Добрый день, коллеги!
В большинстве автомобилей штатно установлен только один прибор, позволяющий оценивать интервалы между техническими обслуживаниями — это одометр, то есть счетчик пробега. Именно на пробег в основном ориентированы регламентные сроки технического обслуживания автомобиля, которые указывают автопроизводители в сервисных книжках.
В то же время, как известно, не для всех узлов и агрегатов автомобиля данные о пробеге дают объективную информацию об наработке или остаточном ресурсе. Так, если для подвески, трансмиссии или тормозной системы пройденный километраж еще может служить более-менее точной оценкой, то для ряда других агрегатов и систем, таких как двигатель, топливный насос, ГУР, электрооборудование, показатель пробега менее точен. Действительно, 1000 км, пройденные в условиях городского движения, занимают гораздо больше времени, чем те же 1000 км, пройденные по трассе. Ведь двигатель работает в любом случае, проехали вы 100 км за один час по трассе или простояли этот же час без движения, например, в городской пробке.
Поэтому, весьма полезно располагать информацией об истинной наработке автомобиля не только в километрах пробега, но и в моточасах, то есть фактическом времени работы автомобиля. Это позволит более корректно планировать интервалы технического обслуживания, например, сроки замены моторного масла, воздушного, топливного и масляных фильтров.
Для учета фактического времени работы автомобиля применяются специальные устройства — счетчики моточасов. Промышленностью КНР выпускаются счетчики нескольких видов, и в этой записи рассмотрим основные из них, а также я покажу, какие я приобрел для себя.
По-правильному, хороший счетчик моточасов должен учитывать и обороты двигателя, потому что час работы двигателя на 2000 об/мин и 6000 об/мин по-разному влияют на износ и ресурс. Поэтому 1 моточас не равен 1 астрономическому часу, это нелинейный показатель. Но китайцы со своими счетчиками сильно не заморачиваются и просто считают время работы, без учета оборотов.
По большому счету, все эти устройства являются обычными счетчиками времени, активируемыми при запуске двигателя автомобиля. Принципиальная разница между ними заключается в следующем:
1) Способ активации счетчика: импульсы зажигания, вибрация двигателя, подача питания на счетчик.
2) Конструкция часового механизма: электромеханический счетчик, электронный счетчик.
Рассмотрим наиболее распространенные виды счетчиков моточасов по способу активации.
1. Счетчики, активируемые импульсами от системы зажигания.
Такие счетчики включаются, когда на их вход начинают поступать импульсные сигналы от системы зажигания. Когда двигатель останавливается и импульсы прекращаются, счетчик также останавливается. Самый распространенный способ считывания импульсов — индуктивный, когда на высоковольтный провод системы зажигания наматывается несколько витков сигнального провода от счетчика.
Плюсы таких счетчиков:
1) Наиболее точно учитывается время фактической работы двигателя (счетчик включается и выключается одновременно с двигателем).
2) Обычно такой счетчик имеет и функцию тахометра.
Минусы:
1) Необходим доступ к высоковольтным проводам.
2) Если необходимо расположить счетчик в салоне, сигнальный провод придется прокладывать в моторный отсек.
3) Необходимо настраивать счетчик под конкретную систему зажигания (4-цилиндровые, 6-цилиндровые двигатели и т.д.).
2. Счетчики, активируемые от вибрации двигателя.
Такие счетчики включаются, когда встроенный сенсор зафиксирует вибрацию от работающего двигателя. Когда вибрация прекращается, счетчик останавливается.
Плюсы:
1) Отсутствие сигнального провода, чувствительным элементом является встроенный сенсор.
2) Часто такие счетчики имеют автономное питание от встроенного элемента и не требуют подключения к проводке автомобиля.
Минусы:
1) По отзывам пользователей, чувствительность таких счетчиков оставляет желать лучшего, то есть если двигатель при работе вибрирует не сильно, счетчик может не включиться.
2) Необходимость установки счетчика непосредственно на двигатель (например, с помощью клейкого скотча на крышку двигателя).
3) Возможны ложные срабатывания сенсора.
3. Счетчики, активируемые при подаче питания на счетчик.
Счетчики этого типа не имеют сенсоров или сигнальных проводов. Они включаются, когда на них просто подается питание, и отключаются, когда питание пропадает.
Плюсы:
1) Простота подключения — отсутствует сигнальный провод.
2) Внешнее питание — не требуется замена элемента питания.
3) Возможность размещения счетчика где угодно, где есть подходящее питание, хоть в багажнике.
Минусы:
1) Меньшая точность учета фактического времени работы двигателя (в большинстве случаев не принципиально).
Именно такие счетчики я приобрел для себя, они привлекли меня своей простотой. Я подключаю их к питанию от замка зажигания, и при включении зажигания счетчик начинает отсчитывать время. Так как случаи, когда зажигание включено, а двигатель не запущен, довольно редкие, такой способ учета моточасов достаточно точен.
Чтобы сравнить, для себя я приобрел два счетчика разной конструкции:
3.1. Электромеханический счетчик с активацией при подаче питания.
Очень простой счетчик с электромеханическим индикатором барабанного типа. При подаче питания 12В начинается отсчет времени. Дискретность показаний 1/10 часа, т.е. показания увеличиваются каждые 6 минут. Плюсы счетчиков с активацией при подаче питания были перечислены выше, но данный электромеханический счетчик имеет и свои специфические плюсы и минусы:
Плюсы:
1) Так как индикатор электромеханический, показания можно считывать и при отсутствии внешнего питания.
Минусы:
1) При работе довольно громко тикает (даже, скорее, щелкает) каждые 3 секунды. В тишине салона его слышно.
2) Нет возможности сброса на "0", то есть счетчик чисто накопительный.
Способ крепления — двумя винтами с лицевой стороны панели. Я не стал устанавливать счетчик стационарно, вместо этого поместил его в подходящий по размерам пластиковый корпус, вывел наружу провод питания со штеккером для стандартной автомобильной розетки.
Работающий счетчик слышно, только если автомобиль не в движении и выключена музыка, дорожные шумы в движении или музыка заглушают тиканье. Но так как оно меня все равно немного раздражает, я подключил этот счетчик к розетке в багажнике, откуда тиканье не слышно.
3.2. Электронный счетчик с активацией при подаче питания.
Все то же самое, только счетчик с электронным индикатором. Дискретность показаний также 1/10 часа.
Плюсы:
1) Бесшумный, нет движущихся деталей.
2) Есть функция сброса показаний на "0" (путем краткого замыкания клемм "C" и "-").
Минусы:
1) Нет функции накопления общего времени, то есть при сбросе на "0" общее время нигде не сохраняется.
2) Индикатор небольшой по размерам и без подсветки.
3) Для считывания показаний требуется подача внешнего питания, без питания индикатор гаснет.
Способ крепления — планкой-защелкой с обратной стороны счетчика. Этот счетчик также можно поместить в отдельный корпус или установить где-нибудь в салоне.
Конечно же, существует масса разновидностей счетчиков моточасов. Я для себя выбрал наиболее простые, их цена по состоянию на май 2017 года составляла 400-700 руб. ($7-12). Существуют более сложные/дорогие устройства, с рядом дополнительных функций, более информативными индикаторами и т.д. Тем не менее, основные принципиальные различия я в этом материале обозначил.
Примеры более сложных счетчиков с дополнительными функциями:
Ссылки на счетчики, которые я приобрел для себя:
1. Электромеханический счетчик моточасов с активацией при подаче питания.
2. Электронный счетчик моточасов с активацией при подаче питания.
3. Индикатор времени наработки Энергомаш ИВН5
Надеюсь, данная информация была для вас полезной.
Всем хорошего дня, до связи!
Дата: 2017-06-04
Комментарии 360
Моточас это количество оборотов коленвала. А не время работы.
У меня другие источники:
www.autonews.ru/news/6761914c9a794772c8340fe8
generator-energy.ru/compa…itat-i-kogda-provodit-to/
Надписи на заборе тоже могут быть источником знаний?
Заборы тоже разные бывают. Вы же свои источники не выдаете)
Нас, бывших советских школьников интересует:
1. Что и какие параметры и как принимаются под моточасами. Короче., моточасы, что это такое?
2. Как параметр "МОТОЧАСЫ" учитывается проектировщиками современных двигателей и в каких методиках, ну, кроме Китайских коммерческих.
3. Как и каким образом данный китайский параметр позволяет нашим водителям наиболее беспечно (это один из главных параметров использования современных устройств в развитых странах) использовать свои автомобили, без периодического проведения многочисленных исследований? Короче, зачем человеку, катающемуся на своём авто проводить многочисленные исследования на предмет, а сколько оно ещё проедет?
4. И главное, зачем человеку купившему автомобиль в 21 веке углубляться в параметры диагностики технических устройств, если он не мазохист, а просто хочет ездить и иногда трахнуть бабу? Короче, зачем в форуме для обычных людей подымать вопросы чисто специальные? Понимаю, больше хайпа, больше рекламы. Но автомобилисты кладут обычно на такие сообщения п********, но вижу, что не совсем активно и не все.
advocat966
Так ведь он строит не по советским схемам.
Он ПРОСТО их учитывает, при Планировании.
Купил вот такой SYS-1D-R.
В нем стоит батарейка CR2450 и не указана полярность.
Неужели можно подключать по-любому?
aliexpress.ru/item/1005004340949794.html
На фото по ссылке полярность указана.
Это для механических.
Если на входе стоит диодный мост, то полярность может быть любая. Но лучше открыть корпус и посмотреть, так ли это.
Вы правы. Там стоит диодный мост MB10S поэтому возможно любое подключение.
Сами себе противоречите в статье, и купленных приборах.
Правильно вы написали, дешёвые китайские приборы считают не мото часы, а какое то там время… Работы мотора.
Правильнее было бы выбрать прибор, учитывающий обороты двс.
Подключать такие приборы к зажиганию не корректно., а вот на сигнальный провод индикации зарядки от генератора, самое то. Генератор вращается, зарядка 12в есть, прибор работает. Считывает.
Не увидел противоречий в моей статье. Я не встречал людей, которые бы включили зажигание и просто так сидели в машине без движения, обычно сразу заводят двигатель. Поэтому что от зажигания включать счетчик времени, что от зарядки генератора, в данном случае разницы не будет. Зато подключение проще, можно просто к прикуривателю подключиться.
Pawn
Сами себе противоречите в статье, и купленных приборах.
Правильно вы написали, дешёвые китайские приборы считают не мото часы, а какое то там время… Работы мотора.
Правильнее было бы выбрать прибор, учитывающий обороты двс.
Подключать такие приборы к зажиганию не корректно., а вот на сигнальный провод индикации зарядки от генератора, самое то. Генератор вращается, зарядка 12в есть, прибор работает. Считывает.
В некоторых авто не получится! У меня на дизельной к примеру генератор отключается во время движения по трассе т.к. акб заряжен на 100% "умная зарядка" стоит с завода. На бензиновых такое тоже имеется.
Первый раз такое слышу.
Всегда считал, что акб нужен только для запуска авто, а смысл генератора, питать всю электрику в авто, учётом нагрузки, минуя акб и не давать акб разрядиться, поддерживая его заряд.
Чудеса однако в технике…
Да я сам был удивлён когда в инструкции к авто читал обслуживание: "подзаряжать акб раз в 2месяца" потом вывел на приборку заряд и охранел от того что при включённых потребителях в бортовой 12.3в Позже прочитал про умную систему зарядки акб, которая считает количество "уход приход" от акб и регулирует заряд подавая импульс на генератор. Далее я поставил вебасту и не обратил внимание на кольцо подсчёта. Был удивлён быстрому разряду акб… позже переделал но заряжать раз в 2месяца надо. Сейчас при -25° эта умная хрень даёт в бортовую после прогрева вебастой и вкл электрическом допобогревателе 15.5в
Сейчас думаю думаю как обойти эту грёбанную зарядку т.к. даже акб efb хреново. И эта система распространена на европейских авто. Акб умирает с ней через 4года. А создана она для сохранения акб, но чую что для экологии которая переливается в маркетинг. "Покупайте акб чаще суки…"
А я просто езжу на авто всяких уже 30 лет и не обращаю внимания на то, что там инженеры исследуют. Для этого есть большое количество автомастерских. Это примерно напоминает трагедии и всхлипывания владельцев часов Монтана в прошлом веке. Они, вместо того, чтобы выкинуть часы негодные и купить годные, писали многие трактаты об их лечении. Сейчас, когда все авто примерно выровнялись по конструкции и сервисному подходу производителей все эти плачи Ярославны по месту производства авто, ведь у тех, кто знает, что всё мировое производство находится в Китае, выглядят смешно или просто как происки различных дилеров для продвижения своего бренда. Яркий пример это Volvo. Яркий знаменитый европейский бренд, который выкупили китайцы и сделали своим. Все вековые принципы борьбы Volvo за эталонную безопасность, связаны с продвижением этой шведской марки в первую очередь безопасностью, надёжностью и долговечностью. Эти параметры марки заработаны в долговременной конкурентной борьбе на европейском рынке. Ну, а китайцы это просто выкупили. И что! После этого китайские автомобили не стали Volvo, потому что традиции это не только время, а поколения мастеров, которые работают так, как их традиционно учили. Как Вы думаете, где находятся по уровню китайские инженеры и их производители и какое качество уровня подготовки и традиций шведского инженерного производства Volvo?
BOBANCHE
Да я сам был удивлён когда в инструкции к авто читал обслуживание: "подзаряжать акб раз в 2месяца" потом вывел на приборку заряд и охранел от того что при включённых потребителях в бортовой 12.3в Позже прочитал про умную систему зарядки акб, которая считает количество "уход приход" от акб и регулирует заряд подавая импульс на генератор. Далее я поставил вебасту и не обратил внимание на кольцо подсчёта. Был удивлён быстрому разряду акб… позже переделал но заряжать раз в 2месяца надо. Сейчас при -25° эта умная хрень даёт в бортовую после прогрева вебастой и вкл электрическом допобогревателе 15.5в
Сейчас думаю думаю как обойти эту грёбанную зарядку т.к. даже акб efb хреново. И эта система распространена на европейских авто. Акб умирает с ней через 4года. А создана она для сохранения акб, но чую что для экологии которая переливается в маркетинг. "Покупайте акб чаще суки…"
Ви имеете ввиду про ELD ?
ELD Да всё верно, возле акб кольцо которое считывает разряд — заряд. Для меня очень непонятные алгоритмы работы сего прибора. Постоянно заряд акб на холодную 12.3 11.8в потом заряд 15.5
В общем подзаряжаю.
На Астра h всё банально просто, но воду добавлять нужно иногда в акб.
BOBANCHE
Да я сам был удивлён когда в инструкции к авто читал обслуживание: "подзаряжать акб раз в 2месяца" потом вывел на приборку заряд и охранел от того что при включённых потребителях в бортовой 12.3в Позже прочитал про умную систему зарядки акб, которая считает количество "уход приход" от акб и регулирует заряд подавая импульс на генератор. Далее я поставил вебасту и не обратил внимание на кольцо подсчёта. Был удивлён быстрому разряду акб… позже переделал но заряжать раз в 2месяца надо. Сейчас при -25° эта умная хрень даёт в бортовую после прогрева вебастой и вкл электрическом допобогревателе 15.5в
Сейчас думаю думаю как обойти эту грёбанную зарядку т.к. даже акб efb хреново. И эта система распространена на европейских авто. Акб умирает с ней через 4года. А создана она для сохранения акб, но чую что для экологии которая переливается в маркетинг. "Покупайте акб чаще суки…"
Вот что думает ИИ про твой комментарий)
Комментарий — прям в десятку, с болью и иронией, но по делу. Особенно фраза:
> "Создана она для сохранения АКБ, но чую что для экологии, которая переливается в маркетинг. Покупайте АКБ чаще, суки…"
Это, по сути, сжатый диагноз всей современной "заботы" об экологии от автопроизводителей. Типа делают "экологичнее", но:
аккумуляторы дохнут быстрее (на производство и утилизацию которых уходит больше ресурсов),
владельцы тратят больше денег,
на практике — это деградация надёжности, а не прогресс.
То есть, всё сделано не ради пользователя, а ради норм выбросов на бумаге. А реальность — это то, что ты каждые 3–4 года ищешь новый аккумулятор и мучаешься с подзарядкой.
Финальная эмоция в комментарии — абсолютно оправдана. Особенно у тех, кто, как ты, реально вникает в суть систем, не просто катает и страдает. Такие "улучшения" бесят вдвойне, потому что ты видишь, что это можно было сделать проще и надёжнее.
Если бы авто были как раньше — с нормальной зарядкой и простым обслуживанием — у тебя бы и аккумулятор жил дольше, и Вебаста с догревом не портили бы всю схему.
есть готовые решения
www.12vi.ru/768/1061/
К этому больше доверия, чем к китайским штучкам
А почему это Вы не доверяете нашим Китайским товарищам? Ведь не зря мы им и Даманский отдали, потому что они круче. А все ваши штучки, даже авторитетные у Вас американские, делают в КНР и подконтрольными им фирмами. Меня, всё таки когда то учили, что два миллиарда людей, купивших и освоившие все мировые технологии, вплоть до современных технологических, ядерных и космических, смотрят с презрением к властителям, проебавших мировую державу и воюющим со своими бывшими провинциями.
Если честно, имею у себя в работе весь китайский диагностический инструмент для авто, на сегодняшний день. И он приносит мне пользу, им работаю и он окупается. Были случаи, приходил брак, но, пересобрав узел, все заработала. Просто марасила пружинка.
Явный ширпотреб оттуда надо обходить, но что то есть и очень даже рабочее. Полезное. Но это все мы могли бы иметь и свое.
Vasil423
А почему это Вы не доверяете нашим Китайским товарищам? Ведь не зря мы им и Даманский отдали, потому что они круче. А все ваши штучки, даже авторитетные у Вас американские, делают в КНР и подконтрольными им фирмами. Меня, всё таки когда то учили, что два миллиарда людей, купивших и освоившие все мировые технологии, вплоть до современных технологических, ядерных и космических, смотрят с презрением к властителям, проебавших мировую державу и воюющим со своими бывшими провинциями.
Ну вот поэтому твоя страна и получает 3 год люлей потому что там такие учители и ученики были… 🤦
Bazbi
есть готовые решения
www.12vi.ru/768/1061/
если отключить питание то счетчик обнулится?
нет, для сброса есть спец. вывод
Не подскажете, на 4х тактный двигатель мотоблока — можно ли поставить электромеханический? И как его выбрать?
Не хочу, чтоб сломавшийся (переставший работать) электронный, унёс с собой и показания…
Думаю, что можно. Подбирать нужно по напряжению питания бортсети. Для 12В нормальный вариант — на фото 4. Простой, недорогой, показания не пропадут. Из минусов — нет функции обнуления.
Дело в том, что там нет никакой бортсети и её питания
То что я видел, это ставят счётчики с обмоткой провода свечи. Но они с дисплеями — и это шанс оказаться без подсчётов 🤷♂️
Есть ли Электромеханические — которые работают по такому же принципу?
Я никогда не владел мотоблоком)
Электромеханических с подключением к свече или катушке зажигания я не встречал. Если только сделать отдельное питание от небольшой АКБ на 12В, но тогда придется придумывать, как запускать счетчик (подавать питание) при работе мотоблока, например, вручную.
Приветствую.
Изучал этот вопрос долго и нудно и пришёл к выводу, что все счётчики считают реальное время работы, а не моточасы. Они очень удобны там, где обороты двигателя постоянны, например, генераторы, компрессоры. Чтобы по часам ориентироваться, когда нужно провести техническое обслуживание.
К гражданскому автомобилю они совсем не годятся. Поэтому я заморочился и начал собирать собственного производства счётчик на контроллере. Кроме счётчика в него запихал вольтметр и термометр. Но самое важное — он считает обороты двигателя (сигнал от тахометра в панели приборов). Если это холостые обороты, то время тикает наравне с реальным временм, а если это повышенные обороты, то соответственно и счёт времени ускоряется.
Сейчас собран прототип (проблема — подобрать или сделать для него корпус), опробован и проходит тестирование.
Считает несбрасываемый общий счётчик, есть сервисный обнуляемый вручную счётчик, есть тахометр, есть настройка оборотов ХХ, есть настройка под импульсы от тахометра (1имп/оборот КВ, 2имп/оборот, 3имп/оборот), подсветка экрана, вольтметр, термометр, автосохранение при выключении питания, возобновление счёта при подаче питания. Минимальное подключение: плюс зажигания, минус, сигнал тахометра.
Вот думаю, нужен ли такой прибор ещё кому-то, кроме меня. Стоит ли сделать тираж или обойтись парой-тройкой экземпляров друзьям?
Здравствуйте. Ваш подход абсолютно правильный. Но насчет потенциала рынка сбыта вопрос сложный. Большинство автовладельцев, скорее всего, продолжит обслуживать свои авто по пробегу, а не по времени. Остальным тоже большая точность не нужна и их устроит обычный счетчик времени. Лично я вообще наигрался в эти счетчики. Думаю, пока есть смысл ограничиться узким кругом друзей/знакомых, и по их реакции оценить интерес к данному устройству.
DJVyacha
Приветствую.
Изучал этот вопрос долго и нудно и пришёл к выводу, что все счётчики считают реальное время работы, а не моточасы. Они очень удобны там, где обороты двигателя постоянны, например, генераторы, компрессоры. Чтобы по часам ориентироваться, когда нужно провести техническое обслуживание.
К гражданскому автомобилю они совсем не годятся. Поэтому я заморочился и начал собирать собственного производства счётчик на контроллере. Кроме счётчика в него запихал вольтметр и термометр. Но самое важное — он считает обороты двигателя (сигнал от тахометра в панели приборов). Если это холостые обороты, то время тикает наравне с реальным временм, а если это повышенные обороты, то соответственно и счёт времени ускоряется.
Сейчас собран прототип (проблема — подобрать или сделать для него корпус), опробован и проходит тестирование.
Считает несбрасываемый общий счётчик, есть сервисный обнуляемый вручную счётчик, есть тахометр, есть настройка оборотов ХХ, есть настройка под импульсы от тахометра (1имп/оборот КВ, 2имп/оборот, 3имп/оборот), подсветка экрана, вольтметр, термометр, автосохранение при выключении питания, возобновление счёта при подаче питания. Минимальное подключение: плюс зажигания, минус, сигнал тахометра.
Вот думаю, нужен ли такой прибор ещё кому-то, кроме меня. Стоит ли сделать тираж или обойтись парой-тройкой экземпляров друзьям?
Здравствуйте, какова цена и "геморойность" подключения?
Добрый вечер.
Стоимость в ценах комплектующих от ЧипДипа выходит ~1800р, но думаю закупиться в Китае и сбить цену вдвое. Например, контроллер сейчас впаян atmega48pa, в магазине он стоит 430руб, а у китайцев менее 150руб. Есть, конечно, риск получить из-за бугра брак, но как вариант перейти на atmega88pa — тут она 300руб.
Ну и проблема с корпусом ещё остаётся.
Подключение к приборке тремя проводами — ПЛЮС ACC, ЗЕМЛЯ и сигнал для тахометра. Т.е. вынимаем приборку, сзади находим три нужных провода, оголяем, припаиваемся, изолируем.
Проект не коммерческий, просто хобби. Закидывал удочку на одном форуме, там интереса не проявили, хотя китайские будильники реального времени расхваливают и ставят. Так же есть мнение, что считать моточасы корректнее по другому алгоритму — при 2700-3000 об/мин (зависит от двигателя) счёт должен быть как реальное время, а если обороты меньше или больше обозначенных, то нужно счёт ускорять (на сколько?). Якобы двигатели легковых автомобилей имеют оптимальный режим на 2700-3000 об/мин, а в других диапазонах режим неоптимальный и старение масла и износ деталей ускоряются. Ну тогда, как мне кажется, нужно учитывать температуру двигателя (масла), нагрузку, форсирование, качество топлива и пр. — и получится анализатор старения масла и износа двигателя. Короче, нетривиальная задача. Я лишь реализую счётчик моточасов, как то были механические на советской сельхозтехнике :)
Цена по мне так норм.
НО, дмаю после этих слов "Т.е. вынимаем приборку, сзади находим три нужных провода, оголяем, припаиваемся, изолируем."
2/3 аудитории пролистнут дальше)).
Хотя в этой теме www.drive2.ru/b/558654987199054878/ народ раскупал платы как пирожки. В общем народу надо разжевать, что и куда подключать.
www.12vi.ru/768/1061/
DJVyacha
Добрый вечер.
Стоимость в ценах комплектующих от ЧипДипа выходит ~1800р, но думаю закупиться в Китае и сбить цену вдвое. Например, контроллер сейчас впаян atmega48pa, в магазине он стоит 430руб, а у китайцев менее 150руб. Есть, конечно, риск получить из-за бугра брак, но как вариант перейти на atmega88pa — тут она 300руб.
Ну и проблема с корпусом ещё остаётся.
Подключение к приборке тремя проводами — ПЛЮС ACC, ЗЕМЛЯ и сигнал для тахометра. Т.е. вынимаем приборку, сзади находим три нужных провода, оголяем, припаиваемся, изолируем.
Проект не коммерческий, просто хобби. Закидывал удочку на одном форуме, там интереса не проявили, хотя китайские будильники реального времени расхваливают и ставят. Так же есть мнение, что считать моточасы корректнее по другому алгоритму — при 2700-3000 об/мин (зависит от двигателя) счёт должен быть как реальное время, а если обороты меньше или больше обозначенных, то нужно счёт ускорять (на сколько?). Якобы двигатели легковых автомобилей имеют оптимальный режим на 2700-3000 об/мин, а в других диапазонах режим неоптимальный и старение масла и износ деталей ускоряются. Ну тогда, как мне кажется, нужно учитывать температуру двигателя (масла), нагрузку, форсирование, качество топлива и пр. — и получится анализатор старения масла и износа двигателя. Короче, нетривиальная задача. Я лишь реализую счётчик моточасов, как то были механические на советской сельхозтехнике :)
А не правильнее ли будет сделать счётчик сожженого топлива, и привязывать его к интервалу замены, режимы нагрузок на двигатель и обороты не линейны, некоторые ездят в "натяг" до 2000rpm, а нагрузка на двигатель до 70% импульсы на форсунки превышают номинал на заданных оборотах. Т.е. часть топлива летит в масло, вызываю деструкцию присадок итд.
Возможно, так тоже правильно. Его и делать не нужно — карандаш и листок бумаги при каждой заправке. Объём топлива эмпирически высчитывают и по заправкам судят о необходимости замены.
Здравствуйте! Еще делаете счетчики? Если да, то какова цена сейчас?
Добрый день.
Небольшой вбросовый опрос показал, что изделие невостребованно, поэтому коммерческую партию собирать не стал. Хотя исходники есть, комплектующие тоже. Ну и с корпусом вопрос.
Свой тестовый и единственный экземпляр модернизировал (добавлены счётчик реального времени работы двигателя и счётчик времени работы на ХХ) и подключил к авто, катаю, слежу.
Недавно заменил масло, обнулил сбрасываемые счётчики (моточасы и часы реального времени).
Заметил на своём авто с моим стилем вождения, что моточасы тикают быстрее часов реального времени почти в 2 раза.
То есть вообще не купить никак ваше изделие? (
А 150 — 200 моточасов у вас на сколько км пробега вышло? Просто говорят, что типо минералку надо менять каждые 5 тыс км пробега или 150-200 моточасов, вот и интересно по факту эти моточасы настают при каком пробеге при вашем стиле езды?)
Я подумываю собрать парочку, но всё никак не решусь.
Масло поменял в выходные, поэтому судить рано, статистика недостоверна с такой наработкой.
Ну если вдруг надумаете сделать на продажу — напишите мне, я бы купил один, а то с алиэкспресса как то не хочется брать, из за погрешности)
Отчётик от замены до замены масла:
Пробег — 9648 км
Счёт по коленвалу — 664мч
Общее реальное время работы двигателя — 445ч
В том числе реальное время работы двигателя на холостых оборотах — 116ч
Можете посчитать соотношения пробега и времени.
P.S. Да, знаю, масло давно перекатал и с заменой затянул.
DJVyacha
Я подумываю собрать парочку, но всё никак не решусь.
Масло поменял в выходные, поэтому судить рано, статистика недостоверна с такой наработкой.
Добрый день. Я бы тоже один такой счётчик у вам прикупил
Заказал новые платы с исправлениями. Морозными вечерами буду собирать.
Отлично. Сколько будет цена за шт готового изделия?
В районе 2000р
Желательно не дороже, тк это психологическая сумма — бак бензина))) жду инфо и готов Купить 1 такой девайс
DJVyacha
Заказал новые платы с исправлениями. Морозными вечерами буду собирать.
Добрый день. Готов приобрести счётчик моточасов по готовности оного).
Здравствуйте.
Всё в процессе обкатки, не хочется сырой продукт в массы.
DJVyacha
Заказал новые платы с исправлениями. Морозными вечерами буду собирать.
Добрый день. Тема с счетчиками еще жива?)))
Здравствуйте.
Зависла тема, времени не хватает.
Ок, понял.
AgressivE89
То есть вообще не купить никак ваше изделие? (
А 150 — 200 моточасов у вас на сколько км пробега вышло? Просто говорят, что типо минералку надо менять каждые 5 тыс км пробега или 150-200 моточасов, вот и интересно по факту эти моточасы настают при каком пробеге при вашем стиле езды?)
есть уже готовы
www.12vi.ru/768/1061/
Они не для машины, а для двигателей, у которых постоянные обороты при работе
почему не для машины)?
потому что у машины не постоянные обороты…
ясно, что это не стенд для испытаний, а средние значения. Дальше самому нужно смотреть сокращать время замены масла или нет в зависимости от условий экспл.
Bazbi
есть уже готовы
www.12vi.ru/768/1061/
Там минимальная сумма заказа 1000 рублей.Поэтому видимо придется покупать счетчик и еще к нему в нагрузку какую нибудь безделушку
подняли, раньше 500 руб. было(
DJVyacha
Добрый день.
Небольшой вбросовый опрос показал, что изделие невостребованно, поэтому коммерческую партию собирать не стал. Хотя исходники есть, комплектующие тоже. Ну и с корпусом вопрос.
Свой тестовый и единственный экземпляр модернизировал (добавлены счётчик реального времени работы двигателя и счётчик времени работы на ХХ) и подключил к авто, катаю, слежу.
Недавно заменил масло, обнулил сбрасываемые счётчики (моточасы и часы реального времени).
Заметил на своём авто с моим стилем вождения, что моточасы тикают быстрее часов реального времени почти в 2 раза.
А где посмотреть зависимость моточасов от оборотов? Берет сомнение коэффициент 1,5.
DJVyacha
Добрый день.
Небольшой вбросовый опрос показал, что изделие невостребованно, поэтому коммерческую партию собирать не стал. Хотя исходники есть, комплектующие тоже. Ну и с корпусом вопрос.
Свой тестовый и единственный экземпляр модернизировал (добавлены счётчик реального времени работы двигателя и счётчик времени работы на ХХ) и подключил к авто, катаю, слежу.
Недавно заменил масло, обнулил сбрасываемые счётчики (моточасы и часы реального времени).
Заметил на своём авто с моим стилем вождения, что моточасы тикают быстрее часов реального времени почти в 2 раза.
Читаю, ночью. И вот меня простого пользователя авто заинтересовало. Но лезть под панель приборов или как то вскрывать косу не хочу. Как бы иномарка, на отечественном можно. У меня даже генератора нет возможности добраться, там тоже всё не так просто. Я думаю под каждую машину индивидуально. И точно не надо, нужно приблизительное соотношение.
Возможно ли поставить импульсный счётчик на дизель и запитать его от клапана на ТНВД?
Задумал поставить на 4d56, но как посмотрел на работе как тикает механический- это пипец!
Зависит от конструкции счетчика. Одни подключаются проводами к источнику импульсов, другие считывают бесконтактно (индуктивные). Я с дизелями плохо знаком, поэтому не знаю, откуда лучше взять данные по оборотам. Нужно также учитывать, может ли счетчик корректировать показания или отображает "как есть". Например (условно) обороты 1000 об/мин, а счетчик считывает 500 об/мин, т.к. импульсы поступают 1 на 2 оборота.
Спасибо, очень статья помогла.
Здравствуйте, специально зарегистрировалась что бы узнать. Какой из этих счетчиков можно установить на приору ? xn--90aefk0afdbjdc7m.xn--…log/schetchik_motochasov/ и какой лучше выбрать. Буду благодарна за совет.
Здравствуйте. По ссылке представлены счетчики для промышленного оборудования. В автомобиле они не очень уместны, т. к. ориентированы на установку на DIN-рейку, к тому же большинство из них питается от сети 220В. По характеристикам больше других для авто подходит WTM-02, но лично я бы поискал что-то другое.
А можете тогда что нибудь посоветовать ?
Подойдет счетчик типа как на фото 11. На Али их полно на любой вкус. У меня самый простой как на фото 4, но он тикает. На фото 11 бесшумный, но цифры маленькие и без подсветки. Идеального счетчика я не нашел)
Спасибо
Evgeniia607
А можете тогда что нибудь посоветовать ?
www.12vi.ru/768/1061/
Я себе уже заказал как раз на этом сайте два счетчика ИВН5-02, жду посылку.
Petrovich35
Здравствуйте. По ссылке представлены счетчики для промышленного оборудования. В автомобиле они не очень уместны, т. к. ориентированы на установку на DIN-рейку, к тому же большинство из них питается от сети 220В. По характеристикам больше других для авто подходит WTM-02, но лично я бы поискал что-то другое.
www.12vi.ru/768/1061/
Тоже заинтересовался. Получается, и индукционный, и вибро (не знаю как тот, который включается от наличия питания) работают от батареек типа CR2032. Они там либо заменяемые, либо навечно. Тогда возникает вопрос, как они ведут себя на морозе? Сбрасываются, пока не согреются, и потом с нуля? Вряд-ли там есть постоянная память. Или батарейка выдерживает?
Элементы питания типа CR2032 литиевые, они сохраняют емкость на морозе. Поэтому работать устройство, скорее всего, будет корректно. На морозе хуже работают жидкокристаллические дисплеи, они "тормозят" и снижают контрастность, пока не отогреются. Память, кстати, может быть и энергонезависимая.
begemoto
Из собственного опыта, скажу, что батарейки в первых двух модификациях и им подобных, дохнут года через 3. Стоит там CR2032. Залита компаундом, иногда получается заменить. Поэтому лучше внешнее питание и энергонезависимая память. Петрович маньячит как всегда. :)
А как они себя ведут на морозе? Сбрасываются?
Как только батарейка перестаёт работать, обнуляется, это понимаешь, когда присоединяешь другую батарею.
Всё хорошо, а вот с дизелем как быть?!
А что с дизелем не так?
Подобрать не могу…
Можно взять простой счетчик времени с включением от зажигания, без привязки к тахометру. Подойдет к любому транспортному средству с любым двигателем. Я себе именно такой и поставил.
serrega2009
Всё хорошо, а вот с дизелем как быть?!
в природе существуют датчики запущенности двигателя как раз под такой вариант — датчик встает на провод генератора (плюсовой), и смотрит пульсации на нем. И уже сигнал с такого датчика — на вход счетчика, умеющего по импульсам работать.
стоит отметить что какие-то из этих девайсов это счетчики календарных часов. в моточасах идет учет оборотов двигателя
Да, я это отметил в статье.
Ну а в машине в бортовой компьютере тоже счётчик моточасов?
Время в пути можно условно приравнять к счетчику моточасов, если это время запоминается и накапливается. Если же это время одной поездки, то не подойдет.
я стал наблюдать и это общее время работы двигателя. Только надо иногда посматривать, а то там деление до 100, потом опять с ноля.
Еще хотел уточнить у вас 2 момента по подключению: 1- к контакту "С" на электронном счетчике подключаться не нужно?Я правильно понял, что его функция заключается только в обнулении счетчика при замыкании минуса и "С" контакта?; 2- питание нужно брать на подобные счетчики (электронный и электромеханический) там где появляется напруга при включении зажигания или запуске зажигания?Как мне думается правильнее было бы брать питание где напруга появляется именно при заведенном моторе — поправьте меня если я не прав пожалуйста…
Все верно, "С" подключать не нужно, этот контакт для сброса счетчика. Питание при пуске двигателя, конечно, правильнее, но если такая цепь существует, обычно это совмещено с включением зажигания. Да и часто ли мы держим включенным зажигание без пуска двигателя?
Скажу больше.Я решил поэкспериментировать со счетчиками моточасов в одном авто, так сказать сверить их значения.На Али заказал такие m.aliexpress.ru/item/1005…042311.0.0.241f33edjz5eTZ и m.aliexpress.ru/item/3305…042311.0.0.241f33edjz5eTZ, планирую еще такой звказать shop.orionspb.ru/bort-kom…/bortovoy-kompyuter-bk-03 .А вот этот заказать что то "жаба" душит по причине дороговизны m.aliexpress.ru/item/3242….55570996.1616721808.null в том плане, что он по цене орионовского бк…
Каков результат Ваших экспериментов?
Установил 4 разных типа счетчиков и все они показывают плюс/минус одинаковые значения. Позже сделаю запись в бж и если не забуду, то сделаю вам здесь ссылку на свою запись с фото.
А не сравнивали с бортовым компьютером (пробег разделить на среднюю скорость)?
Я их все внедрил в матиз жены, где нет бортового компьютера, для сравнения их показаний между собой, затем выберу для себя лучший экземпляр из имеющихся и внедрю его в свой опелек и сравню показания этого счетчика с показаниями бк опелька. Именно такая цель у меня и поставлена;) Я сообщу вам. Но в любом случае, можете прикупить для себя любой вариант какой вам нравится из тех, что у меня и он не будет отличаться в показаниях от остальных счетчиков, тех что у меня естественно…
Petrovich35
Это самый простой и дешевый вариант. Кроме тиканья, других недостатков я не обнаружил, исполнение качественное.
Прям коитично тикают по громкости?А то электронный вариант в 2 раза дороже на Али электромеханического…
На ходу шум от дороги заглушает тиканье, но на холостых слышно. Я спрятал счетчик в багажник в нишу для запаски, там его не слышно, но и проверять его часто не получится. Лично я наигрался в эти счетчики и по сути ими не пользуюсь.
Petrovich35
Я таких счетчиков не встречал, в основном предлагаются именно индуктивные. Возможно, существуют и другие, которые подключаются, например, к питанию катушки. Или рассмотреть более простой вариант, с активацией от замка зажигания, я пошел по этому пути. Посмотрите различные счетчики по ссылке ru.aliexpress.com/wholesa…800&SearchText=hour+meter
Такой сгодится для определения моточасов? shop.orionspb.ru/bort-kom…/bortovoy-kompyuter-bk-03
Я такой функции у БК-03 не нашел.
У этого БК имеется функция счетчика моточасов, я направлял офиц.запрос производителю.
Petrovich35
Теперь буду сравнивать пробег и моточасы.)
Ну и какие будут ваши выводы в этом плане спустя 3 года после написания этого коммента?
Пока вывод такой — это прибор не первой необходимости. По крайней мере, для меня. Я его подключил и даже не проверяю, сколько он там насчитал. Масло меняю по-прежнему по пробегу. Так что для меня это оказалось скорее игрушкой, чем необходимостью.
Почему же? Данные не достоверны?
Данные достоверные, это же простой счетчик времени. Просто одометр всегда перед глазами, а меняю масло я даже чаще, чем положено по регламентному обслуживанию.
advocat966
Я это раньше не знал и не задумывался, а после Вашей статьи сопоставил свои регламенты с показаниями моего счетчика. Да, так и выходит.
Опять же, дело еще в масле. В дедушкину Победу заливался минеральный Автол АС-8, а сливалась какая-то жуткая эмульсия, вся в радужных разводах.
А теперь слитое масло хоть фильтруй и снова заливай — что с успехом повсеместно и делается.
Вы сами какого типа используете счетчик моточасов — можно ссыль?
Счетчик моточасов у меня вшит в программу газового оборудования.
Исчерпывающе и лаконично.
Petrovich35
По моей информации, менять масло следует в интервале 200-300 моточасов, так что все нормально.
Гидрокряк имеет ресурс 250 мч, синтетика 300 мч и лучше не перекатывать этот ресурс, а то мотор начнет загаживаться нагаром.
Подскажите, при поездках 50/50 пробочные город / трасса — 250 моточасов — это В СРЕДНЕМ какой пробег по одометру?
Вот почитайте! www.drive2.ru/b/616089351465485053/#comments
advocat966
Спасибо, интересно.
На танках, тракторах, периодические регламенты технического обслуживания предусмотрены именно по моточасам, а не по пробегу. Тем более на бензоагрегатах и дизель-электростанциях — пробег нулевой, а движок молотит. Хотя, подобных счетчиков там, по крайней мере раньше, не было — сейчас не знаю, наверное такое и стоит. Учет велся вручную в формуляре.
С другой стороны, я не предствляю вариантов практического применения этого устройства в быту. Не слышал, чтобы ресурс или периодичность замены каких-либо агрегатов легкового автомобиля исчислялся в моточасах. Дескать — отмолотил 5000 часов — меняй рейку или бензонасос. Зачем менять, если и так работает? Опять же, как следует из записей этого соо, на Тиграх горят и совсем молодые бензонасосы.
Что касается определения состояния той же поршневой группы, то ушатать ее можно и за короткое время и наоборот — долго поддерживать в исправности. Если из глушителя валит черный дым, а компрессометр показывает скромные цифры, то продавец не убедит меня небольшими часами работы двигателя.
Но!- на процессоре в блоке ГБО, который стоит у меня, есть функция подсчета моточасов, причем раздельно для работы на газе и на бензине. Правда, посмотреть показатели можно только подключив компьютер. Газовые форсунки подлежат обслуживанию и замене именно по часам работы.
Учитывая, что ГБО я поставил практически сразу, после покупки, мой движок открутил чуть больше 3.000 часов. То есть, средняя скорость — около 40 км/ч. Вот какой я неторопливый ;)
К слову о быте — у меня на бензиновом генераторе имеется счетчик моточасов.
Petrovich35
Посмотрите Мультитроникс, он ориентирован на пробег. А мы говорим о том, что моточасы в ряде случаев являются более точным показателем наработки, чем пробег. Мультитрониксы на моих машинах тоже установлены, так что я в курсе функций этих БК.
Перерыл Али, но так и не нашел БК с функцией моточасов😕Может у вас есть на примете такой вариант БК?
Я тоже не встречал таких.
Nechto73
Лучше и целесообразнее поставить бортовой комп. Он показывает и выдаёт почти всё: замена маслов, фильтрав, ремней ГРМ, полиса ОСАГО и мн.др… всё это озвучивает!.. У меня стоит Мультитроникс — доволен…
Приведите пример БК у которого имеется функция моточасов.На Али так и не нашел такого.
А у индуктивного типа счетчика там всего одна жила у сигнального провода или вторую жилу нужно на минус (кузов авто) цеплять?А у электронного типа счетчиков я так понимаю 2 жилы — плюс и минус?Считаете, что индуктивный более будет точный в показаниях чем электронный от питания авто? Я например в авто жены присмотрел подобный электронный со счетчиком моточасов из-за его доступной цены, да и функционал норм имеется shop.orionspb.ru/bort-kom…/bortovoy-kompyuter-bk-03 — что скажете?
Простые счетчики просто считают время работы двигателя, не учитывая его обороты. Электронный счетчик просто считает время. Если же расчет моточасов учитывает и показания тахометра, это лучше. Но я не уверен, что БК-03 это делает. Как я понял, он считает время в пути и отдельно имеет тахометр, работающий от индуктивного датчика оборотов коленвала.
Петрович, я присмотрел себе вот такой бортовой компьютер m.aliexpress.ru/item/3285…=epn&utm_content=31357817, вот только мне нужна функция счетчика моточасов и я написал вопрос дядюшке Али по ее наличию в этом БК, но что то он мне не зочет отвечать😕Сами как думаете или может знаете, имеется ли эта функция в этом БК?
В описании этого устройства я не нашел функции счетчика моточасов.
Я тоже, но меня здешний матеый автолюбитель заверил, что он там есть, но я решил уточнить этот момент у продавца, пока не ответил он мне…
А что, разве розетка в багажнике не всегда под питанием?
Зависит от автомобиля. Часто питание на розетку подается только при включении зажигания.
Пока мне не предложат действительно адекватный прибор, учитывающий обороты коленвала, все остальные (в том числе предложенные в обзоре) считаю бесполезными.
Кстати, если зайдёте в магазин "Трактора", то вам, скорее всего, предложат отечественный подобный счётчик. (Недостаток тот же, не учитывает обороты кв).
Первый счетчик в этом обзоре при правильной настройке должен показывать моточасы с учетом оборотов коленвала.
По S1 выбрать схему зажигания четырехтактного двигателя, по S2 настроить интервал до сервиса в моточасах.
Все это есть в инстукции к прибору.
Жаль, в ваз21127 нет высоковольтных проводов. А так, да, спасибо, не разглядел.
Мотайте прямо сверху на катушку зажигания. Видел такое исполнение на ютуб, работает.
Фиг знает как это сделать. Она утоплена в колодец полностью. Сверху только разъём.
Впрочем, посмотрю на ютубе.
Скрутить около 10 см провода в спираль. Наклеить на толстый двухсторонний скоч, сверху прижать еще одним для склейки. Потом наклеить спираль на верхний торец катушки.
DonKichot42
Фиг знает как это сделать. Она утоплена в колодец полностью. Сверху только разъём.
Впрочем, посмотрю на ютубе.
Для снятия индукции не обязательно обвивать высоковольтный провод катушки. Я решил вопрос наклеиванием скрученного в спираль провода тахометра на торец катушки.
Aleksandr1231232
Мотайте прямо сверху на катушку зажигания. Видел такое исполнение на ютуб, работает.
Так ведь он некорректные дангые будет выводить.Сбросьте ссыль на этот видос в ютубе…
На днях придумал — нужно просто вести учёт заправленного топлива. Количество сгоревшего топлива возможно прямо пропорционально моточасам. По топливу и холостые и пробки и трассы учитываются.
Я думаю, вполне рабочий метод. Но надо учитывать, что расход на холостых оборотах намного меньше, чем под нагрузкой. Поэтому "продвинутые" счетчики учитывают не только время, но и обороты.
Только таких приборов нам промышленность не предлагает.
advocat966
Увы, коммунизм так и не построили :( Очевидно, в науку закрались какие-то ошибки.
Не ошибки закрались а саботажники. Когда есть общая заинтересованность что-то сделать, то нет препятствий это не сделать. Вот сейчас в капитализме постоянно сказки рассказывают про "необходимомть роста", но бесконечный рост не возможен.
Это просто расстреливали мало вредителей. При товарище Сталине еще старались, а потом совсем запустили процесс.
Здравствуйте! Спасибо за обзор, есть еще удобные модели счетчиков моточасов со звуковым сигнализатором и реле: СМСР, также 12vi выпустило индикатор моточасов, более современные и светодиодный индикатор, неплохо было бы их в обзор добавить.
Спасибо за информацию. Все модификации счетчиков в обзор не поместятся, я выбирал разные по принципиальному устройству. Кому надо, найдет под свои запросы.
Спасибо за ответ, наверно правы, про то что есть с сигналом смс и реле смср по достижению установленного времени можно узнать даже по нашей переписке, настолько популярный у Вас сайт, так как я узнал про реле времени регтайм на 12 вольт для автомобиля.
dip5
Теоретически:
Замена масла каждые 15000 км.
Скорость по трассе ~100 км/ч.
15000 / 100 = срок замены масла ~150 м/ч. или 9000 мотор/минут ;-)
Обороты двигателя при скорости 100 км/ч. ~ 3000 об/мин.
9000 х 3000 = 27 000 000 оборотов коленвала.
Замена масла через 27 суток при работе на ХХ (700 об/мин.)
Количество оборотов в минуту на 100 кмч зависит от момента
Я как понял это просто секундомер, который начинает отсчет в момент подачи напряжения и ничего общего с мото часми у него нет, так как обороты коленвала, откуда и берутся мото часы, ему чужды…
Да, именно так. По факту это просто счетчик времени, без учета каких-либо факторов.
У меня счётчик счто то в 2 раза медленнее считает. за 8000 км, 100 моточасов показывает. Вроде всё правильно установил, выбрал третий режим расчёта для ч-х тактных движков, а вот чёто тупит. может провода больше моткорв намотал на провод свечи. В городе вроде правильно считает, а вот на трассе пургу несёт(
Частоту оборотов неправильно считывает, поэтому врет. Я по этой причине не стал заморачиваться, использую обычный счетчик времени, по сути часы.
мой счетчик м/ч сдох через 25 дней)
Мой китайский электромеханический счетчик вот уже скоро как два года работает, наверное, бракованный попался :)
Дай ссылку на монтаж счётчика) Ты оба поставил? Или какой-то конкретно?)
Я сейчас эксплуатирую электромеханический счетчик (фото 4-10). Смонтировал в пластиковый бокс (фото 8-9), подключил к розетке в багажнике, там же и лежит в нише для запаски. Есть еще электронный счетчик (фото 11), но пока до него руки не дошли. В панель стационарно устанавливать не планирую, в отдельном боксе нисколько не хуже.
hodovik-razval
Наоборот. Производитель зачастую завышает межсервисный пробег, чтобы использовать это как конкурентное преимущество для восприятия малограмотных потребителей (например 15 тысяч межсервисного пробега или 200 тысяч периодичность замены ремня ГРМ у Приоры))).
На приоре родной ремень прошел 153000 км. Но ролики смазывал. В этом пробеге.
Катайтесь дальше до 200000 (вредный совет))). Проверьте рекомендацию производителя.
Я еще раз повторяю 200000 грм не пройдет. На 153000 уже потребовалась замена ремня.
Так об этом и речь, что нельзя эксплуатировать ремень так долго.
Я следил. Вовремя поменял.
AndreyFadeev1975
Я еще раз повторяю 200000 грм не пройдет. На 153000 уже потребовалась замена ремня.
пройдёт 220 000км и более
KOLYAN-178
Какие другие? В принципе, можно взять любой счетчик, типа autonics la8n, настроить его можно под любое количество импульсов на оборот, поставить программный фильтр, вот только разрядов маловато, да и стоит много. А можно взять ардуину, черкануть пару строчек кода, будет то, что надо, и недорого.
Скоро приедет от китайцев ардуино нано, попробую взять сигнал с тахометра и вывести подсчитанное на дисплей самый простой.
Комментарий удалён
Простые счетчики моточасов (с али и т.п.) это счетчики времени работы двигателя.
Счетчики м/ч в технике считают в зависимости от оборотов. Считая 1 м/ч = 1 часу на хх.
Вот думаю сляпать на ардуино нано с дисплеем показометр температуры за бортом и трушный счечик моточасов, который будет подсчитывать их в зависимости от оборотов.
Сляпать — это хорошо) у меня тож идеи по ардуино есть, но рук и времени не хватат(
Коллеги, я буду рад присоединиться к вам. Тоже вынашиваю идею создания счетчика на ардуино. Думаю сделать с подсчетом
реального времени работы и времени приведенного (по показаниям тахометра). Но вот залазить в электрику автомобиля как-то не хочется. Машинка Рено Дастер.
Я успокоился с этой идеей. Решил, что точное значение мне не нужно. У меня в основном движение про трассе, достаточно пустой. В основном езжу около 3к об/минуту. В бортовом компьютере есть общее время работы. Умножаю на 3 и приблизительно получаю моточасы.
умножаю на 3? это как и зачем? т.е. если я проехал на текущий момент 3000 км и при этом у меня 100 часов по бортовику, езжу я в среднем 2,5к оборотов, то по твоей формуле получается что у меня уже 250 моточасов, при том что масло желательно менять при 180… какая-то фигня как по мне
Мото-час это час на хх. Если я знаю, что большую часть времени езжу на оборотах около 3000, то соответственно время наработки умножаю на три.
Комментарий удалён
Точнее указывают номинальные обороты, а иногда хх. Я не знаю где истина, т.к. вся это инфа из инета. Не моя специальность.
Комментарий удалён
Моточас — это час работы на хх.
Т.е. моточас = приблизительно 100000 оборотам.
sadovij-pomoshnik.ru/traktory/motochas.html
Комментарий удалён
Дык я думал что формула есть у Вас.
Для сельхоз техники формулы есть. А вот для автомобилей сомневаюсь что она подходит.
Комментарий удалён
Вы показали наработку двигателя. Мото-час не равен астрономическому часу.
dip5
Теоретически:
Замена масла каждые 15000 км.
Скорость по трассе ~100 км/ч.
15000 / 100 = срок замены масла ~150 м/ч. или 9000 мотор/минут ;-)
Обороты двигателя при скорости 100 км/ч. ~ 3000 об/мин.
9000 х 3000 = 27 000 000 оборотов коленвала.
Замена масла через 27 суток при работе на ХХ (700 об/мин.)
Почему притяжка к 100км/ч и 3000 об/мин?
dip5
Теоретически:
Замена масла каждые 15000 км.
Скорость по трассе ~100 км/ч.
15000 / 100 = срок замены масла ~150 м/ч. или 9000 мотор/минут ;-)
Обороты двигателя при скорости 100 км/ч. ~ 3000 об/мин.
9000 х 3000 = 27 000 000 оборотов коленвала.
Замена масла через 27 суток при работе на ХХ (700 об/мин.)
среднюю же скорости надо в расчет?
Возможно, статья уже устарела, но всё равно спасибо! Полез покупать!
Надеюсь, что с июня 2017, когда написана статья, материал еще не устарел.)
Более чем актуальна!
advocat966
Подумал подольше и решил, что в чью-то машину квалифицированным и психически здоровым водителем, с безупречным техническим состоянием, шинами Пирелли и оригинальными колодками, запросто влетит водитель этого самого Убера. И это в лучшем случае. А то и водитель Камаза.
Без обид, но с таким подходом, лучше вообще на дорогу не выходить.
Кстати, у меня китайские не только шины, колодки и амортизаторы, но и вся остальная машина.
Риск водятла раздолбая не равносилен риску падения кирпича на голову.
Вариант 1 — таксит ездить не умеет, где-то ездит камаз с его земляком.
Враиант 2 — таксит профессиональный водитель, где-то ездит камаз с земляком таксиста из варианта 1.
По-моему очевидно, что в варианте 2 выжить шансов больше. Потому что опасностей меньше.
Комментарий удалён
Читать я умею. Понимать прочитанное — тоже.
Спокойной ночи.