Собственно расскажу две истории.
История первая: "ATF Service"
Звонит клиент, приезжал ко мне когда-то и спрашивает — как Куга 1 с вольвомотором, а то хочу купить. Все рассказал ему, плюсы и минусы. про АКПП — говорю живет, сильних проблем с ними нет.
В итоге едет он в Курск и покупает там машину на белгородских номерах, отъезжает 100 км от Курска и АКПП говорит "Привет!" — становится в аварийный режим. А телефон продавана уже выключен :)
Делать нечего, приезжает в Воронеж и загоняет ко мне на диагностику.
Самое прикольное, что человек купил машину взамен сломаной, у которой тоже АКПП гавкнула :)
Читаю, одна ошибка по ТСМ P0986 — короткое замыкание на электрическую цепь питания электрической цепи электромагнитного клапана переключения SSE или SSPCE. Причем проблема проявляется только после прогрева АКПП, не постоянно.
На ОД за все время моей работы была такая машинка — заменили блок гидроклапанов.
Лезу в интернет, читаю и говорю клиенту — либо клапан S5 гидроблоке, либо проводка, либо мозги.
Т.к. АКПП я не сильно горю желанием заниматься, отсылаю его в "ATF Service" по ремонту АКПП у нас в городе со словами — АКПП старая, проблема известная, должны починить без проблем (знакомых у меня там НЕТ!).
В итоге эти рукивжопе меняют ему масло в АКПП — ничего не меняется, меняют ему какой-то клапан в гидроблоке, берут за это 8-10 т.р. — ничего не меняется и по выходу говорят, что дело в мозгах, но мы их менять не будем, т.к. нечем их пришивать… Все. деньги взяли, и слились…
Человек приезжает ко мне, описывает историю. Я к тому времени нашел мануал по диагностике этой проблемы — узнал нормы сопротивлений клапана S5 и какие пины в разъеме АКПП.
Но, надеясь на еще не совсем рукожопость ATF Service, мы подкидываем на АКПП бу мозги (да, у меня есть такая бу АКПП :) ). Ессно ничего не меняется. Прошу клиента показать, какой клапан заменили в сервисе и оказывается эти ?;%?:%( заменили клапан SLS (отвечает за переключения). Я в шоке!
В итоге договариваюсь с клиентом, меняю ему клапан S5 на свой бушные и вуаля — все поехало и ездит уже почти полгода.
Спрашивается в чем была проблема? В интернете даже все написано.
История вторая: "Автосервис A & C"
На работу в ОД приезжает клиент и просит диагностику АКПП, читаем ошибку — P0986. Рассказываем ситуацию, клиент уезжает (я в тот момент не подключался к работе). Проходит три недели, приезжает опять на диагностику — таже самая ошибка P0986, и рассказывает, что после первой диагностики поехал в сервис по ремонту АКПП "Автосервис A & C", там ему приговорили клапан S5 и предложили заменить на бу. Поставили бу клапан, взяли 8-10 тр и отправили, как я понял, без гарантий. Через две недели проблема повторилась, он приехал к нам. Я лично разговаривал с мастером или хз кем из сервиса "Автосервис A & C" по поводу — почему Вы не можете сделать машину, человек ездит туда-сюда… На что был послан со словами, что мы гарантию на ЭМ клапана гидроблока не даем… слились… финиш… люди берут деньги, а потом тупо кидают клиента, даже если бу было без гарантий — в чем проблема все объяснить, заказать новое и поставить? Проще послать клиента наюх…
В итоге объясняю человеку проблему, показываю, что клапана в обрыве (на разъеме модуля АКПП), приговариваю опять клапан S5. Заказываем новый клапан S5 финис по форду 1581775 (4500 руб.). Приходит клапан, меняем — уже полгода машина не возвращается.
Причем спецы из "Автосервис A & C" не удосужились даже родной герметик на поддоне счистить — намазали новый герметик поверх старого… это пять!
Вот и спрашивается, как после такого посылать людей в спецализированные сервисы, если по факту рукожопы почти везде… редко встретишь адекватных людей, по опыту их основная масса сидит по гаражам…
Ну и по теме:
Схема клапанов с сайта trans-akpp.ru
Не смытый герметик рукожопов из "Автосервис A & C":
Клапан S5 — клапан с красным разъемом внизу:
Мануал по проверке, при наличии ошибки P0986:
Комментарии 7
у нас денег не берут если проблема не решена, поэтому все обслуживаются на оф.сервисах, да дороговато, но менять будут и искать до тех пор пока не регат и заплатите только ща конкр.замену, причину, поэтому выгодно как бы.
удивляюсь как клиенты платят за что то если проблема не устранена?!
нонсенс!
К сожалению, неквалифицированные работники "трудятся" в большинстве сферах. Поэтому, я уже давно перестал кому-то кого-то советовать. Возьмут деньги не за что, не качественно сделают; ты вроде не причем, но на душе не по себе.
Атф сервис ворнеж это чистое кидалово людей на деньги.ремонтировал у них в нижегородском филиале.с января до конца мая стояла у них машинка.два раза по гарантии приезжал.первый капремонт акпп 130к.р итог заменили только гидроблок на востановленый.неделя авто приехало к ним на эвакуаторе.когда все вскрылось дело дошло до угроз от службы безопасности типа атф сервис.
Проблема больших сервисов в потоке клиентов, как ни странно. Сделали тяп-ляп, все равно ещё приедут к ним. А частный мастер имеет куда больше времени чтобы вдумчиво разобраться и репутацию портить не желает
Всегда надеешся на опыт людей, сам прошол через это, школу по ремонту прошол, а опыта нет. Хорошо гарантийный коробки, сначала тупо разбирал всю коробку и проверял все подряд На учёбе спрашивал, где ещё поучиться, говорят открывай ошибки и по ним учись, а у меня за все время только одна коробка была с ошибкой Недавно соул приехал без ошибок а там вал пополам )))
Да тут еще такой момент — ну если ты не уверен или знаешь, что не сможешь — зачем браться за ремонт? Я клиентам честно говорю, что я это буду делать первый раз (теория известна, практики нет), если вы против — есть куча других сервисов, если за — будем заниматься. А многие уверяют клиента в своем профессионализме, а потом стоят потупив глазки.
Деньги портят людей ))) и некоторые из них надеются на авось, а авось иногда не приходит ))) Я вот сколько коробок перебрал и не одна из них после ремонта не похожа на другую, пока масло не прокачается каждая почему то ведет себя по своему, а я только седины от этого получаю ))) Я у себя в блоге писал про одну кантора ОД где тачку так прибили на ремонт, что водила этого автор чуть не уволили