Друзья, хочу рассказать вам про поездку, которая со мной приключилась. Как и обещал в тест-драйве Tesla, мы проверили насколько далеко можно уехать на Model S. Хочу предупредить, мы никак не предвидели ситуации, которые могли случиться и все что произошло, не более чем стечение обстоятельств. Поездка получилась жизненная, так что буду рад поделиться об этом в таком же формате.
Изначально было принято решение поехать к строящейся АЭС в Беларуси. Стройка проходит недалеко от Минска и находится в 150 километрах. Учитывая обратный путь, я рассчитывал на путешествие в 350-370 км. У Tesla в моем случае запас хода при полной зарядке составляет 509 км, но т.к производители всегда врут, в расчет все-таки было принято 400 км. Экипаж насчитывал трех человек: я, друг и Катя.
Когда забрали машину, нас ждал первый сюрприз – Tesla была заряжена не до конца. Дело в том, что по умолчанию батарея заряжается только на 90%. Это сделано для сохранения емкости батареи и продления её срока службы. Но да ладно. Грузим вещи, оборудование и выдвигаемся.
Ехать было относительно недалеко. Около 100 км по двухполосной и 50 км по однополосной дороге. За окном радовали красивые пейзажи, поэтому было совсем нескучно. По пути мы заехали в небольшой город Ошмяны пообедать и уже совсем скоро оказались возле АЭС.
Здесь стоит рассказать, что заряда на этом отрезке уже оставалось около 8%, а пройденный путь составил 220-230 км. Не очень много, но здесь есть моя вина. Дело в том, что когда садишься за руль Tesla ты начинаешь вваливать как черт, телепортируясь от одного светофора к другому. Конечно потом это проходит и сознание возвращается обратно, но не сразу. Вот собственно на это и пошли драгоценные киловатты.
8% нам с лихвой должно было хватить, чтобы проехать 15-20 км до электрозаправки. Вообще по пути от Минска их было две: одна на расстоянии 100 км, другая – 150 км. Собственно к ней мы и поехали.
Когда добрались до нужного места, оставалось еще 3% заряда и все мы очень обрадовались, что сейчас зарядим свои айфоны и поедем дальше. Подключив провода мы позвали оператора, который должен был включить зарядную станцию. Последняя представляет из себя колонку с тачскрином, пару кнопок да и сами провода. Но не тут-то было. Я поясню. Сама процедура зарядки совсем простая: подключаешь провод, выбираешь на тачскрине язык, тип зарядки и жмешь кнопку «старт». В общем проще, чем снять деньги в банкомате. Так вот, возвращаясь к тачскрину. Битый час мы пытались выбрать между русским и английским, а когда нам все-таки это удавалось, еще столько же выбирали тип зарядки. Но какого было наше удивление, когда автомат начал выдавать «фатал ерроры»., а затем и вовсе перестал работать.
Пришлось придумывать новый план. До ближайшей электрозаправки около 50 км и на 3% нам было никак туда не добраться. К счастью, с обратной стороны заправки мы нашли розетки. Хочешь трехфазная 380 В, хочешь стандартная 220 В – кайф. Но когда я посмотрел в глаза оператору заправки, сразу понял, что и здесь ничего не выйдет – струхнул дядька, за проводку переживать стал. Хотя опасения вполне понятны, случись мало ли что, кто же потом ответит.
Выход был только ехать дальше в поисках электричества и проехали мы целых 2 км до следующей заправки. Здесь нас приняли как своих. Заряжайтесь ребята, говорят, только удлинителя у нас нет.
Пристанище мы нашли в страховой будке, где мужик великодушно поделился 2 кВт в час. Чтобы проехать 50 км до следующей заправки, по моим расчетам нам было необходимо около 10-12 кВт. В общем зависли мы на 4 часа.
Ночь. Выезжаем в сторону Минска. Едем почти без фар и тут приходит понимание, что до электрозаправки-то мы не доедем. На пол пути пришлось останавливаться на обычной заправке, но и здесь мы столкнулись с очередной фобией сгоревшей проводки. Включив максимальную дипломатичность, все-таки удалось договориться на пару киловатт электричества. Ради этого пришлось даже отключить кофемашину. Хорошо их было две и мы не оставили без кофе дальнобойщиков и других водителей.
Примерно на этом этапе удалось связаться с владельцем, который уже был в курсе в какой мы Ж. Дело в том, что за Tesla можно наблюдать удаленно через мобильное приложение: видеть местоположение, заряд, открыты или закрыты ли двери. Интересно, а прослушивать можно? Оказывается, чтобы зарядиться, нам нужен был специальный переходник, который называется CHAdeMO. Остался он в багажнике в другой Tesla в Минске. Раньше с зарядкой никаких проблем не было и решался этот вопрос простым включением разъема в розетку, поэтому не принимал во внимание возможность существования каких-либо других переходников. Владелец же и вовсе был не в Беларуси и не предполагал, что этот CHAdeMO может мне понадобится. Уехать нам пришлось на другом авто, а уже утром я вернулся с переходником за Tesla.
www.instagram.com/p/BVPHK…G/?taken-by=evgeniyyakuta
Вот такое получилось путешествие. С эпичными моментами, грустным и веселым одновременно. Так сколько же можно проехать на Tesla спросите вы. Как и в случае с авто с ДВС, все зависит от манеры вождения. По трассе можно запросто рассчитывать на 400 км, если телепортироваться от одного светофора к другому, можно и 200 км не проехать. И вообще, хочу поделиться важным фактом, к которому довольно тяжело привыкнуть. Дело в том, что сама идея заправки на электромобиле совершенно отличается от привычной нам. На авто с ДВС мы специально едем на заправку, чтобы залить топливо. На электромобиле же, пополнение заряда происходит заодно с чем-нибудь. К примеру, заехали вы в ТЦ, а заодно и зарядились. Заехали в кафе пообедать, заодно и зарядились. Вот философия электромобиля.
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность Tesla-Cars
Оператор:
www.instagram.com/k.redhead/
Монтаж:
www.instagram.com/van_der_zar/
Оборудование:
FotoPro
Про электромобили:
Обзор электрозаправок в Минске
Слет владельцев Tesla в Беларуси
"Стартует как космический корабль". Лукашенко протестировал Tesla
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Комментарии 1117
жесть, а че бензин такой дешевый? как кстати он раньше указывался на стендах, когда были миллионы?
Цены на бензин, как в РФ.
Хз, я уже не помню) Если 1,25, то 12 500, вроде так.
Это значит у нас дороже всех…если у вас 92 получается 0.55$, то у нас где-то 1.15$…
Это неактульные цены, но все равно ниже, да. Сейчас это примерно 0,63$ за 1 литр 92
"К примеру, заехали вы в ТЦ, а заодно и зарядились. Заехали в кафе пообедать, заодно и зарядились. Вот философия электромобиля." Хреновая философия. Напоминает мой старый мобильный. Это пытка.
А не легче и дешевле взять галстук и попросится на буксировку к какому небудь попутному авто и заодно в движении заредить акум?
"…поэтому не принимал во внимание возможность существования каких-либо других переходников. Владелец же и вовсе был не в Беларуси и не предполагал, что этот CHAdeMO может мне понадобится."
Вот это место как то "тупо" звучало.
Это тоже самое, что ехать без запаски и домкрата на ДВС. Или когда пожарник приехал на тушение пожара без костюма защитного.
Как можно было кудато на ней ехать если зарядка и все приблуды для зарядки должны лежать по умолчанию в машине. И мысли : а я не думал, что может понадобиться, вообще не должны быть. Зарядка и переходники — это зависимость теслы, как ДВС зависит от бака.
У аккумуляторов же есть ресурс и каждой зарядкой он уменьшается.Выходит что через пару лет эксплуатации запас хода будет 30-50км?
Вот пример, как таксист проехал на Tesla 400 тыс км: www.drive2.ru/b/490218084951393052/ Деградация аккумулятора составила всего 7%. Кроме того, на батарею Tesla дает 8 лет гарантии и в случае чего бесплатно ее отремонтирует.
Благодарю за ответ.А по истечению 8 лет батарею и остальные агрегаты ремонтировать за свой счёт?
Верно. Абсолютно такие же гарантийные обязательства, как и у других автопроизводителей
EvgeniyYakuta
Вот пример, как таксист проехал на Tesla 400 тыс км: www.drive2.ru/b/490218084951393052/ Деградация аккумулятора составила всего 7%. Кроме того, на батарею Tesla дает 8 лет гарантии и в случае чего бесплатно ее отремонтирует.
Это если в вашей стране есть официальная Тесла.
Гарантийные обязательства работают по всему миру, где бы не ездила Tesla. В какой стране выполняются ТО — это уже второй вопрос.
Компания Тесла несёт гарантийные обязательства по всему миру. Но компания Тесла не оплатил вам доставку любой детали, от болтика до батареи.
Поэтому украинские тыслы, например, гоняют в Европу на гарантийный ремонт.
Так себе гарантия, если ближайшее место, куда ты можешь обратиться по гарантийному случаю, находится в 2000 км.
Читаю коменты и понимаю что люди ездят каждый день минимум на 500-800км и только я с утра до вечера «не вылажу» с заруля и проезжаю около 100км /день
Вывод машина для меня а не доя вас!)
Представляю дорогу к чёрному морю. Через каждые 200 км останавливаться и час стоять заряжаться! А ещё если очареди небудет=)
Это еще нескоро. Пока реально только по автобану 200+ ехать и за 20 мин заряжаться каждый час.
Для меня загадочный Автомобиль и уж точно не в таких местностях и странах где нет ни чего кроме сена и овса, что накормить лошадь )) А Темла вроде это не жрет ))? Бестолковый авто, нет ему пока будущего
Не совсем согласен. На Tesla можно путешествовать в Европу, при этом не тратя ни копейки денег.
Недавно на парковке в Москве встретил владельца Tesla X. Живет в многоквартирном доме. У жены тоже Tesla. Вывел розетку на парковку, там и заряжает ночью.
и в чем кайф )) ты привязан к этому ведру пожизненно )) ни куда ! заметь те ни куда ! даже до беларуссии не доехать )) так и останешся в поле ))
Привязан также, как и к АЗС) В Беларусь, кстати, на Tesla можно доехать)
vv-service
Для меня загадочный Автомобиль и уж точно не в таких местностях и странах где нет ни чего кроме сена и овса, что накормить лошадь )) А Темла вроде это не жрет ))? Бестолковый авто, нет ему пока будущего
У него уже есть настоящее — их покупают с очередью вперёд, а в США или Швеции заправки на каждом шагу.
У в СНГ да, не нужен
Думаю да )!
topor-666
И сколько обходится 100 км пути в среднем в…Евро? У меня на дизеле при цене солярки 1.20 евро 100 км стоят 6.85.
А масло иремонт дизельной аппаратуры в цену стоимости км не хотите ли посчитать?
А электрички не ломаются? Да и где взять 80 еврокосарей на пробежную теслу?
Нашел ответ в комментах ниже — автор типа побоялся…
А может сначала нужно было мат.часть изучить — а потом уже такое авто юзать?..
Я дико извиняюсь — а Теслу разве нельзя также как Лифа рекуперацией на буксире подзаряжать?..
Можно, тоже возник вопрос, почему буксир не нашли. Частый кейс теславодов — цепляться за фуры))
Дело не только в валивании, но и в том, что запас 500км указан для городского или смешанного цикла, когда есть возможность зарядать батарею при торможениях, а на трассе такой возможности нет совсем.
Как показала практика, расход на трассе все же меньше, чем в городе. Хотя все зависит от конкретной ситуации и манеры вождения и т.д. Иногда полной батареи не хватает, чтобы проехать и 150 км по городу :)
Я в Минске в офисе Беларусьнефти и в Гомеле на обычной АЗС зарядные станции ставил и запускал. А про CHAdeMO там вообще никто не заикался. Неужели в Беларуси что-то сдвинулось с мертвой точки?
Даже гос программу утвердили по развитию сети ЭЗС.
Installer-Pro
Я в Минске в офисе Беларусьнефти и в Гомеле на обычной АЗС зарядные станции ставил и запускал. А про CHAdeMO там вообще никто не заикался. Неужели в Беларуси что-то сдвинулось с мертвой точки?
В Минске, как раз в офисе Белоруснефти, год назад полисменов чуть и не вызвали) www.drive2.ru/b/468847976953938771/
Там обычная трехфазка mode 3 type 2. Разъем MENNECES и розетка 220 вольт. Никакого CHAdeMo в помине нет. А это фото монтажа
Так про CHAdeMo никто и не говорит — с ней история в Ошмянах была. К той, что на фото, просто не пустили
Попробуйте в Рязани. Мы там пару лет назад хитрый обжект соорудили. 202 аккумулятора от Лиотеха система АС\DС\АС\DC от сети 3 фазы 100 квт заряжаем мощный накопитель и когда надо, —
обратное преобразование в переменку, а уже станция создает опять постоянку. www.electromobile360.ru/2015/12/DBT.html Только сначала проверить надо по инету или еще как… а на моем фото-процесс монтажа
Вы похоже многого не знали о машине на тот момент. ЕЕ можно было настроить на потребление от 3А от сети 220 вольт. И присосаться к любой розетке.
Мы в принципе так и сделали. Но есть еще один момент. В оригинальном адаптере Тесла для сети 200В, есть световой индикатор. Если его подключить и загорится красный свет, то можно даже авто не подгонять.
Вот это правдивый отчет о какашке.
Потратил 100ке, можешь проехать аж 200км.
Блин, я заливаю 100л солярки и спокойно жму 1200км по автобану на 7-местном сундуке 130км/ч… за 1/5 цены теслы…
На самом деле в цене километра нужно учитывать падение стоимости. И у.Теслы она огромная.
Ладно, я скоро расскажу как мы в Европу ездили с пробегом 4000 км и не потратив ни одного ке)
w126AMG
Вот это правдивый отчет о какашке.
Потратил 100ке, можешь проехать аж 200км.
Блин, я заливаю 100л солярки и спокойно жму 1200км по автобану на 7-местном сундуке 130км/ч… за 1/5 цены теслы…
На самом деле в цене километра нужно учитывать падение стоимости. И у.Теслы она огромная.
Конкуренты Тесла тоже теряют в цене. Еще вопрос кто быстрее
Намного медленнее, и стоят дешевле раза в 2.
По факту интерьер Теслы — это убогий бюджет. Ей до Е-класса как до луны. Сервисной сети нет.
Сэкономить тысячу-две в год на топливе, потеряв 5-10 на падении стоимости — это Тесла…
3driver
Я бы двигался по городу на маленькой электро-коробочке, только нам здесь климат не позволяет — весь аккум на обогрев уйдёт ))
А за город — что-то посерьёзней.
Для нашего климата можно бензиновую или спиртовую печку поставить
Тёмный мир тут
Нормально. Просто, наша цивилизация еще примитивна.
dmitrivi
Макс пиар менеджер, без образования и элементарных навыков в инженерии.ничего эта компания для мирового рынка не создаст, это Утопия Томаса Мора и Город солнца Томазо Компанелло…Будущее за ядерными батарейками.Все остальное-обман.
Простите, а у Вас какое образование? И что Вы создать успешно смогли? PayPal тоже обман? И для мира ничего не делает?))
Высшее медицинское…мне не за что Вас прощать.Посмотрите биографию Маска…не создавал он Теслу, Плай плай и прочее…он просто ПИАР менеджер…и ничего более, как и многие лица корпораций.Главное продать…остальное ньюансы
Один человек не в состоянии делать три четыре вещи одновременно, но в состоянии организовать и проконтролировать выполнение работ. Также и с идеями, если бы он сам сидел в гараже делал теслу, то и двух жизней не хватало бы. В мире миллионов и миллиардов очень важно уметь управлять и организовывать массу людей. В этом успех реализации идей.
Та ладно))))Втюхать под хорошую пиар компанию самоходный дележанс на батарейках, взять авансовый платеж на будущие авто(до 202о) и рассказывать про лалаблабла ракеты, освоение марса и прочее фантастишь идеи это не прорыв…и никогда не будет прорывом…прорыв-это состояние общества, его стадия эволюционной зрелости…вы же не думаете что спайс Х построила цех и соорудила межгалактический болид фалькон (чертеж приснился маску во сне)?
AtomicLab
Простите, а у Вас какое образование? И что Вы создать успешно смогли? PayPal тоже обман? И для мира ничего не делает?))
для мира корпорации ничего не делают…только для обогащения, если переизбыток производства устраивают войну…в современных реалиях ядерных потенциалов-на другом континенте.все просто!
Без мира корпорациям просто некому будет продаваться. Другое дело, что маркетинг выходит впереди инжиниринга, в этом проблем, в эффективных менеджерах, которые не принимают других точек зрения, отличных от своей. Грубо говоря — завеса в каморке папы Карло управляет сознанием людей которые потребляют, эти же менеджеры покупают Айфоны и Теслы. И чтобы их купить нужно больше зарабатывать. Раньше не думаю, что инженер на заводе Вольво переживал как ему купить Астон Мартин, он думал как создать новый кронштейн для подвески. А сегодня за него думает программа расчета стоимости и срока жизни детали. Поэтому он стал менеджером и думает как бы продать этот кронштейн на большее количество машин.
…одноразовые низкоресурсные моторы-вот основные достижения сегодняшнего "МАРКЕТИНГА".
Я Вам скажу так, это на территории пост СНГ популярны древние машины с пробегами по 500 тыс, меньше 1 процента из которых можно назвать раритетом, или вообще в адекватном состоянии найти. А в Японии, США и других странах машина это транспорт, или хобби, это Жигули 50 лет на конвеере без изменений, а там каждые три пять лет новая линейка авто, которую люди хотят и могут купить. И не нужен им авто с ресурсом миллион км. Они хотят новую одежду, новый телефон, новый телевизор и новую машину, и могут себе это позволить. Я тоже люблю хорошие классические авто, но это для них не транспорт, среди современных обмылков мало интересного, но свою работу эти машины выполняют. А придираться к авто эконом класса как по ресурсу, так и по качеству материалов, не есть правильно. Не надо сравнивать дрыхатель Хуюндай Солярис и двигателя с w221, это разные философии.
EvgeniyYakuta
В ближайшем будущем этот вопрос не актуален в РФ
Думаю что это вопрос не актуален в масштабах планеты, а не только РФ.
vkim57
Хорошая машина. Есть свои плюсы и минусы. Там где "Тесла" используется и воспринимается как средство передвижения, её владелец, испытывает проблем меньше, чем владелец авто с ДВС, имеет некоторые преимущества, путешествует на тысячи км. и км. пробега обходится дешевле, за время владения. При наличии сервиса и инфраструктуры, пользовалась бы у нас бо'льшим спросом.
Нет не пользовалось бы. И точка. Правый ботинок на левую ногу одеть можно, но всё равно не удобно как то.
Weisslight
По сравнению с 10-20 процентами потерь в ЛЭП потери энергии в НПЗ это так — мелочь…
А можно у вас спросить?
Электричество в ЛЭП или розетке там всякой — откуда берётся?
dnsk83
Все комментаторы обгадили теслу, мне даже как-то её жалко. И это ещё никто не заставляет комментаторов покупать её себе за комментаторские кровные.
Как-то раз у меня на Тойоте кончился бензин и я пошёл с канистрой на заправку. Сделаем вывод что Тойота — не машина, а просто дорогая игрушка? Дорогое фуфло не для наших дорог? Опять же, как выше писали — а если бездорожье? А тойота переднеприводная.
если у вас кончился бензин, то это по невнимательности… залил и поехал… а не висиживаешь часами пока она соизволит зарядиться
Ну ладно, парни, насчёт заправки камри вы меня убедили. Но как же быть с бездорожьем? Всё ещё получается что камри — такое же бесполезное дорогое оно не для наших дорог, как и тесла?
В точку, она еще и летать не умеет. Приедтся в пробках стоять однозначно говно
EvgeniyYakuta
Все так! Не нужно ехать специально на заправку, если это можно сделать параллельно с каким-нибудь другим делом.
сколько запас хода на баке в 60 литров на автомобиле с мотором 1.6?
Особенно если тапку в пол все время)
BALU313
сколько запас хода на баке в 60 литров на автомобиле с мотором 1.6?
Сколько времени нужно что бы снова поехать? 5 минут?) Или несколько часов…
почему ты у меня спрашиваешь?
SK27
Ко ко ко, начало у всех бомбить.
Господа, вы гвозди микроскопом забиваете?
Может быть гайки пассатижами крутите? Или всё таки гаечным ключом.
Да, авто не подходит для "дальняков". Хотя 400 км — вполне неплохой запас, особенно для густонаселённых территорий.
Как авто на каждый день, для владельца загородного дома/нормального паркинга/розетки в офисе — вполне себе вариант.
так он не проехал 400
VOLGA46
Я придумал, как заставить тэслу ехать 1000, а то и больше км. Берем прицэп, ставим туда дизельгенератор, подключаем к тэсле и еще в поицепчик запас топлива. Интересный эксперемент получился бы.
смысл тогда полностью теряется
isDen
А в России было бы ещё хлеще :)
Я если честно удивляюсь, как им удалось перепрыгнуть гибриды. В данный период времени, самое адекватное направление.
а кто сказал что они перепрыгнули…
А где авто с гибридными силовыми установками?! Они конечно есть, но как такового распространения не получили.
Были и есть стандартные ДВС и вдруг все по примеру ломанулись электромобили делать.
А Тесла о них вообще изначально "забыла", сразу электромобили шлёпать начали.
Здесь вы не правы! Не нужно судить по нашей стране в которой до сих пор многие считают пятерку шестерку и т.д лучшими
машинами и до сих пор их покупают! А С гибридными установками машины большое распространение получили на самом деле, почти все японские производители делают гибриды и не одной модели! Только Тойота делает несколько моделей с гибридными установками! Приусы вообще популярны в Штатах и на Западе! Даже Мерсы и БМВ делают гибриды! Лэнд Ровер проводил испытания внедорожника гибрида! Ну и т.д!
Согласен, но я хочу другое сказать. Смотри, на слух вспоминаются только Тоёты/Лексусы, ну Шевроле в США. А остальные по остаточному принципу. А как только появилась Тесла, все кинулись втюхивать "электрику". Ведь гибриды явны лишены недостатка электромобиля. Не понимаю я логику автопроизводителей.
Я бы себе электрику взял. У нас в Крыму самая дальная точка от Симферополя это Керчь, 200 км. Но ценник совсем не гуманный. В среднма пробег по городу в день от 150-200 км. Даже если на море куда съездить, то за глаза хватит. Для Крыма классный вариант. А вот для материка я бы десять раз подумал. Хотя если для города я б взял если бы цена была реальной.
Чисто для города или для пригорода — да, в целом вариант нормальный. Но согласен, цена конская и явно не в качестве единственной машины в семье.
О чём говорить, если у нас первую машину за полмилиона в кредит берут, а электрокары ещё дороже, при этом и не поедешь далеко. Да и для северных районов "электричество" не самый лучший вариант.
Indisp
Сидеть 2-4 часа и ждать пока акб на этом тазе зарядиться, это вы называете будущим? А как же звук выхлопа из хорошего глушителя от ДВС, а запах бензина, это же такой кайф))) Куда они нас хотят затянуть? Реально клоака какая то…
нам не понять… это для любителей бород и вейпа
aplatonov
Ну почему же, приехал вечером, поставил на зарядку, с утра спустился снял с зарядки и поехал по делам, вернулся и по новой. Какие проблемы?
куда плин приехал? она никуда доехать не может
Igor-oncar
А электричество везде нормальное, в отличие от бензина, это плюс.
да, только напруга в течении дня может скакать… до 178B, насос малыш качать перестает, не то что это чудо заморское зарядить
Зачем все это если Давыдыч давно показал что это откровенный шлак
И строчка кривая
Если парень с руками из одного места возьмёт в руки молоток и разобьёт себе лоб, то это не значит, что молоток плохой инструмент. Как говорится " дело было не в бобине, дол…ёб сидел в кабине)"
EvgeniyYakuta
Ну здесь справедливо в отношении Tesla S, X.
К примеру Model 3 стоит от 35 000$ в США. Это как Tiguan.
А так в пробке наоборот на электро лучше. Считай заряд ни на что не тратится, кроме музыки и вентиляции — хоть целый день стой) А с расстояниями, конечно, если привык пилить без остановки 1000 км, то будет непривычно останавливаться на час каждые 400 км.
про зиму в пробке забыл, когда акомы еще и печку греют
EvgeniyYakuta
Проблема инфраструктуры существует только у нас. Посмотрев на карту электрозаправок в Европе или США, можно понять насколько мы отстаем в этом плане
А кроме электрозаправки её никак нельзя зарядить?
Этически нормально только от розетки
3driver
Я бы двигался по городу на маленькой электро-коробочке, только нам здесь климат не позволяет — весь аккум на обогрев уйдёт ))
А за город — что-то посерьёзней.
Для этого есть Ниссан лив… Никаких проблем…
p0rtall
генератором котоый в багажник влезет, теслу 2е суток заряжать придётся. а для быстрой зарядки это уже прицеп придется тягать.
никак нет. так же как от обычной розетки!
в обычной розетке 3киловатта прммерно, самую хилую теслу 20 часов заряжать надо. и то, на 3 киловатта генератор не факт что влезет в багажник
www.220-volt.ru/catalog-280662/
5кв, габариты такие что влезет легко в багажник.
есть меньше по размеру. так что альтернатива выбора есть.
я же не говорил что нет таких что влезет. я говорю за то, что для быстрой зарядки этот вариант непригоден
млять… речь шла о том когда нет вариантов зарядить, то генератор вариант чтоб не остаться в поле на обесточеной авто!
p0rtall
в обычной розетке 3киловатта прммерно, самую хилую теслу 20 часов заряжать надо. и то, на 3 киловатта генератор не факт что влезет в багажник
Турбина плюс генератор
Читаю комменты и понимаю в какой жопной стране мы живем…
Все эти писаки не понимают разницы в мышлении людей и менталитетах. Потому у нас таз. А на другой половине шарика тесла. Им хорошо. Нам тоже з******. Жаль не всем.
Хах, увы это наша ментальность. Ваз, таз, газ и кемрюха под подъездом съемной квартиры с мечтами о внедорожнике побольше чем у соседа
KuznetsovAV
Читаю комменты и понимаю в какой жопной стране мы живем…
Все эти писаки не понимают разницы в мышлении людей и менталитетах. Потому у нас таз. А на другой половине шарика тесла. Им хорошо. Нам тоже з******. Жаль не всем.
Не надо обобщать. И тем более за всех говорить.
vkim57
Хорошая машина. Есть свои плюсы и минусы. Там где "Тесла" используется и воспринимается как средство передвижения, её владелец, испытывает проблем меньше, чем владелец авто с ДВС, имеет некоторые преимущества, путешествует на тысячи км. и км. пробега обходится дешевле, за время владения. При наличии сервиса и инфраструктуры, пользовалась бы у нас бо'льшим спросом.
Только путешествуя на тысячи км, приходится останавливаться на зарядку, за одну тысячу раза 2-3, что влечет приличное увеличение времени в пути.
LizarD71
А что же про телефоны не говорите, которые хорошо если сутки без зарядки выдерживают, коих большинство?
Наверное потому, что севший телефон не ограничивает твое перемещение.
topor-666
И сколько обходится 100 км пути в среднем в…Евро? У меня на дизеле при цене солярки 1.20 евро 100 км стоят 6.85.
Если говорить в общем, то на данный момент общественные зарядки бесплатны. В случае зарядки от собственной розетки, то для Tesla цена вопроса 10$. Для какого-нибудь Renault ZOE или Nissan Leaf это 2,5$
Бесплатные?! Такое бывает? Ладно 10 баксов за 200 км отжига, а потом опять заправка, причём не 5 минутная. Ну нафиг. Лучше дизель — заправка раз в 3-4 недели примерно 900 км. Когда у электричек заправки будет хватать минимум км. на 600-700, тогда может и задумаюсь о таком. А пока, это блажь для толстосумов.
Именно! Электрозаправки бесплатные по всему миру, в том числе в России и в Беларуси. А пробег 200 км это если ехать 200 км/ч
Неужели у нас в Немеции они тоже бесплатные? Хотя если итак, их тут днём с огнём не найти. Газ — встречается, но не везде, а электрические вижу очень и очень редко.
Суперчарж заправки каждые 60 км. По автобанам можно 200+ смело дубасить
Иногда в гостинице зарядка платная, я об этом расскажу в следующей статье о путешествии по Европе 4000км.
Надо присмотреться. Может их маскируют.
topor-666
Неужели у нас в Немеции они тоже бесплатные? Хотя если итак, их тут днём с огнём не найти. Газ — встречается, но не везде, а электрические вижу очень и очень редко.
за последнюю неделю я увидел около 10 мест бесплатной зарядки… Сам удивился! И даже не все были возле каких то торговых центров, одну видел вчера в Haan на обычной стоянке в центре города. Но все равно, Тесла — неоправданно дорого и нерационально.
EvgeniyYakuta
Именно! Электрозаправки бесплатные по всему миру, в том числе в России и в Беларуси. А пробег 200 км это если ехать 200 км/ч
Я думаю сколько времени они еще бесплатными будут? Про сыр в мышеловке все забыли…
p0rtall
Про зарядку буксировкой автор не знал…
Знал, просто пока не готов купить новую Тесла
а есть примеры что после буксировки надо покупать новую ткслу?
Не слышал, но т.к машина не моя личная, все же не рискнул
ну если так страшно, то можно буксировать и без рекуперации, всё быстрее так до города можно добраться
PrimEcoHome
Не соглашусь.Проблема уже не в реально емких батареях, ведь запас хода не мал. А в скорости заряда этих батарей. Ведь если бы они заряжались за 5-10 минут, то проблемы бы и не существовало.
ёмкость батареи теслы минимум 60киловатт. для зарядки её за 10 минут нужна линия мощностью 360 киловатт. вопрос: где в поле взять столько мощности?
Тесловцы и сами бы рады сократить время заправки, но они пришли к замене акб целиком.
Так о чем я и говорю. Не вижу противоречий. Но и найти в поле АКБ для замены тоже навряд ли получится.
Про поле это я не буквально. Я в том плане, чир акб можно привезти на запрввку(как и бензин щас возят) и заряжать медленно хо ь от ветряка. А 360 киловатт мощнрсти, это еще надо кучу бабла ввалить в линию электропередачи
p0rtall
ёмкость батареи теслы минимум 60киловатт. для зарядки её за 10 минут нужна линия мощностью 360 киловатт. вопрос: где в поле взять столько мощности?
Тесловцы и сами бы рады сократить время заправки, но они пришли к замене акб целиком.
На Тесле на дальняк 3200 км.
whelp
При моих небольших пробегах это вообще очень неплохо выглядит, но я думаю возраст тоже может начать сказываться, если к примеру за 5 лет не проездить и 100 тыс, то износ всё равно будет большим.
С нынешним "качеством" автомобилей, за 5 лет кузов может быстрее сгнить, чем в нем что-то выйти из строя по механике…