Всех приветствую. В этой части выкладываю дальнейшие фотографии и пояснения к ним ремонта двигателя мотоблока .
Две резьбы для болтов м8, крепящих головку к корпусу блока, были сорваны. Просверлил отверстие и нарезал резьбу м10, заменил болты.
Заменил сальник в корпусе мотоблока со стороны маховика.
Заменил сальник в крышке корпуса.
Новый подшипник. Немного нагрел и запрессовал на место.
Метка установки зажигания на коленвале, едва заметна. Увидел при внимательном рассмотрении.
Та же метка, немного с другого ракурса.
Установил зазор на впускном клапане 0,15 мм.
На выпускном получилось 0,30(по руководству допустимо).
Купленные для ремонта зап. части.
Установил коленвал и распредвал на место. Совместил метки.
Шатун на месте. Метки совместил. На поршне заменил только кольца.
После можно устанавливать прокладку и крышку на место.
После покраски.
На крышке стартера, отверстие для шнура было протёрто. Просверлил, нарезал резьбу м12 и ввернул болт из латуни. Затем просверлил в нём отверстие под шнур. Так же установил два новых уголка(из четырёх) удерживающих шкив ручного стартера.(старые были отломаны).
заводской шаг 1.25, если шпильку покупать в магазине то 10х1.5. в итоге резьбу перерезать. Я сорванные 2 отверстия перерезал на 10х1.5. Теперь буду остальные менять. В магазине запчастей купил шпильку переходную для ГБЦ верх 8мм низ 10мм длина 90мм.
Резьба с тем же шагом как и заводские болты, сейчас точно не вспомню шаг. Могу измерить. Лежит в гараже ремонтный двигатель от мотоблога, голова снята.
Приветствую. Второй день не могу завести такой двигатель. История такая. Оборвало шатун. Человек поменял его сам, с тех пор он и не заводится. Принес его ко мне. Я его полностью перебрал, все выставил по меткам. Отрегулировал зазоры. Но он не заводится! Стер все руки. Уже на выходной вал присобачил колесо от скутера и раскручивал его соприкоснув с колесом автомобиля. Свеча рабочая, так как на другой технике работает без нареканий. При раскрутке автомобилем есть какие-то попытки работы при определенном положении заслонки, но полноценно не работает. Брызгал быстрым стартом в карб, толку нет. При первом разборе обнаружил пробой прокладки гбц в сторону болта. Новую прокладку приобрести не удалось, поэтому был куплен металлоасбест и прокладку я сделал сам. Она на 0,5мм толще сем старая. Может ли из-за этого не заводиться?
Я думаю из за толщины прокладки не должно если она целая. Ремонтировал двигатели с разной толщиной прокладок, проблем с заводкой не было. Посмотрите на маховике шпонку не сдвинуло(сорвало) в сторону, относительно коленвала? Искра будет, но не заведётся. Проверьте визуально искру и отрегулируйте правильный зазор! Она(искра) должна быть "жирная", оч. хорошая. Как вариант, замените свечу на новую. Карбюратор в норме? Бензин не дерьмо? Вот ещё немного о ремонте. www.drive2.ru/b/469505210029441932/
Уже пересмотрел кучу статей. Свечу менял, бензин отличный. Карбюратор продувал. Быстрый старт брызгал. Снял голову, приложил к цилиндру. Немного играет. Может поведена и недожимается где-то, хотя на прокладке оттиск равномерный. Еще перед карбюратором стоит прокладка из картона с меньшим отверстием. Обкаточная или как-то так она называется. Стоит ли ее убрать?
Снял прокладку. Головку шлифанул. Не заводится. Если налить бенза под свечку, то пару раз пыхнет и все. Искра есть, но на счет ее мощности не уверен, но и катушки у меня другой нет.
Здравствуйте. Клапана регулировал за счет подбора длинны толкателей при покупке(прямо в магазине, штангенциркулем) подбирая нужную величину, зная свои размеры, ( посмотрите первую часть ремонта.). Это не сложно, по другому клапана не регулируются. По поводу поршня. В моём случае, я, при разборе на поршне сделал небольшие метки, а затем поставил по ним всё на место.
Спасибо за подробный рассказ и фото. Т.е. даже из весьма потрепанного мотора можно сделать новый ДМ. Это очень радует, потому-что у него нет конкурентов — это отличный экономичный двигатель. По-моему удачная копия Бриг и Страттон.
Комментарии 16
заводской шаг 1.25, если шпильку покупать в магазине то 10х1.5. в итоге резьбу перерезать. Я сорванные 2 отверстия перерезал на 10х1.5. Теперь буду остальные менять. В магазине запчастей купил шпильку переходную для ГБЦ верх 8мм низ 10мм длина 90мм.
Возможно тоже нарезал резьбу с шагом 1,5. Посмотрел первое фото, визуально заметно, что на новых болтах с резьбой М10 шаг резьбы больше.
резьбу в БЦ с каким шагом резали? 1.25 или 1.5?
Резьба с тем же шагом как и заводские болты, сейчас точно не вспомню шаг. Могу измерить. Лежит в гараже ремонтный двигатель от мотоблога, голова снята.
Приветствую. Второй день не могу завести такой двигатель. История такая. Оборвало шатун. Человек поменял его сам, с тех пор он и не заводится. Принес его ко мне. Я его полностью перебрал, все выставил по меткам. Отрегулировал зазоры. Но он не заводится! Стер все руки. Уже на выходной вал присобачил колесо от скутера и раскручивал его соприкоснув с колесом автомобиля. Свеча рабочая, так как на другой технике работает без нареканий. При раскрутке автомобилем есть какие-то попытки работы при определенном положении заслонки, но полноценно не работает. Брызгал быстрым стартом в карб, толку нет. При первом разборе обнаружил пробой прокладки гбц в сторону болта. Новую прокладку приобрести не удалось, поэтому был куплен металлоасбест и прокладку я сделал сам. Она на 0,5мм толще сем старая. Может ли из-за этого не заводиться?
Я думаю из за толщины прокладки не должно если она целая. Ремонтировал двигатели с разной толщиной прокладок, проблем с заводкой не было. Посмотрите на маховике шпонку не сдвинуло(сорвало) в сторону, относительно коленвала? Искра будет, но не заведётся. Проверьте визуально искру и отрегулируйте правильный зазор! Она(искра) должна быть "жирная", оч. хорошая. Как вариант, замените свечу на новую. Карбюратор в норме? Бензин не дерьмо? Вот ещё немного о ремонте. www.drive2.ru/b/469505210029441932/
Уже пересмотрел кучу статей. Свечу менял, бензин отличный. Карбюратор продувал. Быстрый старт брызгал. Снял голову, приложил к цилиндру. Немного играет. Может поведена и недожимается где-то, хотя на прокладке оттиск равномерный. Еще перед карбюратором стоит прокладка из картона с меньшим отверстием. Обкаточная или как-то так она называется. Стоит ли ее убрать?
Прокладку убирайте. Она как Вы написали обкаточная — целка. Посмотрите на моей ссылке там такая же стояла.
Но, как я понимаю заводиться и с прокладкой он должен.
Да, заводиться должен, но будет ограничение по высоким оборотам. Лучше снимите её.
Снял прокладку. Головку шлифанул. Не заводится. Если налить бенза под свечку, то пару раз пыхнет и все. Искра есть, но на счет ее мощности не уверен, но и катушки у меня другой нет.
Что с коленвалом? Шпонку не сорвало?
Здравствуйте. Клапана регулировал за счет подбора длинны толкателей при покупке(прямо в магазине, штангенциркулем) подбирая нужную величину, зная свои размеры, ( посмотрите первую часть ремонта.). Это не сложно, по другому клапана не регулируются. По поводу поршня. В моём случае, я, при разборе на поршне сделал небольшие метки, а затем поставил по ним всё на место.
Здравствуйте у меня вопрос как отрегулировать клапана и ещё поршень как установить меток на нем нет.
Спасибо за подробный рассказ и фото. Т.е. даже из весьма потрепанного мотора можно сделать новый ДМ. Это очень радует, потому-что у него нет конкурентов — это отличный экономичный двигатель. По-моему удачная копия Бриг и Страттон.
Да, двигатель действительно очень экономичный и ремонтопригодный.