Всем привет!
После нескольких публикаций о казанском экземпляре сверхзвукого пассажирского самолёта Ту-144, меня постоянно просят рассказывать, как там дальше складывается его судьба. Появилось несколько свободных минуток и решил написать вкратце об этом.
Самая главная новость на сегодня — самолёт наконец-то привели в надлежащий вид снаружи, "отшкурили", покрасили. Более того, ещё и внешнюю подсветку сделали, причём динамическую, что она из себя представляет — можно посмотреть на данном видео:
На всякий случай напомню, как выглядел самолёт до покраски:
До начала малярных работ возникла дискуссия на тему — как лучше красить. Озвучивались идеи выкрасить легендарный лайнер посовременнее, с мотивами российского флага или с современными цветами "Аэрофлота" (за счёт денег от этой авиакомпании). Вот как он мог выглядеть в таком случае:
К счастью, "модные" варианты отмели, остановившись на единственно верном — восстановили исторический окрас данного борта, со всей советской символикой, оригинальным номером и т.д.
Жаль конечно, что полностью обездвижили лайнер и окончательно превратили данный экземпляр в неподвижный памятник. Были разговоры, что потенциально ещё можно было восстановить его и поднять в небо, хотя это и встало бы "в копеечку". Но видимо большой нужды в этом нет. Вроде как, три борта сейчас находятся в полной комплектности и могут быть восстановлены до лётного состояния (один в Ульяновске и два в Подмосковье), но каждый из них также давно уже не поднимался в небо.
Но вернёмся к казанскому борту. Следующий вопрос, по которому были жаркие споры — что будет внутри у данного экземпляра. Ведь с самого начала стояла задача: сделать из самолёта музей, и желательно с хорошей посещаемостью. Поэтому решили провести конкурс среди разных специализированных компаний. И тут уже какие только проекты не явились на свет, креатив забился неиссякаемым фонтаном. Почти во всех случаях речь шла о широком применении всяких разных интерактивных технологий:
Но были и моменты, вызывавшие недоумение. В одном случае на входе должен был находиться гардероб для посетителей. Или вот скажем, в одном из проектов, среди прочего посетители могли проверить своё зрение по ходу дела, ну для лётчика ведь важно зрение, сами понимаете (на эскизе — справа):
В некоторых вариантах пассажирский отсек стал бы напоминать банальный типовой музей, с рисунками дирижаблей и воздушных шаров и т.д., только расположенный внутри самолёта:
Кому интересны подробности проектов, можно ознакомиться с отличным материалом моих коллег из «БИЗНЕС Online», вот здесь. Вскоре стала понятна и важная причина всей этой движухи вокруг легендарного самолёта: на создание музея было запрошено у правительства России, ни много, ни мало — 100 млн рублей! Не мудрено, что к статьям об этом стали появляться такие воззвания в адрес ректора ВУЗа, которому принадлежит самолёт и на территории которого он находится уже много лет:
"Объясните кто-нибудь Гильмутдинову, что задача ректора — обеспечить подготовку квалифицированных, грамотных и востребованных специалистов, а не занятие музейным делом, совмещенным с уничтожением учебной лаборатории".
А тем временем, добро на финансирование было получено, но президентский грант для НКО был предоставлен на более реальную сумму в 8,9 млн рублей. В пресс-службе института КНИТУ-КАИ корреспонденту портала «БИЗНЕС Online» пояснили, что средства данного гранта направят на внутреннее оснащение самолета, в частности на приобретение и установку оборудования интерактивной кабины пилотов:
«Это будет „жемчужиной“ самого самолета, чтобы школьник или студент смогли почувствовать себя настоящим пилотом, с помощью элементов виртуальной реальности произвести взлетно-посадочные действия, а также поуправлять носовым обтекателем (способность опускать и поднимать „нос“ является отличительной особенностью этой модели)».
Плюс будет воссоздан ретрозал c аутентичным интерьером самолета. В эту же сумму заложено производство научно-популярных фильмов об основах авиастроения и авиационной инженерии, Андрее Туполеве и Ту-144. Подробнее читайте здесь.
Там же упоминается, что продолжается поиск и привлечение средств и по другим каналам. Так деньги на подсветку (2,6 млн рублей) собирали всем миром: 400 тыс. в рамках «щедрого вторника» собрали сотрудники КНИТУ-КАИ, через сайт Ту-144 поступило 150 тыс. рублей пожертвований, 350 тыс. — один из выигранных грантов, остальное — из эндаумент-фонда целевого капитала. Подробнее также на «БИЗНЕС Online».
Как выглядел самолёт изнутри до начала работ по реконструкции можно посмотреть на этих фотографиях:
Вот такие новости на сегодня. Кому интересны важные события вокруг самолёта из первых рук, подписывайтесь на официальную группу ВКонтакте, под названием "Интерактивный музей в Ту-144 (Казань)", именно оттуда взяты те фотографии в посте, которые без водяных знаков (Бизнес-онлайновские подписаны).
Как не отметить, на этом фоне, что этой зимой произошло историческое событие, в небо поднялся свежепостроенный в Казани Ту-160, сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности. Завод КАПО смог построить машину из последнего сохранившегося советского задела, он получил индекс Ту-160 М1+ (по сути промежуточная модель между современной версией М и ещё более совершенной, будущей М2), новый борт получил имя "Пётр Дейнекин".
Ту-160 — это самый большой самолет с крылом изменяемой стреловидности, относится к числу самых грозных воздушных боевых машин мира. На обновленных версиях "М" очень много самых разных изменений, подробнее об этом есть на специализированных авиа-ресурсах.
На полёт новой машины можно посмотреть здесь:
Мне довелось наблюдать за демонстрационными полётами "стратегов", во время двух авиационных праздников в Казани. Низко над головами зрителей летали по очереди Ту-95 и Ту-160. Были и бреющие пролёты, и с "помахиванием крыльями" (как на видео). Очень впечатляет! Особенно понравился 160-й конечно. Хотя когда самолёт проходит прямо над головой, то винтовой 95-й гудит сильнее и аж до мурашек по коже, но когда "стратеги" уходят вдаль, то звук реактивного 160-го будоражит больше, такая прям дикая мощь чувствуется))
И собственно новость о возобновлении выпуска "стратегов" привела к разговорам о возможной подготовке выпуска гражданской версии подробнее по ссылке для принцев/олигархов и т.д. Фактически речь идёт о возможном приемнике модели Ту-144, или "гражданской" версии моделей Ту-160 или Ту-22. Все наверно уже слышали об этом, тем более и президент говорил об этом. Кто знает, всё возможно конечно, хотя пока специалисты скептически на это всё смотрят. В теории то всё реально, но вопрос в сроках и тонкостях/сложностях, а их хватает. Так что в данный момент пассажирскими сверхзвуковыми самолётами будем красоваться, пока они стоят на земле — как памятники былой эпохи, когда всё было возможно, даже самое невероятное…
Будете в Казани, не забывайте проехаться к зданию института КАИ и полюбоваться стремительными формами Ту-144, координаты места можно посмотреть по этой ссылке.
Ещё несколько фотографий в финале:
До скорого!)
P.S. Ранее на эту же тему:
По улицам Казани провезли сверхзвукового гиганта Ту-144
Казанский Ту-144 на месте нового базирования
Казанский Ту-144 встал на постамент
Продолжение темы:
С Днём космонавтики! Плюс новости о казанском Ту-144
P.S. В финале ещё раз повторю координаты места размещения самолёта: они по этой ссылке
Комментарии 1005
Казанцы, сейчас к ТУшке можно пройти? Приехали к вам в гости на майские. Еду в такси и глаза округлил когда мимо проезжали… Шок! Отходняк… Хочу рядом сфоткаться… :) Живём не так далеко в паре кварталов севернее по Фатыха Амирхана 18/41
Vitaly-RU
— Папа ту теперь будешь меньше пить?
— Нет сынок, ты теперь будешь меньше есть
Возраждать производство дорогущего "стратега"(который еще и даром не упал), это надо капитально было упороться…
это всё очень забавно читать из 2023 года. С тех пор никаких реальный новостей про пассажирскую версию не было. Патриотам привет горячий ))
2500 км/ч! Не то что щас боинги летают по 900-950 км/ч.
Керосину жрали столько что хватит 3м Боингам тот же путь пролететь.
Ну возьмём ту 144д и боинг 747.
У первого расход 28 тонн в час, у боинга 12 тонн в час.
Чуть больше двух раз.
Но! За час боинг ковыляет 800 км, а тушка 2300. Разницу чувствуешь?)
А вообще сравнивать их нельзя. Разные классы, цели.
Вот в сравнении с конкордом тушка выигрышнее смотрится
И где тушки с конкордами сейчас и где боинги ? Чувствуешь подвох?!)))))
Нет подвоха. Ебаные эколухи все испорганили.
Плюс если убрать налоги и прочие акцизы с керосина, то эти ваши боинги отсасывали выхлопные газы ту и конкордов.
Ту это технологии, а этот поинх древний как говно мамонта.
Не, если для тебя красненькое удобненькое кресло технологичность, то да, тут и говорить нечего) тупик.
Я же принадлежу к тем, кто верит, без прогресса будущего нет, а айфонопоколение всем довольно, им подавай просто новую модель
…я помню в Алма-Ате когда он взлетал, потом ВПП прожигали ТМкой, керосин живьём вылетал.
Суть не в поколении, тем более я давно уже за…, и даже за писят.
Если бы это экономически было выгодно, я так думаю, что летали бы они и летали. Но видимо экономичней содержать не СЗвуковую технику.
А так, ТУ 144 очень интересная техника. Видел в живую "Белых лебедей", теперь правильно их называть ТУшкой.
Ну я например считаю армию чиновников иждивенцами, они экономически невыгодно стране. Да и армия тоже. И вообще все силовики. Но без них никак
такая техника летать должна((
Очень интересно, спасибо.
Хорошо, что остановились на историческом варианте окраски. Современный вариант достойный, но лучше бы им окрасить современный лайнер ;),
Ту-144 должен быть в том виде в каком был изначально с завода.
Одна такая ТУ-шка рухнула когда-то в 10км от моего дома. Летел без пассажиров, только экипаж. Даже выжили несколько человек…
Салон и кабину восстановить в исходник, нахрен там интерактив?! Есть отдельные модули кабины интерактивные, пусть в здании своем или рядом ларек такой поставят, а музей это музей, чтобы показать как было! Покрасили не мудрствуя, валиком и кисточкой, походу без грунтовки, вся эта красота отвалится лет через 5…
В Ульяновске месяц назад в таком бегал (на улице было -16, а внутри еще холоднее). Всего пять минут, все отморозил, но сильно впечатлён.
👍
…а у нас в Куйбышеве(Самара)
ТУ 154 делали 😉
Utktyldfuty
Не знал что в Казани их делают((((…позор мне((((…красивейшие самолёты!)))
Насколько знаю, он проектировался казанским КБ, а строился да, в Воронеже.
С удовольствием прочитал, спасибо!
Пожалуйста))
Красивый Самолёт!
Такой же стоит в Зинсхейме в так называемом музеи Конкорда
эх Легенда, как и Конкорд
Очень интересно. обязательно заеду)
Был внутри этого самолета когда он стоял еще возле 5го здания во времена учебы в КАИ, это был 2004г.
Красота!Поражает размер конечно!
на позапрошлой неделе был около него. Молодцы казанцы!
Круто👍👍👍
Все норм, по всей Казани памятники самолётам прошлых эпох, молодцы, историю надо беречь в настоящем виде, буржуи гавнюки уже переписали, убил бы гадов, а ТУ 144 и на земле летит, ну это я так вижу .Короче все здорово и красиво получилось!
Шикарный самолёт
Эх, видел я такой вживую в аэропорту Алма-Аты в 1977 году.
Слетать бы на таком, хоть один раз)
yuriuk
Эх, видел я такой вживую в аэропорту Алма-Аты в 1977 году.
Правда после взлета его полосу обжигали и сушили!)))
Vitaly-RU
Даже куда более богатые штаты стратегических бомберов не выпускают. ДОРОГО и не очень понятно, зачем они в 21м веке.
Дальность 18 тыс. км, ну вот куда они на них летать собрались? :)
Еще как выпускают, причем десятками например тот же, стратегический бомбардировщик В-1В «Lancer» (если не ошибся в названи) был разработан фирмой «Рокуэлл» (в настоящее время — «Боинг»), на вооружение ВВС США начал поступать в июне 1985 года, а поставки в войска продолжаются до сих пор. Всего было произведено 200 самолетов (по некоторым не официальнмы данным их около 400) . Продолжительность эксплуатации (средний возраст) данного бомбардировщика составляет около 25 лет . Предполагаемый их дата окончания эксплуатации 2035-2040 года. В настоящее время в боевом составе насчитывается около сотни таких машин (все в регулярных силах ВВС США).
Рокуэлл Интернешнл B-1 «Лансер»
Начало эксплуатации 18 октября 1984 года[1]
На вооружении ВВС США — 63 B-1B Lancer, по состоянию на 2017 год.
Можете подсказать точный адрес ?
Мой дядька в Казани работал в ЦКБ на авиазаводе, нос Ту-144 торчал над забором завода. Это именно этот Ту или нет ?
Координаты расположения на карте города я расположил в виде ссылки, могу здесь повторить: wikimapia.org/#lang=ru&la…1%D0%A1%D0%A1%D0%A0-77107
Благодарю. Я так понял это не тот Ту, который стоял на территории авиазавода ?
Это он самый))
Это очень здорово, дядя будет рад. Он уже на пенсии. Координаты я им уже отправил. :))
Спасибо большое.
Да не за что, рад, что смог помочь в этом вопросе))
Приветствую у меня в бортжурнале все статьи которые не про машину блокируются, если не про машину то где их надо размещать ? Просто посмотрел ваш материал не про машину и его не заблокировали …Спасибо за ответ
День добрый, писать можно не только о машинах, причина блокировок в другом, можно напрямую спросить у модераторов портала, они довольно оперативно отвечают обычно
Второй день молчат! это оперативно ? просто разместил как есть — я очень пунктуальный … для меня ответ понятен СПАСИБО! … значит то что я ежу по разным странам мира по разным военным объектам и могу зайти куда хочу… и то что я хочу показать меня блокируют … Спасибо за ответ !
Насчёт блокировок — не могу сказать, не имею отношения к модераторам, когда сам обращался — очень быстро отвечали, может от нагрузки их зависит. Думаю всё решится рано или поздно. Удачи!
Спасибо большое за ответ
СПАСИБО!
Молодцы что родной, советский окрас оставили! И флаг СССР и бортовой номер!👍
Он просто красавец, дизайн шагнул далеко вперед на дворе 2018 но он актуален и сейчас.
Году так примерно в 1994 когда он хранился "на задворках института" я лазил внутрь и в кабину пилота тоже! Я тогда учился в лицее физ/мат. от КМПО почти на против этого аппарата. Нашу группу водили позырить оный экземпляр:) …
Около 144-го хоть бы рядом походить. А внутрь бы залезть.
Скоро достроят, можно будет и внутри побывать
Надо будет скататься посмотреть. Домашние давно в аквапарк просятся. Заодно.
sonic24a
Около 144-го хоть бы рядом походить. А внутрь бы залезть.
Го в Ульяновск. Там салон целый даже.
Отличный самолет, был уверен, что все выпущенные экземпляры давно распилены на металлолом. Очень рад, что оказалось это не так😀 Где в МО стоят те 2 про которые было упомянуто? Очень хочется взглянуть! 🤔
В википедии есть раздел на этот счёт, вот здесь
Shniphersoncheg
Мдя… Российская власть просрала все, что было сделано в СССР.
Самолёт перестал летать на пассажирских рейсах в конце 70-х. Причём тут российская власть?
При всем. Просрано все. В РФии нет ни образования, ни науки, ни промышленности. Сточная канава, путинская помойка…
Bananan74
На нашем заводе для 144 двигатели делали)))
Нк 144 в Рыбинске делали? Или вы про другие двигатели, на модернизированных тушках?
По моему да.Под руководством гл.конструктора Колесова.
Про гражданскую версию 160 это конечно смех. Развод государства на деньги.
с таким же успехом можно к танку плуг с бороной прицепить
Причём танк с плугом более реален. Ту 160 в принципе не полноценный сверхзвуковой самолёт.
В небе в полёте фото это просто фантастика
Это не фантастика, это п.и.З.дец красотищща!
В Самаре тоже был 144 в КУАИ.
Где в небе летит самолет, фото просто отпад ! Я помню мне бы ло около 15 лет, мне часто дарили пластиковые сборные модели самолетов. Вот этот самолет у меня занимал самое почетное место.
Я долго за этой моделью охотился и наконец папа мне привез, нужно было караулить в Москве в детском мире
Я и он . Сентябрь 2016
Самолёт детства . Стоял недалеко от того места где сейчас живёт мама .
Отличная статья, списали все эти тушки и конкорды. А вот смотрите, уже лет 70-60 летают большие реактивные самолеты, а скорость только 800-900 км/ч, и высота 8-11 тыс м. за такое количество времени авиация топчется на месте. придумывают отговорки, ну делают перелет комфортным и все, а сворость увеличить никак, потолок поднять никак, новые двигатели никак.
Если вы готовы платить за эконом класс в СПС как за бизнес в дозвуковом, то делали бы. Все в деньгах. Полёт на сверхзвуке дешевым не будет. Плюс развитие систем коммуникаций тоже добило это направление в авиации.
Отличный сюжет, прочел с удовольствием.
Спасибо)
Я люблю тебя СССР
Ту-144 Мы были в переди планеты всей !
Красивый самолет!
auto-kovrik
Дочка первый курс техникума при заводе закончила, надеюсь когда доучиться будет полезна для завода ! В группе у неё всего 2 девочки 🙈
это круто же, что только 2! ;) я учился в конце нулевых на инженера конструктора Радиоэлектронной Аппаратуры, из 23 человек в группе было только 5 пацанов, а Вы говорите))))) Хотя бОльшая часть группы вне зависимости от пола сейчас работает на производствах, почти по специальности…
Mike-fiesta
В этом плане согласен, сам борт испортили вовремя переезда в центр. Понятно, что решили начать на нём зарабатывать, но где-то перемудрили, как это часто бывает в подобных случаях.
Но и плюсы есть в этой ситуации всё-таки. Многие люди впервые увидели его, теперь будут иметь доступ к нему, кто-то из молодых людей (не обязательно речь о казанцах) зажгётся и пойдёт в авиаторы, конструкторы и т.д.
В-общем, хватает и положительных, и отрицательных моментов во всей этой эпопее, с какой стороны и под каким углом смотреть.
ну вот сделают музей и тогда точно с семьей приеду)))) очень давно собираемся приехать в Казань на недельку, но по такому поводу точно приедем)))))
Правильно упоминул автор-ТУ-160-дикая мощь
ТУ-95 имеет так сказать ауру романтики что ли
обе машины видел в живую
у ТУ-95 очень заметно как его большие крылья в полете МАШУТ
Это не далеко от аквапарка? Где то видел, точно не помню где. В Казани один самолёт стоит?
Именно этот недалеко от аквапарка, всё верно. Ещё в другом месте города стоит Ту-22М3, но тот другой, военный ракетоносец-бомбардировщик
Был у вас в апреле, проходил под ним, несколько фоток сделал. Хорошо ели будет так, как задумали. Легенда всё таки!
Shniphersoncheg
Мдя… Российская власть просрала все, что было сделано в СССР.
Не только Российская власть.
Все республики бывшего СССР, уже 27лет живут достижениями и наработками "несостоятельного" во всех планах, советского государства.
Абсолютно согласен, но только эрэфия заявила себя правоприемником СССР.
В данном контексте, это не имеет никакого значения…
Имеет основное значение! Именно т.н. правоприемница СССР стала виртуальным государством управляемым извне.
Недавно был в Германии, в городе Зинсхайм. Там есть большой частный музей. Там стоят наш ТУ144 и Конкорд. Впечатления супер. Заходил во внутрь. photos.app.goo.gl/KfYRuMnc9HhenKbs7
specialforses
Французы до сих пор гоняют наш ТУ 160
Вы не ошиблись?
Mike-fiesta
Ту-160 реально будут выпускать, уже вовсю новое оборудование устанавливают, там движуха полным ходом идёт на заводе. Этот борт восстановили — чтобы "руки вспомнили" и попутно восстановили кое-что из подзабытого, например сварку титана и т.п.
А науя он нужен? У нас и так в бюджете дыра и чтобы ее залатать НДС подняли, пенсионный возраст увеличили, давайте еще пару триллионов впалим. А пенсионеры пусть лапу сосут, да. И зарплаты средние и так ниже плинтуса, давайте их еще ниже опустим. Зато будем выпускать ТУ-160, покажем всем кузькину мать и будем пугать Америку голой жопой, но с самолетом.
А Вы что предлагаете? Покупать все за рубежом или отверточную сборку? Так это начало конца!
Собственная промышленность, это технологии, инженерия, опыт и многое, многое другое…
Он предлагает отсосать за конфетку у Трампампусика :) Ну всё просто ведь. Либо мы имеем возможность нанести неприемлемый ущерб СШП, и они это понимают. Либо нас больше не существует как страны.
Страна, несмотря на возможность нанести неприемлемый ущерб США, останется — рушить инфроструктуру и убивать обслуживающий персонал сырьевого придатка, никто не будет, ядерная дубинка под присмотром прикормленных людей, а природные ресурсы куда проще и дешевле обменивать на дешёвые "бумагу, бусы и стекляшки". Тем более, что большинство недалёких умом "дикарей", не против…
P.S.
Они боятся того, что Россия сможет стать серьезным геополитическим противником, и сможет диктовать миру свою волю.
Примерно вот так:
Хорошо бы конечно, но вряд ли дадут так подняться…
А Вы что предлагаете? Покупать все за рубежом или отверточную сборку? Так это начало конца!
Собственная промышленность, это технологии, инженерия, опыт и многое, многое другое…
Я говорю науя он нужен? Какие он несет полезные функции? Сдерживание? У нас и без него есть чем сдерживать. Военная мощь? Вряд ли, это не оружие глобального удара и серьезного нападения. Так что-же, все-таки? Покажем всем кузькину мать и будем пугать Америку голой жопой, но с самолетом?
Для тех кто с бронепоезда, повторяю: не сам продукт(самолёт) тут главное, а те, кто его будет делать! Если все пойдет как должно, предприятия будут возрождать, оборудование закупать/реставрировать, инженерную базу поднимать, культуру производства прививать, новые технологии осваивать/разрабатывать! Оборонка, во всем мире, один из главных двигателей прогресса, неужели Вам это неизвестно?
А триллионы нужно вытряхивать из карманов проворовавшихся чиновников(а так же из карманов их родных и близких) и зажравшихся предпринимателей/олигархов(особенно тех, кто жирует на украденном народном достоянии)
P.S.
Насчёт навязчивых мыслей о голой жопе — Вам бы психологу показаться. А лучше — психиатру…
А с какой Россия жопой? Не с голой? Что у нас есть из технологических достижений? Какие самолеты летают в российских авиакомпаниях? Оружие и техника в армии каких годов выпуска? Как живут наши сограждане? Какие пенсии и зарплаты в стране?
То, что Вы твердолобый, я уже понял.
Что предлагаете то? )))
P.S.
Насчёт жизни Россиян — некоторые на немецких премиум кроссоверах ездят, но жизнью/зарплатой недовольны…
…Не помнят, видимо времена, когда эту самую зарплату месяцами не давали, а военные не об новых стратегических ракетоносецах думали, а частным извозом подрабатывали, чтоб семьи прокормить. Уж не говорю про бандитские 90-е… И все это было на самом деле, совсем недавно…
Я предлагаю вместо вливания денег в военку сначала влить деньги в гражданский сектор экономики. Пенсионный возраст увеличивают, на пенсиях экономят, чтобы потом эти деньги потратить на ненужную технику. Получается, что за счет ухудшения жизни народа и за счет народа все это происходит.
Пускай лучше свои триллионы из оффшоров вернут.
"Я предлагаю вместо вливания денег в военку сначала влить деньги в гражданский сектор экономики", — без конкретики, это пустые популистские лозунги. Можно поконкретнее?
Сколько, куда, на что, что это даст стране?
P.S.
Про триллионы, согласен конечно. Но надеяться на то, что воры/коррупционеры это сделают добровольно, это все равно что верить что прилетят инопланетяне и построят на нашей планете рай — фантастика, причем ненаучная. Нужны жесточайшие силовые меры/акции, вплоть до репрессий с конфискацией имущества и сроками для родных и близких, которые не смогут доказать законность приобретения имущества числящегося на них.
Конкретика — например, увеличить прожиточный минимум в 2-3 раза, соответственно вместе с ним увеличить в 2-3 раза МРОТ. Понятно, что частный сектор экономики найдет способы это обойти, но как первый этап принять данные меры хотя-бы в государственном секторе.
Также, увеличить пенсии в 2-3 раза, не повышая при этом пенсионный возраст.
Затем ввести регулирование цен на жизненно важные продукты, как на подобие с лекарствами. Например, цена черного хлеба не должна превышать 10 рублей за буханку, все остальное — на усмотрение. Если частники откажутся производить черный хлеб, то в России полно государственных заводов, которые будут ставить эту цену. Картошку, например, тоже поставить по цене не более, например, 5 рублей за кг.
Далее — коммунальный сектор экономики. Какого хера цена на электроэнергию завышена в 10 раз из-за того, что производитель — один, сетевик — другой, распределитель — третий, техник — четвертый, оптовый поставщик — пятый, а розничный поставщик — шестой в этой цепочке? Почему нельзя все объединить в одно, как это было ранее, с РАО ЕЭС?
Продолжим про нефтяной сектор экономики. Бензин внутри нефтяной страны стоит столько, что п*****. И растет. И даже не думает падать. А глава гос. корпорации Сечин является одновременно владельцем миллиардного пакета акций этой же гос. корпорации, ранее являлся зампред Правительства, сейчас в списке Форбс. Это нормально? Где гос. регулирование цен? Где ФАС?
Далее сектор авиаперевозок. На ДВ из Москвы и обратно стоит столько, шо п*****. Где гос. регулирование? Почему в Европе есть лоукост компании, летающие за 5 евро по всей Европе, а у нас государственный аэрофлот дерет тройную цену? Почему Аэрофлот Москва-Рим-Москва стоит в 2-3 раза дороже, чем AlItalia по этому же маршруту?
Это конкретика? Спасибо, посмеялся…
Конкретика, дорогой друг, это четкая программа действий.
А у Вас, пустые слова, за которыми ничего не стоит.
Вы ругаете власть, а сами пишете примерно такие же пустопорожние лозунги, что прописаны в "программах" партий, что нынче сидят в Госдуме…
P.S.
Вы 9 сентября на выборы пойдете? За кого голосовать будете?
Я вроде конкретно написал, что нужно делать. Или вы хотите увидеть экономически обоснованный и детальный план действий на пятилетку?
Выборы 9 сентября? А куда? Я что-то вообще не в курсе.
VladivostokBMW
Конкретика — например, увеличить прожиточный минимум в 2-3 раза, соответственно вместе с ним увеличить в 2-3 раза МРОТ. Понятно, что частный сектор экономики найдет способы это обойти, но как первый этап принять данные меры хотя-бы в государственном секторе.
Также, увеличить пенсии в 2-3 раза, не повышая при этом пенсионный возраст.
Затем ввести регулирование цен на жизненно важные продукты, как на подобие с лекарствами. Например, цена черного хлеба не должна превышать 10 рублей за буханку, все остальное — на усмотрение. Если частники откажутся производить черный хлеб, то в России полно государственных заводов, которые будут ставить эту цену. Картошку, например, тоже поставить по цене не более, например, 5 рублей за кг.
Далее — коммунальный сектор экономики. Какого хера цена на электроэнергию завышена в 10 раз из-за того, что производитель — один, сетевик — другой, распределитель — третий, техник — четвертый, оптовый поставщик — пятый, а розничный поставщик — шестой в этой цепочке? Почему нельзя все объединить в одно, как это было ранее, с РАО ЕЭС?
Продолжим про нефтяной сектор экономики. Бензин внутри нефтяной страны стоит столько, что п*****. И растет. И даже не думает падать. А глава гос. корпорации Сечин является одновременно владельцем миллиардного пакета акций этой же гос. корпорации, ранее являлся зампред Правительства, сейчас в списке Форбс. Это нормально? Где гос. регулирование цен? Где ФАС?
Далее сектор авиаперевозок. На ДВ из Москвы и обратно стоит столько, шо п*****. Где гос. регулирование? Почему в Европе есть лоукост компании, летающие за 5 евро по всей Европе, а у нас государственный аэрофлот дерет тройную цену? Почему Аэрофлот Москва-Рим-Москва стоит в 2-3 раза дороже, чем AlItalia по этому же маршруту?
А платить за все это счастье кто будет?
Те, у кого триллиарды долларов в оффшорах.
Хоть что-то хорошее и доброе в этой стране осталось.
Фото на задворках института впечатляет
Mike-fiesta
В Жуковском есть сразу два борта, которые при желании легче весго довести до лётного состояния № 77114 и № 77115. Борт 77114 последний из тех, что поднимался в небо, в 1999-м:
Всего сейчас 8 бортов ещё "живые", в разной степени комплектности
К сожалению, ни один из сохранившихся бортов не только не поднимется в воздух, но и двигатели запустить не способен. На двух в ЛИИ двигатели демонтированы. А остальные самолёты просто раскурочили в той или иной степени.
Servisinzhener
Сверхзвуковой пассажирский самолёт не проблема создать даже сейчас, благо основа есть что у нас что на западе. Проблема только в экономической плоскости. Как сделать так чтобы стоимость билета на такой самолёт не была запредельной. Хотя бы сопоставима по стоимости с полётом на дозвуковом самолёте. Двукратное сокращение времени в полёте за десятикратную стоимость мало кого сможет привлечь, что у нас что на западе. А это в первую очередь стоимость его эксплуатации в которой немаловажную роль играет расход топлива.
да — если бы это было экономически выгодно — это бы было сделано.
конкорды тоже сняли — в итоге — хотя — они вроде были поэкономичнее наших.
А был ещё и Boeing 2707. Который так и остался на стадии недостроенных прототипов.
американский суперсоник?
Да.
хорошо, что хоть как памятник сохранили, а не попилили на металл
144-ый просто прекрасен
А я с отцом на Ту-144 даже летал ), но по причине несознательного возраста в 10 месяцев конечно ничего не помню ))). Но судя по количеству пассажиров перевезенных Ту-144 в числе немногих счастливчиков ).
Борт это вертикальная часть корпуса. А самолет это самолёт. Пишите по русски
Так вы знаток во всех сферах оказывается))
Посмотрите тогда значения слова "борт" — ru.wikipedia.org/wiki/%D0…7%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)
Мужик, мы кого играем? Воздушных ассов? Парашютный спецназ?
Борт — в АВИАЦИОННОМ ЖАРГОНЕ любое конкретное воздушное судно как учетная единица и объект управления («борт запросил посадку», «отправим следующим бортом» и т. п.).
Достаточно зайти на любой авиафорум, чтобы увидеть как называют самолёты сами авиаторы, если нет возможности с ними лично общаться
Мужик, мы кого играем? Воздушных ассов? Парашютный спецназ?
Борт — в АВИАЦИОННОМ ЖАРГОНЕ любое конкретное воздушное судно как учетная единица и объект управления («борт запросил посадку», «отправим следующим бортом» и т. п.).
Поддержку. Бортом называют только в определённом контексте и только определённая группа людей. Для всех остальных это самолёт.
Борт это вертикальная часть корпуса. А самолет это самолёт. Пишите по русски
Если вы далеки от данной тематики, то не "пукайте в лужу". Позорите наш с вами родной город.
Такую страну просрали…всем союзом делали такие шедевры и разработки!