспорт на автомобилях BMW Alpina M3. В сезоне 1987-1988 Альпина приняла участие в ДТМ в качестве заводской команды с моделью М3 вместе с Zakspeed, гонщику которой Эрику ван де Поэлю в итоге досталась победа. В вопросах защиты окружающей среды Альпина также добивается феноменальных результатов – металлический катализатор, впервые установленный на BMW Alpina M3, становится в дальнейшем неотъемлемой частью автомобилей, участвующих в немецких чемпионатах по кузовным гонкам.
1988 год – выпускается BMW Alpina B10, высокомощный заднеприводный седан-универсал на базе BMW серии 5. Оснащается 6-рядным двигателем объемом 3,3 л (280 л. с.) или 8-цилиндровым объемом 4,6 л (347 л. с.), максимальная скорость до 280 км/ч. Пресса и специалисты посчитали, что этот удобный, элитный седан-универсал на базе БМВ 5 серии стал очередной находкой компании.
В 1989 году Alpina представила модель B10 Biturbo. Автомобиль, построенный на базе BMW 535i, получил 6-цилиндровый мотор с двумя турбинами Garrett T25. Двигатель развивал 360 л.с. мощности и 520 Нм максимального крутящего момента. B10 Biturbo весил немало, 1 695 кг, но при этом разгонялся с 0 до 100 км/ч за 5,2 с и развивал до 290 км/ч максимальной скорости. Alpina выпускала B10 Biturbo с 1989 по 1994 год, к этому времени объем производства модели достиг 507 единиц.
В 1992 году Alpina становится первым автопроизводителем, воплотившим в жизнь в модели BMW Alpina B12 5,7 Coupe электронную систему управления сцеплением. Появляется совершенно новая динамика при вождении с 6-ступенчатой КПП.
В начале 1995 года Alpina начала производство, вероятно, одной из самых известных своих моделей – Alpina B8 4,6 с V-образным 8-цилиндровым мотором. Первоначально, несколько экземпляров оснастили 4,0-литровым агрегатом, но потом его объем увеличили до 4619 см3 (мощность – 333 л.с.). Кстати, кузова для этой модели Alpina получала с завода BMW в Регенсбурге, где в конструкцию по заказу г-на Бовензипена вносились некоторые изменения.
В 1995 году выходит новый BMW Alpina B12, высокомощный заднеприводный седан на базе BMW 750i с двигателем 6.0 V12 (430 л. с.). Максимальная скорость 290 км/ч. Предлагался и вариант с удлиненной базой.
Одним из прекрасных автомобилей Альпины является BMW Alpina B3 3.3, мощнейший заднеприводный седан элитного класса, созданный на основе БМВ 3 серии и дополненный отличными ходовыми качествами Альпины. Он был представлен на Женевской выставке в 1996 году, а в 1999 году прошел модернизацию. Разгоняться автомобиль может до 266 км/ч, мощность этого авто – 280 лошадиных сил.
В 1996 году BMW поручил компании разработку высокотехнологичного дизельного мотора. Так, в 1999 году на автосалоне в Женеве Alpina представила свой первый дизельный автомобиль — Alpina D10 Bi-Turbo, ставший самым мощным дизельным седаном в мире. D10 Biturbo на базе BMW 530d оснащается дизельным двигателем с 2 турбонагнетателями объемом 2,9 л (238 л. с.). Максимальная скорость автомобиля 254 км/ч. Создание “супер-дизеля“ – совместный проект BMW и Alpina.
По производственной программе завода, расположенного в баварском городке Buchloe, специалистами Alpina выпускается около 600 эксклюзивных автомобилей в год. От BMW они получают кузов и двигатель в разобранном виде (в коробках) и потом самостоятельно вручную собирают автомобиль. Гордостью руководства и всех сотрудников Alpina являются усовершенствования, проводимые в подвеске, двигателе и салоне автомобилей. От оригинальных машины BMW Alpina отличает расширенное использование компрессоров, внесение изменений в поршневую группу двигателя, установка дополнительных интеркулеров, работы с настройкой КПП, снижение массы автомобиля и использование аэродинамических компонентов собственной разработки. Эти традиции были перенесены и в ХХI век. Славная истории компании подтверждает, что Альпина не является тюнинговым ателье, и доработка уже готового автомобиля BMW здесь невозможна. Автомобиль изначально заказывается на Альпине, и строится на BMW как Alpina.
Комментарии 1
Классная статья. Благодарю