Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112…А ларчик то просто открывался…

Здравствуйте! На холодную не стучат, а после небольшого прогрева начинают…так?..На больших оборотах тоже стук есть?

Это колечко от времени грубеет и превращается в хрупкую пластмассу. Начинает подсасывать воздух и вместе с маслом он приходит в гидрокомпенсаторы и они поэтому стучат постоянно.

Здравствуй. Из за этого кольца один гидрик может стучать?

Здравствуйте! Конечно может. Все зависит от состояния колечка…Может оно не совсем развалилось, а немного травит воздух. Этого и будет достаточно, чтобы завоздушивать гидрики. Но это один из вариантов, который указывает на причину. Субьективных факторов и предпосылок ещё несколько. Может действительно сам гидрокомпенсатор закоксовало и он брякает…Всё надо смотреть в комплексе.

Добрый вечер, а есть у вас может артикул колечка?

Здравствуйте! Кольцо маслоприемника ВАЗ 2115,2110,2112,2109, Приора, Калина, Веста, Гранта, артикул 21080-1010075-00

Здравствуйте! Вообще масло не причем. Хоть минералка в двигателе… Смотрите колечко на маслозаборнике…Причины у всех одни и те же.

Здравствуйте! А может двигатель уже очень устал? Он не должен молотить как трактор. Шелчки -да… чик-чик-чик, как швейная машинка. Запишите звук работающего двигателя. Может у Вас вкладыш провернуло? Надо понять сначала, что за звук. Если это гидрики, то сложно определить в каком цилиндре стук, да и зачем? Открывайте поддон, проблема одна и та же как у всех — уплотнительное кольцо. Гидрики менять не надо. они стоят бешеных денег и ломаться в них особо нечему. Они закоксовываются, но и не сложно промываются.

Я очень рад, что Вам помог мой пост. Спасибо что заглянули!

Здравствуйте! Изначально или по какой причине Вы поменяли герметик? Гидротолкатели стучали до этого?

Нет, не стучали, масло в свечные колодцы давило. Вот решил поменять герметик.

Какой герметик применяли поточнее?

В шприце, малиновый и оранжевый, т к ни один раз разбирал, поэтому разные герметики. И ещё болт на постели валов обломил. Крайний правый может из за него? Но пастель хорошо прижата.

Из-за болта вряд ли. А давление не замеряли ещё?

Нет, видимо сейчас поеду за монометром. И замеряю. Только не знаю сколько должно быть и как замер производить. Какие цифры должны быть.

Если на холостых хотя бы единица будет на манометре, то гидрикам хватит давления чтобы не стучать. Нормальное от 1,8 до 2,5-3,0. Я уже много раз говорил про резиновое кольцо и был случай когда парень меня убеждал что поменял его и причина стука не из-за него. Однако, как выяснилось позднее, при замене он порвал кольцо. Надо очень аккуратно вставлять маслозаборник. Посмотрите у себя, не поленитесь. Чудес ведь не бывает.

Понял, сделаю замер, отпишусь, кольцо менял, но посмотрю ещё раз. Спасибо.

На холостом

Давление очень низкое. А двигатель как дымит, нет? Сколько прошёл км? У Вас на холостых поди лампа давления загорается? Я бы ещё раз слазил в поддон.

Вылез из под машины, маслоприемник чистый, кольцо целое, машина не дымит, и лампа давления масла не загорается. Хотя она рабочая. Вот уже не знаю куда копать. Всю голову уже сломал.

166000 пробег. Но это не точно, тк покупал с рук, было 151000

Может другое масло вязкость другую попробовать? Жил 10на 40

Дело не в масле. Надо искать почему давления нет. Да оно повышает давление, но это не Ваш случай. Вспоминайте прямо пошагово…что отворачивали, что промывали и.т.д. Стучат постоянно, значит где-то завоздушка.

Может засорится герметиком сам насос?

Анаэробным герметиком невозможно засорить.

На оборотах

Вот что было в маслоприемнике в прошлый раз дня два назад. Это что ?))

А это в поддоне лежало.

Если обломил болт на постели распредвалов, давления не будет, потому что масло тупо выкидывает через отверстие, в гидрик не давит. Выкрути остаток болта, и закрути новый, и будит тебе счастье, уже многими ребятами проверено.

Собрал вот такое устройство (фото не моё) Вывернул датчик давления масла и ввернул манометр. Завел и увидел сколько давит.

Спасибо

Приветствую! Давление очень маленькое и нужно осмотреть маслозаборник в поддоне и проверить целостность уплотнительного кольца. Но это при условии что двигатель не дымит и не жрёт масло, а то ведь может и кольцам уже хана?!

Ну вот кстати он дымит особенно на горячую и масло жрёт, но я думаю причина может быть из за маслосъемных колпачков?!

На Вашем двигателе очень мало давление и из-за этого стук, это первая причина. А вот из-за чего давление такое, надо искать. Замеряйте компрессию каждого цилиндра и картина станет более-менее ясной. Но если Вы говорите что дымит двигатель, то колпачки, колпачками, а вот колечки поршневые видимо очень устали. Неприятно слушать стук, но ездить можно. Какой реальный пробег?

Пробег 280000 км, компрессию мерил 1- 11, 2- 11, 3 — 11, 4 — 12.

Отличные показатели компрессии. Маслозаборник просится на промывку.

Хорошо, попробуем, а то, что масло ест из за колпачков получается?

Маслосъемные колпачки — они же клапанные сальники. Изнашиваясь, начинают пропускать излишки масла в двигатель. Отсюда синий дым и большой расход драгоценной жидкости — масла.

Ну что, дети мои, скажу вам свои наблюдения.Десять лет назад при покупке машины я жаловался сервисменам на стук гидрокомпенсаторов.Незначительный стук!Сказали это нормально!Приехал в Сочи а они загремели, точнее один загремел.Долил масла мобил-1вроде прошло.По приезде домой залил GM-5w30 и до этого лета я имел счастье.В это лето потек сальник коленвала залил GM-10W40 все прошло.Но незначительный стук остался!Но ребята 10 лет машине это нормально.На зиму думаю залить ликви моли 5в40.

Здравствуйте! Какой сальник Вы имеете ввиду? Почему Вы не хотите произвести замер давления, ведь несколько вопросов отпадут сразу?

приветствую, сальник со стороны шкива, товарищ у которого манометр в больнице и выйдет только в понедельник, на сто нет времени да и ближайшее о меня 30км

Здравствуйте! Как у Вас дела со стуками, что сделали?

здравствуйте, пока нет времени заниматся, труд, май, огород)))

Илья приветствую! Начните с простого осмотра. Если снимали ГБЦ и постель распред. валов, то при сборке всегда применяется герметик, но не обычный силиконовый, а анаэробный который затвердевает при наличии в месте фиксации контакта с металлом и отсутствии прямого доступа воздуха. Имеет в большинстве случаев малиновый цвет, реже желтый, может еще какой.
Откройте капот и внимательно осмотрите верхнюю часть двигателя, а именно постель распервалов и клапанную крышку. Из под них должен быть виден несколько выдавленный слой этого герметика, на ощупь он как гель и не затвердевает. А если там залит силиконовый герметик, то это одна из причин стука гидротолкателей.
Например, неаккуратно нанесенный силиконовый герметик при сборке забил масляный канал и застыл.
Менять масло я уже не советую, поскольку это может быть лишь косвенная причина и в большинстве случаев это не помогает, или помогает на время. Я тогда залил самое простецкое лукойл минералку, а причина была в другом.

Герметик как Вы и сказали малиновый по всему периметру виднеется, но что дальше? В другом сервисе мужик сказал, что у тебя там вообще что то где то перегрелось валы работают не так, что то трется, где то зазор меньше и если хочешь вылечить меняй полностью башку, а если не хочешь морочится то промой двигатель, залей масло и должно пройти, а если не поможет можешь так ездить …

Поменять ГБЦ и потратить денег успеется всегда. У меня вопрос, почему оказалась пробитой прокладка ГБЦ? Вы двигатель случайно не вскипятили? Возможно от перегрева повело ГБЦ и где-то нарушилась герметичность. Опять же это предположение и паниковать не нужно.
Илья, необходимо замерить давление масла. Я об этом много раз здесь писал. Стук гидротолкателя — это нехватка масла в нем.

Вот что мне и сказал мужик в автосервисе, что повело гбц, но это его предположения…и твои тоже…поеду мерить давление! А что может быть если давление маленькое?

Давление нагнетает масляный насос и по логике надо снять поддон и проверить его на предмет засора и целостности уплотнительного кольца на маслозаборнике. На яме эта процедура заняла у меня около часа. (слить масло, открутить аккуратно болты поддона, снять, осмотреть, что-то сделать, обязательно при сборке поставить новую прокладку на герметик, прикрутить и залить масло) + снять защиту тоже какое то время, не быстро. Илья, у Вас на автомобиле могло произойти совпадение с заменой прокладки ГБЦ и например с забиванием масляного насоса. Всё что угодно может быть причиной и после замера давления, при условии что оно ниже 0,6-0,8. смотрите состояние насоса.

Спасибо большое, буду искать причина по вашим указанием со временем как проведу все манипуляции отпишусь, в сервис отдавать не буду, так что через какое время это случится точно сказать не могу, ведь как гласит народная мудрость! Хочешь что сделать хорошо, сделай сам))

Илья, удачи!

Спасибо!)

И снова приветствую! Был на сто на горячую давление масло выдало 1.5 мастер сказал что износ вкладышей! Точно не масло насос так как при прогазовке давление подскакивало до 3,5 хотел бы услышать мнение знатоков?!)

Илья, гидрокомпенсаторы стучат постоянно? Холодный, горячий двигатель?

Постоянно

Илья, износ легко проверить не разбирая двигатель. способы в видео, не панацея конечно, но зазор вторым способом можно нащупать .
Давление в норме и я думаю что где то забита масляная магистраль или окаменело и не держит колечко на маслозаборнике. Травит воздух, который смешанный с маслом приходит в гидрики и их завоздушивает, а они стучат. Я бы снял все же поддон и осмотрел насос и заодно проверил бы как поживают вкладыши и нет ли стружки в поддоне.

Спасибо большое Вам за советы! Можно ли поездить с таким шумом, а то впереди рабочая неделя? А стружка от чего может быть? И на предмет чего осматривать масляный насос ?

Ездить можно. Дочка год целый ездила, потом я починил.
Стружка от износа, есть или нет в масле и на стенках поддона.
На маслозаборнике есть кольцо, оно со временем дубеет, рвется или просто рассыпается

Вот что мне человек ответил на другой записи)))) износ я так понял вкладышей? Вы не серчайте на мое не знание, так как хочется все узнать лично, а не ехать и деньги платить! + принцип такой, если хочешь, что то сделать хороший, сделайтесь сам!)

Всё нормально! Гидрики дорогие и они в 99% промываются и снова работают.

Провёл манипуляции которые были на видео и у меня каждый раз продолжался шум, на выходных буду снимать поддон)

Илья, отпишитесь, если не трудно.

Обязательно!

Илья, добрый день! Как у Вас дела с гидриками?

Доброго времени суток! Да никак, машину продаю, на розагретую перестают стучать, ничего не стал разбирать

Есть ещё один клапан называется обратный. находится он в постели распредвала. Там шарик закоксовывается и не держит масло. Снимают его путем частичного вворачивания самореза и при помощи плоскогубцев извлекается вверх. Гонит масло в районе распредвала по причине некачественного нанесения анаэробного герметика, либо сальники "амно".

Все понял спасибо! Да кстати сальники р.в не меняли…такие вот мастера у нас.

Артем, я не могу давать советы по маслу. Сейчас выпуск моторных масел имеет широкий спектр на любой кошелек. Ведутся долгие споры, что лучше, а что нет. В тойоту я лью оригинальное, а в десятку MOBIL SUPER S 10W40. Решать Вам. Главное не нарваться на подделку, но и здесь это лотерея.

Я приветствую Вас ! Моё мнение, дело не в масле. Теоретически возможно, но на практике зачастую проблема кроется в низком его давлении. Самое первое замеряйте давление масла, иначе будем только гадать. И не мешало бы компрессию замерить. Напомню что у меня стучали гидрики постоянно, масло менял и в том числе на лукойл минералку, а в итоге порванное колечко маслозаборника. Не спешите, сделайте как следует замер давления и будем думать дальше. Ездить можно.

Поздравляю и благодарю что отписку ! Все наши старания когда нибудь будут полезны людям. Удачи !

Добрый день ! Я думаю что проблема кроется в масляном насосе, а точнее в маслозаборнике. Скорее всего он забился или как в моем случае что-то с уплотнительным колечком. Вся работа по съему поддона у меня заняла около часа. Вы сразу поймете как доберётесь до сетки маслозаборника. Посмотрите

Спасибо за совет, сегодня буду разбирать смотреть

Отпишитесь пожалуйста по разборке. Тема всегда актуальна и я не сомневаюсь что не один десяток раз кому нибудь пригодится.

Андрей приветствую ! Начните с замера давления масла, выкрутив датчик и ввернув туда манометр через шланг со штуцером. Где взять и как изготовить я уже неоднократно здесь рассказывал. Делайте замер холодного двигателя, разумеется в рабочем состоянии и точно также когда нагреется. По цифрам будем с Вами дальше разбираться. Ездить можно, но надо устранять причину.

Добрый день ! Давайте попробуем разобраться. Что такое вообще, в целом стук гидротолкателей ? А стук это результат того, что масло не подходит к гидрокомпенсатору, либо где-то хватает воздух (завоздушивается) и идет вместе с ним по магистрали в узел. На холодную не стучат, хорошо. Так что же может происходить дальше ? А дальше происходит вот что. По какой то причине падает давление масла, которое не доходит до гидротолкателя или толкателей и сопровождается всё это неприятным стуком. Я бы сначала произвел замер давления, выкрутив масляный датчик и вкрутив в него приспособление для замера давления. Нужно смотреть как оно изменяется при нагреве двигателя. Начните с этого. Нет смысла менять масло и заливать различные присадки, поскольку на холодном двигателе стуки отсутствуют. Замеряйте давление и по результатам будем думать в каком направлении нам двигаться дальше. Я бы еще и компрессию замерил. Устройство для замера давления можно купить или собрать самому.

Добрый вечер ! Когда начались стуки и при каких обстоятельствах? (замена масла, и.т.д.) Какой пробег и разбирались ли частично элементы двигателя ? Это очень важные обстоятельства. Для замера давления, а его придется измерить необходим манометр. Чтобы собрать самому необходимо найти подходящий штуцер для вворачивания его в место масляного датчика. На этом штуцере оригинальный шаг резьбы и не пытайтесь искать что то похожее в строительных магазинах, не подойдет. Этот щтуцер можно попробовать найти у крановщиков, где есть гидравлическое оборудование или в соединениях используемых в магистралях для подачи кислорода. Я порылся в ящике у себя и случайно нашел. А вот манометр продается в строительном магазине, стоит рублей 200-250. Кусок кислородного шланга (20 см) и 2 хомутика.

Стук начался сам собой (не после замены масла), после этого ему поменяли все гидрики, а стук так и остался…
У меня подозрения, что они там с герметиком что то напортачили, или как в Вашем случае.
Двигатель вскрывался, менялась поршневая.
Пробег 80 000.

Замеряйте давление. Если мало, попробуйте долить масла чуть больше нормы. Если не поможет, то возможно что залито очень вязкое масло. Двигатель нагревается и масло становиться жиже и гидрики перестают завоздушиваться и стучать.

Добрый вечер ! С большим удовольствием попытаюсь Вам помочь. Скажите, гидрики стучат и на холодном и на горячем ? Это очень важно и будем дальше анализировать.

При запуске где то три четыре щелчка и пропадает. На прогретом не стучат при запуске.

Пока разбирать ничего не надо. Первое что бы я сейчас сделал, сменил бы масляный фильтр и масло. Какой пробег у автомобиля ? Почему спросил, под клапанной крышкой в ГБЦ есть обратный клапан чтобы масло не стекало в поддон. Возможно что он забился и перепускает масло. Но об этом позже. Сначала надо попробывать сменить масло и фильтр. Какое масло сейчас залито ? Его вязкость ?

До меня тот заливал шел какой-то, это три тыщи назад км. Я заменил на мотюль 5w40 6000. Менял тыщу км назад.

До замены масла замечали стук ? Если не стучало, то в следующую замену заливайте масло с коэффициентом текучести — 30.

Было как. Тот хозяин на минимуме ездил и не находил времени долить даже. При покупке долили то что у него имелось и вроде бы перестали стучать гидрики. Доехав до своего города я заменил масло, шум и вовсе пропал.
Проехал получается на этом масле почти три тысячи, из них две тысячи проехал за два дня, по работе. И вот сейчас опять…

Страшного ничего нет. У меня стучали постоянно и дочка ездила почти год. Сейчас я сделал и всё нормально и никаких последствий. Я бы всё же попробовал залить масло в следующий раз по жиже, а именно 5W30 и думаю стук уйдет.

Может не ждать и сейчас заменить?! И для автозапуска лучше зимой будет

Я бы не стал пока менять.Доездил бы до следующей замены. Если только свободные деньги есть и очень напрягает. У Вас ничего не сломалось и не засорилось. Проблема в текучести масла. Поменяйте и всё пройдет, но повторюсь, криминального ничего не случится если поездите пока так. Вобщем Вам решать, в конце концов частая замена только на пользу двигателю.

Хорошо. Пока так и поезжу. Спасибо за совет!

Не за что, всегда рад помочь, тем более соседу с Вологодской области. В Череповце у меня есть хороший знакомый доктор, Алексей Кудряков.))) Удачи !

Спасибо! Я через Ярик каждый месяц езжу на работу. Объездная дорога у вас что-то нечто!

У нас всё разворовали, весь город и окружные дороги разбиты. Толи дело Вологодские дороги ! Я ездил в Пречистое, не поездка, а удовольствие. Так что ООО "Волдорстрой" рулит.

у меня один в один ситуация. никогда не стучали, залил motul 5w40 6100 и после того как проехал 2 тысячи км появился стук. го.но а не масло.

У меня на горячую тарабанят, это насос?

Был такой опыт…правда на уазе-патриоте. Стучали гидрики всегда. Менял товарищ масло, фильтр и.т.д и ничего не помогало. Когда я вскрыл двигатель, грязи особой не было (Бывало и похуже), НО! Возможно смешал разные масла и эта жижа стала похожа на кисель. Повторяю…он менял масло. Помогла полная промывка каждого гидрика и некоторые из них были собраны неправильно. О! У меня же видео есть. (02:45)

Вымывалась эта жижа с большим трудом. Понимайте, что даже свежее масло не смогло продавить эту дрянь. Однозначно сказать нельзя насос или что. Надо проверять всё. Основная болячка она как и у всех.