Kia Rio. Как выглядят честные 50000 км пробега?

35тыс на АКПП и колодок нет!

Пробки. У меня 13 ткм, тоже зимой по 13 л. 1.4, МКПП.
Да и колодки тоже 100% приедут быстро, прямо сейчас уже чувствуется. Правда у меня рестайл, но вроде без разницы…

у меня на ix35, 2.0 АКПП даже по пробкам в 12 вылазит:)

ничего с ней особо не делали, просто фото я сделал после тестовой езды на разных режимах авто для проверки, в том числе и педаль в пол до красной отметки. вот и вылез такой средний расход

Я не понимаю как вы катаетесь. Первая моя машина — новый логан, заменил колодки на 65000 км, вторая авео т300 — поменял колодки на 57000, сейчас октавия пробег почти 80000 с колодками все норм, у родственника гольф+ первая замена колодок на 90000, у товарища рио с пробегом 35000 колодки пока не менял и не надо, у другого товарища q3 первая замена колодок была на 70000 км. КАК ВЫ ЕЗДИТЕ?

Подмосковный город это те не Пенза.Пробки на каждом светофоре, катишься на акпп на тормозах постоянно и каждый день.Автомат на холостом ходу разгоняет машину быстрее чем едет весь поток-поэтому держишь машину тормозами.

В этом плане согласен. Это печаль. В таком режиме они быстрей стираются

Не нужно всё под одну гребенку ровнять! На АКПП колодки изнашиваются в 2 раза быстрее .
И ты как автоподборщик должен это знать.

Хозяин машины была девушка. обычная такая девушка

Сиденья очень изношенные. Я не имею против ничего. Просто наблюдения.

Это не сидения — это чехлы из экокожи и под ними абсолютно новые сидения

Хорошо тогда.

С кожей согласен. У них она очень плохая. однако же руль без кожи хорошего качества и к 53000 км не имеет износа вовсе. оплетки на него никакие не одевали

Замена резины на другую сразу после покупки авто — исключение из стандартов. на моей машине например пробег уже 80 тыс. км а колодки стоят еще оригинальные и с завода. Чудеса?

На фокусе у меня штатные 100к прошли.

А я вам так могу сказать — у моего отца на газели россиский аккум с завода отходил 7 лет и 180000 км пробега. Все зависит от хозяина авто

Не только от хозяина. ХМАО, зимой прошлой морозы под -60 были. Рекомендуют раз в три года менять…

Я не беру расчет на такие регионы, а говорю про среднестатистический вариант проживания — Поволжье с относительно умеренным климатом. В северных регионах и обслуживание совершенно другое должно быть — это неоспоримо. Тут не надо сравнивать. А то давайте распишем как и у вас они через 2 года все помирают, а в пустыне какой-нибудь жару не выдерживают и так далее. Не надо вдаваться в крайности. Любое отклонение от нормы эксплуатации — указанной производителем авто ведет к уменьшенным интервалам по обслуживанию и частоте проверок всех систем авто. Любой автовладелец это должен знать и понимать. Так что повторюсь — состояние автомобиля целиком и полностью зависит от владельца этого авто и от того как он его обслуживает с учетом нюанса региона проживания. Если он его нихера не обслуживает и не следит — вообще без разницы где этому автомобилю быть, в любом регионе нашей необъятной этот аппарат будет в печальном состоянии

В таком случае, я думаю, небольшой дисклеймер в начале поста о критериях «идеальности на пробеге N ткм» избавит от необходимости длинных дискуссий в комментариях =)

думаю что так в следующий раз поступлю

Пробег 80 для аккумулятора условен. Любой производитель автомобилей закладывает срок службы деталей 100000 км и 2 (3, 5 лет — выберите сами для своей марки), чтобы по гарантии как можно меньше было заморочек. поэтому это и есть стандарты. Были, есть и будут исключения из правил. Но одно могу сказать точно — если грамотно все обслуживается и вовремя, то и ходит все это свой положенный срок, а порою даже больше.

АКБ не деталь автомобиля, и срок службы в нём заложен на 3-5 лет а не на определённый пробег !

Пожалуй оставлю ваше мнение как есть. Не хочу спорить. У каждого своё мнение. Просто скажу так. Моя машина 12 года и пробег 192000 тысячи. И аккумулятор там родной и ещё не умирает. Как так?

Да мне особо нет разницы как так или этак, ты же занимаешься подбором машин а пишешь такую извини за выражение ахинею!

Если ты ровняешь все машины по своей то грош тебе цена как подборщику, суть этой темы не в том что кто-то умеет следить за АКБ а кто-то нет, суть в том что по АКБ о машине не судят, АКБ это последнее на что нужно обращать внимание, да и вообще нужно ли?

Мне тоже. Ты молодец, раскрыл очередного ходячего толщиномера, вопрос закрыт

Заметь, не я это сказал)

Почему вы считаете, что на 53 тыс. км. должна уже стоять неродная резина и колодки? И каким должен быть ответ насчет расхода чтобы он был убедительным?

Я не особо специалист по машинам, но резина Кумхо и пробег 53 тыс.км -это слишком, колодки меняют и через 15-20тыс.км.Акума умерла при пробеге 38тыс.км.Потому и высказал свое мнение, что выше перечисленная методика подбора авто не идеальна, а в некоторых аспектах и ошибочна.Без обид.

По такому принципу можно сказать, что машины и об столб через неделю заворачивают, а потом продают как не бит не крашен с минимальным пробегом. Все, что я показал в этом посте не совсем методика и это далеко не все, что смотрится в машине. Суть поста — показать вам как должна выглядеть хорошая машина на таком пробеге, что на ней все должно быть максимально все заводское. Если вы видите на таком пробеге что-то уже не заводское или отходящее от нормы — это не значит, что это плохо, просто узнавайте лучше почему и от чего это делалось. если человек меняет колодки уже через 15 тыс км, это не значит, что колодки плохие — это значит, что человек очень сильно оттормаживается и у него такой стиль езды либо от светофора к светофору либо с высоких сокростей оттормаживает до 40. Суть такова — если стоит уже не завод, то вас должно это напряч и повысить внимание к осматриваемому автомобилю

Спасибо. надеюсь, что эта запись и прошлые действительно кому-то смогут помочь.

Вам как подборщику вопрос: если в объявлении будкт написано шевроле лачетти выпуска декабрь 2007 года с пробегом 84 т.км. и окрасом двух деталей и заменой бампера, Вы поедете её смотреть или даже звонить не будете посчитав это объявление неправдоподобным?

поеду смотреть, но прежде задам много вопросов и попрошу фото (если есть) по какой причине красились элементы и менялся бампер. почему бы и не посмотреть, для 10 летнего авто это не страшно. пока машину вживую не увидишь однозначного ответа только по фото дать невозможно (кроме откровенного автохлама)

Спасибо. Просто была интересна Ваша позиция.

Главное задать побольше вопросов об автомобиле по телефону, но зачастую и это не спасает и приезжаешь смотреть откровенный хлам.В Москве перекупы врут прямо в лицо, даже если говоришь, что занимаешься подбором и у тебя есть сканер, толщиномер, а главное опыт.По итогу по телефону все-равно хозяин он, покупал с салона, год 2010(например)
По приезду хозяин тесть(а в итоге левый человек), машина 2009 года, пробег минимум в 2 раза выше.На вопрос этому чмошнику, а зачем этот цирк?Сказал, что если бы я сказал честно, вы бы не приехали.Так я даже если приеду и увижу говно я же покупать не буду.Ну не идиот?Хоть реально рожу бей.

Ну то есть Вы тоже верите в существование 10 летних автомобилей, в хорошем состоянии и честным маленьким пробегом?

Более того, неоднократно такие покупал клиентам.Нужно искать, но бывает итак, что купить совсем нечего.

Наверное надо не искать, а именно ждать. Я так понисаю, что хорошие экземпляры уходят быстро.

Конечно, все хотят авто с маленьким пробегом по маленькой цене

Здравствуйте. Толщина ЛКП на Chevrolet Lacetti от 80 микрон до 135 микрон

Спасибо большое! Это данные с какой-то литературы или на собственном опыте?

Конкретно эти данные из таблицы толщины ЛКП по вашему авто. Из опыта работы они так же подтверждаются

К счастью нет)) не из под гонщика))

Тогда как добились 13 л на сотню, на механике В класса это ведь неадекваный расход, только в пол :-)ну или сразу после прогрева

фотография была сделана на момент после тестирования мною автомобиля на всех режимах работы, в том числе и педаль в пол и до красной отметки. Поэтому и получился такой расход

А что если не секрет тестируется при режиме работы педаль в пол?
Комплектация авто минималка

комплектация да, минимальная. При разгоне тестируется динамика разгона (есть ли провалы в разгоне и резком наборе оборотов, справляется ли при этом насос и форсунки) к примеру.

Согласен. Но даже этот не большой анализ машины может уберечь от плохого авто. Большинство покупателей даже и этого не смотрят к сожалению

Согласен)

Но все таки бывает. И не так уж и редко.

Тут скорее всего помыто подкапотное пространство. Потому как если проехаться по лужам, то под капотом все выглядит абсолютно по другому.

Не помыто. Мытый двигатель Перед продажей выглядит иначе. На фото эта разница не сильно различима, но вживую это видно

Чудес не бывает. Подкапотка мылась
Моторный щит грязнее лонжерона и опоры двс, под ней всегда пыль

не вижу смысла это дальше обсуждать. вам виднее

Вы вводите людей в заблуждение своими необоснованными выводами. Хоть по мойке моторного отсека, а вот это посмешило:

Так он выглядит на пробеге в 53000 км. Все как новое и небольшой налет пыли. Ни течей, ни замасливания, ни запотеваний ничего не должно быть

Поверьте, я не ввожу людей в заблуждение. Если вы не верите в то, что на этом пробеге может быть такой моторный отсек — ваше право. Насчет течей и замасливаний — если вы считаете, что на этом автомобиле на пробеге в 50 тысяч что-то должно течь, запотевать и другое, то вы заблуждаетесь. Не должно. Исключения бывают, но это исключение.

У меня достаточно опыта и знаний, что бы не играть в верю-не верю.
Высказал свое мнение.

Так я и не пытаюсь вас переубедить. У каждого свое мнение — это правильно. Игра в верю-не верю глупое занятие.

У меня на пробеге в 5000 под капотом в 10 раз грязнее. Зависит от региона и от того, ездили ли осенью и весной.

Согласен насчет региона и сезонности

Если Вам интересно, как выглядит подкапотное пространство Помытое и спустя 2-3 недели, я могу отправить фотографии. Спустя каких-то 2 недели внутри было опять грязно, из-за отсутствия уплотнительных резинок.

Это обязательно. И наличие их проверяется компьютерной диагностикой.

Можно компьютер резисторами обмануть. Надо смотреть их наличие в живую!

Можно. Для выявления наличия подушек используется комплексный подход. Ответьте мне на вопрос. Как вы фронтальные подушки будете смотреть вживую?

Разбирать и смотреть. Я не эксперт, другого метода не знаю.

Технически это можно конечно сделать, но… я не знаю ни одного человека, который бы согласился на разбор передней панели и снятия подушки с рулевого колеса неизвестным человеком лишь для того, чтобы он убедился, что подушки есть, притом не факт, что этот человек ничего при этом не поломает и не факт, что после этого он ее еще и купит. Вы бы согласились на эту процедуру при продаже своей ласточки?

А вот согласиться ли человек на такое, это уже совсем другой вопрос.
Мое личное мнение! Проверять подушки компьютером бесполезно.
1. С ними все в порядке и они действительно в рабочем состоянии.
2. Вместо подушек стоят пустышки(при этом тот кто их поставил, заодно и резистор бы подобрал)
3. Поставили Б\У с разбора (компом не обнаружить)

Вроде все возможные варианты.
Выводы: Надо смотреть кузовщину!

Повторяюсь еще раз. Это мое личное мнение.

1. А вот если кузовщина в порядке, следы ДТП отсутствуют и вы уверены, что машина в заводской краске и ничего с ней не было, физический осмотр и компьютерная диагностика все подтверждает вы будете настаивать на физическом осмотре подушек?
2. Или если вы видите, что быдо ДТП и достаточное серъезное, что восстановительные работы были сделаны абы как и лишь бы продать авто, есть ли смысл смотреть это авто дальше, докапываться до наличия подушек(которых там скорее всего и нет в силу крайне бюджетного ремонта) или просто пойти дальше и искать действительно хорошее авто?

1. Нет конечно (при условии что был 1 собственник).
2. Битое авто я не стану брать. (но кто нибудь точно возьмет).
Покупка б\у авто всегда лотерея)

Поэтому в первом случае зачем их смотреть если и так все в порядке, а во втором — зачем их смотреть, если эта машина не нужна))

Я так и написал))
"Мое личное мнение! Проверять подушки компьютером бесполезно"
"Надо смотреть кузовщину!"

Что вас так рассмешило во фразе про диски и колодки?

Не рассмешило, скорее удивило. За такой пробег ну разве что резина может быть с завода и то маловероятно. А уж колодок пару комплектов должно уйти)

Колодки заводские ходят достаточно долго и редко просят замены раньше чем через 60000 км. Если же говорить по аналоги, то бывает что и 10000 км они не выдерживают.

Чтоб я так жил))

Живи лучше как ваговский комплект тормозов)

На прошлом ваге хватало передних на 10-15 тысяч(((

На данный момент у меня турбооктавия с пробегом в 80000 км и колодки еще заводские стоят))) Диски не съели и замены пока не просят. У вага заводские колодки ходят долго

Не факт. Супруга на фабе 11 года стерла заводские тысяч за 25. И это с ее преспокойной ездой))

соглашусь с вами. режим эксплуатации автомобиля в регионе отличается от московского. отсюда и различия

Родные передние колодки убились за 40000 км. попутно прихватив с собой и тормозные диски, после чего поставил колодки yes-q и диски trw, так вот они до сих пор как новые, проехал на них уже более 30000. Задние колодки заменил вот сейчас, при пробеге в 72000, задние диски не износились. Заводская резина? Я живу в регионе, где 9 месяцев зима, пробег 72000, летнего пробега тысяч 35, резина на выброс, она ужасная.

Показанная машина тоже из региона. У нас тоже зима и плохие дороги. Однако же на этой машине стоит все заводское — диски не убиты, толщины колодок передних предостаточно, резина заводская и в отличном состоянии…

У меня родная резина при пробеге 67000 выглядела очень достойно, остаток не менее 5мм. Колодки менялись один раз

У манч есть камри 2005 года, летняя резина родная, пробег 113 тысяч, остаток протектора 5мм) вот и удивляйтесь…

Так ездить нельзя, лучше пешком)

И пробег 100% и хозяин один, буду продавать не поверят, скажут что скрутил)

На днях осматривал мерседес гл400 2012 года с родными пробегом 14000 км. Продавец говорит, что не может продать, все первым делом спрашивают на сколько смотан пробег.

Чувствую, что я так буду Авео продавать: авто 14 года, пробег сейчас 27 тыс км. Ни одного ТО у дилера. Не поверят, что пробег её

так и будет, пока не подъедут адекватные личности, проверят, убедятся и купят

Стандарт заводского окраса у авто колеблется в районе этих чисел. Бывают исключения. Бывает с завода окрас и в 200 микрон

Это ясно. Но у рюхи оно ска такое тонкое…

Можно ради интереса собраться владельцами Рио на нескольких машинах и у каждого посмотреть толщину лкп. Для сравнения

Как вариант) дверь.

Крыло…

Крыша…

Заводской окрас на рио 80-100 мкрн

Крыша 77)))

Вот такой он заводской окрас… 2015 год…

Ок)) на днях сделаю замеры Рио в Пензе и тоже фото вам отправлю

готов согласится на замер авто 2012 года. родная краска! стоит третий аккум! вторые колодки! вторые чехлы! Пробег 40300!

или ипотека =)

Да. Но заказсчика это устроило, бюджет был невысок.

Видимо машина ещё на гарантии?

К сожалению нет. первые владельцы посетили официалов только 1 раз. Но сами правильно ее обслуживали

Хотя какое у нее там обслуживание с этим пробегом))) 3 раза масло поменяли да и все))

Согласен)

а потом жалуются на засраный двигатель и залегшие кольца…

Никто в данном случае не жалуется. А что вы делаете с двигателем на новой машине на первых трех ТО?

У меня к 55 тысячам было бы уже 6 ТО как минимум. ТО-0, и дальше по 7.5 тысяч

Приятно читать, что вы так обслуживаете свой автомобиль. Но абсолютное большинство владельцев обслуживают его как предписывает дилер. И в случае с простыми атмосферными корейскими движками страшного в этом ничего.

Кстати зря так — корейские движки известные убийцы масла. Тем более его там всего 4 литра.

А японские? Там тоже всего 4 литра масла.

Из Субару на 6 тысячах масло сливается светлее чем из Церато. Личный опыт. Не знаю с чем это связано.

Масло одно и то же?

Угум Ликви моли. Да тема известная — на корейцах советуют почаще менять.

А какое масло ликви льет?

5w30 special AA. Правда на форямбу после ремонта двигателя его лил, а на Церато летом (на зиму special AA 5w20).

Правильное масло льешь. Тогда насчет того, почему оно на Церато темнее получается действительно не могу

Для форя не совсем правильное :) дешёвый гидрокряк. Для спокойного режима езды. После обкатки перешёл на недорогое ПАО масло — Neste 0w40.

Для ПАО масло уж недоверчиво дешево. Как в эксплуатации себя проявило?

Отлично, темнеет медленнее, при -30 было жидким и почти прозрачным. Это по сути Valvoline 0w40. Там 60% ПАО, 10% гидрокряк и остальное присадки.

Кстати не сказал спасибо за статью — очень полезно.

Спасибо. Для полезности и пишу, может кому и поможет.