Многие из нас любят быструю езду. А следовательно с особым внимание подходят к подбору летней резины.
Кто-то читает отзывы на сайтах, кто-то смотрит красивые диаграммы на сайте производителей, кто-то слушает журналистов и так далее.
Я тоже раньше подбирал шины по отзывам, пока два года назад не столкнулся с резиной Hankook RS-3, где увидел новое для себя слово treadwear. Что это спросил я себя и полез гуглить. А оказалось все очень просто — индекс износостойкости. Тредвер 200 (Ханкук Вентуз РС-3) — достаточно мягкий для гражданской езды компаунд, резину надо прогревать пару поворотов, отлично держит дорогу, но увы хватает на 20-25 тыс. км при активном педалировании. Тредвер 400 (Мишлен Энерджи Сайвер) — шина на 60-70 км/ч уже свистит в поворотах, но при этом изнашивается гораздо медленнее. Подбирая сейчас резину для субы, я искал золотую середину, между держаком, износом и ценой. Остановился на Ханкук Вентуз В12 к120 эво2. Тредвер 320, трэкшн AA, температура А.
Главная проблема, с которой я столкнулся, у наших дилеров не принято писать про индексы UTQG (www.zavedi.ru/analise/?id=501) Заходишь на сайт, читаешь что у новой шины на 10% лучше держак, что на 5% снижен уровень шума и тд. А переходишь на сайт производителя, находишь пдф файл с данными, а оказывается компаунд не меняли, индексы трэкшн и температура остались без изменений и чувствуешь себя лохом.
Два официальных сайта, а шины, как будто для разных планет. В америке, пожалуйста, UTQG индексы расписаны, а у нас что? Топливная экономичность и сколько шума от покрышки в децибелах. Как будто у нас в стране все только и занимаются тем, что экономят бензин и слушают шум от резины, при этом абсолютно не интересуются более важными параметрами шин.
Да, я опустил важный параметр — шумность, но этот параметр лично для меня отодвинут на последнее место, потому что у меня шумка и громкий выхлоп.
Комментарии 16
по твоему примеру зашел на зарубежный сайт… у них рс4, а у нас до сих пор рс3 только)) грусть
Во-во, наверное к лету и у нас появится.
но тут по цене уже бриджы лучше будет взять ре02 или 03… сам пока на хенкук прайм 3 смотрю, на в12 отзывы не очень что-то
Не сказать, что разочаровался в в12, но кажется его маловато для моего авто, надо бы что-то более цепкое.
Держаковая резина только для поворотов важна?
А если мне для скорости? Стоит на этом зацикливаться?
По мне так держак это три в одном — старт, торможение, прохождение поворотов. А там уже мне кажется, что со скоростью все завязано. Рассуждать можно с разных точек зрения, чего-то конкретного не могу посоветовать, если только сесть и самому разложить все по полкам. Я вот после Вентуз РС3 пересел на Вентуз К120 эво2, в угоду большей износостойкости. С этой стороны плюс, с другой стороны при старте с оборотов буксуют все колеса и бывает так что на сухом асфальте задницу срывает в занос. А так как планируется поднимать давление наддува, стал задумываться о подборе опять более спортивной резины.
этот параметр на покрышках указывается где-то?
Кто-то указывает, кто-то нет. На наклейках обычно параметр есть.
буду новые покрышки смотреть в ближайшие пару недель, так что твоя статейка кстати пришлась, попробую и на этот параметр ориентироваться при покупке
ты еще забыл про вес покрышки, на него тоже стоит обратить внимание)
О да, вес это еще одна тема, это надо отдельно будет расписать, с весом дисков тоже.
У меня шины 10,6 и диск 8,5кг
))
RE070 140
www.mrtire.com/datasheets…gestone-Potenza-RE070.pdf
При одинаковых условиях твоя конечно проживет дольше, с этим не спорю)
Да, я когда данные по ней нашел, очень удивился. У Вентуса РС-3 по старым таблицам кстати тоже 140 тредвер указывался, а потом стал 200.
Я бы с радостью себе взял более держаковую резину, но увы, машина одна, выездов на трек не предполагается, потому склонился в сторону большей износостойкости.
Режим использования у меня такой же, но психовать так психовать, подумал я и взял 070 )
Я бы может тоже глянул в сторону более дорогой резины, но у меня сейчас много расходов по свапу, прошивка на носу и тд.