Кубок России по трофи рейдам 2017. Мои впечатления.

Добрый день!
Уже стали появляться отзывы о прошедшем соревновании, добавлю и от себя немного. Я никого не буду обвинять (я не искал виновных, не разбирался в обстоятельствах дела и т.д.), я просто опишу как все выглядело для меня.
Начнем по порядку. ДСУ был не сложным для ТР1 — пронеслись меньше, чем за минуту )))) Трасса на мой взгляд плохо продумана — тот кто стоял левее, был в более выигрышной ситуации, на трассе два левых поворота, которые по внешней траектории не обойти- обогнать соперника просто негде. Нива-Попугай попыталась видимо когото сделать и просто улетела мимо поворота в реку колесами вверх в первом повороте. Молодцы — не сдались и продолжили соревнование.
СУ1. Что сказать, я тут посмотрел трек — мы сумели развить скорость 120км/ч. Средняя скорость наверно 40км/ч. В моем понятии это с трофи как то не вяжется… Нестись по лесу от точки к точке, подлетая всеми четырьмя колесами в воздух — эт не мое )))). Движение по треку уже стало доброй традицией в РАФе. Я так понимаю, это связано с тем, что спортсмены не появляются там, где не надо, не убивают деревенские дороги, не вскапывают богерами огороды местных жителей(помню мы как то у Жени Павлова немного заблудились, стемнело, заехали в деревню и хотели узнать у местного жителя — как из деревни выехать, а он стал кидаться по нам дровами и обещал сходить ра ружьем, или вот еще случай был — в Нижнем Новгороде: придумал я как подъехать к точке похитрее, едем по древне — в самом конце нам надо было с дороги в лес и все . Подъезжаем, а там снесен забор и в лес уходят следы колес, пришлось все выслушать и поехать назад ))))) Наверно с этой точки зрения движение по трекам это верно. Организаторам меньше головной боли. На первом брифинге у рукогона неоднократно спрашивали — движение по треку обязательно к выполнению или нет. Александр сказал, что нет — если найдете маршрут лучше — езжайте. Трек — только для понимания направления. И тут мы подходим к главной интриге! Но режде чем продолжить прочитайте внимательно раза два, можно и три (я прочитал раз сто) фразу из дорожной книги: "После поворота на восток в поселке Высокое выезд на асфальт запрещен! Движение вдоль асфальта по грунтовой дороге! Строго!" Прочитали? А теперь ответьте — можно выезжать на асфальт в поселке Высокое или нет? Если Вы ответили да, тогда дальше не читайте, Вам будет меня(и еще 12 экипажей из 18) не понять ))))) Итак, что имеем к этому моменту: несемся мы слегко оболделые со скоротью 80км/ч по грунтовке, подлетая на кочках и тут поворот на асфальт. Трек уходит на асфальт и движется по асфальту )))
Я — "тормози, нельзя на асфальт!"
Владимир — ?
открываю дорожную книгу и зачитываю текст, мы срываемся под мост в поисках грунтовой дороги. Ничего нет, перезжаем дорогу в поисках грунтовой дороги с другой стороны, там естественно тоже ничего нет. Путь преграждает река и судя по растительности с того берега — что то болотистое. Нас один за одним практически без остановки обходят соперники и уходят по асфальту через мост вдаль ))))) Мы решили, что там дальше их ждет кара в судейской одежде и незачет СУ как минимум. Прежде чем форсировать реку, я еще раз 10 перечитал текст, меня смутило только отсутствие грунтовой дороги вдоль асфальтовой, бродов не было. В общем выбрали место и перехали реку, потом какие то каналы, немного болота и нашли в лесу грунтовую дорогу по которой и финишировали… По приезду в лагерь я попытался узнать — а как надо было ехать? Мое решение ехать вброд было основано на простых доводах: 1. Трек не обязателен 2. На дорогу выезжать нельзя, причем строго нельзя! С этими доводами организаторы согласились, собрали у всех, у кого можно треки движения. Т.е. я так понял — никто не контролировал движение по асфальту. И вполне естественно, треки оказались не у всех. Мы же всегда удаляем треки после гонки, правда ))))) Даже можно по результатам понять — у кого треков не было ))))) Но в тот момент я обрадовался, что наконец то хоть что то, а то несемся куда то по грунтовке 60км/ч, рядом пилот спрашивает раз в минуту — "Паша, мы точно туда едем?" или "Твою мать, что это за гонка, знали б — поставили резину для ралли…что за ?.." а я по сути не знаю ответа ни на один из этих вопросов… А тут брод и т.д. Отвел душу )))))
Как мне удалось выяснить из беседы с организаторами — под вышеописанным они подразумевали движение по обочине вдоль асфальта. Но после вопроса — покажите как проехать по обочине через мост над рекой, больше я этой версии не слышал…В общем под тяжестью доказательств и давлением общественности на табло появился Бюллетень №3:

Результат меня порадовал, но текст не очень. По сути там написано, что экипажи пенализируются за отклонение от маршрута, т.е. от трека. Но они как раз от него не отклонялись ))))) Это мы 13 из 18 отклонились и поехали купаться в реке ))))
Но я отогнал эти мысли из головы и наслаждался результатом:
Второе место на СУ1 нас более чем устраивало )))) (наш стартовый номер 11). С этими мыслями после брифинга в 22-00 мы ушли спать, а на утро увидели вот это:

И мы автоматом со втрой позиции перенеслись на 9!

Никаких внятных обяснений я, если честно, не услышал.
Вот так вот, никого не хочу ругать, молодцы! ))))) Наоборот! перерабытывают люди, заседают до 23:00 (время публикации 23:15). Все ради нас, чтобы все было справедливо, по правилам и честно… Они за справедливость и четкое соблюдение правил! Наверно это по правилам. Не буду вдаваться в подробности, но ничего вразумительного я по этому поводу от организаторов не услышал, но это не важно же! Главное же хорошее настроение и гонка! ))))) 13 экипажей на следующий день написали заявления, в которых содержалось требование отменить результаты СУ1 — были посланы со своими бумажками )))))
Я вообще кончил понимать — как ехать — по треку или нет и за что могут пенализировать ))) Дело для меня осложнялось тем, что я с утра повредил обе ноги — провалился в бетонную канаву, шириной 40 -50см и глубиной не знаю — не достал до дна, повис на локтях )))) Наелся всего, что нашел обезболивающего и все равно хромал весь день. Спасибо всем, за заботу, кто принимал участие в моем личении.
СУ2 Ничем особенным не запомнился, такая же гонка по грунтовке, ну колеи были… Прошли быстро, я обратился к врачу в лагере, она поохала, намазала рану йодом, подарила банку с зеленкой и отправила меня дальше рубиться за победу.
СУ3 Тоже самое, единственное — побольше колей было… Мы уже вкатились, было место, где мы подлетели в воздух всеми колесами и как мне показалось — летели вечность между деревьями в лесу… Через некоторое время после старта на одной из точек у нас пошел дым откуда то из электропроводки. Все отключили, я уже за 5 сек успел разобрать пол машины. Запах был не знакомым и прекратился резко )))) Дымило из вентиляции трансмисиии, как потом поняли. И вот нет, чтобы остановиться и поехать в лагерь. Мы решили, что машина сама себя починила! Спустила вонючий пар и все, она снова в строю! Понеслись! Мы обошли всех и шли первыми! Не шли, летели! Это же трофи, мать Вашу! Я уже привык к ощущению нестись в узком коридоре между деревьями по лесу под 60км/ч и ждать удара. Владимир тоже уже научился управлять автомобилем в полете. Ну сами посудите — ну как тут можно медленно ехать?

И тут на расстоянии около 12 км от лагеря машинка встала. Судя по симптомам — не работает сцепление )))) Погоревали, попросили проезжающие экипажи передать в лагерь, что нам необходима эвакуация. Сотовой связи нет. Ну что делать? Вспомнили регламент — там вроде было указано, что не гарантируется эвакуация до асфальта и решили действовать на месте — снять КПП и поменять сцепление в лесу!
Небольшое совещание и вот результат:

Скажу сразу — не сразу нам это удалось сделать — я имею ввиду положить тачку на бок. УАЗик чего только не делал, скользил колесами, подпрыгивал, но не желал отрывать колесики от земли )))))
Сделали страховку:

Я открутил карданы, траверсу, стартер, частично КПП и понял, что у нас не хватит здоровья поменять сцепление в лесу… Мы по очереди подвигали коробку и поняли, что идея "так себе" Собрали все обратно, кроме рычгов и карданов. Внутри картера сцепления, насколько удалось увидеть через отверстие рабочего цилиндра, был атомный взрыв — копоть и запах гари. Прошло с тех пор как проехал последний спортсмен часа 4, мы решили, что про нас забыли и решили: Владимир останется ночевать в лесу, а я пойду в сторону цивилизации искать эвакуатор. И вот пока я собирался в дорогу, а Владимир вспоминал правила ночевки в лесу из за горизонта появились спасители во главе с Ириной. Огромное ей спасибо за помощь. Очень энергичная женщина — и машину толкать помогала и в кросовках в грязь полезла, я ее останавливал насколько мог- я ж в вейдерсах… Хотя, если вспомнить что она творила на ДСУ в воде с полными вейдерсами воды, то ничего удивительного ))))) Она появилась в сопровождении команды спасения, а приехали они на франкенштейне — сама машина какая то дайхацу, мосты от уаза, а двигатель от исудзу трупера, колеса — фбелки. Этот трактор нас довольно далеко протащил — наверное километров 5. Потом они нас отцепили и поехали забирать а/м Ирины, который заглох где то по пути. Но мы не обламались и остановили трактор:

Этот трактор в лесу таскает деревья… Он просто накинул цепь, толщиной с мою руку нам на проушину и потащил… Самое главное было ни за что не зацепиться, трактор бы наверно даже не почувствовал бы это, как мы лишились бы моста ))))) Она тащил нас по колеям в которых наши колеса весели в воздухе — тупо на мостах! Я был в шоке. Дотащил он нас до деревни, а там мы поймали буханку, которая дотащила нас уже до лагеря ))))) К этому времени уже практически стемнело, все разъехались… Ну и мы отдохнули и поехали домой в нерезиновую )))) Добрался я домой часов в 5 утра…
В целом что мне не понравилось:
1. Уберите нахрен эти скоростные участки, я хочу встретить старость здоровым )))))
2. Все, кто приехал на соревнование такого уровня потратили много денег. Все должно быть идеальным — не должно быть двойных трактовок. Все, что надо было сделать для СУ1 — сесть рядом с тем, кто делал трассу и ввалить по ней, проверить все точки (ТР2 — 103 точка не билась на Кубке России — не проверяли), задать все вопросы. Трасса проходится часа за три, если не брать точки — два от силы. Плохо, что не нашлось этих двух часов времени.
3. По части сложности трассы — меня конечно назвали мазахистом, но всеравно слабовато. Вот на ЧР было нормально. Но наверно это местность такая — сухая )))))
4. Из за того, что редкие участки "рубилова" сменялись скоростными — я потел на одних и меня продувало на других. Короче я заболел, охрип и лежу дома ((((((
Что понравилось:
1. Кворум. Собрались сильные соперники.