В минующем октябре коллекция Петербургского Музея Автобусов, создаваемая под крылом СПб ГУП "Пассажиравтотранс", пополнилась новым экспонатом — автобусом ЗИС-155 1957 года постройки. Находка в своём роде уникальная: мало того, что столь древний экземпляр в принципе дошёл до наших дней, так ещё и дошёл в ходовом и достаточно комплектном состоянии!
В далёкие пятидесятые-шестидесятые именно ЗИС-155 был основным автобусом советских городов, являвшим собой упрощённую версию автобуса ЗИС-154, не в меру опередившего своё время. Вместо дизельного двигателя и электрической трансмиссии (предтечи современных гибридов, между прочим!) ЗИС-155 обладал обычным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Служили такие машины дольше, а проблем в эксплуатации — доставляли куда меньше.
Автобус, которому всего-то 60 лет, чудом сохранился на Ставрополье. Залогом долголетия стала его необычная профессия: когда-то давно он служил звукоусилительной станцией ЗС-1000.
Звукоусилительная станция — это такой автобус, обвешанный матюгальниками, который изредка выезжает на первомайские демонстрации и парады девятого мая. Пассажиров такие машины, естественно, не возят, и большую часть жизни просто стоят в гаражах.
В восьмидесятые на замену ЗИСу в Ставрополь поступил звукоусилительный ПАЗ-672: более современный, мощный и компактный. ЗИС же передали узлу связи в городе Светлограде, что в сотне километров от Ставрополя на север. В Светлограде, райцентре Петровского района, он продолжил работать в качестве звукоусилительного автобуса на городских мероприятиях, а после поступления замены и на местный узел связи — был переоборудован "чем есть" в пассажирский, и стал служебной развозкой Светлоградского ЭТУСа.
Светлоград (до семидесятых — село Петровское) — город, где провёл детство и юность мой дед, и всю сознательную жизнь прожила его сестра, Надежда Сергеевна. Эти фотографии, по совпадению — тоже со 155-м, я уже упоминал в старой публикации, но раз такая пьянка — грех не повторить:
Вернёмся к герою нашего рассказа. В 1990 году бывшему радио-автобусу стукнуло уже 33 года: солидный, мало кем достижимый возраст. Уже тогда автобусы пятидесятых годов стали ископаемыми редкостями — при сроке службы в 10-15 лет, редкая птица проживала вдвое дольше; тем более что предприятия стабильно получали новую технику, а старая редко задерживалась в ходу.
Таким образом, в Светлограде ЗИС решили отставить от эксплуатации окончательно, но случилось чудо: шедший было под нож ЗИС-155 был выкуплен работавшим на нём водителем, Юрием Мальцевым из Ставрополя.
Новый владелец пытался договориться с руководством ставропольского ПАТП-1, чтобы те оказали посильную помощь в восстановлении реликтового автобуса — однако понимания идея не нашла. Вести работы самостоятельно, без кола и двора — затея тем более нереальная. Так машина оказалась на садовом участке своего счастливого обладателя, но — судьбу сарая для барахла, как это бывает обыкновенно, она не разделила!
27 лет (!) бывший водитель продолжал поддерживать автобус в исправном и ходовом состоянии, проводя все необходимые манипуляции по его обслуживанию — в меру сил и ресурсов, конечно же. Только его волей и стараниями уникальная машина сохранила боеспособность до наших дней!
Шли годы. Один в поле не воин — и поддержание машины на ходу оставалось единственным, что можно было дать ей в одиночку, располагая только садовым участком. Волей случая информацию о выжившем ЗИСе получил предводитель петербургского автобусного музея и лидер местной автобусной секты RetroBus. Миссию найти и добыть взял на себя приличнейший человек Paolo26: ему удалось найти контакты хозяина, и зайти в успешно завершившиеся переговоры — за что обоим упомянутым товарищам ура!, ура!, ура!
Перед операцией по эвакуации ЗИС даже выбрался с тесных улочек садоводства своим ходом, и на эвакуаторе отправился в новую жизнь — в Санкт-Петербург
А через несколько дней в пути, без остановок, автобус прибыл в питерский автобусный парк №1 — основную базу музейного проекта "Пассажиравтотранса".
И вот — самый ответственный момент, который весь собравшийся в парке консилиум встречает с замиранием сердца: капризный старик запускается и делает первые робкие шаги по ленинградской земле!
И, под занавес, ещё одно видео: новообретённый ЗИС в деле! В его случае, в 60 лет — всё только начинается!
ЗИС-155 стал уже третьим экспонатом петербургского автобусного музея, прибывшим со Ставрополья: до него край покинули ЛАЗ-42021 из Ставрополя и Альтерна-4216 из Невинномысска.
А вот — официальная новость на сайте Пассажиравтотранса
Комментарии 466
Завтра будет на параде
usernameDetector
Когда продавец в себе, а покупатель — предметный, ценник может быть и гуманным)
Вот такое есть…
Где же найти продолжение про этот интересный образец?
Продолжения тут пока не было. Но над машиной ударно трудятся)
Вотэто я понимаю раритет
Динозавр!
Где Вы его нашли?))))
Мне повезло и в конце семедисятых в восьмидесятом в детстве видел его в работе в Ярославле в районе Резинотехника.Прямо из детства эти лобовое окно.Эх сколько мы потеряли стариков и помимо автобусов.Невернуть
usernameDetector
127й ЗИС стал ЗИЛом, а вот 155й остался ЗИСом до окончания выпуска и смены поколений на 158
Грузовиками музей не занимается, но думаю, предметные люди здесь увидят.
usernameDetector
127й ЗИС стал ЗИЛом, а вот 155й остался ЗИСом до окончания выпуска и смены поколений на 158
Грузовиками музей не занимается, но думаю, предметные люди здесь увидят.
Не совсем согласен — передняя решетка вертикальная ЗИЛовская., и, надпись?! А, остальное всё оставили, как у ЗИСов…
Огонь аппарат! Берегите его!
Он и так красив, можно снимать продолжение Дуэли
Пусть всегда будет мама!
Круто, историю надо чтить… 👌👌👌👍👍👍💪💪💪
В моём городе тоже зис 155 или 154 есть также во дворе стоит как и зил фото которого я выкладывал.
Красавцы! Смотришь на фото тех времен и ностальгия по жигулям, волгам на дорогах, всяким старым автобусам и тд…
раритет!
Есть такие запчастюльки для него
Сам поехал?! Вот это техника, вот это я понимаю!
Пришло сообщение об автобусе в почту.
Только сегодня на СПАТП-1 из окна ЦНТИ смотрел. Развалили, и уже хренову гору лет на его месте пустырь.
Жена Лужкова хотела построить на его месте элитные дома, даже занесла директору СПАТП-1 за развал предприятия (квартиру и новый Мондео), но…
Когда предприятие развалили, оказалось, что на этом месте нельзя ничего строить.
romaN659
Вы бы хоть фото хозяина выложили!
www.stav.aif.ru/society/p…_muzey_peterburga_zis-155
great-engineer
Фото Юрия Мальцева уж найдите. И в текст вставьте как заглавное. Заслужил человек. Скромный Герой дожил до своей минуты славы. И нам всем очень хочется на него посмотреть. Думаю он не откажется вам его выслать.
Народ!
Кто "За" — поддержите!
www.stav.aif.ru/society/p…_muzey_peterburga_zis-155
Как главное оно должно быть здесь.
horoshi161
ЦЕНА ЭКЗЕМПЛЯРА?
В конце видео, звучит думаю сумма "однокомнатная квартира", товарища с акцентом — мое предположение… и видео кончается.
В городе, в котором я родилась автобусы поновее, но в похожем состоянии еще в рейсы ходят. Помню когда ездила учиться постоянно ломались
В него бы современную начинку, и на маршрут москоский пассажиров обслуживать — была б радость людям, память и скрепы. А ещё один экспонат в музее — ну нафиг — фигня это и никому не нужно.
Помню такой автобус, Любил кататься на заднем сидении, а на переднее всегда забирались на коленках, смотрели вперёд. Хороший был автобус- моё детство.
sergej193
это не чудо.это произведение краснодарского автомеханического завода.называлось это КУБАНЬ.на завод приходили шасси ГАЗонов с них снимались кабины и продавались по организациям.а потом варился каркас кузова и получалось что то похожее на автобус. использовался в основном как рабочая вахта или автоклубы.мне посчастливилось немного поработать на нём.
У нас стоит "Кубань" в неплохом состоянии. Сфотаю как буду мимо ехать. А на автомеханический я иногда ездил за чем то, уже и не помню, когда срочную в Краснодаре служил. На Октябрьской, за цирком.
как я рад что старички находятся и реставрируются!
Только зачем они, кому ? Вот если бы их на линию…
это живая история и ее надо помнить и сохранять!
Помню был маленький и такой автобус приезжал раз в месяц летом к нам во двор и показывал мультики))) При этом через дорогу у нас был вполне приличный большой современный кинотеатр. И мультики там шли каждый день на 9 утра и 14-00. Но по 10 копеек))) а в автобусе показывали по 5 копеек)))
как у меня был номер еще на ВАЗ 21011 71-98 кеу ! ( только серия другая )
какой классный дедуся! чудо а не автобус!
Мило)
вот фото с таким автобусом из нашего города
Да-а-а-а история однако ! С удовольствием буду следить за темой про него ! )))
Прикольно я в Ипатово живу, какие раньше автобусы ездили а сейчас газели и спринтеры
А я на таком ещё успел покататься в детстве. Спасибо за сохранённое воспоминание!
После реставрации прикрепите в салоне табличку с именем сохранившего автобус водителя: большое дело сделал!
После реставрации не грех и хозяина автобуса в Питер пригласить, оплатить проезд и проживание. Пусть прокатится на своём старичке. Пустит скупую мужскую слезу.
Если жив…
А так идея хорошая…
интересненько)
usernameDetector
Так-то понятно, что 154 не гибрид, но система привода у него к ним концептуально близка)
сюда добавляется АКб и вот он, в чистом виде!
Хороший проект будет, главное завершить начатое!
А лиаз 677 не вы тоже забрали?
Нет, 677й в Москве, брошенный стоит…
Брошенный? Наш лиаз? Который ездил вместе с 42021 в графике
ЗЫ Чтож так технику бросают, вот где-то недалеко от Москвы стоит мерседес 0325 тоже брошенный, наш
Да, похоже запороли мотор и бросили
Турка я видел, да. Наверняка нет уже его там…
А фотографий лиаза нет? А мерседес порезали уже?
Мерс не проведывал с конца лета, наверняка порезали уже
К ЛиАЗу надо ехать…
Будет возможность, съездите пожалуйста
Вы хоть там после успешной реставрации укажите, что это наш Ставропольский автобус!
Обязательно!
Молодцы! Побольше бы таких людей!
Если одним словом — Мужики!
Бесконечное уважение.
Можно было не уточнять на каком диване сидела Надежда Сергеевна. Там только одно русское лицо.
Что касается судьбы автобуса, то до слез. Это так просто — купить старый автобус и никого к нему не подпускать.
Уберечь непросто, увы. Но человек смог!
Порадовали…, автобус моего детства.
Несколько лет назад когда гостил на даче у знакомого видел видел такой автобус превращенный в сарай.До сих пор ломал голову, но благодаря вашей статье разобрался что за модель))
Красота! Автобус из кино
Надеюсь тому герою, который дотащил его до наших времен, денег нормально заплатили?
Не обидели, конечно
У какой ЖЕЛЕЗЯКИН ! ! !
Красивая Машина !
Молодец дядька, который его сохранил! В то время подобные вещи никто не ценил, а он как будто предвидел всё. Дотащил, все таки "на горбу" этот раритет до нашего времени. Спасибо ему!
В голове сама начала насвистываться мелодия из "Операции Ы", когда Шурик в дождь пытался попасть в такой же автобус)))
Ща пересмотрел. Не такой там автобус когда Шурик пытается залезть. А вот внутри съемки уже, вроде, в таком.))
Да, всё так!)) К остановке прибывают 158е ЗИЛы, а вот едет он уже в 155
Хорошая новость. Удачи в работе!
Помню у нас из такого автобуса тир передвижной был сделан.
Классно!
Удачи вам!
Как же повезло старичьку! Был в добрых руках и перешел к тем кто даст вторую жизнь.
Напишите потом про ее начало.
старичок еще пыхтит)))
great-engineer
Фото Юрия Мальцева уж найдите. И в текст вставьте как заглавное. Заслужил человек. Скромный Герой дожил до своей минуты славы. И нам всем очень хочется на него посмотреть. Думаю он не откажется вам его выслать.
Народ!
Кто "За" — поддержите!
А кто поддержит тысячи других энтузиастов, которые в 80-90-х годах в одиночку без всякой помощи находили, восстанавливали и поддерживали старые "Москвичи", "Победы", "ЗИМы" под презрительными взглядами спесивых владельцев "жигулей", "новых волг" и иномарок?
Сам пережил такое отношение, а теперь эти людишки, досыта нахлебавшись этой гадости, что зовется "современным автомобилем", вдруг вспомнили "добрую старую технику" и рукоплещут даже ее фотографиям.
…плесень, блин…
"С нынешней гордостью парка — немецким Goppel Go4City19"
Гордость за что? За нашу отсталую промышленность? Или за немецких инженеров? Или за откаты которые получил парк?
Практика показала, что он ничем не лучше нынешних отечественных аналогов… Потому и один.
Практика показывает что это норма в нашей стране. Насколько я помню последним нормальным автобусом был ЛИАЗ 5256, и то уже на импортных агрегатах …
Терпения и помощников Вам!))
Интересный экземпляр, удачи восстановлении. Есть стёклышки габаритов на ваш автобус.
Весь в заклепках прям как самолет))
А потому что по авиационным технологиям тех лет делался — на пространственную раму алюминиевую обшивку клепали. Или уже не алюминиевую? Электрохимическая пара однако, потому и сгнивали, наверное, быстро…
Добротой веет от поста! Редкость …
удачи в реставрации
Впервые увидел его здесь, в этом посте. А вчера смотрел к/ф "Дети дон Кихота" с Папановым в главной роли и обнаружил в паре кадров этот автобус.
ValGor-zp
Весной 1945 года один "Old Look" в компании с вышеупомянутым Mack’ом оказался в СССР. Летом того же года машину отправили в Саратов, на авиационный завод №292, где ее обмерили, разложили по "косточкам" и выпустили рабочие чертежи… Спустя год с лишком свет увидел электроход ЗиС-154. К сожалению, советское издание "американца" оказалось более чем "сырым", причем настолько, что на первых машинах вместо дизеля ЯАЗ-204Д устанавливались "родные" GMC-4-71. Отвратный по исполнению ярославский агрегат и прочие огрехи отечественной сборки убили машину: в 1950 году ее сменил похожий внешне, но конструктивно отсталый обрубыш ЗиС-155…
Мнение несколько предвзято.То, что "обрубыш"был более приближен к суровой прозе советских городов с не совсем габаритными местами поворотами и подъемами, в голову не приходит?За каким хреном выпускать машину для пяти-шести мегаполисов?Допустим для Дели или Токио пятидесятых и обрубыш был-бы излишним-только рикши, только хардкор.
Еще фото (1961г), ставропольского ЗиС 155
Автобус 1956года выпуска, списан в 1964году
Dymari
Мне в памяти — утро и выкидывать мусор, так не хотелось. Мусорка проезжала по улице рано утром —
Ахаха, бегал за такой на урале.Правда на базе газ-53 которая.
Поездил я в таком, а скорее в 154-ом в Мурманске где-то в 1956-1960.
Двери в них были скрипучие.
Ух ты! И он… Едет.))
абалдетительная техника!
Ждём продолжения. Успеха в восстановлении.
Да это не просто автобус
Автобус моего далекого детства!
Спасибо ребятам за сохранение истории!
Отлично сохраненн? На нем что орков по мордору возили? Разхерачено все что можна разхєрячить.
Конечно отлично.Сомневаюсь, что форд фокус после полувекового хранения в огороде будет способен на такой фокус, гы.
У него уже логан 😂
Фокус видимо не смог даже 10% оттарабанить 😂
Сказочная история.
Очевидная вещь, что ретро-техника великовозрастная чаще сохранилась именно в южном регионе. И это прекрасно, что есть такие люди, как Юрий Мальцев, готовые взять на себя бремя сохранения реликвий.
Успеха коллегам из Ленинграда в воссоздании ЗиСа!
Водила красавчик
Munitorum
Удачи этому динозавру! Как приятно когда люди в старом дырявом корыте видят не устаревшую телегу с моторчиком, а живую машину с её механической душой! И спасают её! Тратят свои силы, средства. Наверняка терпят упрёки родных и знакомых- мол сдай ты этот рыдван в металл, хоть новые кастрюли выпустят))) Но не сдаются. И в отличие от владельцев некоторых всем известных коллекций (где пациенты тихо-мирно разлагаются обратно в планету), эти люди передают своего опекуна в руки тех, кто действительно в силах помочь…
Во во во, я от своих то же самое слышу-Сдай свое ржавое корыто в металлолом и купи новую, современную, красивенькую, маленькую машинку, за столько денег, что ты вгрохал в этот старый драндулет ты уже мог ее себе позволить, ну и все в том же духе
Очень интересно.)) Очень неплохо сохранился и на ходу!
koral038
Прикольный автобус по заклепкам чем то напоминающий фейзуляж (ести правильно написал)самолета.Жалко двери задние не сохранились но…Желаю удачи в рестоврации.Спасибо!
фюзеляж:)
Спасибо
всегда пожалуста!
Я давно в тубе наткнулся на видео как он с участка выезжал на даче, долго маневрировал.
usernameDetector
127й ЗИС стал ЗИЛом, а вот 155й остался ЗИСом до окончания выпуска и смены поколений на 158
Грузовиками музей не занимается, но думаю, предметные люди здесь увидят.
Смотрели чуть больше года назад эту машину. Машина без доков под утилизацию, а просили за нее как за машину с документами.
Документы сделать заново не большая проблема и стоит недорого.
Qwerty12
смотрите комментарии JohnFTW чуть выше, там все достаточно просто описано.
При разработке 154. Никто не скрывает, что применялся заграничный опыт, это даже в годы разработки не скрывали, ибо зачем изобретать велосипед ? Если можно заимствовать отработанные технические и дизайнерские решения.
Но проектирование шло с нуля и целиком в СССР.
Большое уважение человеку, который его сохранил!
Sarancha-Almaty
Ездил на таких в детстве в году наверное 1977. До сих пор помню звук открывающихся дверей и работу двигателя. Спасибо людям, что сохранили и поддерживают.
Вы путаете с ЗИЛ-158. ЗИС-155 к 1977 году были списаны, за исключением редких служебных экземпляров.
Какая предтеча гибридов, вы о чем вообще? На ЗиС-155 дизель вращал генератор, а тот в свою очередь — электромотор. Так еще во вторую мировую немцы строили трансмиссию у танков. Какие тут гибриды? Учите матчасть!
Сударь, вы путаете 154 и 155.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-155
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-154
Что именно я путаю? Что на 155 электротрансмиссия? Или Вас смутило упоминание дизельного двигателя на 155?
Путаете электротрансмиссию. на 155
"Именно на ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока". © Википедия, ссылка выше.
Что я путаю?
Это не тяговый, а осветительный генератор ! Его начали ставить в 1955 году, автобус уже как 6 лет выпускался.
Ну и дизельный двигатель то же никогда не ставился на 155е.
Может это он и есть. Еще один в Светлограде на Первомайской в качестве сарая стоит
Наверняка он
Я родом из Светлограда. Очень удивился прочитав статью. В школьные годы этусовцы довозили нас на таком автобусе домой
Magnit691
Заметьте, он даже не дымит!
На холодную дымит, но немножко. Потом перестаёт)
ждем отреставрированный
Ух, последнее фото очень атмосферное!
Как всегда ваши рассказы очень интересны, и как всегда уважение таким людям, что ценят и хранят историю!
Удачи в восстановлении культового автобуса!
"Перед операцией по эвакуации ЗИС даже выбрался с тесных улочек садоводства своим ходом"
— Мужику что сохранил автобус можно выделить место в музее для сохранения его имени!
отлично!
В Казахстане, в маленьком шахтёрском городке, я на таком ездил…в детстве!
Автобот!
! Благодарю. !
Комментарий удалён
он бензиновый, на фото видно.
usernameDetector
Это на ЗИЛы вешали эмблему ЛиАЗ)
То есть, приходили в Ликино ЗиЛы, и там только мульки "ЛиАЗ" вешали? И в этом был весь Ликинский автобусный завод.
Нет. Просто ЛиАЗ выпускал автобусы под маркой ЗИЛ, но со своими эмблемами.
Неправильно написал. Выпускал автобусы ЗиЛ под маркой ЛиАЗ. Так правильнее.)
Никак нет
А! Во как!..Сдаюсь.
Вот это действительно интересно.
Комментарий удалён
Бензиновый же
Офигеть))
Очень здорово, всячески поддерживаю движение и желаю успешной реставрации!
Комментарий удалён
Неа, керосинка на А-66
Автомобильный бензин А-66 сорт 2, что характерно.На воде.Зимой, да.
Джиперс Криперс был бы рад такой тачке.
Дааааа, класс. В детстве с мамкой катался в город Новосибирск, сидя на переднем диване, мне пацану 4-5 лет отроду казалось глядя в лобовик, как это они разъезжаются (автобусы)на такой узкой дороге…До сих помню, хотя уже за 60 годков…Пазиков ещё не было, на дачу ездили на тачанах на базе Газ-51. :-))
реставрацию, или колхоз
usernameDetector
В Москве формально считается, что 158 грохнули в том же 76 году — видимо, сняли с линий. Но факты говорят о том, что некоторые дожили чуть ли не до Перестройки даже в структурах нынешнего Мосгортранса
ЗЫ: нет такого ЛиАЗ-158, есть только ЗИЛ-158В)
На заборе тоже написано)
Да при чем забор тут?! Унего на морде написано.
George-59
Как очевидец тех событий, могу сказать, что в Ленинграде ЛиАЗы-158 ходили до 1976 года включительно. ЗиЛы-158 — года до 1969-го-1970-го… А вот "155-е" убрали окончательно с маршрутов к 50-летию Советской власти, то есть к 1967 году. Хотя в реалии в 1965-1966 годах — на маршрутах оставались считанные единицы. Например, на маршруте №12 (ходил с Финляндского вокзала в Парголово). Иногда ходили на 139-м — Парголово — 40-й км Вост-Выборгского шоссе.
Вот в ясли меня возили в Коломягах. Какие-то отрывки из детства еще всплывают. Первый ряд сидений у кабины.
usernameDetector
В Москве формально считается, что 158 грохнули в том же 76 году — видимо, сняли с линий. Но факты говорят о том, что некоторые дожили чуть ли не до Перестройки даже в структурах нынешнего Мосгортранса
ЗЫ: нет такого ЛиАЗ-158, есть только ЗИЛ-158В)
Есть! В смысле был.
gashekg
Отличный аппарат! я так понял что это ОН!
Аппарат отличный, но за кадром сопливый чувак портит всю картинку, шмыгает носом так, что кадры прыгают.
Хорооош басик ) Ждем когда отреставрируют и новых статей, да фото с видео ;) А того, гляди, воочию в Питере посмотреть )
Честь и хвала человеку!
Круто, — 90 лошадок тащат автобус (сколько он весит?) и 50 и больше пас-ов! А ведь кому-то 200 л. мало.
В те годы было некуда спешить)
Dimononch
Круто, — 90 лошадок тащат автобус (сколько он весит?) и 50 и больше пас-ов! А ведь кому-то 200 л. мало.
Это еще одно подтверждение тезиса, что везут не лошади, а ньютоны, гы.
Был я в Питерском парке, снимал автобусный музей и ремзону для ТВ. Хорошее это дело: не давать умирать легендам.
Но моим любимым автобусом остается Ikarus 55 Lux. Когда был маленький, в 70х они ещё оставались на некоторых междугородних линиях. Помню, подъехал такой на автовокзал к остановке рядом с нашей. Я стал упрашивать родителей на нём поехать. Но мы уехали на новом Икарусе. Было обидно. Так и не довелось на нём проехаться…
мне повезло))) я пару раз в конце 70-х прокатился на таком. ходили они по маршуту самара — аэропорт курумоч. наверно уже последние. помню только что он был жутко вонючий)))
Вроде как у питерского автобусного парка уже есть ЗИС-155, вот только с реставрацией там пока глухо.
Даже два. Пока искали на них детали, нашли живую машину в сборе.
ValGor-zp
Весной 1945 года один "Old Look" в компании с вышеупомянутым Mack’ом оказался в СССР. Летом того же года машину отправили в Саратов, на авиационный завод №292, где ее обмерили, разложили по "косточкам" и выпустили рабочие чертежи… Спустя год с лишком свет увидел электроход ЗиС-154. К сожалению, советское издание "американца" оказалось более чем "сырым", причем настолько, что на первых машинах вместо дизеля ЯАЗ-204Д устанавливались "родные" GMC-4-71. Отвратный по исполнению ярославский агрегат и прочие огрехи отечественной сборки убили машину: в 1950 году ее сменил похожий внешне, но конструктивно отсталый обрубыш ЗиС-155…
Вот и сами себе ответили