Сколько стоит содержание китайского квадроцикла? Статистика пробегов, ремонтов + бюджет

Эмоции до сих пор правят бал, но стремительно сдают свои позиции под гнетом цифр.
Выбирая автомобиль, люди все чаще останавливают свой выбор не по принципу "Нравится! Хочу", а по принципу "Симпатично. Практично. Приемлемо в обслуживании".
Какой бы фильдеперсовой машина ни была, важна ее практичность в дальнейшей эксплуатации.

Мало просто купить машину, ее потом еще и обслуживать надо, ремонтировать. И вот тут в игру вступают цифры. Сколько будет стоить обслуживание? Сколько стоят расходники и запасные части? Какая надежность у выбранного авто? Какой расход топлива?

Собственно с квадриками аналогичная история. Конечно, квадроцикл — это в большей степени игрушка и в гораздо меньшей степени транспорт для хозяйственных нужд. Но вопрос цифр волнует будущих владельцев отнюдь не меньше чем при выборе авто.

Сколько же будет стоить содержание и обслуживание китайца?

Для расчета я возьму средний годовой пробег, который встречается в моей практике в 90% случая. За год владельцы малокубатурных китайцев наезжают 400-500км. Есть и те кто по 2000км наматывают за год, но это абсолютное меньшинство. И в расчетах буду ориентироваться на квадроцикл 150 куб.см, так как являюсь владельцем подобного квадрика и сама ежегодно сталкиваюсь с затратами на обслуживание и ремонт.

И так, квадроцикл у вас. Новый, красивый и еще не знает запаха дорог и грязи. Первое, что случится с ним — это обкатка. Первые 150 км двигатель должен работать в щадящих режимах, никакой супер медленной езды (скорость пешехода) и никакого "газ до отказа", переключение передач только с перегазовкой.

Когда на одометре цифра начнет приближаться к отметке 150 можно начинать готовиться к первым затратам — приближается замена масла.

В случае с квадриком я не могу дать четкой рекомендации по брендам масел. Если в мотоцикле с высокофорсированным двигателем это принципиально и люди изрядно заморачиваются, то здесь все немного проще. Конечно, откровенный шлак лить не стоит, но более или менее известное масло можно лить смело.

Что лить? Только мото- или квадро масло. Т.е. автомобильное точно не подойдет. Выбираете любое полусинтетическое или синтетическое мотомасло с вязкостью 10W40 и "Вперед и с песней!"

Сколько лить? Зависит от двигателя, но в ту же 150-ку входит 800грамм.
Масляного фильтра нет, поэтому затраты ограничатся лишь банкой масла.

Первая затрата после покупки: Моторное масло, мотопрограмма, 10W40. Я лью в свой квадроцикл Liqui Moly ATV 4T, поэтому сориентируюсь на ценник этого масла — 580 рублей за литровую банку, его хватит сполна.

Все последующие замены масла производятся каждые 500км.

Так же рекомендую запастись смазкой для приводной цепи. Вещь не дорогая, но полезная. Хотя китайские цепи мало что спасет, но хоть немного оттянет скоропостижную смерть.

Смазка потребуется в течение всего времени катания, банки вполне хватит на 1 год, а то и больше.
После тщательной мойки квадрика смазываем приводную цепь. Я использую Liqui Moly Enduro* — 880 рублей за банку.

*Я использую смазку для внедорожных мотоциклов, так как она лучше справляется с агрессивной средой в отличии от смазок для городских мотоциклов.

Кстати о мойке! Желательно мыть квадроцикл после каждого выезда. Но это в идеале. У меня выходит 3-5 моек за год катания. Если лето сухое, то и того реже. А зимой и вовсе не мою.

К концу года, а точнее сказать к пробегу 400-500км* назреет замена тормозных колодок. Чаще первыми "умирают" передние колодки, а уж сильно позже подходят и задние. Но если взять в расчет замену колодок по кругу, то получится 3 комплекта (2 на перед и 1 на зад). Стоимость 1 комплекта 700 рублей. В сухом остатке — 2100 рублей на все.

*У нас был один забавный случай. Каждую неделю, накануне выходных, к нам приезжал мужчина за колодками. В какой-то момент любопытство победило и мы задали вопрос: "Как так?!" Оказалось, что его 14 летний отпрыск жуть как любит дрифтить на квадрике, поэтому и расход такой конский. Так что случаи бывают разные. Бывает люди по 1500км проезжают на одних колодках, а некоторым и 20км достаточно что бы их убить.

Ну а еще примерно через 200км* в очередь на замену встанет приводная цепь.
Цепь обычно меняют со звездами, что бы выработка всех трех элементов была более или менее равномерной. Но экономии ради можно ограничиться заменой только цепи, звезды точно еще походят.

Стоимость китайской цепи на 150-ку (длина — 76 звеньев) — 700 рублей. Стоимость звезд — 1500 рублей за каждую (ведущая и ведомая).

*Цепь на моем квадроцикле умерла только на отметке 980км. Но это частный случай, бывает по разному. В среднем же "по больнице" замена происходит на пробеге 500-700км.

За год при пробеге 500км ваш маленький китайский зверь скушает примерно 25 литров 92-го бензина. Расчет 5 литров на 100км, это среднее.
Подо мной квадрик кушает 4 литра, а когда на нем гоняет муж то и до 7 доходит!
При нынешней цене на 92 бензин (средняя 38 руб/литр) ваш расход на топливо составит 950 рублей.

Что еще стоит включить в расходы? Я бы включила в годовые расходы мойку высокого давления. Не сказать, что вещь первой необходимости, но сильно облегчает жизнь. Можно, конечно, и руками помыть, но очень муторно. А мойка пригодится не только для квадрика. Я использую мойку Bosch AQT 35-12, ценник — 9900 рублей.

Так же не лишними будут: свеча зажигания, коммутатор (его часто заливают во время мойки, приговаривая к смерти), реле заряда, тормозная жидкость, очиститель карбюратора. Остальное — частности.

Теперь давайте подведем итоги по затратам на первый год владения квадроциклом (именно малокубатурным).
Масло Liqui Moly ATV 4T — 580 рублей
Смазка для цепи Liqui Moly Enduro — 880 рублей
Тормозные колодки (3 комплекта) — 2100 рублей
Приводная цепь со звездами — 3700 рублей
Бензин АИ92 (25 литров) — 950 рублей
Свеча зажигания NGK C7HSA — 200 рублей
Коммутатор (для квадроцикла 150 куб.см) — 700 рублей
Реле заряда — 1000 рублей
Тормозная жидкость DOT 4 Liqui Moly — 240 рублей
Очиститель карбюратора — от 150 рублей
Опционально: Мойка высокого давления — 9900 рублей.
Итого: 10 500 рублей в год без учета мойки.

А теперь немного о частностях.

Все люди разные и ездят по разному. Поэтому кто-то на китайце 5000км проезжает легко и без заморочек, а кто-то уже через 500км пробега приходит и говорит "Китай — говно!"

Опять же из личного опыта расскажу, что чаще всего "летит" на квадриках у тех, кто не из категории "Я не спеша до магазина".

Любители попрыгать и любители грузить квадрик на 101% чаще всего приходят за амортизаторами, рычагами и рулевыми тягами.

Ценники на них:
Амортизатор передний на 150-ку (1 штука) — 3000 рублей
Задний амортизатор аналогично
Рычаг передний (1 штука) — 1500 рублей (их нужно 2 штуки)
Тяга рулевая — 1700 рублей

Любители газнуть/жигануть приходят за пластиком, рычагами тормоза, приборкой, пластиковыми подножками, фарами.

Их ценники уже серьезнее!
Корпус пластиковый в сборе — 17 000 рублей
Рычаг тормоза — 1000 рублей
Пластиковая подножка (1 штука) — 2000 рублей
Приборная панель (без встроенной фары) — 2500 рублей
Фара в сборе (1 штука) — от 1000 рублей

Так же, я бы выделила еще одну категорию — "Брошу на зиму так, а весной разберусь!"
Эта категория по весне стабильно приходит за аккумулятором. По-хорошему, если квадроцикл зимой не используется и стоит в холодном гараже, то нужно снимать аккумулятор и уносить домой. Вкупе с аккумулятором, обычно через 1-2 недели, покупают и реле заряда. При попытке "кинуть провода" от авто жгут реле. И ладно бы авто было не заведенным, тогда ничего страшного не произойдет, но ведь машину заводят.

Ценники на эти запчасти:
Аккумулятор на ту же 150-ку — 3000 рублей
Реле заряда — 1000 рублей

В остальном же каждый случай индивидуальный. За 5 лет много чего насмотрелась, случаев было столько, что на один приличный роман наберется.
Но при нормальном, человеческом, отношении даже "китаец" вполне себе может бегать не одну тысячу километров и особо ничего не просить в замен.

Скажите — дорого? Возможно. Но любая игрушка для "мальчиков" 20+ дешевой точно не будет. Это в юном возрасте пацанам достаточно пластиковой модельки машины, во взрослой жизни игрушки вырастают в цене соразмерно возрасту.