Закончил ремонт субару. С плоскости было снято 0,07 мм. Клапана перешлифованы. Седла были поправлены, в частности выпускные, т к на них образовался прогар и наклеп, который очень тяжело разворачивается. Результаты на фото. Фаски тоже хорошо видны. Затем установил новые колпачки . Собрал . И самое интересное это обжатие постели распредвала . Распишу по памяти, на всякий случай, что бы мануал не листать по 100 раз. 1 этап : наносим герметик на крышку, устанавливаем распредвал, устанавливаем крышку, слегка поджимаем болтами . 2этап: устанавливаем коромысла впуска и выпуска и зажимаем болты 8 шт с моментом 25нм. 3 этап : зажимаем винты Torx plus моментом 18нм. 4 этап : винты м6, моментом 10нм. Соответственно все обжимаем с цента к краю крест на крест. Устанавливаем сальники и заглушки и делаем регулировку клапанов : впуск 0,2; выпуск 0,25. Фото готовой нет, т к старался закончить, да и самочувствие не очень. простыл . Может хозяин скинет в комментарии)))
Так что ребята не болейте и не ломайтесь ))
Комментарии 7
Подскажите по установке сальников на данную ГБЦ.У Вас на фото видно, что через посадочные места сальников проходит небольшая канавка. Так вот сальник должен стоять заподлицо с корпусом (т.е. примерно до конавки или чуть на нее заходить) или же должен стоять в глубь до упора (т.е. после канавки)? Уже два сальника поменяли (ставили и до конавки и в середину) но все равно текут. Возможно ли причина в каком то излишнем давлении масла на сальник?
Головки не поведённые. У моих сняли 0,12 и 0,18.
да были ровные
Это не часто бывает на 253 ёжиках((
Хорошая работа, золотые руки!
Спасибо, стараюсь соблюдать то что прописано и наработано
отличная работа!)
Спасибо)