Расскажу немного своих наблюдений на основе владения и периодических ремонтов этого двигателя. Попробую в одной статье уложить самое важное из своих впечатлений, плюсов и минусов этого мотора.
Был у меня такой славный автомобиль — BMW e38 740d. Купил я его именно из интереса к этому двигателю, сам кузов е38 это немного "не моя" машина. На этом авто данный двигатель установлен с АКПП 5hp-30(весьма надежный агрегат, конечно свои "детские болячки" вроде проблем с задней передачей есть). Первое, с чем сталкиваешься, приобретя(или желая приобрести) такой автомобиль — практически полное отсутствие информации по нему на просторах интернета. Ро нему тоже практически нет(многие сервисмены со специализацией по БМВ ни разу даже не видели этого мотора). А оно и не удивительно!
Любые модификации этого двигателя будь то m67d39, m67d40, m67d44, или м67d44TU(топовая версия, 329 л. с. и 750Hm момента — это вам не шуточки, и это в стоке), устанавливались всего на два автомобиля — е38 (только рест) и е65, причем в обоих этих кузовах таких моторов очень мало. Для меня загадка, почему его не ставили на е53, ведь проблем никаких — он по компоновке очень близок к м62, и установка его особых затруднений бы не вызвала. Зато тяга/расход, а у d39 еще и налог(245 л. с.) — у этого мотора на высоте! Плюс он обладает прекрасной надежностью, за исключением некоторых больных мест.
Минусы и болячки.
1. Турбины. Кто бы сомневался, что на этом месте будут именно они на БиТурбо моторе?)) Мало кто берется за ремонт, новые стоят недешево. Часто есть проблемы с электронными актуаторами. Бывает подклинивает геометрия
2. Расходомеры. Часто выходят из строя, причем понять, что это именно они, можно зачастую только заменив. При малейшем отклонении от нормы по воздуху, записываются самые нелюбимые ошибки владельца данного агрегата "Регулирование давления наддува", "Системная ошибка воздушной массы" и т. п. Причем список причин может быть довольно большой, вплоть до забитого сажей клапана AGR или банального подсоса воздуха. При этих ошибках мотор частенько встает в "аварийный" режим и перестает ехать от слова "совсем", пока не заглушишь машину
3. Система AGR. По сути тот же самый EGR. Рекомендую просто заглушить и забыть. Заглушки вместо клапанов с небольшими доработками подходят от м57. Я также убирал радиатор на двух моторах — не нужен он там. В общем то эта проблема, также как и проблемы топливной системы, не являются болячками именно конкретного мотора, они всегда имеют место быть на дизелях при плохом топливе и больших пробегах.
4. Клапана в масляном стакане. Частая проблема, лечится заменой стакана на новый(дорого и долго ждать), либо помогает токарь.
5. Уплотнительные кольца теплообменника со временем могут пропускать масло в антифриз. Деталь копеечная, но крови попить может.
6. Система вентиляции картерных газов. раз в 30 тыс. рекомендуют лазить проверять мембраны и менять или промывать фильтра маслоотделителя. Фильтра подходят от м57, а вот если вы столкнулись с порванной мембраной, найти ее отдельно от маслоотделителя будет очень проблематично.
7. Демпфер коленчатого вала(он же передний шкив). Умирает на пробегах более 250000 км, стоитстрадает
8. Есть нюансы со стартером, не всегда удается отремонтировать, б/у найти сложно. Новый стоит совершенно неприличных денег. Генератор такой же, как на м62, с водяным охлаждением.
9. По железу мотор очень надежен. Капиталить его дорого, просто потому что очень дорогие запчасти. Многое взаимозаменяемость с м47/57, но и много своего. Встречал прогоревшие поршни из-за долгой езды на убитых форсунках, пробитые прокладки гбц и смерть левого натяжителя цепи(знаю два случая). Мой мотор довольно долго ездил с перескочившей цепью, в итоге его добили. Найти его б/у, если поискать, не проблема. Жором масла не страдает
Что еще вспомню, буду статью эту дополнять, любые вопросы по этому мотору можете задавать, я ковырял их достаточно много, также могу помочь с некоторыми запчастями(остались запасы).
Ниже несколько фоток из жизни моей машины, и вообще по теме.
Комментарии 69
Интересно, , у меня е65 до рест . от реста турбины подойдут
Кто там хотел свап)подумываю поставить м57 вместо 67
Рассматриваю сейчас покупку такой е38. Редкость мотора настораживает
интересно, что можно выжать чипом из самого свежего мотора с е65
Добрый день. Заинтересовался е65, дизелем. Подскажите пожалуйста. Хочется е65 в рестайлинге, так как слышал, что у них уже покрепче и надёжнее АКПП и решена проблема с электрикой да и так машина более доработаная, но там м67 алюминиевый блок, а в доресте чугун. Стоит ли бояться М67В44 и не брать машину из за этого мотора. Скажем так менее ли надёжный мотор в рестайленге? Спасибо Вам за ответ.
Привет, а где стоит клапан сброса давления на м67?
Вы имеете в виду КВКГ? На блоке в развале цилиндров, ближе к кпп
Привет, есть вопрос по такому с м67, вылетает частенько ошибка по системам впрыска, падает в аварию, диагностика показывала что есть проблема с дмрв, может ли это быть иза него, как думаешь?
Может быть и из-за него(них), а также из-за турбин, актуаторов на турбинах и/или любого подсоса воздуха. Это самая частая и самая сложнодиагностируемая проблема этих моторов
Проблему решил, заменой одного расходомера, сейчас радуюсь, )что не подаёт в аварию.
Знатный головняк. Аж мой застарелый геморрой заныл.
Не приведи, господи . . .
Зачем он нужен такой? .тяжеленный, сложный в ремонте . Обычный м57 заглаза . А если м57t2 то вообще улёт. Вон на новых семерках вообще 2.0 d и едет быстрее чем этот . Ну и расход соответно ниже. Катался на 2.0 d удивила динамика . Для такого малыша .
Где это 2.0д на семёрке?)
Не совсем понял вопрос . Как понять где ? Спереди стоит )), , 🤭
Какое обозначение у него?
2.5d
Покажи мне Г серии семерку с 2.0d мотором. Остальное меня не интересует
Так ссылка подойдет ? auto.ru/cars/used/sale/1105297852-aa4308fd
Ты прикалываешься что-ли с меня? Не существует Г11 с двухлитровым дизелем!
Ёмоё, как доказательство ты берёшь ссылки с объявления)) руководствуйся официальной информацией или хотя бы википедией
Ссылка не открывается что ли ?
Kingston1942
Ты прикалываешься что-ли с меня? Не существует Г11 с двухлитровым дизелем!
Ёмоё, как доказательство ты берёшь ссылки с объявления)) руководствуйся официальной информацией или хотя бы википедией
Ну я как бы ездил на такой машине. Конечно не проверял мотор и цилиндры не считал но диллеру наверно известно какой там двигатель.
Kingston1942
Ты прикалываешься что-ли с меня? Не существует Г11 с двухлитровым дизелем!
Ёмоё, как доказательство ты берёшь ссылки с объявления)) руководствуйся официальной информацией или хотя бы википедией
Гугл забанил вас что ли сударь ? ))
По ходу, да. Я залез в официальные прайслисты, но там нет этого. Это для рынка Китая может?)
Да хз, у оф диллера была в СПб .
Без понятия. Пусть кто-нибудь объяснит) сорян за наезд, по моим источникам такой модели не существует
Мир полон сюрпризов . Сам удивился, что такой мотор теперь идёт в семь . И еще бенз тоже . Скоро будут грузовики с мотором от матиза и кучей турбин ))
Kingston1942
Без понятия. Пусть кто-нибудь объяснит) сорян за наезд, по моим источникам такой модели не существует
есть еще х5 на 2.0д ) задний привод
Kingston1942
Покажи мне Г серии семерку с 2.0d мотором. Остальное меня не интересует
Было бы интересно устроить заезд 4.0d и 2.0d 😆
Kingston1942
Какое обозначение у него?
auto.ru/cars/used/sale/1105099195-c463b822. Ну и бензин тоже бывает 2.0 . Тоже едет не плохо на удивление .
CosoyDimas
Зачем он нужен такой? .тяжеленный, сложный в ремонте . Обычный м57 заглаза . А если м57t2 то вообще улёт. Вон на новых семерках вообще 2.0 d и едет быстрее чем этот . Ну и расход соответно ниже. Катался на 2.0 d удивила динамика . Для такого малыша .
В сети инфа была что он весит 192 кг. Это разве много?
Если сравнить мощность экономичность на кг веса мотора. То современные дизеля бмв более производителтные и легкие. Ресурс конечно не тот только что. Но в реалиях современного мира потребителя это никому не нужно, ездить миллионы километров.
300проехал и поменяли
Hi sorry for typing this in english is it possible to swap a m67d44 to a bmw e38 that has a m67d44? Of course with the transmition thank you for your response
Привет, извините, что напечатал это на английском, можно ли заменить m67d44 на bmw e38, у которого есть m67d44? Конечно с переходом спасибо за ваш ответ
Мотор гильзованный с завода?
Турбины только масляное охлаждение?
Загрузились фотки, увидел чугунный блок. Вопрос по гильзам снят.
По виду форсунок, впрыск непосредственный, в цилиндр?
Привет.у меня тоже 38я с м67.катался все тип топ.сегодня утром заводить а хер там, крутит и даже не схватывает.топливо в баке есть😂, пол бака.мож подскажете что ?
И ещё вопрос, много ли геморроя по ставить вместо мотора м67 3,9л мотор м67 4,4? Коробка я так понимаю уже другая идёт, а всё остальное сильно отличается?
Ребят, подскажите если кто знает, мотор м67 в е38, суть проблемы в том что, при езде на больших оборотах и при резком нажатии на газ происходит сброс давления я так понимаю в топливной системе и машина просто глохнет, после остановки заводится и всё норм, не пойму где куда копать, ошибок нету, всю топливную снимал и возил на деагностику.
Клапан сброса давления?!
Спасибо!
Ты по памяти непомнишь какие тубины стоят на них? Случайно не 1749?
Такой бы мотор в е 34 кузов запихать, это была-бы бомба
"Для меня загадка, почему его не ставили на е53, ведь проблем никаких — он по компоновке очень близок к м62, и установка его особых затруднений бы не вызвала. "
Может из-за веса? Да и конструктивно тоже сложновато на мой взгляд, плохой доступ наверное ко всему был бы.
Вывод один, надо попробовать))
Про вес не знаю, а конструктивно спорно. Как будто в е38 доступ офигительный))) не знаю, как левая турбина подружится с редуктором на поддоне, но думаю что можно заколхозить. В е38 там целый рулевой редуктор поместился
Меня просто всегда негативно смущал конструктив стаканов на е53 и е70. Геометрия у них какая-то странная, вроде бы тоже самое, а фиг куда достанешь, да и машина высокая. Конструктив полного привода тоже кстати причина не малая, согласен.
Стаканы по сути ни на что не влияют, куда там лазить то? Все равно любой серьезный ремонт со снятием силового агрегата, почти любой локальный, будь то к примеру турбины — снизу. И то вот на е38 еще могу себе представить замену турбин на машине, а вот на е53 уже нет. На е71 с n54 сейчас делаю замену турбин, это делается ТОЛЬКО со снятием двс, но там все и плотно
Rumzaz
"Для меня загадка, почему его не ставили на е53, ведь проблем никаких — он по компоновке очень близок к м62, и установка его особых затруднений бы не вызвала. "
Может из-за веса? Да и конструктивно тоже сложновато на мой взгляд, плохой доступ наверное ко всему был бы.
Вывод один, надо попробовать))
Потому что на не топовые серии не ставили топовые движки.
Задался целью свапа этого двс, очень нравится)
Почему нет, я когда покупал е38 был полон энтузиазма, и уперт. Но спустя год ремонтов, этот мотор даже из меня весь энтузиазм выбил))) Его огромный минус это его редкость и полное отсутствие информации по ремонту и нормальной диагностике. Многие сервисы бмв такой даже ни разу не видели. И еще… Если уж свапать, то 4.4 от е65. Свапать старичка на 245 сил нет смысла
Согласен абсолютно со всем)
AntoxaGarage
Почему нет, я когда покупал е38 был полон энтузиазма, и уперт. Но спустя год ремонтов, этот мотор даже из меня весь энтузиазм выбил))) Его огромный минус это его редкость и полное отсутствие информации по ремонту и нормальной диагностике. Многие сервисы бмв такой даже ни разу не видели. И еще… Если уж свапать, то 4.4 от е65. Свапать старичка на 245 сил нет смысла
750nm поломает всё что можно…
Rumzaz
Задался целью свапа этого двс, очень нравится)
350 тысяч рублей свап стоит на авито
Здравствуйте, скажите пожалуйста если тяжело ли снять турбины?
Добрый день. Первый раз это тяжело, особенно левую. Когда знаешь что делать, полчаса времени снять турбину
как узнать что цепь перескочена?
Приветствую! А можно номерок фильтров маслоотделителя?))
обычные фильтра от любого м57 первых поколений
Пасибки
Да и нет у нас знатоков по этим моторам не хотят браться
Ну если проблемы после смены АКПП стали как и на старой АКПП что может на нее так влиять ? После сброса адаптации едет почти идеально ну не долго потом опять балуется
Может влиять неправильная работа мотора, либо одна и та же проблема в двух кпп
Привет интересная статья
Есть пару вопросов
Проблема с расходомерами разность масс то есть то прэ то нет скинул фишки прэ но с низов туповата
И влияют ли расходомеры как то на работу АКПП? У меня она пиналась сменил АКПП через пару тысяч проявились те же проблемы не знаю что и делать
Ну сначала надо с мотором разобраться. А так менять АКПП это глупость, надо разбираться, что с твоей.
Фишки скинул и она в аварийном режиме. У тебя скорее всего проблема с одним из актуаторов на турбине. Надо хорошую диагностику и долго, упорно разбираться
На тесте через рингольд делали на маленькой турбе он не работал
Снял перепоял работают оба поехала не много веселее
AntoxaGarage
Ну сначала надо с мотором разобраться. А так менять АКПП это глупость, надо разбираться, что с твоей.
Фишки скинул и она в аварийном режиме. У тебя скорее всего проблема с одним из актуаторов на турбине. Надо хорошую диагностику и долго, упорно разбираться
Ну все ровно ловит какой то глюк и все не едет потом он проходит и опять прэ так что пару передач шлифует
Что такое маленькая турба? Честно, совсем не удобно так общаться. Если интересно, напишите мне в вотсап. Актуаторы могут также то работать то нет, тут надо сидеть разбираться, видя перед собой машину. И уходят на это порой месяцы
Оставь номер напишу
89162914727
Не могу написать
AntoxaGarage
89162914727
Привет Антоха. Я из Баку. Я тоже не смог написать. Не понемаю причину. Буду рад если напишешь мне в вотсап. +994507193333
AntoxaGarage
Что такое маленькая турба? Честно, совсем не удобно так общаться. Если интересно, напишите мне в вотсап. Актуаторы могут также то работать то нет, тут надо сидеть разбираться, видя перед собой машину. И уходят на это порой месяцы
Это они просто не смогли отличить bi-turbo m67, от twin-turbo m57. :))))