FAQ По втулкам направляющих ATE

Читал, читал и устал, но пришла мысль🤔 А кто нибудь пробовал как работает суппорт, вообще без этих резинок?! Очень много умных, но нигде нет примера без резинок!

очень интересный обзор. Моей машине 14 лет. Пробег 200 тысяч км. При замене колодок всегда чищу и немного смазываю направляющие. Направляющие в отличном состоянии, коррозии нет. Тормоза отличные, ничего не клинит. Резиновые втулки в отличном состоянии. Даже не знаю, как там возвращающие рёбра поживают. Наверное давно стёрлись уже. Спасибо автору, а то бы так и ездил в неведении.

Спасибо автору за статью.
Все супер понятно и разборчиво.
Я все время все делал не правильно(((

Втулки и отверстия под них окисляются сильно на задних, ибо например на Форде суппорта сзади алюминий, там ппц окисел и зажимает палец даже из за него, а вот перед суппорт чугун там ржа и окалина чернухи не так много как сзади, но тоже. Вообщем периодически отмачивать, вытаскивать втулки очищать и обратно

Чисто от себя вставку сдедаю.
При пройшлой замене задних колодок в механтзме ATE с плавающей скобой открытого типа был куплен ремкомплект направляющих NK (втулка, колпачек + направляющая) а так же новые пружины суппортов по ATЕ и колодки с датчиком износа по Textar.
Не так давно я лез в задние тормоза спустя 70 000 пробега. Датчик износа еще не сработал, износ колодок идеально ровный. Но направляющие действительно были не красивыми и их по хорошему нужно было заменить.
Так что, по моему мнению, аналоговые ремкомплекты направляющих нужно просто менять вместе в колодками.

Автомобиль Mercedes Benz E270 CDI 2004 года.

не совсем понял Ate 11817100081 норм направляющие или нет? по сравнению с оригинальными?

Давно таких подробных разборов не встречал. Огромное спасибо автору за полезную информацию!

Часто попадают машины со смазаными направляйксмт на таких суппортах. Аж смотреть страшно… Говно летит аж до потолка… ругаюсь… Многие мажут не тем чем надо и не то что надо, льют не то что нужно не в те места потом орут то масло говно то ещё что не так…

Здравствуйте. Подскажите такой вопрос. Мерседес спринтер 903. С завода стояли втулки с пластиковым кольцом внутри, купил ремкомплект, он без кольца. Эти втулки отъездили 20к км и направляющие болтались в их. Какие лучше ставить втулки, с кольцом или без ? И еще можно если есть номер отдельно втулок без Рем комплекта суппорта?

"PS А вот как работает эта система"
Миф про рёбра внутри втулок направляющих, которые растормозят суппорт развенчан 😆

"Внутри этих втулок есть "ребра", по которым двигается направляющая суппорта. В суппортах такой конструкции втулки направляющих наравне с сальником поршня помогают растормозить суппорт при отпускании педали тормоза."
1. Направляющая втулка — это всего лишь опора для пальца направляющего.
2. Смазывать саму втулку направляющей внутри или палец направляющий, думайте.

Я заменил у себя задние колодки. После пары часов на эл. Ручнике метров 50 еду с гулом. Потом норм. Куда копать? Может это мотор эл ручника глючит и поршень не входит? С другой стороны тормозит хорошо, ничего не греется. Или нужно некие адаптации делать или направляхи смазать. Гул только справа.

Направляющие идут комплектом или по одному? Упаковка хитрая

Привет! Чисто теоретически, может ли быть биение задних тормозов из за втулок? Уже второй комплект дисков, вибрация сместилась, на маленькой скорости ушли рывки, но на высокой то есть, то нет
Даже притереть не успел и сразу херня эта( уже сил нет
Тормозуха новая, диски новые хорошие, колодки тоже
На каждом суппорте одна направляющая входит очень и очень тяжело, вторая наоборот легко
На втором суппорте ситуация похожа
Поршня двигаются плавно и легко утапливаются
До зимы все было хорошо и весной понеслась

Привет. Подскажите пожалуйста, нужно срочно менять, комплект АТЕ 1181700221, имеет номера SCZ 7404-36 и SCZ 7404-40 какой верхний пыльник, а какой нижней направляющей?

Только сегодня подобные менял. Они еще с копроновыми втулками, которые можно смело выбрасывать перед установкой.

оригинальные направляющие ATE из нержавейки, хрен их что берёт, не меняйте! достаточно скотчбрайтом почистить, новые с упаковки всё равно не имеют зеркальнойформы

Как это порой бывает, заказал DAEWOO 90510227, надеясь, что придет ATE 11010154072. На пакетике написано сделано в корее, на самих втулках вообще никаких обозначений — кто может быть производителем?

Добрый день. Подскажите, а с BOSCH 1987470603 доводилось работать? Как они по качеству, есть смысл рассматривать как альтернативу ATE?

Коллега, возращаясь к старой теме про то, что втулки помогают отводу колодок. Попалось вот такое интересное кино — там эти резиновые втулки заменяют на… металлические:

(русские субтитры работают)
Не могли бы прокомментровать — как при этом отводятся колодки, если возратная фунуция резиновых втулок полностью утрачена?

Брал в Питере на Шкоду свою у парня втулки ATE и нержавеющие направляшки, он комплексом их продает, 3 года полёт нормальный, резиновые втулки у него еще раз заказывал, делал ревизию 2 года назад, пальцы какие ставил, такие и снял в ревизию, ни 7рамма коррозии…

Полостью поддерживаю данную статью! Стоит только разобраться в механизме работы и все станет ясно. Как же я ошибался, когда мазал эти направляющие) В статье в сё чётко и по полочкам. Автору большой респект!

Максим, доброго времени суток!
Всегда с интересом читаю ваши посты. Хотел бы предложить так сказать расширить ваше исследование и перенести его ещё и на направляющие, в частности интересует материал, из которого изготовлены оригинальные пальцы АТЕ и их бесчисленные аналоги. Если по пальцам АТЕ есть обоснованное предположение, что они изготовлены из аустенитной нержавейки с высоким содержанием никеля (не магнитятся), то с аналогами все очень непросто. Есть кое-какие соображения на этот счёт, если интересно, предлагаю обсудить это в ЛС

Подскажите, пожалуйста, можно ли старые направляющие зачистить ножом, наждачкой и снова использовать?

Почему так нельзя? Вы уверены, что они с напылением?

подскажите номер втулки
сейчас стоят ate 11 8171 0088 1, в продаже нет, по каким еще номерам будут такие же ?
где-то слышал с номером 11 8171 0022 1 ?

Чет в наличии их сейчас нигде нет, либо за конь цену…

А что можете сказать о втулках TRW?

а как у знать у меня какая система спереди?
менял колодки там под резинкой была черная смазка, полагаю черная из-за старости, новой не было собрал как есть просто колодки поменял.

Как же системы TRW "отводят" колодки от суппорта без волшебных рёбер? Совсем не понятно. Там пальцы свободно плавают и никаких проблем.
И кстати, от МС1600 резинки тоже разбухают и дубеет эта смазка на ура. Она предназначена для мест соприкосновения колодок с суппортом а не для резинок. У ВМП есть смазка для направляющих наподобие TRW PFG110, она отлично подходит для направляющих ATE. Просто нужно тщательно очищать пальцы при замене колодок. А грязь там будет хоть смазывай хоть не смазывай.

Посадочные места втулок ате чем можно при монтаже? Plastitude?

Добрый день.
Материал просто супер. Единственный вопрос, а вы уверенны, что эти втулки оригинальные? Просто на сайте АТЕ они выглядят более качественными.

Если АТЕ как не нарваться, отличить подделку ? Здесь парень пишет . что не повезло ему www.drive2.ru/l/543831096555472241/ Почему так отличаются ценны в одном магазине ?

Согласен полностью. Что бы это всё работало правильно, надо резинки направляющих менять каждую замену колодок. Кто у нас это делает? На оригинал ценник "конский". В основном гоняют до упора! По этому правильная смазка для направляющих в этой ситуации, вынужденное правильное решение.

Ремкомплект от ате должен быть с фторопластовыми вкладыши в нутро самой резинки

Великолепный пост. Огромная благодарность за чёткое и грамотное пояснение.

А здесь, в конце видео говорит что направляющие суппорта АТЕ нужно смазывать…

Внутренняя часть тормозного диска. С обеих сторон выглядит одинаково.

Особенно износ пошел с внутренней стороны колодки (или низ колодки, кому как удобнее смотреть). И так на обоих сторонах одинаково. И также пошел не равномерный износ тормозных дисков в внутренней стороны. Дискам и колодкам 35 тыс км. Диски с колодками АТЕ. Что не так? Подскажите пожалуйста.

Подскажите пожалуйста, после этого поста решил заменить втулки, которые никто некогда не менял. Поставил оригинал АТЕ, сами направляющие в отличном состоянии и естественно я из не смазывал. После этого, пошел быстрый износ внутренних колодок, на обоих суппортах так. До этого не было такой проблемы, суппорта до этого перебирались (АТЕ манжета и пыльник).

Первая машина у меня с ате, спасибо, во время заглянул, а то намазал бы

Посмотрел?

Фантастика какая-то)
Резинки просто защищают от грязи) ничего они не растормаживают)

если прям сильно хочется мазануть направляющие — то можно иногда пропшикивать рабочею зону спец смазкой для открытых передач — он быстро высыхает и оставляет сухой скользящий налет, и пыль не налипает. На оригинале так же есть внутри и снаружи слой сухой смазки типа мыла или парафина на ощупь.
Используется для смазки цепей велосипедов и мотоциклов, и не только, я для цепей использовал wurth -но не ручаюсь если она подойдет для РТИ — маловероятно но возможно разбухнет резина

Уже 3-й месяц читаю драйв в попытках найти правильный ремкомплект для суппортов на фрилендер 2 2008. (Дорестайл). В автосервисе профильном и достаточно известном ремкомплект на 1 суппорт стоит 6 тыс. — неоригинал. Видимо они знают что-то больше, чем мы все (артикул деталей, которые идентичны оригинальным деталям). Кстати не гуглил ещё оригинальные задние номерки, но на передние две резиночки в комплекте на 1 суппорт 6 тыс. а если ещё поршень… я в обще слабо разбираюсь что там в обще нужно менять. Если кому не лень, и кто понимает — напиши пож артикулы для правильного обслуживания суппортов на перед и зад

Други подскажите пожалуйста номер втулки ate на мерседес w166, там палец 16мм на 43мм (без учета резьбы), стерлась втулка, заклинил суппорт, стерлась накладка, поменял колодки и поставил втулку из наличия в городе, китайскую LYNX BC2121 подошла хорошо, но это временная мера, а ATE которые нахожу идут под палец 13мм (по крайней мере в описании так)

Ты просто чумавой!)))я думал об этом и но не докопался до этого!надеюсь за два дня смазка не успела испортить резину на втулках)) спасибо тебе еще раз!

Я не осилил все комменты, возник вопрос, сегодня меня диски и колодки, снял с контрактных суппортов резинки, у меня стояли АТЕ, АТЕ и поставил в замен разбухших, но вот незадача, по обыкновению смазал, т.к. это это первый опыт с подобными тормозами, но без смазки палец даже не заходил во втулку. Насколько критично будет то что я воспользовался "смазкой для пальцев" от ЛМ, она так и называлась :-) Или разбирать и всё протирать?!
И второй вопрос, одна втулка была 11817100612 там внутри была пластиковая обойма, поставил все резиновые, вопрос — насколько это критично?

Если чёрная смазка то её необходимо заменить, у новой смазки цвет прозрачный светлый.

Великолепная статья! Автору Спасибо огромное за труды =) Наконец я понял почему их нельзя смазывать хотя каждый раз ну очень хотелось =) Просто всех благ тебе =)

И еще
Сори не по теме.
Колодки на подклиневшей направляйке сносились немного косо.Но сами почти новые.Недавно ставил.
Можно как то наждачкой или еще как сделать поверхность ровной?
Жалко выбрасывать почти новую
Или ставить так и диском она выровняется сама?

А может у вас есть статья с картинками или видос где в одном месте указано что и какой смазкой мазать?
1)Под пыльник как понял нужно выдавить максимально поршень и закинуть туда ате бремзелин
2)Колодку где прилегает поршень и суппорт мазать 1600
3)Скобу где ходит колодка тоже 1600
Все верно?

Привет
А втулки эти ERT если брать норм?
Просто только неделю как их поставил
Можно их юзать?

И еще пальцы тоже были как у вас, я их зачистил наждачкой 600.Так можно было?
Или тоже под замену?У меня их много, но все подгулявшие такие

Вляпался я в холивары по поводу смазки направляющих, бегло перевёл видео

польский представитель сервиса фирмы АТЕ, зовут его Marek Warmus, он технический советник ATE.

Бегло перевёл, возможно с ошибками)

Тормозные колодки могут неравномерно стереться внутренние либо внешние. Что бы обсудить данную проблему, вспомним, как работает суппорт. Когда нажимаем на педаль тормоза, создаём давление в тормозной системе, результатом созданного давления является движение тормозного цилиндра и правильная сила давления колодок к диску. Когда пускаем тормозную педаль, должен произойти процесс отхода колодок от диска, для того, что бы диск мог свободно вращаться, отсутствие технологического зазора будет будет приводить к неравномерному стиранию колодок, либо одной колодки из них.

Когда спадает давление, тормозной цилиндр возвращается, тем самым колодка отходит от диска, также, что бы вторая колодка была свободно перемещаемая, должна быть правильная работа суппорта на пальцах направляющих. В случае суппорта АТЕ, в которых используются направляющие пальца, знаем, что эти элементы запрещено смазывать, должно это работать на сухо, если смажем эти элементы, либо они будут неправильно работать, это приводит к тому, что с другой стороны мы будем иметь отсутствие рабочего зазора. Подобное решение есть у других производителей, но пальцы передвигаются в скобе, в таком случае нужно смазывать, отсутствие либо неправильная смазка может приводить к тому, что будет запекаться колодка и неравномерно стираться.

… остальное не переводил, мне лень, да там и не по теме

Спасибо, Максим, за подробное разъяснение по втулкам направляющих. Конечно куплю оригинал. Но вот не совсем понял, можно ли использовать заменители в резинках самого поршня? Насколько это кричично?
И какой лучше, если да?

Docent86, Максим, а подскажите пжл, у меня Поло седан 1,4 ТСИ, 288 мм передние диски, сейчас у меня всё заводское стоит, я не знаю какие у меня суппорта АТЕ или нет, мне надо передние пальцы смазывать или нет, так же хотелось бы про задние дисковые узнать про их пальцы надо или нет?

В бж 190 записей, поточнее можно?

Спасибо за ответ! Из выше прочитанного — порядок установки передних направляющих:
1. покупаем пыльник направляющей суппорта тормозного переднего 11010154072 ATE, силикон, герметик для резьбы;
2. раскручивается направляющие чистим направляющие от загрязнений;
3. удаляем старые пыльники чистим поверхности;
4. наносим силикон на поверхности пыльника нового и поверхности его установки для лёгкости их установки;
5. на пальцы смазку не наносить вообще;
6. наносим герметик на резьбу направляющих;
7. собираем направляющие передние.
— порядок установки задних направляющих:
1. разбираем задание направляющие моем направляющие поверхности их работы смотрим состояние направляющих, пыльников если все нормально;
2. наносим специальную смазку по больше на направляющие и поверхности работы направляющих и в нутрии пыльника;
3. наносим герметик на резьбу болта крепления направляющих;
4. собираем направляющие задание.
Так делается или я чего не учел?

Доброго время суток! Скажите пожалуйста про задние направляющие, болты которые их прикручивают можно использовать повторно … после отключения или обязательно менять там на резьбу нанесено что-то? Такой же вопрос и по передним направляющим только там болтов нету там сами направляющие и на резьбу тоже что-то нанесено?

Действительно)

Сами пальцы у этих суппортов почти вечные, если их не погрузить песок налипший на смазку или не почистят болгаркой