Опель Астра G — дизель. Замена внешнего "шруса"

И вновь Всем доброго вечера. Очередной рассказ посвящён замене внешнего «ШРУСа» на авто Опель Астра G — дизель.
Начинаем нашу работу со снятия колпачка закрывающего ступичную гайку, затем достаём шплинт который (страхует нашу гаечку от отворачивания), после этого ослабляем ступичную гаку «головка на 30». Выполняем на стоящем на земле авто, при этом также ослабляем болты колеса.
После чего под домкрачиваем авто, и снимаем колёсико. Затем работы выполняем в «смотровой яме». Откручиваем гаечку рулевого наконечника но не до конца, (оставляем навёрнутой на высоту резьбы гайки), так как по ней стукнем молоточком (что бы выбить наконечник и не повредить резьбу) фото № 5. Фото № 6 – откручиваем гайку и вынимаем болт держащий шаровую в поворотном кулаке. Затем нам нужно высвободить шаровую из поворотного кулака, для этого я брал «ломик» и аккуратно его вставлял между шаровой и рычагом на котором она заклёпана, и ломик тянул вниз (внимание при данной процедуре не повредите пыльник шаровой). Всё наша «шаровая» вышла из поворотного кулака). Следующий этап, связан с выбиваем полуоси фото №.9. Снимаем пыльник внешнего шруса и видим, что (Владелец данного авто приехал вовремя, так как один шарик уже выпал из обоймы) На фото №13 видим, «шрус» со стопорным кольцом, (его я вновь снимал специальной приспособой её краем видно на фото №14, но можно помучаться и отвёрткой). Разжав стопорное колечко сбиваем молоточком «шрус». Промываем, шлицы полуоси. Надеваем пыльник, на полуось, не забываем одеть спец хомуты на пыльник. Набиваем смазкой новый «шрус», вставляем в него новое стопорное колечко (идёт в комплекте с новым шрусом), накручиваем новую гаечку и через досочку набиваем «шрус», что бы стопорное кольцо стало на место. Затягиваем спец хомуты. Все следующие работы соответствуют тем, что описаны ранее но в обратном порядке).
Может кому ни будь этот обзорчик и пригодиться буду только рад)