Богатый внутренний мир и другие особенности нового Peugeot 5008.

В РФ их нет.

угу

Странно, как на 1400об/мин можно развить максимальный момент?

Вы о чём?

Евгений, мне показалось, что этот обзор — словно оправдание в пользу описываемого автомобиля. Что сказать больше?

А другие мои тесты «не оправдания»?
Я сейчас в Италии. И понимаю, что Россия с нашим рынком не просто в жопе, а в глубокой жопе.
Никто тут не парится по поводу машин, двигателей и прочей шняги.

Почему Россия с вашим рынком в глубокой жопе? Поясните пжлста!

Поясняю, потому что Россия не целевая аудитория для автопроизводителей.
Мы — 12-тая экономика в мире. Поэтому, к нам не везут машины (и товары), которые есть в загнивающей Европе. Можно сколько угодно раздувать щёки, но факт остается фактом 12 место по версии МВФ.

Не стоит проблемы российской экономики и проблемы компании Peugeot на российском рынке мешать в одну кучу. В прошлом году в России было продано чуть меньше 1,5 млн. новых автомобилей. Из них компании Peugeot чуть больше 3 тысяч, то есть около 0,2 процентов рынка. Из всего модельного ряда Peugeot, представленного в России только 408 не продается в Европе, т.к. устарел морально. Все остальные модели представлены на европейском рынке. Так может быть проблема в чем то другом? Например в неадекватных ценах на французские поделки? Или отсутствие широкой линейки моторов? А может быть в отсутствии полного привода на псевдокроссоверах? Низкой ликвидности на вторичке? А может всего и сразу?
Кстати, продажи Ситроена еще ниже, а суббренд PSA под названием DS вообще провалился… Конечно во всем можно винить плохих россиян, которые видимо недостаточно хороши для утонченных французских автомобилей, но почему-то другим компаниям удается увеличивать продажи, а вот Peugeot нет.
Так кто же в Жопе?

Может. А может и нет. Вам виднее.

А как Peogeot чувствует себя по продажам в Европе, не хотите добавить? Тогда Ваш ответ будет полным

Нам не везут машины, не потому, что мы 12 экономика, а потому что наша замечательная власть в угоду нефтяникам курс рубля уронила в 2 раза, соответственно покупательная способность граждан импортных товаров снизилась во столько же раз.

Евгений, я комментирую конкретно данный материал. Делаю это, исходя из своих взглядов. А мой интерес прост: мне нужен автомобиль минимум на 10 лет. А это: атмосферный двигатель, АКПП/МКПП, бензин, импортное производство, не франция/италия/китай. Поэтому мой взгляд можно считать предвзятым, но не в коем случае не заинтересованным.

10 лет это сильно и грустно. Я без сарказма. Это пипец как грустно.

Грустно зарплату в 100 евро получать. В Белоруссии это норма в глубинке. В России кстати тоже до сих пор есть такие зарплаты. Даже в областных центрах

Если автомобиль покупается новым — то не так и грустно. Да и это просто правда жизни, Евгений. Хотел бы я с десяток новых машин за жизнь? Конечно. Но мне ещё хорошо. А вот чем провинился пекарь или врач в районной больнице, которые если смогут один новый поло-седан купить за свою жизнь, так им ещё и завидовать будут. Но это, пожалуй, другая история, хотя — про грусть.

.эти два лишних места как чемодан без ручки- вожу 100 лишних кг в сложенном виде, а сбросить куда либо- проблема на сейчас и будущее.
+ только что багажник получается за счёт этих мест больше- и всё…

как сказал один хороший человек — похоже Наполеон сделал для России больше плохого, чем Гитлер…
Стереотипы — мышление нашей страны
"Сказали — качественно, но чет трясет очень, и разваливается, если поехать быстрее"

Откуда инфа? Наверное из вашей личной реальности? )

За МКАД заедь да глянь на чем люди ездят, по разбитым нечищенным дорогам и дворам.
Этот пыж точно не из моей реальности
Тот же Кодиак куда функциональней и скорей всего практичней.

Если "психологически" это комплекс глубочайший. Отличная машина для всей семьи.

это не комплекс, а здравый смысл…

90% времени я езду на моём автомобиле с задним приводом, а это серьёзна машина (хотя и маленькая) и без трекшн-херекшен контролев =) Уметь нужно ездить и всё будет хорошо.

Уметь нужно ездить- это главное, но 200 и больше вряд ли вы наваливаете

Так о том и мой коммент. В здравом уме покупать седан если это не мерседес s нормальный человек не будет

Ой да ладно вам… Вон, Кодияк рассекает с 1,4 и полным приводом, а тут видите-ли 1,6 на семиместном универсале "мало"?!

Так с полным же… А про французские движки я много чего могу сказать… Ну нет )))

Ну так и там и там есть турбины… Что не так-то?!

Вовсе нет, красивого там ничего нет, абсолютное нагромождение линий и форм, японофранцузкое геносмешение. И те и другие любят смелые эксперименты, а этот смелый вдвойне :)

Именно это и привлекает. Автомобиль не для всех — тем он и прекрасен. Ненавижу ширпотреб.

Сказочный дол**ёб =) На тебе трусы из гамазина, а с обувью вообще бяда-печаль…

Если нужен багажник, то есть Сорренто Прайм)))) Цена у них пересекается. Пежовцы сами позиционируют свою подделку как кросс. Поэтому…назвался груздем, так полезай в кузовок.
А Мурано за схожие деньги предлагает V6 3,5. В то время как пыжик -1,6 )))))
А платить за китайско-французские планшетики…смысла нет. ИМХО.

Вы для начала сравните его с Citroen Grand Picasso. Если откинуть дизайн и псевдокроссоверную внешность, то отличий никаких. При этом вы ведь не станете Grand Picasso сравнивать с Мурано и прочими пожирателями топлива? Когда покатаешься по Европе с бензином по 100-110 рублей за литр, то начинаешь очень хорошо понимать европейцев. Извините, но 3,5 литра бензин с его аппетитом даром не нужен. Наш выбор — французский дизель, самый надёжный (не побоюсь этого слова) в мире.

Живя в Германии я бы кросс или джип не рассматривал в принципе. Взял бы А6 авант или мерс Е. Только не с 1,6 на турбе, а что нибудь посущественнее. Автобаны всёж обязывают. А если минивэн, то мне Гранд Сценик по душе. Но минивэн мне не нужен.
У нас свои реалии. Поэтому этому пыжику не суждено сыграть какую нибудь заметную роль на нашем рынке. У наших людей в принципе вкусы и дорожные условия схожи с американцами. Только, увы, с поправкой на низкие доходы у населения.

На автобане не обязательно топить 220 в левой полосе. Достаточно ехать 130-140, как бОльшая часть потока. Для этих целей двухлитрового турбодизеля BlueHDI вполне хватает — я протестировал его у нас на федералке М4 за рулём более крупного автомобиля Citroen SpaceTourer. Едет и очень неплохо.

Я знаю что не обязательно))) Но…хочется)))))

В сторонке на сервисе потом покурит владелец турбопежо с ер6, а мицу, нисанны и тойоты поедут дальше наматывать третью сотню тысяч километров. И ликвидность у этого уродца будет явно ниже нуля, если только за 3 копейки.

Только дебилы покупают автомобиль, не изучив матчасть, а потом хватаются за голову и ругают автопроизводителя. EP6 как раз из этой оперы. Но я одного не пойму — зачем брать бензин, если для этого автомобиля дизель — это то, что доктор прописал?
А теперь расскажите мне про конкурентов из модельных рядов мицу, ниссана и тойоты — прежде всего по вместительности, трансформации салона и экономичности, т.е. по тем трём китам, которые формируют идеальный семейный автомобиль (в данном случае минивен стилизованный под кроссовер).

Идеальный семейный автомобиль для меня, в моём городе — пятиместный кроссовер стилизованный под внедорожник с реальным просветом 200мм, 2-х литровым атмосферным мотором и любой КПП(у меня механика) и стоимость 1,4, -2млн. Запчасти на который стоят нормальных денег и особо часто не требуют замены. А вот это низкое, уродливое говно с сомнительным третьим рядом, турбо недомотором, с дикими ценами на з/ч и нулевой ликвидностью пусть позволят себе те, кто не считает денег и падок на нечто несуразное. По ер6 мне рассказывать не надо, еле избавился от 3008 и наелся им вдоволь.
А изучив матчасть его просто никто и не купит за такие деньги, тому 1% кому, обкакаться как нужен минивен — имеют деньги максимум на свежий Матрикс или Сценик(а то и вовсе на древнее Реззо или не дай Бог Баргузин).
И да — в заМКАДье дебилов покупающих за такие деньги Царя Зверей или Ёлку особо не обнаружено.

Тогда ваш вариант — Nissan X-Trail. И дорожный просвет, и двигатель, и полный привод имеются и как раз в ваш бюджет. Но на мой взгляд такая грусть тоска… Автомобиль для совхоза, ни на скоростной трассе, ни на серпантине на нём резво не поехать…

Мне с семьёй на скоростной трассе и серпантине гонять ни к чему. Свои 110-140 км/ч он едет, функцию свою выполняет. Погонять — есть другой автомобиль, 3.0 V6.

я не сравнивал дизель с бензином, а например 1,6 кроссовер с 1,6 седан, оба безниновые например, кто экономичнее? кстати и если уж спор мнений по поводу смысла полного привода, до сих пор не утих, то снегопад в Москве неожиданно меня поддержал

Экономичнее тот, у кого двигатель современнее. А замечание насчёт масс в данном случае неважно, проверьте его параметры для начала.
Плевать на снегопад, работаю из дома. Дураком быть на дорогах шариться в непогоду. Магазин, детский сад, школа и поликлиника в пешей доступности. Не вижу смысла тратить по 3 часа в пробках в одну сторону, чтобы добраться до своего офиса.

а я всегда люблю в такую погоду покататься, особенно вечером, когда ветер затихает и машин мало, рекомендую, красиво и ездить интересно, лучше всего конечно на заднем приводе, но не по дворам конечно)

У нас каждую зиму пустующую парковку около спорткомплекса раскатывают и там можно покрутить фигуры разные. Конечно лучше всего на заднем приводе.

согласен по пустой парковке, классно покататься, но мне всегда нравится в городе, машина по снегу идет тише и как-то плавнее что-ли, по дорогам практически никто не гоняет, все прям едут как по струнке, в отличии от обычного времени, деревья в снегу красиво, да и вообще все как-то затихает, приглушается, обычно после снегопада не холодно и просто выйти из авто и прогуляться, чутка то же приятно))

Было бы время на покатушки/прогулки. Дети скучать не дают. Пока соберёшь, пока накормишь, пока поиграешь, там и спать пора.

Как говорили америкосы в свое время: No replacement for displacement.
Я покупал в 2015-м новый 308-ой с 1.6 THP: тяга с низов была очень странной, собственно, это была в итоге одна из причин продажи т.к ездить в городе было неудобно: он сначала тупил, затем резко выстреливал, что приходилось тормозить. Как это будет выглядеть в большем автомобиле даже и представлять не собираюсь, да и зачем? Дизельный двигатель у Пежо лучше по всем параметрам.

Так работают почти все турбомоторы, если что. Пока турбина раскрутится. К тому же 1,6 высокооборотистый мотор. Он любит, чтобы его крутили около 4000-5000. И по хорошему их надо брать на палке.

Вот именно поэтому он мал. Все — да не все и даже из этого можно сделать что-то более/менее, если понизить класс евро. Как работают турбомоторы я знаю ибо было у меня их достаточно. И вот как раз здесь турбодизель абсолютно вне конкуренции.

Нахрена такой двигатель на семейной машине?

Мерседес это круто? Если круто, что чем?

Или Discovery Sport Made in GB на три копеечки подороже!)))

Для девочек есть новый 3008, а это для старых пердунов с хорошей заначкой денег под подушкой и полным отсутствием головного мозга.)))

Так то Дискавери спорт начинается только от 2,7. А упакованный будет + еще 500-1000т рублей. Так что не рассказывайте нам тут сказки. Иначе бы все так и брали этот дискавери.

Покажите мне, для кого он начинаетс Дайте фотки!
Я хочу взглянуть на тех, кто отдал за DS 2,7+

Когда папе покупали, была конкуренция автосалонов впарить папе за эти деньги.Чек ксерить не буду.
Делали фейковый трейд-ин, страховаться разрешали на стороне.

А купить подороже это наше всё))
Знаю паренька, что взял тигуан Made in Russia за те же 2.2млн, но это вне моего понимания)))

Ага, т.е. это единичный случай. В полнолуние, ликвидация склада, фейковый трейдин, черные накладные, липовые чеки… Давайте рассматривать вещи реально. То, что удалось паре человек так купить машину не означает, что ее всем реально так купить. По прайсам Дискавери спорт начинается от 2,7, со скидками 2,2 в каком то фантастическом случае, но допускаю. Так давайте и на Пежо скинем тоже 300-500т. Дилеры охотно это делают. И Вот уже не 2,2, а 1,7 млн за крутой кроссовер с кожей, панорамой, массажем, диодной оптикой, обалденным салоном. Но в вашем случае да, лучше переплатить 500т и взять дешманский Дискавери спорт, который лишь косит под премиум, но им по факту не является. Страшный салон, несуразная внешность, дорогое содержание. Ну да, есть ПП, который востребован 5 раз в году. Это определенно стоит полумиллионной переплаты :).

Всё ясно, это перегрев))

От этого дизинг Пежо не изменится :))

Таки да. Я это и имел ввиду. Хотя я на своём ауте с моноприводом спокойно и по сугробам езжу…

Покупайте сразу трактор. Можно и сеять и пахать и до дома доехать. А еще можно подзаработать вытаскивая глупых городских на модных кроссоверах…

Вижу Вы уже купили.Поздравляю с приобретением! Но я пока не готов следовать Вашим тенденциям…

(зевая) Renault затоптали уже два квартала как VAG, а в одной Европке, к сведению, около 500 млн человек обитают.
Тойота в европах практически неизвестна, ниссан знают только из-за завода с Сазерленде.

Бал правят Renault, VAG и маленькая-несчастная PSA, умудряющаяся продавать новые можели аж в +300% от прошллгоднего объёма. Дурашки, не правда ли?

Китай проглатывает всё, что там делает PSA, а это более 400 миллионов реальных потребителей. И да, Donfeng не совсем китайская контора.
Мск ВСЯ всесте с джамшутами полторы Бельгии по населению.

Люблю мясо с мухами читать. Можно, конечно, сейчас углубиться в череду цифр и фактов, но я не думаю, что сами французы мыслят категориями "ущербный русский рынок". Как и все те, кто ради этого ущербного рынка принял условия игры, нагнулся, засучил рукава и стал локализовывать производство, а не кидаться кепи в сторону "дремучей". И все это, несмотря на то, что правят балом еще где-то, где пахнет пиастрами.

Интеллектуалы подтянулись, чичас посконь обнажат и супонью утрутся.

По состоянию на 2013 страна была 3 рынком в Европе. Но уже с 2012 с рынка стали исчезать модели для белых людей, зато заколосились локализованные для китаёз и с «российскими пакетами».
В 2014 рынок рухнул и до прежнего рекорда вряд ли раньше 2030 встанет, ибо «локализация» и «импортозамещение». Быдло будет ездить на локализованных румыно-и корееподелках, немногочисленные богатеи на премиалке, руководство пересадят на Кортеж.

Да и опыт талонов на бензин/парковку забывать не надо- реклама СССР всё громче, норот забыл в каком аду жил, а молодые и не знают, всё о прекрасной исчезувшей стране в интернетах судачат.

Масква весь рынок вытянуть не может, да и тут дерёвня правит бал, отсюда и тяга к полноприводным Логанам и Гольфам(сиречь Дастерам и Тигуанам), нет чтоб нормальную резину покупать, для дремучего российского и Треугольник прекрасные колёса.

Итогом: прожуйте и запомните- рынок будет валиться и дальше, оставшимся потребителям будут продавать всё более кастрированные версии автомобилей, лишь бы попасть в платёжеспособный спрос.

А PSA как последним паладинам приличных автомобилей-поклон. Но 5008 не выстрелит- народ тупой, не по сенькам шапка.

Вот это напор :))) Интересно, в 2003 также ванговали про 2013 и третий рынок?

В 2003 году даже в Маскве не было нормального бензина. Да и курс рубля к доллару при более-менее совпадающей цене нефти чот в два раза бвл ниже.

Странноватые точки сравнения, не так ли?

В Европе прошлый год для кроссоверов Peugeot оказался ударным. Пожилой 2008 смог найти 179 529 покупателей. Не подвели и превратившиеся в паркетники Peugeot 3008 и 5008 ― 168 356 и 46 689 машин (за неполный год) соответственно.
------------------
Так себе ущербность. В несколько раз перекрывает продажи самого популярного у нас говна — Рио\Солярис.
Это не с машиной что-то не так. А с головами и кошельками наших людей что-то не так.

Отличный дизель чем Вам не угодил? У него очень хорошая родословная и он очень надежен.

Смысл покупать дизель? Его уже преровняли к асбесту. Будут банить.
И персонально не переношу запах выхлопа, не могу и всё .

А что Вам надо, V8? Покупайте Шеви вэн тогда на вторичке. в те же деньги уложитесь. Или вы из тех, что и рыбку съесть и на 2 стула сесть (за 1,5 млн купить новую машину стоимостью 4 млн). Так хотите? А еще небось, чтобы и налог был 2000р в год и бензин не жрал? Так не бывает, уважаемый.

Нет, каналья, буду ездить на пылесосе.
Запихивать 1.6 и 1.2 в семиместный suv — это клиника.
А ездить на этом- это чтоб выглядело БАХАТО.
Ну про какой-то налог, или бензин, это уже ваше богатое воображение, и влажные фантазии.
Да я хочу чтоб был большой двигатель, я клиент, но так как такой опции нет, то прохожу мимо. И не стоит меня убеждать что большой двигатель это плохо, он просто не для всех.
А машина мне действительно понравилась.

Не трудитесь меня переубеждать на счет большого двигателя. Я сам езжу на 5,7 ХЕМИ :).

Ну вот видите,
А я все лишь хотел 3 литра v6 сраную, желательно с турбой. Будь ты проклята европейская бережливость.))

Но ведь я и на пыже 1,6 ездил раньше. Машина отличная за свои деньги. За 4 года никаких поломок и проблем. И мотор этот незаслуженно ругают. Просто нужно понимать особенности этих двигателей и соответственно эксплуатировать.

Возможно, я тоже немного поездил на форд фиеста.
Незабываемое ощущение когда тебя сносит потоком воздуха от фуры.)))
Просто 5008 я увидел случайно, забирал жену, и обратил внимание на авто припаркованый неподалёку.
Блики играли на мощной хромированой решётке, агрессивный взгляд фар, чёрный оникс напряженных мышц -всё это говорило мне с этим зверем шутки плохи.
И тут появилось желание, эта мощь должна быть моей.
Тогда меня удивила эмблема, хм, подумалось, а ведь могут. Модель не успел глянуть, дома стал гуглить, ого 7 мест, то что надо, я уже знал буду брать. Уверенность 90 процентов, конечно же не актив/алуре и не gt лаин, только чистый GT.
Начал баловаться с опциями, и когда добрался до двигателя, испытал настоящее разочарование.
Буду ждать гибридник, или обновление доступных двигателей.

У нас тут своя атмосфера. Какое нам дело, что ГДЕ-ТО он там чем-то стал?
Пижё — геморрой в эксплуатации и бесперспективен на вторичке.

С удовольствием.

Он хоть и переднеприводный, но кой чё может =)

Икс трейл это немного друго класс авто, тут ближе кашкай. Да и у хтрейла есть минус, это вариатор! Причем солидный минус для продажи в дальнейшем. Движки у них 2.5 выдают так же по характристикам как 1.6 и дизель 2.0. Но работают они с подноценным автоматом, а не вариатором. Тяга у 1.6 в 240 ньютон/метров выдается уже с 1400об/мин позволит спокойно конкурировать с 2.0-2.5 конкурентов, автомат с легкостью такой момент переварит, если взять дизеля, то конкуренты и вовсе позади.
А что косается полного привода, то в использовании в городе, это не более чем маркетинг, в 90% случаев большинство владельцев «полноприводных» паркеников ездят на переднем приводе и даже не подозревают этого, зато ощущения в голове «у меня полны привод». А вот разница между постоянным полным и подключаемым очень существенна.

Вот и вопрос, в чем же тут крах? Или у кого все же крах в голове?

У меня было несколько переднеприводных седанов, сейчас полноприводной кроссовер с постоянным. Зимой ездить гораздо комфортнее, даже на ровной поверхности, не говоря уже о пригорках итп. Разгон и устойчивость в поворотах значительно отличаются.

Устойчивость в поворотах? Вы на кольцевые ралли по сугробам что ли ездите зимой? Полный привод гребет в снежной гуще хорошо, но вот управляемость и поведение автомобиля страдает от этого. На моноприводе, что заднем что переднем заносы гораздо легче контролировать, чем на полном. И вам любой проф. автогонщик скажет, что полный привод сложнее в управлении и предсказуемости, особенно на толстом слое укатанного снега на дорогах.

Да многим это не в домек вовсе, у них «полный привод» и они уже цари на дорогах… только почему то потом в сугробах сидят от самоуверености )))
Вот если речь об «умном» полном приводе, где распределяется крутящий момент при повротах и заносах/сносах, то тут да, управляемость на высоте и толк от этого есть в целом. На хондах такая система есть sh-awd, момет перекидывает на колеса идущие по внешниму радиусу и машина ввинчивается в поворот.

По хорошему самоблокирующийся дифференциал на обеих осях должен быть, чтобы выравнивать скорость вращение колес в поворотах и при разном сцеплении. А еще лучше дифф повышенного трения. Но такие стоят или действительно на внедорожниках или на дорогих спортивных тачках. Типа Порше или Ламбо. Но уж никак не на дешевых Тигуанах и Кашкаях с Кретами. Там все колеса крутятся и ладно — полный привод :). А дурачки и покупают.

Да. Ничего такого чтобы ух.

Кроссовер без полного привода ничего не теряет. Тут дело в имидже.
Я легко и с удовольствием доеду от Москвы до Владика на 5008.

Можно конечно на «да» говорить «нет», но истины это не отменит. При переднем приводе более универсальным автомобилем будет схожих размеров универсал, и при этом дешевле. Без полного привода кроссовер становится обычным хетчем или в лучшем случае универсалом… только куда дороже того же универсала. Идёт нехилая переплата за «форм фактор»… вот это и есть факт, « мсье Дюк» .Размышления об удовольствии- другая тема.

Приведите мне статистику продаж кроссоверов на ПП и переднего привода.

Простите, снег во дворе Вам не почистить? )))) во первых с чего я должен вам что то приводить, во вторых какое мне до этого дело, ну и в третьих как это повлияет на суть мною сказанного ранее?..

Суть в том что 80% людей берут на переднем приводе вовсе не только из-за снега а чисто из экономических соображений

Именно об этом я Вам, в том числе, и говорю- нет денег- возьми универсал- честно, практично, понятно. В противном случае Вы кормите маркетологов, которые приучили всех, что кроссовер это круто… даже если у него нет таких ключевых моментов как клиренс и полный привод)))

Видел я сегодня после снегопада в Москве, как эти полноприводные паркетники выезжали из парковочных карманов. Дым, вонь от перегретых муфт, мужики с лопатами, пробка на дороге… Да, маркетинговый ПП у нас очень решает ))))). Спокойно выезжают только внедорожники с мощными моторами, понижайками, достаточным клиренсом и действительно работающим полным приводом, который не душится системой стабилизации.

На эту тему можно спорить до потери пульса. Но ни Автор, ни Вы не учуяли сути моего комментария. Ещё раз- посмотрите на цены кроссоверов… они запредельные… и любой Покупатель кроссовера переплачивает за форм фактор однозначно. Но в случае с наличием полного привода ( а он у кроссоверов разный бывает и вот так не стоит огульно всех списывать и рассказывать ужасы о дымящихся муфтах… я вот на БМВ с полностью заметённой Парковки аэропорта выехал и спокойно доехал;)), и прадик выедет у меня, т Вольво с Халдексом ничем не воняла и ехала аур танк в снегу… да и вообще для меня не стоит вопроса полный привод или нет… ), хотя бы как то понятно за что платишь. В противном случае, в таком как этотПежо например, вы получаете обычный универсал на чуть более высоком коиренсе… ну или назовите это компактвэн… а платите совсем никак за универсал.
Чтобы было понятно, я машину не обсеваю- она самобытная и это большой плюс. Но это развод ярко выраженный!)

Вы смотрите только на недостатки. А взгляните на машину так — такой же универсал с недоприводом, как и у других. Да, цены высокие, но что сейчас дешево? Конкуренты за откровенную херню просят столько же или больше. А в Пыже Вы получаете просто космический интерьер. Подобной футуристичной архитектуры нет ни у кого. Пежо всегда славился отличной управляемостью. Французы вообще умеют настраивать и подвески и рулежку. Пежо не угоняемый и, как следствие, очень дешев в страховке. В конце концов он выглядит намного дороже своих конкурентов. Ну не Кадьяк же брать на дсг за 3 ляма с дубовым пластиков по всему салону?
В итоге имеем самобытную машину в средней цене рынка с массой неочевидных и недооцененных преимуществ. А что касается полного привода — ну не ездите в снегопады, пересидите пару дней дома. Зато весь остальной год будете кайфовать от великолепной машины.
P.S. По моторам тоже сравнивайте сравнимое, а не 1,6Т Пежо и 3л дизель от БМВ на х-драйве. Цены то будут в 2-3 раза отличаться.

Отдайте 30к баксов чтоб в самую неприятную для пешехода погоду не пользоваться автомобилем… таким классным, модным. Ок, чо…

Я отметил один, но принципиальный недостаток, и это касается любого кроссовера. Все остальное дело вкуса и личных предпочтений, посему я намеренно не касаюсь таких моментов.
С БМв же. В лоб не сравнивал, контекст там был иной!)

Да нет, просто считаете что это понты как все остальные

Для меня бренд Пежо навсегда останется женским

А у нас Х5 стал внедорожником?

А где я писал, что Х5 внедорожник?

Вы его в один ряд поставили с авто который изначально разработан как внедорожник! А Х5 это паркетник такой же как Х4 и Х6

Дальше что? Это мой личный выбор того, что нравится! Не имеет отношения к классификации авто!

Вы же написали -' Х5, Ланд Крузер и им подобные' это авто разных классов а вы их в один записали!

Не ему, а им! Подобные классам этих авто! Вам дое… ться захотелось? Ко мне как дое, так и отъе. на раз

Риторический вопрос))) Если Вы такой умный, то почему такой бедный?

А что нужно толщину кошелька выражать купив Х5 или ему подобных? Я перестал панты колотить лет так в 20. И чётче растовляю приоритеты ибо в жизни есть вещи которые важней понтов!

Х5 это вовсе не понты!

Ну да!

Согласен. Все дело в цене

Такое авто вообще мало кто купит в здравом уме…В городах, отличных от столицы, даром ни кому не нужен.Продажи буду штучные.И французы, в очередной раз, провалятся со своей новой моделью.

100%

Вы сначала научитесь уважать людей.
Научитесь не парковаться на газонах.

И только потом — будете утверждать, что что-то знаете.

Я сам всегда езжу на премиальных немцах! Но так случилось что жена ездит на Пежо 407 2009 года а отец на Ситроене 2012 года, и могу Вам сказать что качество и надежность современных французов на таком уровне что пресловутые немцы могут только стоять рядом и плакать… Пежо купили с пробегом 54 т.км сейчас 98т.км и за это время только т.о. И одна шаровая опора (и то жена очень сильно в яму залетела… у отца таже история, только т.о и никаких поломок, хотя пробег уже 162 т.км) поэтому все эти россказни про французов что они ломучие или не надежные — это полный чес…