Lada Калина NFR для РАЛЛИ

Все-таки пришло время создать для жЫг свою страничку и начать рассказ о моем противоестественном увлечении пузотерками)))))

Забегая вперед, их у меня теперь две… 🙈😂

Все началось в конце далекого 2023 года, когда я для зимних тренировок была куплена Лада Калина, построенная под ледовые гонки в Тольятти…

Чудо было конкретно пожеванное, но по заверению предыдущего владельца — относительно свежепостроенное, и из не плохих компонентов… Забегая вперед скажу, что машина без ребилда и с моим фирменным похуистическим отношением проехала весьма и весьма не мало тренировочных км, как в кроссе, так и по льду и даже в ралли))))

С начала 2024 года, вектор немного изменился и я решил попробовать себя в Ралли. Соответственно, машина начала преображаться в соответствии с ТТ по ралли, а так же пришлось озаботиться ее надежностью, да и в целом, было сделано море доработок…

В итоге, к концу года, кувыркнув ее через морду, проехав кучу тестов и даже приехав в призы любительской гонки, я понял, что ралли меня зацепило, и — будем ездить)))

Именно тогда принимается решение о покупки второй Калины, которая будет основной боевой единицей, а ту, первую, в среде раллистов называемую "Жвачкой", мы оставим для тренировок и любительских гонок.

На этом болезнь не остановилась, и я стал выступать в ралли не только пилотом, но и штурманом, с моим тренером, sudarev, на его прекрасной субаре 4000Н… но это отдельная история, а Сергея очень рекомендую как прекрасного тренера, который не только умеет быстро ездить, но и очень доходчиво и систематически обучать!

Итак на сегодня мы имеем две Калины.

Калина №1, "Жвачка", первая моя раллийная машина, та, что была сильно мятая, а на новых фотографиях, она красная))))

Двигатель
Доработанный штатный двигатель ВАЗ, 1,6 16v
Мощность: 155 л.с.
Момент: около 180 Н*м

Трансмиссия
КПП — кулачковая, 745 ряд, Торгмаш
ГП — несколько на выбор, сейчас стоит 4,5

Рулевое управление
Короткоходная рейка 2,0 оборота, с ЭУР с регулировкой усилия

Кузов
Морда, переделанная с Калина 1 на Гранту (Калина2). Полностью переварен и отремонтирован в 2025 году.
Свежая покраска внутри и снаружи.

Подвеска
Винтовая, без регулировки (только по высоте) ABTechnic

Колеса
14 дюймов, Мастерспорт

Диски
Кованные 14 дюймов, Slik

Блокировка
Дисковая

Тормоза
Передние вентилируемые, от ВАЗ 2112, 14 дюймов
Задние вентилируемые, от ВАЗ 2111, 13 дюймов
Гидроручник с регулятором тормозных усилий

Электрика
Мозги — Январь 7.2
Светодиодный тахометр
Телеметрия
Переговорка Stilo
Видеокамера GoPro с возможностью записи переговоров экипажа

Безопасность
Каркас безопасности — заводской ЛадаСпорт
Сиденья — Bimarco Matrix
Ремни безопасности — 6-ти точечные, Sabelt, OMP

Калина №2, "Каспер", новая машина — в процессе перестройки

Двигатель
Доработанный штатный двигатель ВАЗ, 1,6 16v
Мощность: ожидаемая 190 л.с.
Момент: ожидаемый, 200+ Н*м

Трансмиссия
КПП — кулачковая, 719 ряд, LST
ГП — 5.0

Рулевое управление
Короткоходная рейка 2,0 оборота, с ЭУР с регулировкой усилия

Кузов
Калина NFR

Подвеска
Rieger, 3 регулировки

Колеса
15 дюймов

Диски
Кованные 15 дюймов, Slik

Блокировка
Дисковая

Тормоза
Proma 15 дюймов
Гидроручник с регулятором тормозных усилий

Электрика
Мозги — Корвет
Приборная панель AIM
Телеметрия
Переговорка Stilo
Видеокамера GoPro с возможностью записи переговоров экипажа

Безопасность
Каркас безопасности — заводской ЛадаСпорт
Сиденья — Bimarco Matrix
Ремни безопасности — 6-ти точечные