Датчик ускорений AYC — учимся экономить

Среди моих клиентов достаточно много ХС90 первых лет выпуска. На одном таком мы восстанавливали работу полного привода. Кроме блока DEM, который не был на связи и который мы благополучно отремонтировали, была ошибка по связи с датчиком боковых ускорений AYC. Вобщем-то проблема известная, стоит он под пассажирским сиденьем, куда на машинах с люком попадает вода в очень больших объемах))
Начинаем как всегда с изучения матчасти:

Датчик маленький, но хитрый: он общается с блоком тормозов BCM по шине CAN, но не по общей, а по своей собственной. Т.е. у блока тормозов две шины — для связи с машиной и для связи с датчиком.

Ну принцип понятен, переходим к практике. Откидываем сиденье, снимаем усилитель звука, под ним наш датчик и живет. Вот в таком состоянии:

Но разобрав датчик видим, что снаружи все гораздо страшнее, чем внутри. Плата относительно чистая, а сгнил лишь один пин.

Тут посмотрим на схему: разъем на 6 контактов, но используются только 4. Значит, один из двух свободных пинов можно переставить вместо сгнившего. Ну а сам разъем со стороны проводов придется заменить. Саму плату моем, сушим, изучаем под микроскопом. Таким образом, работоспособность платы восстановлена.
Но в машине все должно быть прекрасно, поэтому корпус датчика тоже приведем в порядок. Чистим, грунтуем, красим! И при сборке сам корпус разъема и половинки корпуса датчика сажаем на герметик. Вот что в итоге получилось:

Перейдем к экономической части)) Новый датчик 30.000 рублей. Б/у с разборки от 6 до 10 тысяч! Ну как? На мой взгляд, всегда есть смысл хотя бы попытаться. Хуже все равно не станет, а сэкономить можно немало. Даже ремонт, например, за 5000 — это профилактика, гарантия и отсутствие проблем с поиском и подбором. А как вы считаете?)

Удачи всем и ровных дорог!