На первый взгляд можно подумать, что это просто Wrangler Unlimited 2008 года в глубоком тюнинге.
Этот внедорожник на самом деле самый настоящий паровоз. Локомотив для бездорожья.
Под капотом расположен небольшой паровой двигатель Keen Steamliner No. 2В V4. Двигатель был разработан и сделан Чарли Кином из Мадисона, Висконсин, приблизительно в 1960г.
Да, такой двигатель обладает маленькой мощностью, примерно 130-140 л.с., но это не важно. Главная фишка крутящий момент в 3389 ньютон-метр, при максимальном давлении пара. Владелец оставил родную коробку передач NSG370, но смысл в ней потерялся, ведь автомобиль спокойно стартует с любой из шести передач. В стандартный бак теперь является емкостью для керосина, он используется для горелки.
Сзади в кузове расположен бойлер и 250 литровый бак для воды, из-за этого внедорожник весит 6 тонн. Сам котел собран из двухдюймовых труб.
Специально для проекта его изготовили в компании Babcock & Wilcox. Целых шесть аккумуляторов питают насосы и соленоиды котла. Для этой конструкции пришлось удлинять базу и подставлять третий мост.
Трудно поверить, что такая махина на асфальте спокойно разгоняется до сотки, больше не позволяют сороковые колеса.
Размеры колес впечатляют не меньше, 41.5x13.50R17 с шинами Pit Bull Rocker. Для таких колес пришлось задрать кузов на 4 дюйма пружинами BDS и установить амортизаторы Fox shocks.
Автомобиль выкрашен в черную матовую краску PPG и расписан сусальным золотом, истинный паровоз времен дикого запада.
Салон выполнен в таком же стиле, даже присутствуют оригинальные детали от паровозов.
В центре хорошо виден манометр от локомотива 1800-х годов.
Рулевое колесо и ручки стеклоподъёмников изготовлены из старых вентилей.
Построил этого монстра Кенни Хоук из Пенсильвании. На вопрос: зачем? Он ответил с улыбкой, “это — самая безумная вещь, которую он мог придумать”.
Комментарии 23
Так по городу расход то какой?))) Вещь конечно уникальная, покататься бы))
2 ёлки и 3 ведра воды на 100км
К зомби апокалипсису готов)
В СССР тоже создавали паровые авто. После войны для обеспечения транспортом районов, в которых в то время существовали некоторые трудности с доставкой жидкого топлива.
Был разработан паровой грузовик НАМИ-012, который развивал скорость 45 км в час, брал в кузов 6 тонн груза и имел запас хода до 80 км на одной заправке. Испытания НАМИ-012, проведенные в 1950 г., показали хорошие результаты. Оказалось, что по динамике машина не уступает, а по разгону до 35 км/ч даже превосходит дизельный ЯАЗ-200. Недаром двигатель НАМИ-012 развивал на малых оборотах крутящий момент 2353 Н·м(у современного КАМАЗа максимальный крутящий момент 2508Н·м), т.е. в 5 раз больший, чем дизель ЯАЗ-200. При эксплуатации автомобиля на лесозаготовках снижение стоимости перевозки на единицу груза составило 10% по сравнению с грузовиками, имеющими бензиновые моторы(при ценах на бензин 1950г.), и более чем вдвое, если сравнивать с газогенераторами. Водителям опытного грузовика нравилось более простое управление машиной, которое оказалось, на удивление, очень надежным в работе.
Запас хода с полной нагрузкой (без прицепа) на шоссе: по дровам 75–100 км, по воде – 150–180 км. Время, необходимое для начала движения автомобиля после ночной стоянки, равнялось от 23 до 40 мин в зависимости от влажности дров.
В начале 50-х годов все работы по паровым грузовикам были свернуты. Судьбу опытного образца НАМИ-012 как впрочем, и огромного числа других интересных отечественных разработок, постигла грустная участь: они погибли, так и не став музейными экспонатами.
Да, я читал про этот грузовик) здесь тоже старый двигатель установили, новых просто нет, тупиковая ветвь
наконец то все футуристы шедеврального викторианского стиля steampunk могут вздохнуть спокойно, просто от нечтовроде, до такого красавца инженерной мысли, сколько много прошло .Супер.
это как вообще?))))) в голову такое пришло и ник как не выходило на всём этапе строительства))))), капец бомба
Очень круто!
Кенни Хоук настолько необычен, что говорит о себе в третьем лице
Вот это павозная тяга:)
В натуре, безумно!
Спросить что ли какой расход керосина ? !
Вдогонку, что подзаряжает аккумуляторы?
Это же самая многотопливная вещь.
Я хотеть такой мотор
даже не знаю назвать их дебилами или гениями
Нормальный такое не придумает))
Jekich-84
даже не знаю назвать их дебилами или гениями
Вы сначала на свои машины посмотрите, а потом кого то оскорбляйте. Технически проект очень сложный, такое построить это огромный труд. Причем уникальный, как бы не установить какой то серийный тюнинг болт-он
Jekich-84
даже не знаю назвать их дебилами или гениями
А почему, простите, дебилы? Люди сделали действительно крутой аппарат.
Чума!)
Уж не знаю как и что, но со вкусом и чувством стиля у ребят всё отлично! Восторг!)
С этим не поспорить))
С золотыми руками — тоже!)
JunkyardSU
Чума!)
Уж не знаю как и что, но со вкусом и чувством стиля у ребят всё отлично! Восторг!)
Да уж… стрейт эйт и паровик — это моя мечта… если первое уже в процессе… то второе надо обдумать концепцию…))))