В минующем октябре коллекция Петербургского Музея Автобусов, создаваемая под крылом СПб ГУП "Пассажиравтотранс", пополнилась новым экспонатом — автобусом ЗИС-155 1957 года постройки. Находка в своём роде уникальная: мало того, что столь древний экземпляр в принципе дошёл до наших дней, так ещё и дошёл в ходовом и достаточно комплектном состоянии!
В далёкие пятидесятые-шестидесятые именно ЗИС-155 был основным автобусом советских городов, являвшим собой упрощённую версию автобуса ЗИС-154, не в меру опередившего своё время. Вместо дизельного двигателя и электрической трансмиссии (предтечи современных гибридов, между прочим!) ЗИС-155 обладал обычным бензиновым двигателем и механической коробкой передач. Служили такие машины дольше, а проблем в эксплуатации — доставляли куда меньше.
Автобус, которому всего-то 60 лет, чудом сохранился на Ставрополье. Залогом долголетия стала его необычная профессия: когда-то давно он служил звукоусилительной станцией ЗС-1000.
Звукоусилительная станция — это такой автобус, обвешанный матюгальниками, который изредка выезжает на первомайские демонстрации и парады девятого мая. Пассажиров такие машины, естественно, не возят, и большую часть жизни просто стоят в гаражах.
В восьмидесятые на замену ЗИСу в Ставрополь поступил звукоусилительный ПАЗ-672: более современный, мощный и компактный. ЗИС же передали узлу связи в городе Светлограде, что в сотне километров от Ставрополя на север. В Светлограде, райцентре Петровского района, он продолжил работать в качестве звукоусилительного автобуса на городских мероприятиях, а после поступления замены и на местный узел связи — был переоборудован "чем есть" в пассажирский, и стал служебной развозкой Светлоградского ЭТУСа.
Светлоград (до семидесятых — село Петровское) — город, где провёл детство и юность мой дед, и всю сознательную жизнь прожила его сестра, Надежда Сергеевна. Эти фотографии, по совпадению — тоже со 155-м, я уже упоминал в старой публикации, но раз такая пьянка — грех не повторить:
Вернёмся к герою нашего рассказа. В 1990 году бывшему радио-автобусу стукнуло уже 33 года: солидный, мало кем достижимый возраст. Уже тогда автобусы пятидесятых годов стали ископаемыми редкостями — при сроке службы в 10-15 лет, редкая птица проживала вдвое дольше; тем более что предприятия стабильно получали новую технику, а старая редко задерживалась в ходу.
Таким образом, в Светлограде ЗИС решили отставить от эксплуатации окончательно, но случилось чудо: шедший было под нож ЗИС-155 был выкуплен работавшим на нём водителем, Юрием Мальцевым из Ставрополя.
Новый владелец пытался договориться с руководством ставропольского ПАТП-1, чтобы те оказали посильную помощь в восстановлении реликтового автобуса — однако понимания идея не нашла. Вести работы самостоятельно, без кола и двора — затея тем более нереальная. Так машина оказалась на садовом участке своего счастливого обладателя, но — судьбу сарая для барахла, как это бывает обыкновенно, она не разделила!
27 лет (!) бывший водитель продолжал поддерживать автобус в исправном и ходовом состоянии, проводя все необходимые манипуляции по его обслуживанию — в меру сил и ресурсов, конечно же. Только его волей и стараниями уникальная машина сохранила боеспособность до наших дней!
Шли годы. Один в поле не воин — и поддержание машины на ходу оставалось единственным, что можно было дать ей в одиночку, располагая только садовым участком. Волей случая информацию о выжившем ЗИСе получил предводитель петербургского автобусного музея и лидер местной автобусной секты RetroBus. Миссию найти и добыть взял на себя приличнейший человек Paolo26: ему удалось найти контакты хозяина, и зайти в успешно завершившиеся переговоры — за что обоим упомянутым товарищам ура!, ура!, ура!
Перед операцией по эвакуации ЗИС даже выбрался с тесных улочек садоводства своим ходом, и на эвакуаторе отправился в новую жизнь — в Санкт-Петербург
А через несколько дней в пути, без остановок, автобус прибыл в питерский автобусный парк №1 — основную базу музейного проекта "Пассажиравтотранса".
И вот — самый ответственный момент, который весь собравшийся в парке консилиум встречает с замиранием сердца: капризный старик запускается и делает первые робкие шаги по ленинградской земле!
И, под занавес, ещё одно видео: новообретённый ЗИС в деле! В его случае, в 60 лет — всё только начинается!
ЗИС-155 стал уже третьим экспонатом петербургского автобусного музея, прибывшим со Ставрополья: до него край покинули ЛАЗ-42021 из Ставрополя и Альтерна-4216 из Невинномысска.
А вот — официальная новость на сайте Пассажиравтотранса
Комментарии 466
Мне в памяти — утро и выкидывать мусор, так не хотелось. Мусорка проезжала по улице рано утром —
Вы бы хоть фото хозяина выложили!
Красавец!
Прикольный автобус по заклепкам чем то напоминающий фейзуляж (ести правильно написал)самолета.Жалко двери задние не сохранились но…Желаю удачи в рестоврации.Спасибо!
Хорошо, что встречаются люди, желающие сохранить для потомков историческую технику. Спасибо энтузиастам.
Он даже в этом состоянии выглядит божественно
Интересная статья. У меня в свое время дед работал на автобусе, но на ЛиаЗе.
usernameDetector
Это бывший Автобусный парк №3. Машины того же музея, которые раскапывали в виде сараев.
155 один стоял на улице, а другой — под крышей
а где они теперь?
Сейчас АП-3 будут сносить, поэтому пока увезли в другой парк. А вообще думают, что делать с кузовами — с них и брать особо нечего.
Я предложил пустить один из них под памятник, но объём работ даже для чучела там — ой мама
Ты скажи, пытались выкупить 158В с Жигулевска?
Нет. Пытались в Сызрани, но его след успел простыть…
ну этот-то стоит, чо ждете? Сменится руководство, сдадут нахрен в митол.
ну дык, уже взяли кузов поближе, почти живой…
богатые вы, кузовами разбрасываетесь… потом локти кусать будете…
Их много не бывает.
Я по своей теме всё беру, в долги лезу, но забираю при возможности. Время неумолимо…
Так с госпредприятием своя специфика. Вот за тем и нужен домик в деревне, где можно засаливать кузова в неограниченных количествах))
Хороших 158 ещё не то, чтобы много, но достаточно. Просто инфа на публику редко всплывает
Эти автобусы делались по лицензии GM
www.m43.narod.ru/us_cars/…ons/gm_buses_old_look.htm
Между ними общего — что у Запорожца с Волгой
Весной 1945 года один "Old Look" в компании с вышеупомянутым Mack’ом оказался в СССР. Летом того же года машину отправили в Саратов, на авиационный завод №292, где ее обмерили, разложили по "косточкам" и выпустили рабочие чертежи… Спустя год с лишком свет увидел электроход ЗиС-154. К сожалению, советское издание "американца" оказалось более чем "сырым", причем настолько, что на первых машинах вместо дизеля ЯАЗ-204Д устанавливались "родные" GMC-4-71. Отвратный по исполнению ярославский агрегат и прочие огрехи отечественной сборки убили машину: в 1950 году ее сменил похожий внешне, но конструктивно отсталый обрубыш ЗиС-155…
zlobnyigoblin
Молодец владелец ! Как говорят нынче -респект ему !
Нужна срочно реставрация.
Аж сердце защемило! я в детстве на таком катался в начале 70х (ну или может на 158), очень теплые воспоминания, очень любил сидеть на первом диване в пол оборота…
Для начала 50-х вполне себе толковый автобус. Юрию Мальцеву почёт и уважение за сохранение такой редкости!
На фото генератор переменного тока, а даже на 158-м стоял постоянного с селеновым выпрямителем. Горели эти выпрямители ну прямо Новый год-с искрами во все стороны.
Класс!)) Удачи в восстановлении)
usernameDetector
В значительной степени он алюминиевый. Плюс тёплый климат и бережный уход
Еще плюс автобусы в парках красили не распылителем. а валиком и кистью. И вроде не нитрой, а маслом, но тут не уверен.
На фото хорошо видно, как ремонтный бело-голубой окрас с годами слез в пользу заводского красно-бежевого)
Очень трогательно! И плакат хороший в салоне. Скорейшего восстановления!-)
Надо было еще фото Юрия Мальцева опубликовать — страна должна знать своих героев!
Заметьте, он даже не дымит!
Интересная история. Спасибо автору и энтузиасту из Ставрополья. Вот такой же экземпляр на ул.Флотская, Москва, 1970г.
То уже следующая модель, ЗИЛ-158)
Я на 158-х ( также делались и под маркой ЛиАЗ 158, у нас уже тогда они и были в основном ) ездил в раннем детстве ( начало — середина 70-х ), пока и до нашей окраины не дошли новые ЛиАЗы
Это на ЗИЛы вешали эмблему ЛиАЗ)
Насколько я помню автобусное производство было выведено с ЗИЛа в Ликино — Дулево как раз во время производства 158-го, поэетому ранние были ещё ЗИЛы, а поздние — ЛиАЗы.
Не совсем. 158, вне зависимости от места выпуска, до последнего оставался ЗИЛом и только ЗИЛом.
Первым серийным ЛиАЗом стал 677
Да, Вы правы. Не поленился, достал Шугурова, почитал. 158 и 158В.
usernameDetector
Это на ЗИЛы вешали эмблему ЛиАЗ)
Точно. Но модель называлась ЗИЛ-158, а на морде было просто ЛиАЗ. Работал 1973-75 г.г. в 4 парке Москвы. В 1974 158-х было точно больше половины, а в 75-м еще отправляли в капиталку на Аремкуз. К слову, чтобы не крутить руль как на видео, вдвоем ставили короткую сошку с ЗИЛ-164. Крутить приходилось больше, но легче.
Удачи в восстановлении!
в 1969 году от метро Дачное уже ходили только 157е… но вот троллейбус МТБ-82 по Стачек ходил оригинал не мой, здесь www.otzyv.ru/read.php?id=182080#photo202d24e0c0a
👍🏻👍🏻
Комментарий удалён
Расскажите мне больше
1954 GMC Old Look TDH-4512
Тут ниже тему раскрываю, проходите в клуб любителей путать "Запорожцы" с "Жигулями"
www.drive2.ru/b/486685903…age=2#a486901408126206151
Спасибо мужику, который спас и сохранил. Низкий поклон.
Респект и уважение тем кто сохранил и пытается восстановить!
Классный аппарат в детстве пару раз ездил на таком правда пассажиром, сейчас работаю ЗИЛ 131 1990 г выпуска тоже старичок уже, но потихоньку попукивает 😃
ЗВУК- КРУТ !
Дорогие и прекрасные люди! Спасибо за то, что вы делаете! Особый поклон Юрию водителю, который сохранил автобус!
Да, со Ставрополя! Неделю назад про него по местному телевидению сюжет показывали.
Есть куда более похожие собратья…)
понятно, что упростили 144 и получился 155
По сути да, скрестили 154 и грузовой 150. При этом принципиально поменялась и компоновка, и всё вот это вот
А так ЗИСы тех времён в принципе сделаны в духе американской школы, они похожи сразу на всех современников. В Европе тогда ещё продолжали к носатым грузовикам будки приставлять, поэтому за ориентир взяли именно СШП
1939 International Truck Model DR70 и KR-1 это ЗИС 150 без всяких принципов)
www.o5m6.de/redarmy/ihc_kr11.php tractors.wikia.com/wiki/International_KR-11_Truck
копировали даже автобусы…
usernameDetector
Тут всё хитро. Сцены снаружи — ЗИЛ-158, уже следующая модель. А вот сцены внутри — явно такой же 155. Киноляп-с
От подошедшего 158-го Шурика мужик с зонтом оттолкнул и в автобус Шурик не попал… А вот следующий мог подойти как раз и 155-й вполне. Так, что киноляп-с под вопросом.
класс! супер! молодцы все хранят историю!
roman-242
Душевный такой автобус. Интересно, а в Питере в 70-х они еще ходили? Мне кажется, что я в детстве на таком ездил. Хотя нет, там 158 был скорее всего.
Как очевидец тех событий, могу сказать, что в Ленинграде ЛиАЗы-158 ходили до 1976 года включительно. ЗиЛы-158 — года до 1969-го-1970-го… А вот "155-е" убрали окончательно с маршрутов к 50-летию Советской власти, то есть к 1967 году. Хотя в реалии в 1965-1966 годах — на маршрутах оставались считанные единицы. Например, на маршруте №12 (ходил с Финляндского вокзала в Парголово). Иногда ходили на 139-м — Парголово — 40-й км Вост-Выборгского шоссе.
В Москве формально считается, что 158 грохнули в том же 76 году — видимо, сняли с линий. Но факты говорят о том, что некоторые дожили чуть ли не до Перестройки даже в структурах нынешнего Мосгортранса
ЗЫ: нет такого ЛиАЗ-158, есть только ЗИЛ-158В)
Могу предложить реставрацию хрома по классической технологии как делалось на заводе ЗиЛ медь циан медь кислая никель хром ванны 2.7
Обалдеть, рядышком такой раритет …
Кто может может тот и делает
Хранить историю дорогого стоит! Успеха!
krantik
Многие используют б/у автобусы как сараи В Люберецком районе видел вот такое чудо
это не чудо.это произведение краснодарского автомеханического завода.называлось это КУБАНЬ.на завод приходили шасси ГАЗонов с них снимались кабины и продавались по организациям.а потом варился каркас кузова и получалось что то похожее на автобус. использовался в основном как рабочая вахта или автоклубы.мне посчастливилось немного поработать на нём.
Слава Богу, что автобус сохранился в меру возможностей у хорошего человека, И попал в серьезные умелые руки.
Про это место попадания, я уже читал, там люди серьезные, восстановили уже 3 экземпляра нашей непростой истории.
В детстве живя в Москве на ул. Новопетровская, там тогда ходил 83 номер, в годах 60-х, специально ждал ЗиС 155 подолгу, чтобы на этом чуде проехать несколько остановок, пропуская поздние ЗиЛы 158ые.
ЗИС это наша СЛАВА и МОЩЬ если хотите, даже после 20-го съезда устроенного хохлом -головотяпом.
Желаю реставраторам успешного завершения и этого проекта, терпения и кропотливого труда в восстановлении заметной частицы нашей легендарной истории.страны.
про славу и мощь — 1954 GMC Old Look TDH-4512…
Достаточно открыть глаза, и удивиться — это абсолютно разные машины…
достаточно поумерить гордыню и осмотреться — оказывается в ссср все машины "слизаны" с зарубежных аналогов… кроме разве что нивы 2121
То есть вы Запорожец и Москвич не отличаете?
Во-первых, у описанного амера мотор дизельный и в хвосте. Плюс привод от мотора не на колёса, а на генератор. Советский аналог — ЗИС-154, это другая модель.
Во-вторых, двери стоят совсем по-другому, и совсем другие габаритные размеры. Там, где у амера передняя дверь, у ЗИСа комод с мотором, а там, где у амера мотор — у ЗИСа накопительная площадка.
Опустим то, что у 155 мотор бензиновый и механическая коробка — на фоне описанного это уже мелочи.
С тем же успехом можно утверждать, что с этого американского автобуса скопированы как минимум троллейбусы МТБ-82 и трамвай МТВ-82, которые унифицированы с ЗИСами по кузовным элементам.
ну разумеется какие то детали переделывались "под нужды партии"- как дешевле и чтобы долго не ломалось это понятно. И я ни сколько не умоляю труда людей которые это сделали и тех кто еще отреставрирует и поставит его на хороший ход. Это все прекрасно.
Я лишь не разделяю слепых восторженных возгласов про "СЛАВУ И МОЩЬ" в одном флаконе, на фоне тотального копирования всего и вся. Вот этого не нужно.
Перечитайте внимательнее. Ещё пару разочков. Станет понятнее.
Подобных машин много не только в СШП, но и, например, в Канаде и Австралии — скроены по одним лекалам, все похожи.
"Переделывались" — да это же превращение бульдога в носорога! Всего-то абсолютно другая компоновка — мелочь какая, каждый вася в гараже способен сделать)
Или трамвай тоже у амеров умыкнули?
я не имею желания ввязываться в бесполезную дискуссию
Действительно, спорить здесь и не с чем
Qwerty12
ну разумеется какие то детали переделывались "под нужды партии"- как дешевле и чтобы долго не ломалось это понятно. И я ни сколько не умоляю труда людей которые это сделали и тех кто еще отреставрирует и поставит его на хороший ход. Это все прекрасно.
Я лишь не разделяю слепых восторженных возгласов про "СЛАВУ И МОЩЬ" в одном флаконе, на фоне тотального копирования всего и вся. Вот этого не нужно.
Уважаемый Qwerty12. Я не слепой, родился в 56 году. Историю возникновения этого автобуса хорошо знаю, и про американский слямзиный опыт тоже знаю. Вы явно не любите коктейлей. Этот "шедевр" просто сделан когда еще не забылась сталинская эпоха индустриализации. Можете отделить славу от мощи. Просто хотелось поддержать рестовраторов. Сам я отреставрировал уже 10 автомашин различных марок, а сменил 22 штуки и вам того же желаю. В одном флаконе только настойка боярышника.
155 сделан ещё при Отце Народов — модель 49 года
Да я знаю. Перепутал с концом выпуска. Прошу простить болезного.
usernameDetector
Достаточно открыть глаза, и удивиться — это абсолютно разные машины…
смотрите комментарии JohnFTW чуть выше, там все достаточно просто описано.
Молодцы, ребята, делают такое важное дело!
Ребята респектую Вам за ваше дело в плане истории, люблю ретро жд, авто и самолёты, вроде ишо не старый а ностальгирую… Пожелаю наименьший проблем в восстановлении. Будут дети — обязательно ваши детища покажу, да и друзьям тоже.
usernameDetector
Восстановили. Уже ездит.
Развалили ОООшку с межгородом, а парк-то был, есть и будет
На заказах? На межгороде как раз и работал.
Нет, заказы вообще перешли Учебному комбинату (травега тоже там)
А парк по городским гоняет)
Разбирая свои гаражные сокровища, нашел амперметр, с белой шкалой, +-60 Ампер, как на фото где приборка. Мой дед всю жизнь проработал шофером в автобусном парке, и видимо снял его с отжившего свой век бедолаги.)
Удачи этому динозавру! Как приятно когда люди в старом дырявом корыте видят не устаревшую телегу с моторчиком, а живую машину с её механической душой! И спасают её! Тратят свои силы, средства. Наверняка терпят упрёки родных и знакомых- мол сдай ты этот рыдван в металл, хоть новые кастрюли выпустят))) Но не сдаются. И в отличие от владельцев некоторых всем известных коллекций (где пациенты тихо-мирно разлагаются обратно в планету), эти люди передают своего опекуна в руки тех, кто действительно в силах помочь…
Я на таких успел поездить :)
Да и я ещё помню их на улицах моего города.
А я еще на МТБ-82 покатался!
Это просто золото!На ходу, чудо!
Вечер добрый ! Хотел поинтересоваться почему ЗиС — в 1957-м году?.. Уже был ЗиЛ. Могу предложить Вам для реставрации свой ЗИЛ ММЗ 585 самосвал., 54-56 гг. выпуска. В лучшей сохранности, всё родное. Стоит в сухом гараже под Питером. С уважением, Сергей .
127й ЗИС стал ЗИЛом, а вот 155й остался ЗИСом до окончания выпуска и смены поколений на 158
Грузовиками музей не занимается, но думаю, предметные люди здесь увидят.
Добрый автобус с харизмой. Не то, что сейчас безликое пластиковое катается…
Это ностальгия — каждому времени и поколению своя память.
Хранителю этого раритета большое уважение и человеческое спасибо за то что за 60 лет он еще ездит самостоятельно.
Круто! Респект
В нашей стране за такие подвиги можно памятник ставить и медалями награждать. Просто сохранить частичку тех времен, это больше чем подвиг, в наше беспощадное ко всему время.
usernameDetector
Тут всё хитро. Сцены снаружи — ЗИЛ-158, уже следующая модель. А вот сцены внутри — явно такой же 155. Киноляп-с
Посмотрел Видео, на Лицо Явный Киноляп Сыграли в сцене Два разных Автобуса, Смонтировали, Как есть, А вдруг не за метят или про молчат.Такова в Фильмах Хватает.
Да раритет, и Хозяин молодец.Проблемы присутствуют, годы берут своё, Но на ходу!Чем то Напоминает историю, троллейбуса ЯтБ Вытащеного.С Дачного участка В Лен Области, Но состояние Увы Было Хуже, Зато тетерь Бодр и на ходу.
Бывшему владельцу честь и хвала!
Как же, наверное, приятно ему будет увидеть восстановленный автобус!
kdm79
Что-то в этих старичках есть… По сравнению с современными автобусами…
В них есть жизнь!
Молодцы ребята) а владелец бывший вообще красавец)
VasVor
Лайк с меня когда увижу, как его будут реставрировать. А не просто фото ржавого корыта…
А я уже поставил лайк, как минимум, потому, что люди, которые взялись это "ржавое корыто" восстанавливать — энтузиасты и им это интересно. Этот автобус — часть истории когда-то великой страны и они собираются его сохранить. Мне кажется, это достойно уважения.
usernameDetector
Тут всё хитро. Сцены снаружи — ЗИЛ-158, уже следующая модель. А вот сцены внутри — явно такой же 155. Киноляп-с
Тосно, два разных автобуса.
usernameDetector
Тут всё хитро. Сцены снаружи — ЗИЛ-158, уже следующая модель. А вот сцены внутри — явно такой же 155. Киноляп-с
В голове сразу параллель прошла, когда увидел этот автобус :)