Вязьма. Путешествие по старОЙ Смоленской дороге.

Доброго времени суток дорогие читатели!
Вчера осуществилась моя давняя мечта побывать на знаменитой дороге, появление которой датируется четырнадцатым-пятнадцатым веками. Именно на том самом старом и коротком сухопутном тракте из Европы в Москву — на Старой Смоленской дороге.
За всё время её существования эту артерию пытались сделать лучше. Побывав там я стал больше ценить нашу царицу Екатерину Великую. Представляете её "путешествие" после дворцового спокойствия и благополучия? Стойкая женщина!
Кажется ещё в восемнадцатом веке Смоленскую дорогу пытались улучшить, оснастили её почтовыми станами и верстовыми столбами с полосами. Несмотря на всё это, путь её так и оставался ухабистым и сложно проходимым. При этом попытка привести тракт в надлежащий порядок завершилась грандиозным скандалом, в результате которого смоленский губернатор ушел в отставку за хищения, а высокопоставленные чиновники были заключены в тюрьму. Прошли годы и мало что изменилось в этой огромной стране с названием Россия.
Старая Смоленская дорога в период 1812 года хранит в себе не мало тайн и загадок по настоящее время. Именно здесь отступали русские войска, не справившиеся с натиском Наполеона. Немного позднее по ней отступали уже французы… Существует даже легенда, что при бегстве армия Наполеона выбросила всю свою добычу, которую везли из Москвы, включая и золотую карету императора в озеро около деревни Семлево. При этом мифический клад пока ещё не найден. Места там просто обалденные…

Всем думаю очень невероятно интересно посмотреть на этот путь сообщения глазами современности. При этом все мы понимаем, что за многие века, здесь мало что существенно изменилось.

Как и ранее многие деревни, встречающиеся на пути, оказываются заброшенными или полностью разрушенными. Рядом с ними даже нет никаких табличек и опознавательных знаков.

При этом природа, окружающая все это безобразие, не может оставить хоть кого-то равнодушным. Невероятно красивые зимние пейзажи удается увидеть на всем протяжении этого маршрута, зимняя сказка с множеством животных и птиц. Иногда даже удается забыть об отсутствии дороги как таковой и надеется, что дорога прочищена от снега и не разбита лесовозами. Оглянувшись вокруг, увидишь столько всего интересного и незабываемого, чего на других трассах попросту нет. Поражает полное отсутствие рекламы и магазинов на всём пути! Классно, прямо как на машине времени мы уже в далёких временах нашей истории!

Для меня это самая легендарная дорога Смоленской земли. Сколько по ней хожено, езжено, сколько путников нашло упокоение на ее обочинах? Сколько врагов двигались по ней в сторону Москвы? Сколько неприятелей сложило здесь головы? Дорога нашей памяти и скорби…

Хотя по историческим меркам Старая Смоленская дорога по не так уж и стара. В том виде, в каком мы ее знаем сейчас, она возникла не раньше XVI века. Артерия соединявшая Смоленск еще с Ростово-Суздальской землей шла вдоль реки Угры. Ее существование можно обнаружить в письменных источниках, по крайней мере, начиная с двенадцатогоI века. Изначально существовала она, вероятно, гораздо раньше. От верховьев Угры к Смоленску путь шел через Ельню и древнее село Долгомостье.
Если углубиться в историю, то необходимо сказать, что в древности, в условиях малой заселенности и при обилии лесов основными дорогами в средней полосе были реки. По речной глади шли водные пути, по луговой пойме – сухопутные дороги. Множество таких водных артерий (рек и речек) прорезали лесные массивы, что позволяло использовать их как естественные пути расселения, сообщения, торговли.

Прямые дороги появились относительно позднее, когда укрепилась государственность, выросла численность населения лесной полосы, ведь кому-то необходимо было постоянно поддерживать в порядке дороги, ремонтировать мосты, перестилать гати. Даже в советские времена дороги не были "прямыми", а извилисто проходили через все деревеньки совхоза или колхоза не давая жителям оставаться без транспортной артерии и социальных благ. Сейчас деревушек уже нет, а дороги по прежнему "петляют" по полям.
С увеличением роста населения и торговых связей, политического развития русских княжеств начало происходить оформление прямого пути от Смоленска на Москву. Существует мнение, что первой возникла дорога "Дорогобуж-Вязьма", она начала активно использоваться уже в тринадцатом века, когда выросли роль и значение Вязьмы. После объединения в единое Вяземско-Доргобужское княжение, сухопутный путь от Вязьмы к Дорогобужу шел вдоль реки Осьмы, по ее левобережью. Именно он лежал через Семлево, Калпиту, Городок (Самцовский), Волочек.

Именно по данным археологов, там находились древнерусские поселения периода двенадцатого и тринадцатого веков. Именно по этому маршруту я вас и приглашаю виртуально проехать с нами. Очень интересно увидеть весь колорит этих ранее знаменитых мест.
Ведь только после второй половины 1930-х годов началось широкомасштабное строительство автомагистрали Москва-Минск, в основном руками узников ГУЛАГа, без рук которых коммунизм было не построить. На начало ВОВ автомагистраль была с булыжным покрытием, протяженностью около 701 километр. Асфальт укладывали уже после ВОВ войны. Так появилась Новая Смоленская дорога, а прежняя стала Старой.
Очень любопытен тот факт, что из-за строительства уже этой дороги пострадал еще один губернатор. В 1837 г. смоленский губернатор Н.И. Хмельницкий оказался под следствием по обвинению в хищении средств, выделенных на прокладку «Московского шоссе», т.е. все той же Старой Смоленской дороги. Дорога от Смоленска до Соловьева перевоза оказалась построенной только на бумаге, при этом каждая верста обошлась в 35 тысяч рублей, что было на порядок дороже, чем в среднем по европейской части России. Известно высказывание Николая I по этому поводу: «Дешевле обошлось бы вымостить эту дорогу серебряными рублевиками, чем камнем». Сглазил он нас? ))))
Отбросим лирику! Мы на маршруте! Что мы сможем увидеть здесь ? Какие запахи мы будем ощущать, можно догадаться самим. Грустно…

Итак впереди большая и малая Калпита. Это деревни входящие в Вяземский район Смоленской области. Население не большое, но очень гостеприимное. Деревенька с необычным названием Калпита расположена в восточной части в 35 км к юго-западу от Вязьмы, в 0,5 км западнее автодороги Р134 «Старая Смоленская дорога» Смоленск — Дорогобуж — Вязьма — Зубцов, на берегу реки Осьма. Места очень живописные и заброшенные.

Вторым местом нашего путешествия была деревня с названием Староселье которая входит в состав Каснянского поселения.

Такое название ранее носили деревни которые были очень давно заселены. Место, где прежде было большое поселение.

Сейчас это не соответствует действительности. Но определённая загадка в тех местах всё же есть! Какая? Сможете узнать, если расспросите об этом местных жителей. Я не буду раскрывать все карты…

Третьим местом был Хватов-Завод. Это небольшое село в Вяземском районе, расположенное в восточной части в 33 километрах к югу от районного центра.

Рядом в нескольких километрах западнее имеется железнодорожная станция Годуновка на линии Вязьма-Сухиничи. Село расположено на берегу реки Дебря, это бассейн Угры.

Известно как минимум, что 27 октября 1797 года, указом императора Павла I надворному советнику Венедикту Фатову было пожаловано 25 пустошей из числа казённых земель Юхновского уезда Смоленской губернии, «к устроенной им фабрике кос».

Право владения терялось в случае ликвидации фабрики, что и произошло уже в 1803 году.
В 1811 году село отошло Н. А. Ковалёву, который переименовал его в Троицкое, однако новое название не прижилось и на картах осталось прежнее — Хватов Завод.

Очень красивые и живописные места.
Весь этот край таит в себе очень много исторических загадок и тайн. Будут ли они открыты? Покажет время!

Скоро наступит весна и они со своим бездорожьем уйдут в забытьё…

Смотришь на них и понимаешь как бескрайна Россия — матушка.
Везёт, трясёт и радует!