Тест-драйв Приус 50

…лучше поздно, чем никогда…

…как то летом, на клубной встрече обсуждали новый Приус и мечтали, что было бы здорово, если Тойота предоставила на недельку такую новинку клубу на тест-драйв. Посмеялись — забыли. Но как оказалось не все.
И вот, не прошло и года, благодаря активу prius-club.su, ООО "Тойота Мотор" делает такой подарок.

Мне удалось покататься пару дней.
Итак, мои впечатления.
Дизайн спорный, но в целом мне нравится.
Прохожие и водители в потоке обращают внимание — забавно.

Свет — хороший. Но фары, как и задние фонари, сделаны так, что если кто притрет — капец — пробовать не стоит.

Белое "биде", "ванна", "унитаз" (как только не называют эту конструкцию) в комплектациях для России не будет, будет чёрная, это я про место между водителем и передним пассажиром. Спорное дизайнерское решение, ну да ладно, что есть.
Обзорность с места водителя — отличная. Сидеть за рулем очень удобно — отдельное спасибо. По моему даже выровняли уровни подлокотников, на двери и центральный — между водителем и пассажиром. Можно положить локти на них и двумя руками держать руль — удобно.
Пластик салона не скрипит — это тоже большой плюс по сравнению с 30-кой. Звук аудиосистемы неплох — JBL.
Места для пассажиров сзади не изменилось — достаточно.

Климат теперь интеллектуальный и двухзонный. Определяет количество людей в авто и интенсивность обогрева/охлаждения каждого ряда сидений. Принудительно можно указать, что на местах сзади никого нет и на них можно не тратить энергию климатической установки.

Управлять машиной — удовольствие — отменно держит дорогу, по сравнению с 30-кой земля и небо.

Улучшили связку двигатель-электромотор-трансмиссия, нет ощутимых толчков при включении ДВС, во всех режимах все тихо, плавно, чётко (на данный момент пробег авто в режиме тест-драйва 13 000 км.) — класс!

Неровности подвеска отрабатывает хорошо, кстати, сзади независимая. О её надежности говорить рано — время покажет.

Шумоизоляция в целом лучше, но толи резина такая шумная, толи на шумке в арках сэкономили. Шум от колёс мешает. Реальные владельцы расскажут нам позже виновны ли покрышки.

Расход топлива стал ещё меньше чем у 30-ки. Если смотреть БК предоставленной на тест машины, то в среднем у всех пользовавшихся получалось около 5 л/100км. Неплохо.

Изменили ход и алгоритм работы педали акселератора. Ход педали стал меньше и если сравнивать с 30-кой, едешь как будто в power mod, из-за этого особой разницы между нормальным режимом и power mod нет. Возможно это сделали в угоду журналистам которые в своё время при обзорах 30-ой модели жаловались на "длинную" педаль. По моему мнению зря, но к этому можно привыкнуть.

Ещё переделали забор наружного воздуха в авто, теперь запахи с улицы сразу не попадают в салон, и от дымящего впереди авто не воняет так как будто его выхлопную трубу вставили в окно.

Добавили кнопку отключения ESP — удобно если застрял. Ещё добавили датчик уровня омывающей жидкости — давно пора было.

Под капотом бросается в глаза размер воздушного фильтра двигателя, он стал в два раза меньше, видимо поэтому мощность двигателя упала на одну лошадь?).
Перенесли аккумулятор под капот.
Сделали выштамповки в проемах дверей для легкого позиционирования дуг багажника на крышу — удобно тем кто им пользуется периодически .

Автоматическое складывание зеркал при постановке на сигнализацию.

Лючок бензобака открывается по средствам электроники, если аккумулятор сел, в багажнике есть специальный лючок за которым доводчик замка, потянул-открыл, а в штатном режиме ничего тянуть не нужно нажал кнопку на торпедо слева от руля — открылось.

В общем автомобиль понравился, но зачем выкинули системы помощи при вождении, ясно, конечно, зачем, но почему все сразу:
PCS (Pre-Crash Safety system — система предварительной безопасности) — обнаружение перед авто пешеходов и автомобилей;
LDA — предупреждение о выходе авто за пределы полосы;
Автоматический дальний свет фар;
RSA (Road Sign Assist) — система информирования о дорожных знаках;
Динамический радарный круиз контроль;
Лимиттер,
и назвали эту комплектацию Люксом?!

Из всех радостей — авто свет, складывание зеркал, авто включение щёток стеклоочистителя, обычный круиз контроль, музыка jbl, штатная навигация (пробки не показывает) и двухзонный климат.

Дополняйте, что запомнилось вам).
Повторюсь, что в целом мне понравилось, автомобиль оставляет приятные впечатления.
Отличный выбор для тех кто ещё не пользовался гибридом, начинающих и опытных водителей.
НО, как было замечено на prius-club.su, опытные "гибридоводы" ждали большего.

P.S.: Приезжайте на встречи, читайте форум, пообщайтесь с реальными пользователями гибридных автомобилей, это лучше чем в ютубе смотреть ролики блогеров, которые знакомы с подобным автомобилем несколько часов/дней и несут, местами, полную ахинею.

Спасибо ООО "Тойота Мотор".
Спасибо prius-club.su

бонус: