Доброго времени уважаемые Господа.
Вариант двух вентиляторной системы охлаждения двигателя, на основе электро вентиляторов ваз (классика)
одна из причин выбора сего варианта — накопились "безхозные" электро вентиля, зачем добру пропадать
в итоге имеем:
1) двойной э/вентилятор, с праведным расположением кожуха (глухая зона в нижней части, там где холоднее)
2) последовательно — параллельное управление скоростью вентиляторов от двух датчиков
Важно! температура работы термостата должна быть равна / либо выше температуры срабатывания датчиков включения вентиляторов.
датчики нужно ставить рядом, на врезке в верхний патрубок радиатора
Принцип работы
температура срабатывания термостата 92гр., температура срабатывания первого датчика 87-92гр., температура срабатывания второго датчика 92-98гр.
открывается термостат, срабатывает датчик 87- 92, включается последовательный режим вентиляторов (половина от максимальной скорости) в тяжелых режимах (при повышении температуры) срабатывает датчик 92-98гр., включается параллельный режим ( максимальная скорость)
В общем система работает хорошо
Комментарии 50
а почему одно реле вентилятора запитано через +, а второе через минус?
Брат ты можешь точней сказать какой у тебя вентилятор первый срабатывает а какой второй и куда поставил второй датчик?
Давно уже было, попробую вспомнить. Вентиляторы у меня срабатывают оба, первая скорость — коммутация последовательно, вторая скорость — параллельно. Т.е. на первой скорости работают в половину оборотов. Датчики — Один на верхнем патрубке (врезана трубка) второй на радиаторе, вкручен в боковой бочонок
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти