Всем привет!
Удалось побывать на презентации новейшей Ауди А8, а так же на второй день проехаться по городу и по трассе с маршрутом в 60км, где половина в качестве водителя, а вторая половина в качестве заднего пассажира.
Эстетика
Внешнее, ничего сильно не цепляет, кажется обычная классическая ауди, единственное что привлекает, это органические светодиоды с задней части и их анимация. Главное вау нас ждёт в салоне, и здесь действительно поработали хлопцы из Ингольштадта. На что глаз не посмотришь, находишь что-то новое и интересное, даже после ку7. Всё хочешь потрогать: новые сорта дерева, выдвиющие шторки воздуховодов, новые кнопочки которые сделаны из алюминия, прикольные крутилки, ну и 2 сенсорных дисплея с тактильной отдачей. Много черного пластика, который кстати уже за 2000км пробега зацарапан, когда чистый смотрится космически… Так же в А8 очень много светодиодных подсветок, больше нет негде (китайцы будут рады), можно настроить свой уют на любой вкус и цвет. Выглядит в салоне однозначно дороже чем в БМВ 7 серии и дороже Porsche Panamera в мелочах.
Ощущения от езды и Mild Hybrid
Меня интересовало больше всего как она едет? Двигатель: TFSI 55 (340лс).
Ведь теперь все А8 идут с Mild Hybrid (мягкий гибрид +23лс и 250НМ). Когда впервые увидел информацию, сразу мысль, ну нанец-то может пропадут заминки на низах, и машинка будет более четче реагировать на газ… Но, хочу сразу разочаровать, почувствовать этот механизм как мне думалось вначале, не удалось. А8 по прежнему отзывается на педаль газа лениво, только спустя минимум 1-2с она начинает ехать, и после того ты начинаешь чувствовать эту технологию, как раз здесь ощущаешь что машинка набирает скорость оченьььь плавно, и нет этого ощущения когда ты чувствуешь что машинка очень быстро набирает в режиме турбины, она это делает уже немного раньше, поэтому с доп. двигателем с Mild Hybrid машинка стала плавнее набирать скорость и пропала это резкость набора в режиме турбина, по ощущениям, она едет "почти" ровно во всем диапазоне своих оборотов. Пропадает ленивость в наборе лишь в режиме Sport, но опять же всё очень плавно!
В целом, однозначно самая технологичная и космичная машина, любителям что-то нового и любителях новых айфонов точно понравится…
Из минусов, которые удалось заметить:
1) Слабая шумка, хуже 7 серии и Мерседеса.
2) Черный глянец быстро царапается и пачкается.
3) Сырая мультимедиа, очень похожая по меню на Порше, да и вообще по качеству дисплея.
4) Всякие разные автопилоты, тормозилки, не удалось ними воспользоваться, походу они заблокированы. Фактически самые громкие достижения марки недоступны для заказа.
Что понравилось?
1) Салон, дизайн и материалы на новом уровне, лидер в классе!
2) Технологичность, много всяких фишок, прикольно открываются и закрываются двери, но требуют привыкания. Камеры кругового обзора, самые лучшие, которые есть на рынке.
3) Едет плавно и приятно, так и надо в этом классе.
4) Очень мягкая подвеска, кажется что валкость значительно меньше чем в 7 серии, более сбита, но, так же и более комфортная! Однозначно по комфорту подвески и обработки неровностей лидер!
Так же впечатлил размер резины, параметры: 255/45/Р20.
5) Мягкие и комфортные сиденья, они прям воздушные, сидишь и не чувствуешь.
6) Массаж, интенсивный, однозначно на голову лучше массирует нежели в 7 серии.
7) Управлять дисплеями удобно, регулировать климат так же, но после крутилок требуется привыкание.
Взял бы себе? Да, я люблю комфортные, технологичные и хорошо управляемые диваны, А8 таким и является, брал бы только короткую версию, с задним поворотным шасси и только дизель на 286 сил и 620НМ, она же TDI 50! Но не сейчас, возможно позже, когда ажиотаж немного на них упадет, косяки исправят, и появляться какие-то бонусы при покупке :).
Расход в тестовом режиме получился 17,5л, основная езда трасса, активность выше среднего, ехали так же 130-200км/ч.
Что по ценам?
Хорошая сбалансированная машина, это минимум 145-160т $, заказывают основном с 3л дизелем (286 сил и 620НМ), стоимость базы дизеля 85т евро, а бензина 80т, дешевле чем в Германии, но, не спешите радоваться, на фарше выйдет всёравно дороже, да и базовая комплектация слабее!
Комментарии 26
скажите вы ездили на пневме или с активной подвеской ? там где моторы в амортизаторах стоят. Хочу такую подвеску думаю за и против.
Пневмо
не очень устраивает пневма, хотел адаптивную.
космос))
Да, крутая машина ) лучшая в классе, вот хочу взять ее после бмв 5, я думаю она лучше и чем 7 и чем 5
Вот это космолёт)
Класний апарат, цікаво як заряджена S8 агресивно буде виглядати!
на тест за город куда выпускают?
До ресторону Мария, по дороге на Луцк, до с. Новый став.
понятно, возле Шелловской заправки ДПС деньги уже не собирает с драйверов?))) охорону Ауди не навязывает при тесте…
Нет))))
тогда Вам повезло в двух случаях)))
Когда выйдет новый Мересдес S класса, вообще в Ауди нечем будет противостоять. Всё выглядит в ней как бы интересно, но что-то не то. Не умеют Ауди делать шикарные машины, как это делает Мерседес.
Всё относительно, на каждый товар есть свой покупатель, кому что нравятся классика, кому-то строгий хайтек. То что машина лучшая и технологичная на данный момент, факт! Себе бы мерседес никогда бы не купил, потому что не нравится их стиль!
А то что будет в 2020 мерседес технологичнее и лучше, не спорю, так и будет, чем новее автомобиль из тройцы, тем он лучше, а после 22г будет и 7-ка лучше, чем мерс 20г)))
Если же А8/7 серии можно рассматривать чтобы с удовольствием водить, то S-класс в этом плане на данный момент не очень, как для задних пассажиров, наверно и остается лучшим вариантом, возможно только потому, что у нас привыкли, если Попу возить на заднем сиденье, то только мерс! В целом для себя взял бы А8, 7-ка уже была)
К нам все никак не завезут.интересно с короткой 740d сравнить. В салоне 7 мало черного пластика и кнопки не мараются) у а8 есть возможность заказать другие вставки не под рояль?)
740 будет шустрее, сравнивать дизель надо только со 730д
Любопытно, что подвеска а8 мягче по ощущениям оказалась)
Через пол года скидка будет явно в пределах 500 тыс. грн
Если ездить без водителя, наверное, стоит дождаться а7 новую
Мне и приятно ездить и самом… В А7 не будет всех технологий, которые есть в А8, а всего лишь часть., ну и хорошо заряженная версия вплотную приблизится к стоимости А8 :)
Но снаружи А7 выглядит гораздо интереснее, чем А8.))
danyv
Мне и приятно ездить и самом… В А7 не будет всех технологий, которые есть в А8, а всего лишь часть., ну и хорошо заряженная версия вплотную приблизится к стоимости А8 :)
Как раз у нас они будут по технологиям одинаковы и не будет смысла платить за а8 больше! Потому что умная подвеска в Украину не идёт, а автопилот вообще нигде не работает! Во всём остальном в а8 только на заднем ряду будут плюсы, которые не нужны если сам за рулём!
На самом деле это не так, не одинаковы:
1) Кузов другой сложности и конструкции, применение углеволокна, в А7 его нет, соответственно А8 имеет лучшую безопасность.
2) База гороздо богаче, хорошо нафаршированная А7, вплотную приблизится к А8 (короткая версия без наворотов для задних пассажиров), поверьте, очень хорошо знаю ценники ауди).
3) Откритие дверей, пол автоматически (насколько мне известно, там обычные ручки), выезжающие воздуховоды, тож не будет.
4) Более простые материалы использованы в салоне, поверьте, сядете в А8 на фарше, и потом в А7, увидите мелочи в деталях не в пользу А7.
Это то что вспомнил, но там мелочей ещё очень много будет)
В целом если не всматриваться в мелочи, какие кнопочки, с чего сделаны, и какие применены материалы, то на первый взгляд одинаковые, и всякие передовые штучки, как вариант можно смотреть, но когда разница между машинами будет ~10т евро, я возьму А8, которая всёравно будет богаче :).
Ну мы пишем о разных вещах!
1) Применение углеволокна в А8 чисто из точки снижения веса, так как новая версия получилась слишком тяжелой, а в плане безопасности это не играет особой роли так как тесты EuroNCAP обе машины пройдут на 5!
2) База богаче спору нет, но я и не говорил, что А7 лучше и дешевле, а говорил, что если ездить самому, то плюсов А8 особых нет.
3) Открытие дверей и выезжающие воздуховоды это мягко говоря не технологии, а фишки авто…Технологии как раз умная подвеска, автопилот, фары.
4) Да, А7 должна быть немного проще в деталях, ей это по рангу положено, но в design selection я думаю будет очень достойной внутри)
danyv
На самом деле это не так, не одинаковы:
1) Кузов другой сложности и конструкции, применение углеволокна, в А7 его нет, соответственно А8 имеет лучшую безопасность.
2) База гороздо богаче, хорошо нафаршированная А7, вплотную приблизится к А8 (короткая версия без наворотов для задних пассажиров), поверьте, очень хорошо знаю ценники ауди).
3) Откритие дверей, пол автоматически (насколько мне известно, там обычные ручки), выезжающие воздуховоды, тож не будет.
4) Более простые материалы использованы в салоне, поверьте, сядете в А8 на фарше, и потом в А7, увидите мелочи в деталях не в пользу А7.
Это то что вспомнил, но там мелочей ещё очень много будет)
В целом если не всматриваться в мелочи, какие кнопочки, с чего сделаны, и какие применены материалы, то на первый взгляд одинаковые, и всякие передовые штучки, как вариант можно смотреть, но когда разница между машинами будет ~10т евро, я возьму А8, которая всёравно будет богаче :).
Кстати, в а7 открытие дверей как и в а8
Да, тож уже увидел, это круто)