Капот C-one, или как сделать копию лучше оригинала. Первая серия.

Прошло уже больше полугода с начала работ и тизера, но всё как то не собирался до написания этого сериальчика. И вот решился взять себя в руки, и начать. Накопилось более 800 фото, и много описания.

Данный опус будет интересен тем, кто собирается, или уже сам самостоятельно работает со стеклопластиком, знаю, много таких людей читает блог. Постараюсь максимально развёрнуто рассказать всё в деталях, нюансах и ответить на все возникающие и поступающие вопросы.

Селикаводам думаю тоже будет интересен процесс создания изделия, и будет понятно почему тратится столько времени на какой то капот )))

Итак, после усиления поверхностей и исправления геометрии оригинального капота, описанных ранее в тизере, а так же после перешлифовки поверхности после снятия старого лака, приступил к определению необходимых доработок и изготовлению отбортовки для матрицы.

Известный факт, что у оригинала зазоры по крыльям и фарам великоваты. Возможно в силу усадки матрицы и изделий со временем, но мне это как то не очень понравилось. Вот фото того, что в последствии я решил поправить )

Запомнил эти моменты, и взялся за изготовление отбортовок. Первым делом закрыл три отверстия. По традиции использовал пластик ПВХ, суперклей и дорабатывал стыки и углы пластилином.

Отбортовки по краю капота. технология всё та же.

Отбортовки старался клеить так, что бы они были по возможности параллельны плоскостям капота, и, на одинаковом от не расстоянии в пару миллиметров. Местами приходилось подточить капот, или погреть феном пластик.

А вот как решил вопрос по зазорам — долепил по паре миллиметров в ширину пластилином ))

Потом ещё раз прошёлся по всей поверхности на предмет коцок, и нанёс разделитель CRA-5, в 4 слоя с просушкой. Далее начал наносить матричный гелькоат. Так начинается формование верхней части матрицы.