Наш первый ВИДЕО-УРОК Экстремального Вождения! Процесс запущен!

NFS Porshe -был гениален и по графике, которая и сейчас не плоха и по физике-до сих пор лучший "физический симулятор";) но в целом, вы правы

здесь вероятно дешевле было на газ давить. vk.com/video_ext.php?oid=…=761f4d99db35ed39&hd=2%22

Контраварийная подготовка не поможет если элементарных вещей не соблюдать! Сегодня была ситуация: МКАД, дублёр, две полосы, правая только направо и левая прямо, разметка соответствующая сплошная новенькая, время светлый вечер.
Я еду в левом ряду и собираюсь ехать прямо, передо мной высокоинтеллектуальная особа (Ж), которая едет в правом ряду и она должна была ехать вправо, однако не все так очевидно и она жестко режет! Я как среднячок на дорогах (120 тыр. Км) предвидел эту ситуевину и скорость была соответствующая, в общем обошлось! Под алыверды следующее — контраварийная подготовка нафиг не нужна если води(я)тел(ь) не смотрит по зеркалам…

Так я про это всегда писал. Учи ПДД, чтоб после соблюдать. Научись правильно управлять т/с.
Соблюдай скоростной режим и никаких "ситуаций" НЕ БУДЕТ…

Контраварийная подготовка как раз и учит смотреть в зеркала, думать головой, предвидеть ситуацию, как в Вашем случае, и реагировать на её(ситуации) изменение с опережением. Это же КОНТРАВАРИЙНАЯ подготовка.

Я соглашусь но только от части — человеку когда права вручают — подразумевается что он в адеквате, знает элементарнейшие азы и их соблюдает… в данном случае эта К-подготовка не спасёт — человека прав лишать надо за такие издыканья… нет слов короче!.. Не дай бог чтобы кому по дороге такие водятлы попались…

"Права" обычно в конституции, а водительское удостоверение прав не даёт, ОНО подтверждает сидение за партой… — автошколы. :)

И в общеобразовательной школе этому не учат ("про направление взгляда").
Обучения в образовательных и подготовительных учреждения происходят по утверждённой, Мин. образования, программе.

И что?

Да, но ничего больше она не умеет и надоедает через час. )

А можно просто играть в Forza 6 с реалистичными настройками

всё тоже самое умеет asseta corsa или pcars

asseta corsa — полнейший бред полученный воспаленной фантазией компьютерных гениев считающих если машина всегда неуправляема и сцепление с дорогой почти отсутствует — значит симулятор.
даже на скорости 40 в этой игре есть проблемы с торможением в пол и прохождение элементарного поворота.
Ели есть руль то рекомендую Dirt и старую GT Evolution на PC.
Если только джойстик то Gran Turismo, но это уже не максимальный реализм, но максимально хорошо адаптирована под джойст.
А те forza в которые мне удалось поиграть это обычная аркада. Капельку лучше NFS.

У меня есть руль, я играл во всё что возможно играть на PC, за исключением dirt . Даже в GPL провёл не один сезон. ДА я конечно помню и уважаю GTR2, но не могу сказать что она намного лучше тоой же AC. ЧТо мне сильно не понравилось, так это pCars, хоть я и входил в проект, и поимел на ней денег. Но не могу я в ней ехать стабильно, вот там как раз машина всегда неуправляема для меня. В AC более менее с этим. Я езжу в ней только в кузовах, и в основном только дорожные машины M4, R8, Порше… Могу штамповать круги с в пределах 0.1 сек
RAce Room нравится, там в DTM я могу ехать очень стабильно. Многие считают RR аркадой.

ЗЫ естественно помощь отключена

🤦🏻‍♂️
Упражнение показано правильно, объяснение происходящему дано абсолютно лажовое.

Попробуйте снять и объяснить на своем языке людям. Мне предельно все ясно! Конечно можно и по умничать!

Полистайте комментарии, я уже всё объяснил, в том числе со ссылками на более авторитетные источники, например Пол Фрере, если, конечно, вам это имя что-нибудь говорит.

Нет конечно, он для меня не авторитет, как Аиртон Сенна! Дедушка Фрере под закат своей жизни учит, как проходить повороты) Пять раз проехал в формуле 1 и ни чего не добившись, стал писать, как правильно надо гонять! Ваше мнение совсем не интересно.

Вот отзыв того, кто прочитал эту старинную книгу!
Книга обошлась почти в 500 руб с доставкой, оказалась тоненьким изданием в мягкой обложке, на фиговой бумаге, ладно подумал я, СОДЕРЖАНИЕ, вот для чего я её покупал. Содержание оказалось разочаровывающим, практических советов по управлению — 3:
1)Пристегнитесь
2) Положение рук на руле
3) Научитесь тормозить левой ногой

Теория подана узко и направлена на неприменимые в реальных условиях аспекты, как-то:
1) Правильная траектория захода в поворот
2) Устранение недостаточной\избыточной поворачиваемости
30 Подбор шестерен в коробке передач

и т.д. сведения предоставляемые автором относятся преимущественно к 50 — 80 годам автоспорта, и полезных знаний применительно к современному автоспорту практически не имеют… и могут быть почерпнуты из любых автомобильных журналов. В общем — выкинул деньги.

www.ozon.ru/context/detail/id/3341918/

Ну тогда могу посоветовать вам почитать учебники физики за 8-9 класс общеобразовательной школы, может тогда сможете понять написанный мной комментарий.

Спасибо большое. =)) Только скорее всего не занос будет, а снос передней оси. Так как слишком мощное торможение в повороте приводит именно к этому.

Смотря какой баланс тормозов и развесовка, какая стадия поворота, какие шины, но в общем случае, чаще всего да

Все верно! =))

Мы обучили уже много людей, есть сложные случаи, конечно же. Но все это лечится, как бы не странно это звучало.

На уровне интуиции практика резко тормозить по прямой, но не при повороте? Откуда это возьмётся у водителя, который отучился в автошколе (предположим, хорошей), ездил с (нормальным) инструктором и практиковался месяц-другой?
Все равно что сказать "без понимания как правильно бегать — на стадион пускать заведомо опасно".
Теория нужна и ребята большие молодцы и работают для тех, кто хочет научиться. И так что все дело в желании учиться — кто хочет, тот все поймёт и научится. Кто учиться не хочет — вот уже того, за руль пускать опасно.

У меня на уровне интуиции, будет заранее понятен тормозной путь и траектория, и в случае рассказанном в видео, абсолютно интуитивно понятно что в одно нажатие тормозить не вариант. А откуда возьмется — вопрос… У меня же откуда-то взялось, автошкола была обычная, дополнительного обучения не проходил. Говорю исключительно за себя. В остальном полностью с вами согласен.

Легко предположить откуда — опыт)
Мы не задумываемся насколько сильно выкинуть ногу вперёд чтобы перешагнуть через лужу — мы просто перешагиваем её. Но как ребёнку поясняют — как следует шагать, чтобы не влезть в лужу; так же и это видео — показывает какие действия предпринять. Кто хочет воспринимать — научится и получит опыт, а прочие либо уже знают, либо рискуют фигурировать в роликах дпт на ютубе.

Конечно! =)) Но случаи бывают разные.

Я вообще поддерживаю такие вещи и проекты, НО, хорошо бы начать ещё пропаганду обучения в автошколе, а то с каждым годом все больше и больше автолюбителей с отсутствием даже знаний ПДД как таковых. Или же надо назвать курс Ваших роликов "уроки уворачивания от профессионалов с правами с рынка":)

Спасибо большое =))

К сожадению, вынужден идти по пути самых популярных запросов в интернете. Пытаемся достучаться до максимального количества автолюбителей. У нас в акакдемии это вообще называется безопасным вождением, так как мы учим не только выходить из ситуаций опасных. но и прогнозировать их заранее.

В этой ситуации автомобиль с любым типом привода ведет себя одинаково. =)

Спасибо большое =)

Речь же шла об экстренном торможении, какой вычаг в такой момент, особенно если коробка-автомат.

Так будте объективными! Расскажите людям про правильное торможение и на механике. Я думаю будет интересно многим.

О каком торможении трансмиссией вы говорите, если на весь маневр тут есть 1-2 секунды, до препятствия 16м, а скорость 80. Ролик же разбирает конкретную ситуацию, а не основы торможения вообще.

Я имею ввиду в целом. А не конкретный случай. Может быть не правильно выразился. Сорри.)

nubaseg, в умелых руках будет именно то о чем я сказал. не умеете пользоваться акпп — не нужно спорить.

Да не успеете вы при объезде препятствия играть рычагом автомата, а если и умеете то сама коробка не успеет

Шта? Езжу и не знаю о ваших теориях. А Вам удачи в интернет дебатах.

Едете вы едете и не знаете что выбежит на дорогу одень — выбежал, что будете делать? Скидывать передачу на автомате в режим 2? Нет, тупо давить на тормоз, уворачиваясь

Я чтото тут доказывать не собираюсь. Тормозите в пол. Удачи.

Не сливайтесь, хорошо же общаемся!

о чем общаемся? о том, о чем Вы представления не имеете? :)
во-первых, описываемая ситуация не должна случиться с водИтелем, она случится с водЯтелом.
во-вторых, водитель ОБЯЗАН УПРАВЛЯТЬ автомобилем, а не плюхаться на сидушку включать дэшку и ехать.
если для человека процесс вождения заключается только в этом, то он водЯтел.
в-третьих, чтобы УПРАВЛЯТЬ автомобилем, необходимо его чувствовать, в каком режиме мотор, в каком автомат, понимать, когда автомат переключится, понимать, когда начнется снос колес, когда что куда, это все надо чувствовать. большинство водителей, судя по роликам из ютуба, знают только как ехать прямо и более ничего.
когда человек осознает, что елки-палки, "тупым" автоматом тоже можно управлять(!), то можно сказать, что с этого момента начинается чувствование и понимание автомобиля.
грубо говоря, объезд препятствия в ролике это своего рода обгон. обгон мы же не начинаем с удара по педали тормоза, верно? а если препятствие на всех полосах, а водитель его просрал, то он водятел и хоть как он будет тормозить, препятствие он догонит.

Я в целом считаю что такое видео бессмысленно

ну так а я о чем говорю? :)

Вот временами встречается отношение к автомобилю и процессу вождения, как в Вашем комментарии (тесть у меня тоже это любит) — машину надо чувствовать и т.п.
Рядовому водителю не нужно чувствовать когда переключится скорость, какой угол поворота руля нужен, какой крутящий момент оптимален и т.д. Все эти вещи нужны гонщику на трассе, т.к. они подарят ему секунды преимущества. А вот самому обычному водителю 2 или 3 или даже 10 лет опыта вождения — всем этим заморачиваться ни к чему!
В автомобилях сейчас все больше устройств (и механических и электронных), облегчающих процесс управления. И конечно к этому следует добавить знание основ физики управления, практику эффективного вождения, и большое количество внимательности. Но не надо ударяться в крайности, а то вождение будет походить на процесс балансирования на лезвии ножа — не учёл положение третьего цилиндра и песец тебе; зеркало повернул на 0.5 градуса — ни хрена не перестроишься и т.п.
Люблю фразу своего отчима: "будь проще и люди к тебе потянутся", хоть она тут не совсем уместна, но суть передает — не надо так морочиться.

Я такое "будь проще" встречаю на 50% роликах с дтп на ютубе.

И Вы думаете — вот чувствуй они машину, тогда бы и управляли нормально и не попали в такие ДТП, как выливают на ютуб.
А на самом деле — его величество Случай, всегда рядом и всегда вносит свои коррективы. И чёрта с два все расчитаешь, угадаешь и успешно управишь!
Вы, вероятно, идеалист, если преследуете точку зрения, о которой мы спорим. Но искать идеала в людях — неблагодарное дело т.к. человек — просто пользователь, и он поступает как ему проще.

Большинство аварий на ютубе самые что ни есть тупые аварии "ой а я не заметил" "ой а я подумал я проскочу" и т.д. Т.е. аварии, где люди в голову обычно только кушают.
Банальный пример:

Куда летел рег? Видимость была отличная! Типа жигу не видел? Типа на главной? А куда ехала жига? Типа рега не видела? Типа думала проскочит?
И таких аварий, судя по ютубу, происходит в регионах тысячи! Тупо на ровном месте на сухой дороге с идеальной видимостью происходит ДТП. Это не говоря о том, что таких ситуаций можно избежать и нужно избегать, это обязанность водителя — избегать таких ситуаций.
Идеала я в людях не ищу, люди это всегда самое слабое звено.
Но голова людям дана не только для красоты и чтобы в нее жрать, а чтобы ей думать. Чего, к сожалению не все умеют.

Полностью согласен! Как я и писал чуть ранее: "…и большое количество внимательности" + работа головой и серым веществом в ней. Автомобиль — средство передвижения повышенной опасности и все такое.
А все эти инстинкты, лучшие практики, навыки эффективного (!) торможения, маневрирования и т.п. — это отлично, но этому надо учиться и приобретать с опытом.

об экстренном и что? езжу на автомате торможу автоматом. ничто не мешает сбросить скорость автоматом, переведя селектор на пониженную передачу, а дотормаживаться уже с меньшей скорости педалью, что будет в разы эффективнее. только вот это еще надо уметь делать. и понимать в каких режимах автомат может не успеть переключиться. но кроме акпп есть еще вариаторы, они не имеют такого минуса. не говоря уже об мкпп.
все эти экстренные торможения как на видосе от Сергея работают ТОЛЬКО НА СУХОМ асфальте. даваните тормоз в пол на мокром асфальте? или на снегу? что будет? будет экстренное торможение о препятствие. которое снято в 50% роликах на ютубе.

еще вопросы?

Это и был ролик о торможении на сухом асфальте, причем со скорости 80 и расстоянием до помехи 16 метров, т.е. ровно столько чтобы при тормозного пути не хватило. Разбирался КОНКРЕТНЫЙ прием. Вы же и не только вы начинаете сюда прилетать все остальные случаи и способы торможения. Вы реально в 5 минутном видео ожидали увидеть руководство на все случаи жизни?

Про торможение двигателем на автомате и ручке мне известно и я его зимой регулярно использую. Но если сам сам процесс торможения, как в данном видео, занимает 1 сек то смысла в нем никакого.

Причем тут зима? Вы считаете, что тормозить коробкой можно только зимой?
Я руководство на все случаи жизни в 5минутном ролике не ожидал увидеть. Ожидал увидеть что-то новое. Посмотрел и расстроился. Тот факт, что машина на тормозах неуправляемая, я безо всяких видео знаю.

У них передний привод как я понимаю поэтому недостаточная поворачиваемость видимо, ролик не смотрел.

Недостаточная поворачиваемость тут не причем. Вот, что написано много лет назад:
www.cvvm.ru/article/osobe…le-s-raznym-tipom-privoda

Вы лучше цитату вверните

Если это просьба, то вот: "Различия в управляемости трех приводов отмечается при входе в поворот на максимальной скорости, а также при выполнении маневра, связанного с экстренным объездом препятствия. Высококвалифицированные гонщики в таких ситуациях применяют трехзвенную структуру двигательных действий, получивших условное название «загрузка — поворот — тяга». Суть этой технологии безопасности заключается в том, что перед маневром, резко отпуская педаль газа, спортсмен «загружает» передние колеса частью веса автомобиля и повышает прижимную силу за счет торможения двигателем."

На мой взгляд это лишнее, современные авто с автоматом — там торможение если не в мануале очень слабое. А смысла в этом уроке 0. Лишь самолюбование авторов — пока сам не поедешь не поймёшь, так ещё автоматизм нужно выработать

Как по мне! Так полная бредятина ! Не хочу ни кого обидеть. Но все что я увидел я давно уже выслал. За 21 год стажа из них 10 в правительстве Москвы.

Чертовски верно про торможение. Наоборот загрузка передней оси улучшит поворот. Если на тормоз не жать, то нужно в этот момент отпустить газ, что бы машина клюнула.

Антиблокировочные и курсовой устойчивости есть на всех современных авто

Автопарк в рф на 80% состоит из не современных тачек.

в чем наивность? Посмотри краш-тест хотя бы, тазовод-эксперт

ну если для тебя краш-тест истина в последней инстанции, то таки да — я тебя считаю наивным

хорошо, смотри жесткость кузова, статистику аварий

Рассуждает про безопасность человек, у которого таз с одним из самых слабых кузовов

у тебя ненависть ко всему отечественному, да?

С чего это? Ты мой профиль видел? Квасной ты патриот наш. У меня НОВАЯ ГАЗЕЛЬ. Я вложил в наш автопром деньги в отличие от тебя, покупаю НОВЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ.

да ты не только наивный, но ещё и с кучей комплексов

куда-нибудь на полигон? у нас так в каждом городе полигоны… поехать и где-нибудь там перевернуть машину )))

В том конкретном случае деваться совсем некуда, вы бы сами на месте водителя поехали бы в этот большой трал, даже не попытаясь его объехать? Просто въехали бы в него прямо, да?) Или всё же попытались минимизировать последствия возможного столкновения въехав в него не тупо прямо, а если повезёт и встречка окажется пустой, то и объехать, как поступил водитель на видео?

Конкретно в той ситуации ушел бы ровно и с остановкой на встречную обочину.
Ситуация на видео это чистейшее везение.

На обочине стоит большой и не менее железный Урал) Видно, что водитель сначала уворачивается от трала, видит что встречка всё же пуста и потом объезжает его справа, не уходя на обочину.
Тем более мы видим небольшой кусочек видео, водитель, думаю, обратил внимание ещё на моменте сближения, до возникновения этой ситуации, что за тралом никого нет.

Если только водитель реально внимательный и умело оценивает ситуацию на несколько шагов вперед, то да.
Но как показывает практика, большинство ездят в шорах и видят не далее впереди едущей машины.

16 метров, а рядом по ходу едет какой-нибудь матиз/смарт с беременной женщиной. Маневр — удар в матиз, инвалид/выкидыш. Или просто другая машина, которая после удара улетит на встречку(если слева) или на обочину с пешеходами (если справа). Тут лотерея, и если начал крутить руль — взял ответственность на себя.

Все верно. Ответственность — это главное слово

все верно говорите — крутанув рулем в сторону и задев кого-то в соседней полосе будет очень сложно доказать что ты не баран

Тормозной путь с 80км/ч не 60 метров.

Для этого есть масса других влогов, а в данном случае автор очень доступно новичкам рассказывает о том как вести себя в экстренной ситуации, не делая акцентов на нюансах конкретных приводов и подвесок. Вобще не понятно зачем критика такого рода, тк она не несёт в себе абсолютно никакого смысла кроме фразы о том, что уж вы то гораздо лучше автора знаете как надо делать, но никому этого не расскажете, потому что, цитата, "моя фамилия слишком известная, чтобы ее озвучивать".

Думаю, что Вы не совсем правильно поняли мной написанное. Много ли Вы видели новичков с АКПП и на переднем приводе? Я не говорю, что их нет. Просто достаточно большой процент тех, кто получив водотельское удостоверение идут на авторынок, покупают за шапку сухарей какую нибудь жигу, музыку погромче и вперёд. Просто я веду к тому, что автор просто обязан был уточнить, что данное видео применимо именно на ПЕРЕДНЕМ приводе и АКПП. В противном случае может случиться непоправимое.

Я живу в Питере, у нас 70% (субъективно) машин на дороге это kia rio и huyndai solaris

Вам повезло))) Я живу в Керчи. И у нас всё в точности наоборот)))

Не так давно (в майские праздники) гостил в вашем прекрасном городе)) это конечно сугубо имхо, но у вас очень спокойная обстановка на дорогах, а разбор таих ситуаций как раз очень актуален для больших мегаполисов

Такие ситуации возникают из за оленей на дорогах, Причем как за рулем так и пеших(в основном в малых городах по причине непуганности). Поэтому размер города большого значения не имеет.

Дам нормально к Вам тачек понавезли — очень часто у Вас бываю))
А на предмет того что Ваши водители почему-то ездят как сонные мухи и по привычке, а не по правилам/обстановке — вот это напрягает/пугает

Когда приходится работать педалью газа для манёвра — привод, безусловно, имеет значение, но в данной ситуации работают только тормоза, какая разница какой привод и трансмиссия? тормоза работают везде одинаково. Тут скорее подвеска, ширина пятна контакта и вес авто сыграют роль, и то данные факторы повлияет на эффективность манёвра. но никак не на принцип действий. Соответственно, на 5ке будет всё тоже самое, только возможности сильно меньше за счёт мягкой подвески (больших кренов), узкого колеса и менее эффективных тормозов.

Позволю себе не согласиться. Передний и задний привод (а так же полный) как при маневрировании, так и при движении по прямой ведут себя абсолютно по разному. А подвеска, вес, и т.д. имеют большое значение. Тут я с Вами полностью согласен.

Так мы говорим же не в целом о маневрировании, а о частном случае. В данной ситуации идёт активная работа только тормозов, как привод влияет на торможение?

Ща сам выучит! В следующем видео расскажет!)))

Вся эта движуха снята для рекламы кетаской машины, так что ничего лругого не ждите

ну так разницы не будет. он же не доводит до абс. педальку отпускает то.

Согласен, жаль что это не является базовой программой автошкол, а то в основном одни затупки по дорогам ездят, которых мне искренне жаль)