Swap Subaru Impreza GH c EL154 на EJ204 c Forester SH.

Не стал делать данную запись в своем БЖ по причине что авто не мое, а моего товарища.
В один прекрасный, а для кого то и не очень день, очередная "ёлка" пала смертью храбрых. Но в данном случае не по причине проворота вкладышей, а из-за элементарного разгильдяйства владельца. Человек просто проигнорировал необходимые плановые работы по замене комплекта ГРМ что и прикончило мотор. Мотор подъедал масло и пробег подходил к 200тыс.км, но думаю проехал бы еще не мало при нормальном своевременном обслуживании.
После осмотра мои догадки подтвердились, хотя я и сразу понял по телефонному звонку и описанию проблемы что рванул ремень или развалился какой-нибудь ролик.
Вариантов решения данной проблемы не много, перебрать EL154 что экономически не целесообразно, поставить другой EL154, чего владелец не пожелал. Либо заменить ДВС на что-нибудь мощнее. Тут в целом вариантов полно, 2.0 атмо, 2.0 турбо, 3.0 как говорится любой каприз за ваши деньги.
Было принято решение ставить 2.0 атмо. Я предложил делать правильный swap, взять ej204 нужного модельного года, полностью в сборе с впуском и выпуском, и установить без лишних проблем. Человек долго сомневался читал в интернете про то как ставят 2,0 от BL утверждал, что это дешевле и люди ездят, но я его переубедил в обратном. Я понимаю что это дешевле, но дешевле в случае когда ты сам сидишь в своем гараже и собираешь некий гибрид, из блока от 2.0 и впуска от 1.5, а затем отваливаешь за настройку такого авто 10-12 тысяч. В общем пользуясь услугами автосервиса данный swap тоже считаю экономически не выгодным. А брать мотор от BL и ставит туда впуск от SH, это тоже не понятно зачем и ни какой экономии.
Поэтому изучив еще раз, даже не изучив, а повторив записи по свапу у Андрея 2350, был найден и заказан мотор EJ204J от Forester SH 2008г.в. в сборе со всем навесным оборудованием, и выпускным коллектором. Для того что бы установить и запустить данный ДВС в Impreza GH, понадобится установить насос ГУР со старого мотора, потому что SH идет с ЭУР, и насоса ГУР в навесном оборудовании просто нету, по этой же причине перекинуть моторную косу с блока EL154 на блок EJ204J, ибо нам нужна фишка которая подключается насос ГУР. Так же необходимо перекрутить штуцер на впускном коллекторе с одной стороны на другую для подключения вакуумного усилителя тормозов, этот момент необходим если ваш донор был с внутреннего рынка Японии, если же донор с левым расположением руля то этот пункт отпадает. Собственно все, проделываете эти три операции и устанавливаете ДВС на его законное место. Пол дня ушло на эту работу. Двигатель запускается на родной программе ни каких ошибок. Но рекомендую вам сразу залить сток прошивку от 2.0, многие хоть и ездят, но клиент долго не смог, до 2000 об/мин присутствует сильный затуп и авто подергивается. После того как залили программу от 2.0 авто в динамике не узнать.