Смеркалось. Решил я наконец-то заказать елм327, как все нормальные автолюбители. Пошел на самизнаететкакую интернет-площадку, выбрал вроде бы нормальный вариант, закупил. По описанию, как и советовали, версия 1.5, заказов много, отзывы положительные, кнопочка какая-то есть, опять же. Да, собственно, вот — ru.aliexpress.com/item/Mi…=a2g0s.9042311.0.0.Zt2p8P
Как пришел суперсканер, начал его синхронизировать по-всякому, с разными там торками и прочими идентифиерами. Как оказалось, сканер не совсем 1,5
Да, не 1,5. Да, не чипе PIC18F25K80. Но работает нормально, даже температуру ойлы в АКПП показывает. А что еще надо? Воткнул в разъем и катался, время от времени наблюдая за температурой ОЖ, которая не поднималась выше 80гр, сигнализируя о том, что новый термостат на 92гр закуплен в зиму совсем не зря и еще послужит не только в деле снижения температуры XER'а, но и в ее увеличении до приемлемых значений. В общем, в отсутствии БК игрался, как умел.
И вот, одним солнечным ноябрьским днем, поехал я с обеда на работу. Завожу, а мотор вдруг как заорет, лампы как заморгают, зуммер как запилинькает! Обороты дикие, горят все лампы, включая "открыта дверь", стрелка тахометра не шевелится, одометр показывает прочерки. Скоренько заглушил, сижу думаю, чего делать. Включаю зажигание, горит джекичан и абс, прочерки на одометре. Хм. Вытащил сканер из разъема, после этого включаю зажигание, джекичан на месте, но циферки на одометре появились, завожу — все нормально! Мысленно перекрестился и подключил сканер обратно… ничего не взорвалось, сканер считал ошибки:
U0073 — отключена коммуникационная шина А в модуле управления
P0700 — проблемы с системой контроля трансмиссии
Начал гуглить, как добрался до компьютера. Гугл как только не пугал, что только не предполагал, но среди прочих полезных советов на вроде выкинуть коробку, ЭБУ, заменить все разъемы и проводку, выдал интересный материал товарища Vovan059 — www.drive2.ru/l/8149619/, www.drive2.ru/l/8164895/
Собсно, подтвердив версию вины сканера. Да, ребята, не все сканеры одинаково полезны, особенно, если их держать постоянно включенными в диагностическом разъеме. В результате сканер пошел в бардачок, напоследок удалив ошибки. Что с ним не так, не знаю, скорее всего проблема в элементной базе, раз уж на чипе сэкономили, то уж и на всем остальном тоже.
Возможно эта заметка сбережет нервы тем, кто столкнется с подобной ситуацией в будущем. Ну а я заказал расово верный сканер полноценной версии 1,5, на рукопожатном PIC18F25K80, буду продолжать, не наигрался же еще.
Комментарии 4
с подобной ситуацией столкнулся с купленным БК. Не знаю из-за чего… но при заводе ДВС с вкл в разъем обд2 БК, мозги машины странно работали на предмет работы подзарядки АКБ от генератора. Давала просадку до 12.3. Так же мониторил инет до ужасов про каюк генератору и проводке и т.п. но в результате перезапуска мозгов, снятия клем до засыпания мозгов до 0.00 v на мультиметре. заодно утечку проверил) Всё востанавливалось до нормальных показаний 13.2 минимум в любых условиях, пробка, трасса, зима, лето. Так что теперь если нужен БК, вкл его как доп. оборудование только после заводки ДВС и откл из разъема уходя из машины! вкл в разьем и не работающим он потребляет от 0.02 до 0.03 vv.
почему… Так. хрен знает… но результат на лицо! меньше китайцев вставлять в разъемы!)))
Понимаю что времени вагон прошло, но вдруг актуально. У меня такая БКашка к машине не цепляется упорно. Хотел температуру смотреть, а он ни в какую. Уже два разных попробовал.
У вас с ним больше ничего не было?
То что на фото.
Должен работать через обд.
Но только на заведенном авто
У меня пытается законектиться, несколько минут, потом сообщение не шмагла Я)) на другой старенькой машине пошло. Что-то с портом наверное
Спасибо