Кованый поршень для 1.8/2.0 TSI

Так и почитайте начало моего блога!

Да, уж!
Такую рекламу я даже не буду удалять из Своего блога!

Это не "уж") просто поршень, присмотреться если, найдите 20 отличий от материала вышеизложенного

Подписался!
Вдруг в твоём лексиконе есть другие слова кроме тех которые ты озвучил в своём видео!

Видео должно доносить людям простоту их действий с моторами на которые они напоролись. Цена ковки 24 комплект с кольцами, а цена установки KS 16 и более, а то что предлагает завод — цена умноженная на три. НО ! гарантия на эти поршни с увеличенными кольцами от поломок перегородок от детонации — НЕТ. А на ковку есть!) если бы мое видео не было приложено к этому чепушному материалу, прошел бы мимо с улыбкой.

Вижу, что ты нашел свою нишу — пугать людей разрушением перегородок. Сильно только не улыбайся, когда будешь мимо проходить, спалишься!

Все проще, когда вы всех пугали маслофорсунками, мы точили поршня под толстые кольца, а форсунки оставляли те же) это шатун моторов нахватался инфы с инета ) а у нас инфа с личной практики) мы в вашем сервисе вообще конкурентов не видим, не надо прост мое видео трогать и я бы и не зашёл) пришла к нам тут тачка разобранная до болтика почти от вас, долго смеялись, за два дня собрали и чел уехал)

Я всё жду, когда же Вы похвалитесь собой!
Тот мотор в прямом эфире разобран был, люди до сих пор в себя приходят.
А то, что Вы за два дня собрали из контрактного мотора, так это долго! Я за эти два дня двух ЛЮДЕЙ с капремонтом отпускаю.

В прямом эфире разобрал мотор, Аха ) из за втулки приговорил блок, Аха. Клиент вас борзыми назвал) мы контрактные не перебираем, это вы хотели так сделать)

Я приговорил двигатель и обосновал это!

Вот болты вы не доложили от навесного, крышки гбц, поддона, передней крышки, крепления КПП и всего прочего, потому так долго)

"Крепеж разового монтажа" слышали про такое понятие?
Как Вы думаете, что с ним стало после двух произведённых клиентом ремонтов?

Об этом и речь, немцы вам сказали менять, все новое и ставите, только бестолку все это. Японские моторы при ремонте например, кроме болтов гбц, не знают такого понятия, как крепёж разового монтажа. А наверное японские болта рассчитаны на весь срок службы — точно. Но нет, болты как болты. Чехлите людей дальше, а в мой огород камни не кидайте

Вы свой огород и без меня загадили и продолжаете гадить! Флаг в руки!

У нас с вами разный подход к ремонту : у вас как у диллеров ( даже не знаю чем вы отличаетесь от них), у нас как у мастеров- мотористов) . Все поддаётся измерениям, не обязательно увидив царапку, менять узел.

Сразу видно, что от с дилерским производством Вы знакомы понаслышке. У меня в отличие от Вас за плечами 10ти летний опыт работы в данных заведениях и своё мнение о том, кто такой моторист.

И речь не шла о том кто сколько делает ) шесть огромных коробок заменённых поршней на ковку, я думаю, о чем то говорят ) кстати, можем вам за очень дёшево отдать, вы их отсодоструите и поставите кому нибудь )

Мне есть, что устанавливать, и Вы далеко не первый, кто предлагает пополнить мой бочки своими поршнями. Не нужно, обойдёмся!

Расскажите лучше людям почему на 21 пальце перегородки не ломались, только кольца, а на 23 ломает как на ваз 2108))

Рассказал и показал вчера в прямой трансляции. Поршни mahle имеют свойства разрушаться при определенных условиях эксплуатации. Так вот задача моториста – найти эти условия/причины и устранить их во избежание рецидива, а не впаривать ковку и рассказывать, что та прочнее.

Моторист не может контролировать качество заправляемого топлива, единственное что ломает перегородки, детонация. При высокой степени сжатия залейте 92 и посмотрим что будет с вашей поршней, а если на 98, то и самый говно Китай будет ездить) так что мы не впархиваем а говорим как надёжней )

Банально!

А вот ваша компетенция попала под сомнение, когда вы сказали что только на мале ломает на 23 пальце, хотя Мале Вроди только на bzb ставились. А вот во все остальные ks, так вот в них перегородки отлетают на раз . На фото ks

Начнём с того, что Вы поставили перед собой задачу поставить мою компетентность под сомнение!
При этом, сами продолжаете тонуть в своём же болоте!
В моей коллекции поршней присутствуют поршни Mahle как с пальцем 21мм, так и с пальцем 23мм.
Поршнями Mahle комплектуются преимущественно моторы 2TSi. Моторы BZB поршнями Mahle не комплектовались, если только маслосъёмным кольцом от этого производителя.
Да, на Вашем фото поршень с разрушенными перегородками, принадлежность его к KS нужно еще доказать!
Даже если и так, то я считаю это допустимым единичным случаем и могу привести тонну примеров из-за чего это могло произойти. Вышеописанную Вами банальщину брать в расчет не буду!

А если я 30 таких поршней покажу ?) а о принадлежности их к ks свидетельствует штамп на них) и не я первый начал, статья то ваша 😁 На 1.8 ks ломает, на 2.0 Мале

Честно говоря, мне как то глубоко по барабану, сколько поршней в Ваших коробках и какая часть из них со сломанными перегородками. У меня своя статистика, основанная на обращениях и свои клиенты.
Ну, а Вам советую приберечь свои 30 поршней для Ваших клиентов, ведь всегда нужно чем то аргументировать различия в наших с Вами подходах к ремонту.

Если реально хотите внести вклад в науку, возьмите Ваши 30 поршней и перепишите мне номер литой детали с каждого поршня.

Да какой вклад, детон убил их, в частности из за масложора, были уже о том что 23 палец не жрет рассказывать не стоит, стоит на них только посмотреть и все становится ясно ) НО, сток поршня ходят и по многу, так как до появления ковки мы протачивали под толстые кольца и первый такой клиент недавно заезжал в гости и пробег давно за 100000 перевалил на нашем моторе ) я с чего начал, с того что ковка ходит и засерать Ее без повода не стоит, я конкретно говорю про тольятинскую а не про зеленоград, с зеленограда сами перебирали wr cmta, качество не порадовало, Г.

Ну, от меня Вы не услышите про то, что 23й палец не жрёт. Скорее от юзеров, выдающих желаемое за действительное.
Детон… Понятное дело, что Детон… Причину пробовали искать? Или принцип — "обосрались, давайте наденем штаны поплотнее" более привлекателен?
Я не засераю ковку, просто считаю, что всему своё время и место.
Обсерать конкретного производителя по соседски тоже мне не в радость.
Сломать общий стереотип мышления в контексте "ковка это круто" — вот это по мне)))

Так практически любая неисправность вызывает детон, Масложор, нагар, гон масла от турбы, не качественное топливо, льющая форсунка, высокая температура двс- перегрев, даже забитый интеркуллер вызовет детон в жару ) только на ковке человек приедет и мы устраним не исправность, а на литье придётся разбирать мотор) в любом случае на 21 пальце честно перегородок сломанных не видел, кстати одно в ковке не нравится, толстые кольца, больше трение, чуточку больше расход)

Поршни под палец 21 мм прочнее своих собратьев с пальцем 23 мм. В очень редких случаях встречается тепловой прихват. При этом прогар выпускных клапанов встречается достаточно часто.
Поршни с пальцем 23 мм прихватываются только в путь — это факт.
Вопрос в другом! Причины детона Вы перечислили, нижнюю часть двигателя защитили штанами поплотнее, что с ГБЦ? А я Вам отвечу: Будут приезжать c прогаревшими клапанами в случае повышения ЕГТ по тем или иным причинам, как приезжают моторы с пальцем 21 мм. Или у Вас и на этот случай есть решение?
Толстые — высокие кольца кованых поршней, как и повышенные зазоры — это необходимость для компенсации высокого КТР.

В данных моторах температура выхлопа повышается только из за масложора, как следствие, детон, прогар клапана на 21 пальце, на 23 поршни перегородки . Устранение масложора и есть решение. Но бывает и из за льющей топливной форсы, ВСЕ

Ну, Вам то виднее, а у меня дилерские методы)))

Круто это способностью восстанавливать гбц и распредвалы))))) гбц на вкладышах тож можно )))

Осталось только разобраться, откуда на этом "круто" свежий герметик, не прокатило?

А, так это привезли мотор с задирами в гбц, гбц клиентосы новую поставили, а маслофорсы забыли поставить 😆) а мы Ее ещё не очищали )

Если я не ошибаюсь, любая зап. часть должна быть практический идеально отмыта, продута и высушена перед полной дефектовкой,
и тем более ремонтом. Иначе есть шанс, что под той же грязью или же в этом случае герметиком, может быть какой-либо дефект. Исправьте меня, если я не прав Алексей

В данном случае деталь успели, как приговорить к ремонту, так и отремонтировать. Мойка… А будет ли она вообще? Зачастую приходят подобные изделия с двумя видами герметика на привалочной плоскости.

Вот вам и BWA 2 TFSI

Учишь Вас учишь, а Вы вырастаете и начинаете серить! Увы, Вы не первый такой, вставайте в очередь!
"Правильные поршни" "Масляные форсунки"
Где бы Вы были если бы я в своё время я не изучил это и не опубликовал это на техническом форуме?
На одном ресурсе утверждаете, что не смыслите в маркетинге, на другом позиционируете себя как человек имеющий непосредственное отношение к производству ковки. Как то не складывается одно с другим! Да одноимённый с самым проблемным и одновременно с самым востребованным мотором сайт — очень грамотный маркетинговый ход. Снимаю шляпу!
Да, есть дети и их нужно кормить … Написал это в четвёртый раз, могу писать до самого утра, если от этого будет толк!
1:30 ночи. Ваш покорный слуга-маркетолог приполз с работы и вынужден заниматься данным рукоблудством.
Обижаетесь, что в качестве примера не выбрал Ваш ролик на youtube? Ткнул на первый попавшийся, не стоит вешать нос, возможно Вам повезёт в следующий раз.
Мучают догадки, сколько Алёша имеет о kolbenschmidt за рекламу их продукции?
Да, нисколько не имеет!
Назрел вопрос на тему, зачем же вся эта бесплатная пропаганда бренда?
Всё очень просто, kolbenschmidt является одним из поставщиков поршней для завода изготовителя.
Но если Вы предпочтёте думать, за kolbenschmidt мне приплачивает, продолжайте, мне приятно.
Комментарий Ваш удалять не буду. Решили въехать в рай на моей кривой спине — я лично не против! Наслаждайтесь отдачей от своего вброса)))

Не правильно поняли меня. В начале коммента пишу всё искренне и без сарказма. Учитесь — значит учитесь, во всех отношениях. Я реально восторгаюсь Вами. И пишу это без сарказма. Вы многому научили. Но не вы одни. Детей и мне надо кормить, и более того, развивать свой род, для меня это ценно, так же как и для вас. Если хотя бы 30% населения нашей страны думали также, то уровень жизни в России был бы на порядок выше.
Так что ни чего плохого в этом нет. На таких как вы и держится страна. Против kolbenschmidt ни чего не имею против. Возмутило следующее. Ваша фраза: "Но, так ли надёжна эта ковка, как нам хотелось бы?" Это то же самое, что сравнивать Китайские литые поршни Hammerschmidt и Kolbenschmidt. Только вопрос будет звучать так: "Но, так ли надёжно это литье, как нам хотелось бы?" Как вы написали выше, я имею отношение к кованым поршням, но не к зеленоградским. Так что, отстаиваю тот бренд который продвигаю. Всё справедливо, не так ли? Ковка есть достойная! Это факт. Про маркетинг. Всему можно научится, вот я и учусь. Хотя, если признаться честно, то писать я начал в порыве возмущения, так как не разделяю мнение Алёши относительно ковки. А уж спустя несколько строчек, текст завернул в сторону рекламы. Вроде не плохо получилось :-) По прежнему готов рассмотреть вопрос о входе в команду, в качестве маркетолога. Если вам это интересно, конечно же. В целом Алексей, Вам спасибо. Ждем честного поста про ковку ;-) P.S. Спина мне Ваша не нравится )))

Добрался до Вашего сайта! Скажу сразу, многие считают его моим, приходится объяснять, что это не так.
Интересовали размеры Ваших кованных поршней, но ничего кроме высоты колец я не нашел. Ткните носом в очередную ссылку, если плохо искал.
Что конкретно интересует:
1. Диаметр поршня
2. Рекомендованный тепловой зазор
3. КТР в сравнении с оригиналом
4. Процентное содержание кремния в сплаве Ваших поршней.

Под заниженную степень для предыдущего поколения моооров tfsi

50/50

Думаете лучше китайские лпоставить под свой размер ?

На KS денег совсем нет?

Палец 21, поршни менять придется много чего менять

Ну, так не в телегу же вложения!

В казахстане все в телегу ))) я только на прокладки ( мастер сказал все надо менять) уже 200 баксов потратил
Шмитовские поршни 650$ и столко же шатуны

А что с Вашими шатунами?

Мастер(если его так можно назвать ) говорит с поршнями и их надо менчть

Печально!

Печально не то слово
У знакомого 4 года в одном дилерском сто деньги брали масло не меняли
6-7 см осадок был на стенках

Сп за советв

Самое интересное ) что эти охуительные поршни у нас теперь на всю линейку вага есть )) так как они себя зарекомендовали настолько, что даже при серьёзном наддуве рвёт кованные шатуны, а поршню хоть бы что )))) и мы теперь ставим их во все моторы ) 1.4, 1.8, 2.0, 2.4, 2.8, 3.0, 3.2, 4.2, 5.0 tfsi )) поэтому интонация у меня та же сейчас, поршни охуительные

Я вообще подумал, что раковинки это следы детонации.

Володя, легче (разброс не более 1,5 грамм) и дешевле.

Ещё проще, ващ колбеншмит в китае сейчас делается ) и везется из арабских Имиратов)) ха

Я не имею отношения к данному видео. Это первое, что попалось мне по моему запросу, но именно так выглядят рекомендации установщиков. Общий смысл у всех примерно одинаковый, всегда есть с чем сравнить.

а, понял теперь ) да, проверять нужно все…

Не его.

Как Вы думаете, если поршень торчал из блока, высчитывался ли зазор?

ахаха))) я просто этот момент опустил))

На них не написано, но думаю первые два вопроса в точку попали.

а хозяин авто не говорил?)

Он купил авто и у него нет информации.

А поршневую СТИ не приходилось держать в руках? www.sti-motor.ru/

Пока нет, но думаю, подобного отчета не должно быть)))

надеюсь)

100% не СТИ

да на них никто и не подумал…

Я и не говорил, что кто-то подумал))) Просто у них даже качество исполнения совсем другое. Влад, у меня в БЖ есть фото СТИ.

я видел, все знаю про них) я всего лишь сказал "надеюсь", что не увидим подобные темы про них.

Сти хорошо делает?

весьма неплохо