Автопробег "Голубая линия" 8-9 мая 2017 г. Анонс.

Автопробег проводится (помимо указанных ниже организаторов) совместно с Региональной общественной организацией "Федерация спортивного туризма Краснодарского края" и Сообществом машин и людей "DRIVE2"

Для участников приветствуется —
— наклейки с символикой 9 мая,
— с фотографиями дедов, прадедов -участников ВОВ
-флажки, флаги (победы, клуба, МО)
— георгиевские ленты.

ПОЛОЖЕНИЕ
о проведении автопробега «Голубая линия» (выдержки). полность будет опубликовано в PDF и заявки в doc.

1. Общие положения

Автопробег «Голубая линия» (далее – Автопробег) проводится министерством образования, науки и молодежной политики Краснодарского края (далее – Министерство) и государственным бюджетным учреждением «Центр туризма и экскурсий» Краснодарского края (далее ГБУ «Центр туризма и экскурсий» КК).
Автопробег проводится с 8 по 9 мая 2017 года по территории муниципальных образований: г. Краснодар, г. Анапа, г. Новороссийск, Геленджикский, Славянский, Крымский, Темрюкский районы.
5.2. Из участников формируются экипажи транспортных средств (далее ТС), состав экипажа ограничен количеством посадочных мест в автомобиле, установленным заводом-изготовителем данного транспортного средства (но не менее 2 человек). Количество экипажей от каждого муниципального образования – неограниченно.
5.3. К участию в автопробеге допускаются легковые транспортные средства (весом не более 3 500 кг):
— категории В автомобили 4х2 с приводом на одну ось (далее автомобили 4х2);
— категории В автомобили 4х4 с полным приводом (далее автомобили 4х4).
5.4. Автотранспортные средства оборудуются двумя флагами – по левой стороне флаг муниципального образования, по правой – Краснодарского края. Наличие приборов GPS/GLONAS навигации на любом электронном устройстве и радиостанций СВ и LPD диапазонов приветствуется.
5.5. Экипажи транспортных средств, конструкция или состояние которых не отвечает требованиям безопасности, к участию в автопробеге не допускаются.

6.1. Автопробег проводится по двум маршрутам для легковых автомобилей разных колесных формул и степени подготовки автомобилей и экипажа для автопутешествий:

— маршрут № 1 (автомобили колёсной формулы 4х2): г. Краснодар – г. Славянск на Кубани – г. Темрюк – г. Анапа – п. Верхнебаканский – г. Новороссийск – п. Саук-Дере – с. Экономическое (Сопка Героев).

— маршрут № 2 (автомобили колёсной формулы 4х4): г. Краснодар – г. Абинск – п. Новоукраинский – х. Гапоновский – урочище Липки – пер. Неберджаевский – п. Гайдук – г. Новороссийск – п. Северная Озереевка — п. Малый Утриш – п. Сукко – ст. Гостагаевская – ст. Гладковская – п. Саук-Дере – с. Экономическое (Сопка Героев).

6.2. Участники следуют по маршруту в составе колонны. По пути следования участники автопробега возлагают венки и цветы к памятникам и мемориальным комплексам Великой Отечественной войны.
6.3. Проживание (ночёвка) в палатках, приготовление пищи на примусах и газовых горелках в специально отведенных местах. На маршруте 4х2 для желающих предполагается питание (обед 8 мая) в кафе по пути следования.

7. Программа проведения
8 мая 2017 года (понедельник):
До 10.00 часов — Заезд и регистрация участников (г. Краснодар, Парк 30 летия Победы).
10.00 – 10.30 — Торжественное открытие Автопробега.
10.30 — Движение колонны автомобилей 4х2 по маршруту г. Краснодар – г. Славянск на Кубани – г. Темрюк – г. Анапа – п. Верхнебаканский – г. Новороссийск (мемориальный комплекс «Малая земля»).
10.30 — Движение колонны автомобилей 4х4 по маршруту г. Краснодар – г. Абинск – п. Новоукраинский – х. Гапоновский – урочище Липки – пер. Неберджаевский – п. Гайдук – г. Новороссийск (мемориальный комплекс «Малая земля»).
20.00 – размешение и ночёвка участников на территории мотоклуба «Мотобратство» (п. Мысхако).
23.00 – отбой
9 мая 2017 года (вторник):
7.00 –подъём
7.30 – завтрак
8.30 – начало движения колонны 4х2 по маршруту п. Мысхако – п. Верхнебаканский – п. Саук-Дере (высота Героев).
8.30 – начало движения колонны 4х4 по маршруту п. Мысхако –Южная Озереевка — Малый Утриш – ст.Гостагаевская – ст. Гладковская – п. Саук-Дере
14-00 – 16-00 – митинг в пос. Саук-Дере, встреча с ветеранами и жителями поселка, концерт силами участников автопробеге.
16.00- 16-30 Движение колонн по маршруту пос. Саук-Дере – с. Экономическое (Сопка Героев).
16.30 – митинг и возложение венков (мемориальный комплекс Сопка Героев).
17.00 — Разъезд участников.
Расходы по участию в автопробеге (проезд к месту проведения и обратно, питание, проживание, а также страхование жизни и здоровья от несчастных случаев участников) несёт направляющая сторона.
10.2. Условия приема участников и команд.
По прибытии на место проведения мероприятия, в комиссию по допуску, руководители команд сдают следующие документы:
— приказ о направлении с указанием членов команды и ответственных за сохранение жизни и здоровья участников;
— именную заявку на участие в автопробеге по установленной форме (приложение № 2);
— ведомость прохождения инструктажа по технике безопасности (приложение № 3);
— согласие на обработку персональных данных (приложения №№ 4.1, 4.2);
Предъявляют:
— паспорт каждого участника, включая руководителя команды и его заместителя;
— медицинский страховой полис на каждого участника;
— транспортные средства для проведения контрольного осмотра.
Примечание 1:
Участники, не входящие в состав команд (прибывшие в индивидуальномпорядке), сдают:
— личное заявление на участие в автопробеге (приложение № 6);
— согласие на обработку персональных данных (приложения №№ 4.1, 4.2)
Для водителей ТС:
— документы на ТС;
— документы на право управления ТС данной категории;
— действующий на момент окончания автопробега полис ОСАГО.
Примечание 2:
— техническая заявка (приложение № 5), заполняется на месте проведения мероприятия.
— команды (экипажи), не прошедшие комиссию по допуску, к участию в автопробеге не допускаются.
10.3. С информацией об автопробеге можно ознакомиться на сайте ctekrd.wixsite.com/utur. и DRIVE2 "Жемчужина России" и .DRIVE2Кубань
10.4. Справки по телефону (861)268-89-73, ведущий специалист отдела краеведческой и военно-патриотической работы Пухов Владимир Борисович (контактный телефон: 8-929-841-34-31).

В Новороссийске байкеры пообещали сделать кортеж из мотоциклов.

В Саук-Дере будет полевая кухня (настоящая) с гречневой кашей.
Присоедениться к колоннам можно будет на всём пути следования.

Документы для заполнения (в doc — для удобства заполнения на компе)
Документы для личников
документы для команд МО

Участники должны быть готовы оплатить по 200-300 руб на коллективную покупку венков, цветов для возложения к памятникам.

Немного истории.
«ГОЛУБАЯ ЛИНИЯ»
Свою главную, наиболее оборудованную в инженерном отношении позицию в низовьях Кубани гитлеровцы назвали «Голубой линией». К ее сооружению немецко-фашистские войска приступили в феврале 1943 г. и за четыре месяца, к моменту выхода наших войск в низовья Кубани, успели создать мощный оборонительный пояс, упиравшийся правым флангом в Черное море, а левым — в приазовские плавни.
Левофланговый участок «Голубой линии», начинаясь у Курчанского лимана, проходил по выгодному для обороны рубежу р. Курки. Этот водный рубеж протяженностью 56 км немецко-фашистские войска, использовав высокие земляные валы, насыпанные вдоль берегов реки, превратили в сильную позицию, прочно прикрывавшую коммуникации гитлеровцев в северной части Таманского полуострова. Далее «Голубая линия» поворачивала на восток и шла вдоль болотистой реки Адагум до селения Киевского, прикрываясь с фронта широкой полосой прикубанских плавней, а затем вновь поворачивала к югу.
Центральный участок «Голубой линии» представлял собой узкое холмистое плато, доступное для действий всех родов войск. Укреплению этого участка, протяженностью 32 км по фронту, гитлеровцы уделили основное внимание. Здесь «Голубая линия» имела две позиции с большим количеством узлов обороны и опорных пунктов. Основой первой позиции являлись два узла обороны: Киевский запиравший дорогу на Тамань через станицу Варениковскую, и узел обороны на высоте 195,5, прикрывавший шоссейную и железную дороги на Новороссийск через станицы Нижне-Баканскую и Верхне-Баканскую. Крупное селение Молдаванское, находящееся в центре плато, противник превратил в мощный узел обороны второй позиции, преграждавший советским войскам путь к центру Таманского полуострова в случае прорыва первой позиции. Этот узел обороны прикрывался с фронта опорным пунктом на выс. 114,1, очень выгодно расположенным в тактическом отношении и представлявшим серьезное препятствие для наступающих войск.
Правофланговый участок «Голубой линии» от станицы Неберджаевской до Новороссийска, протяженностью 25 км, проходил по труднодоступной горной местности и укреплялся противником с ноября 1942 г.
Направив на «Голубую линию» в июне 1943 г. из Крыма 38 артиллерийских батарей и заняв ее основными силами 17-й армии, пополненной новыми соединениями, немецко-фашистское командование достигло весьма большой для того времени оперативной плотности — 5–6 км фронта на одну дивизию. Количество артиллерии на отдельных участках доходило до 60 стволов на 1 км.
Узлы обороны и опорные пункты находились в тесном огневом и тактическом взаимодействии. В промежутках между ними располагались огневые средства в прочных оборонительных сооружениях. Узлы обороны и опорные пункты, подготовленные к круговой обороне, имели две — три линии траншей. На расстоянии 20–60 м от первой линии траншеи были выдвинуты вперед, преимущественно на скаты высот или на окраины населенных пунктов, деревоземляные или железобетонные огневые сооружения. Расположенные в 50–75 м одно от другого, они предназначались для фланкирования переднего края обороны и подступов к заграждениям. Уступом сзади располагалась вторая линия огневых сооружений, прикрывавшая промежутки между сооружениями первой линии фронтальным огнем. Многочисленные стрелковые ячейки были примкнуты к траншеям или выдвинуты вперед на незначительное расстояние. В глубине опорного пункта были расположены блиндажи и землянки для личного состава, артиллерийские и минометные позиции. Все сооружения, возведенные в опорном пункте, были соединены ходами сообщения с траншеями. На горном участке позиции оборона строилась по принципу создания многоярусного огня, сочетавшегося с лесными завалами и целой системой противопехотных, преимущественно минно-взрывных, заграждений.
Передний край центрального участка прикрывался сплошной полосой заграждений, плотность которых на танкодоступных направлениях доходила до 1200 противотанковых мин на 1 км фронта. Для борьбы с танками, прорвавшимися к огневым сооружениям, в каждом сооружении имелся запас снаряженных противотанковых мин. которые при приближении атакующего танка гарнизон должен был устанавливать на бруствере или покрытии сооружения. Кроме того, для защиты от атакующей пехоты в большом количестве были установлены мины-сюрпризы натяжного действия, управляемые из сооружения; их дополняли проволочные противопехотные заграждения, установленные в большом количестве по всей позиции Хорошо развитая система ходов сообщения позволила противнику установить минные поля в глубине опорных пунктов, заполнив ими промежутки между траншеями, что должно было затруднять и задерживать продвижение атакующих подразделений.
Особым местом в Крымском районе считается памятник воину-освободителю, который расположился на легендарной высоте "121,4", которая сейчас называется "Сопка героев". Долгих пять месяцев, с мая по сентябрь 1943 года, вела Красная Армия бои за освобождение этого клочка земли. Фашисты словно вгрызлись в землю, для обороны они применяли все без исключения рода войск. Такого история еще не знала. Крымск и Сопка героев — это ворота "Голубой линии". Гитлеровцы, стянувшие сюда огромное количество войск, бронированной техники и авиации, одурманенные истерией, которую сеяла их собственная пропаганда, действительно считали "Голубую линию" неприступной.
Советский солдат доказал всему миру обратное. Особо ожесточенные бои развернулись за высоту сто двадцать один — четыре. Здесь в кровавой схватке сошлись мужество, презрение к смерти и фанатизм, вызванный обреченностью. Маршал Жуков, лично руководивший воинской операцией в районе Крымска, в своем докладе Верховному Главнокомандующему писал: "Сколько видел боев, но таких ожесточенных еще видеть не приходилось. Храбрость советских воинов не знает границ". Героизм, проявленный на этом участке фронта, действительно был настолько массовым, что высота вошла в историю под названием "Сопка героев". Здесь действительно каждый был героем, не раздумывая, поднимался под свинцовым дождем в атаку, шел вперед, очищая от врага траншею за траншеей.
Но ожесточенные бои шли не только на земле. 29 апреля в небе над высотой 121,4 произошло самое крупное воздушное сражение Великой Отечественной войны. Воздушные сражения на Кубани — серия крупномасштабных сражений советской авиации с немецкой авиацией в апреле — июне 1943 года над низовьями р. Кубань, Таманским полуостровом и Новороссийском в Великой Отечественной войне, с целью захвата стратегического господства в воздухе, над плацдармом немецких войск на Кубани советской историографии рассматривается как составная часть битвы за Кавказ. Воздушные операции осуществлялись с целью поддержки действий сухопутных войск. Всего в сражениях с обеих сторон участвовало более двух тысяч самолётов. Ожесточённые воздушные бои длились непрерывно многие часы с широким наращиванием сил с обеих сторон, в отдельные дни проводилось до 50 групповых воздушных боёв с участием 50—100 самолётов с каждой стороны. В результате советская авиация завоевала господство в воздухе на данном участке советско-германского фронта. Противник понес столь значительные потери, что до конца войны уже так и не смог их восполнить, а советская авиация окончательно завоевала господство в воздухе.